Brabham BT7
Brabham BT7 byl Formule 1 závodní automobil, který byl vyvinut a postaven od Brabham v roce 1963 a byla použita až do roku 1966.
Po počátečních úspěších s BT3 vyvinul Ron Tauranac nový monopostový závodní vůz pro sezónu Formule 1 z roku 1963 . Základem byl BT3, který byl v některých podstatných oblastech trvale změněn. Pozastavení byla revidována a křehká převodovka Colotti-Francis byla nahrazena pětistupňovou vysokorychlostní převodovkou Hewland . Brabham postavil dva BT7, oba dostali nové tělo. Majitel týmu Jack Brabham přišel jako nový jezdec do týmu Dan Gurney .
BT7 debutoval na Velké ceně Monaka s Danem Gurneyem za volantem. Gurney zahájil závod od šestého místa na startovním roštu, ale po poškození diferenciálu odešel. V příštím závodě, Velké ceně Belgie , Gurney poprvé vyjel na pódium s BT7 na třetím místě. S dalšími špičkovými pozicemi od Gurneyho a Brabhama dosáhl tým na konci roku na třetím místě v šampionátu konstruktérů.
V roce 1964 se BT7 stal jedním z nejrychlejších vozů sezóny, ale nebyl nijak zvlášť stabilní. Gurney se svými úspěchy ve Francii a Mexiku vyhrál dva závody mistrovství světa, ale on a Brabham měli mnoho technických závad, a proto na konci roku zůstalo pouze čtvrté místo v poháru konstruktérů. V továrním týmu byl BT7 na konci roku 1964 nahrazen BT11 , který byl původně plánován jako zákaznická verze BT7. V roce 1965 byly dva vozy BT7 prodány Robu Walkerovi , který tyto vozy používal pro svého pilota Jo Sifferta .
literatura
- David Hodges: A - Z automobilů Grand Prix. 1906-2001. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (anglicky).