Grand Prix Francie 1963
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 4. z 10 závodů automobilového mistrovství světa 1963 | ||
| ||
| Příjmení: | XLIX Grand Prix de l'ACF | |
| Datum: | 30. června 1963 | |
| Místo: | Remeš , Francie | |
| Kurs: | Circuit de Reims-Gueux | |
| Délka: | 440,006 km za 53 kol na 8,302 km
|
|
| Počasí: | slunečno, později oblačno a déšť | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Čas: | 2: 20,2 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Jim Clark (kolo 56)
|
Lotus Climax
|
| Čas: | 2: 21,6 min | |
| Pódium | ||
| První: |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
| Druhý: |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
| Třetí: |
Graham Hill
|
BRM
|
1963 Grand Prix Francie se konalo dne 30. června 1963 na Circuit de Reims-Gueux nedaleko Reims a byl čtvrtý závod Světového poháru 1963 .
Zprávy
Pozadí
Poté, co se Grand Prix Francie konala v nepravidelném střídání na různých místech, konala se v roce 1963 předposlední doba na okruhu Reims-Gueux, než se zde závod konal naposledy v roce 1966 .
BRM znovu ohlásil BRM P61 pro Grahama Hilla . Na rozdíl od Velké ceny Nizozemska bylo tentokrát toto auto použito také v závodě, který debutoval v automobilovém mistrovství světa. Společnost BRM použila na tomto vozidle semi-monocoque a stala se druhým týmem, který použil tento designový koncept poté, co Lotus ovládl několik posledních závodů s Lotusem 25 . Lotus 25 však měl úplný monokok. Spoluhráč Grahama Hilla Richie Ginther pokračoval v řízení BRM P57 . V Lotus, kromě Lotus 25 pro Jim Clark , tým oznámil předchozí rok Lotus 24 , který nebyl použit. Kromě Clarka a Trevora Taylora jel Peter Arundell na tréninkech pro Lotus, ale místo Grand Prix se zúčastnil závodů rámů, přestože se na Grand Prix kvalifikoval. Byl to jeho první vstup do závodu automobilového mistrovství světa. Reg Parnell Racing zaregistroval dvě auta, Lola Mk4A pro Chrise Amona a Lotus 24 pro Maurice Trintignant , který se vrátil po přestávce na několik závodů. Pro něj to byl poslední závod pro Reg Parnell Racing i poslední závod pro Lotus v jeho kariéře. Ferrari ohlásilo Ludovica Scarfiottiho a Johna Surteese . Kvůli zranění však Scarfiotti vypadl a na mistrovství světa automobilů se vrátil až po Velké ceně Itálie v roce 1964 , opět ve Ferrari. Tím, že pozastavil ATS , Phil Hill řídil závod pro Ecurie Filipinetti . Pro něj to byla jediná Grand Prix na Lotusu, po níž se tým stáhl z automobilového mistrovství světa. Lorenzo Bandini se také vrátil do Scuderia Centro Sud , za kterou naposledy jel v roce 1961 . Řídil starou Graham Hill BRM P57 zapůjčenou z BRM do Scuderia Centro Sud. Byl to jeho první závod sezóny, stejně jako pro Mastena Gregoryho , který byl registrován pro Tima Parnella . Majitel týmu Tim Parnell byl synem Reg Parnella , který byl také ředitelem týmu se svým vlastním týmem na této Grand Prix. Také Scirocco-Powell byl hlášen po pauze znovu s vozidlem řízeným Tony Settember .
Carel Godin de Beaufort , který byl několik dní před závodním víkendem ostatními řidiči jmenován nejlepším jezdcem se soukromým vozidlem, bylo odmítnuto povolení startovat na Velké ceně Francie. Jeho vůz, Porsche se čtyřválcovým motorem, nebyl pro pořadatele dostatečně moderní a chtěli pole, které by se skládalo výhradně z automobilů se šest nebo osmiválcovými motory. Pak některé další týmy nabídly de Beaufort své náhradní vozy zdarma, ale tento projekt selhal kvůli hmotnosti a rozměrům těla de Beaufort, který se nevejde do úzkých britských vozů od Lotus, Cooper a BRM.
S Jackem Brabhamem a Danem Gurneym se závodu zúčastnili dva bývalí vítězové. Ferrari předtím bylo úspěšné šestkrát s designéry, Cooper jednou. V šampionátu jezdců byl Clark o sedm bodů před Richiem Gintherem a o osm bodů před Brucem McLarenem a Danem Gurneym. Lotus vedl šampionát konstruktérů s 19 body, před BRM se 14 body a Cooperem s deseti body.
výcvik
Podruhé v řadě a potřetí v sezóně získal Clark pole position a byl opět nad konkurencí. Jeho čas byl o sedm desetin sekundy rychlejší než finalista Graham Hill . Gurney, který se kvalifikoval na třetím místě, byl o 1,5 sekundy pomalejší než Clark. S Surteesem, Gintherem a Brabhamem jeli tři jezdci současně a startovali v pořadí Surtees - Ginther - Brabham z pozic čtyři na šest. Cooper skončil sedm a devět na startovním roštu, Clarkův kolega Taylor skončil osmý. Innes Ireland dokončila první desítku, nejlepším řidičem s osobním vozem byl Joseph Siffert s Lotus 24. Auta návrhářů Loly a Scirocco-Powella se kvalifikovali v zadním poli.
Scarfiotti měl vážnou nehodu se svým Ferrari a utrpěl zranění, která ho vynechala po zbytek sezóny. Na mokré trati ztratil kontrolu nad svým vozem a z trati narazil do dvou telefonních sloupů. Byl převezen do nemocnice se zraněním nohou a poraněním obličeje. Jako řidič měl Ferrari pouze Surtees, protože kvůli zranění chyběl také Willy Mairesse .
běh
Závod začal chaoticky, když Graham Hill zastavil motor na startovním roštu a jeho mechanici ho museli tlačit. Za normálních okolností by podle předpisů musel za to začít od konce pole, ale odpovědní se rozhodli jinak a místo toho mu dali minutový trest a odečtení všech bodů po závodě. Závod navíc začal mávnutím červené vlajky. Clark vyhrál neobvyklý start, Ginther se posunul o tři pozice na druhé místo.
Clark znovu dominoval a neustále zvyšoval svůj náskok před konkurencí, k čemuž přispěl i odchod Ginthera ve čtvrtém kole, jehož chladič byl poškozen pádem skály. O jedno kolo později byl také Settember. Za vůdcem Clarkem se vyvinul duel o druhé místo, který Brabham vyhrál proti Taylorovi. Následné duely o body a vítězství se také vyznačovaly hlavně technickými poruchami a problémy. Surtees odešel ve dvanáctém kole s vadným palivovým čerpadlem, Gregory také nedorazil do cíle, příčinou poruchy byla porucha převodovky. Brabham dohnal Clarka, když mu selhal motor, k čemuž však došlo jen sporadicky. Brabhamovo auto však mělo problémy s uvolněným elektrickým drátem, který musel být opraven v boxech, takže po krátké honičce spadl zpět na čtvrté místo, aby dohnal Clarka. Novým finalistou se stal Graham Hill, který měl problémy se spojkou, a proto ho předstihl Tony Maggs .
Clark vyhrál Grand Prix o více než minutu nad Maggsem. Kromě pole position, vítězství a nejrychlejšího závodního kola vedl všechna kola závodu, čímž se stal podruhé v řadě grandslamovým . Pouze Alberto Ascari v mistrovství světa automobilů 1952 uspěl v tomto a to nebylo až do mistrovství světa Formule 1 v roce 2013 , že Sebastian Vettel opět dosáhla dva tácy Slamy v řadě. Pro Clarka to bylo třetí vítězství v řadě, a tak dále rozšířil svůj náskok v šampionátu jezdců. Stejně jako v Grand Prix Francie 1962 se Maggs umístil na druhém místě. Toto bylo celkově jeho třetí a poslední umístění na stupních vítězů. Graham Hill byl klasifikován jako třetí v závodě, ale nezískal žádné body za mistrovství jezdců, protože byl tlačen na startu. Ostatní jezdci se v žebříčku nepohli. Brabham se tak klasifikoval na čtvrtém místě před svým týmovým kolegou Gurneym. Siffert dosáhl prvního bodu své kariéry na šestém místě; už byl o jedno kolo za Clarkem. Další místa šla do Amonu, Trintignantu a Irska.
Po závodě vedl Clark pořadí jezdců s 27 body, následoval Gurney s dvanácti body a Ginther s jedenácti body. V šampionátu konstruktérů Lotus zvýšil náskok před ostatními konstruktéry a měl 28 bodů. Cooper byl nový finalista s 16 body před BRM se 14 body.
Registrační seznam
- Poznámky
- ↑ a b Graham Hill řídil BRM P61 s číslem 2 na trénincích i v závodě.
- ↑ a b c Jim Clark řídil Lotus 25 s číslem 18 na trénincích i v závodě. Arundell jel s číslem 22 Lotus 25 na trénincích a poté se zúčastnil podpůrného závodu.
- ↑ a b Joakim Bonnier řídil Cooper T60 s číslem 44 na trénincích i v závodě.
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
2: 20,2 | 213,18 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
BRM
|
2: 20,9 | 212,12 km / h | 2 |
| 3 |
 Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
2: 21,7 | 210,92 km / h | 3 |
| 4. místo |
John Surtees
|
 Ferrari
|
2: 21,9 | 210,62 km / h | 4. místo |
| 5 |
Richie Ginther
|
BRM
|
2: 21,9 | 210,62 km / h | 5 |
| 6. |
 Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
2: 21,9 | 210,62 km / h | 6. |
| 7. |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
2: 22,5 | 209,73 km / h | 7. |
| 8. |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
2: 23,7 | 207,98 km / h | 8. |
| 9 |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
2: 24,4 | 206,98 km / h | 9 |
| 10 |
Innes Irsko
|
BRP-BRM
|
2: 25,1 | 205,98 km / h | 10 |
| 11 |
 Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
2: 25,2 | 205,83 km / h | 11 |
| 12 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper-Climax
|
2: 25,7 | 205,13 km / h | 12 |
| 13 |
Phil Hill
|
Lotus BRM
|
2: 27,7 | 202,35 km / h | 13 |
| 14 |
 Maurice Trintignant
|
Lotus Climax
|
2: 28,3 | 201,53 km / h | 14 |
| 15 |
Chris Amon
|
Lola-Climax
|
2: 30,5 | 198,59 km / h | 15 |
| 16 |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
2: 30,9 | 198,06 km / h | 16 |
| 17 |
Stožáry Gregory
|
Lotus BRM
|
2: 33,2 | 195,09 km / h | 17 |
| 18. den |
Tony Settember
|
Scirocco-BRM
|
2: 36,7 | 190,73 km / h | 18. den |
| 19 |
Lorenzo Bandini
|
BRM
|
2: 37,8 | 189,40 km / h | 19 |
| 20 |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
není čas | ||
| 21 |
Peter Arundell
|
Lotus Climax
|
není čas |
běh
| Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
53 | 0 | 2: 10: 54,3 | 1 | 2: 21,6 | |
| 2 |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
53 | 0 | +1: 04,9 | 9 | ||
| 3 |
Graham Hill
|
BRM
|
53 | 0 | +1: 13,9 | 2 | ||
| 4. místo |
Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
53 | 0 | + 2: 15,2 | 6. | ||
| 5 |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
53 | 1 | + 2: 15,2 | 3 | ||
| 6. |
Joseph Siffert
|
Lotus BRM
|
52 | 0 | + 1 kolo | 11 | ||
| 7. |
Chris Amon
|
Lola-Climax
|
51 | 0 | + 2 kola | 15 | ||
| 8. |
Maurice Trintignant
|
Lotus Climax
|
50 | 0 | + 3 kola | 14 | ||
| 9 |
Innes Irsko
|
BRP-BRM
|
49 | 0 | + 4 kola | 10 | ||
| 10 |
Lorenzo Bandini
|
BRM
|
45 | 0 | + 8 nábojů | 19 | ||
| 11 |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
45 | 0 | + 8 nábojů | 16 | ||
| 12 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
42 | 0 | + 11 kol | 7. | ||
| 13 |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
41 | 0 | + 12 nábojů | 8. | ||
| - |
Phil Hill
|
Lotus BRM
|
34 | 0 | NC | 13 | ||
| - |
Joakim Bonnier
|
Cooper-Climax
|
32 | 0 | NC | 12 | ||
| - |
Stožáry Gregory
|
Lotus BRM
|
30 | 0 | DNF | 17 | přenos | |
| - |
John Surtees
|
Ferrari
|
12 | 1 | DNF | 4. místo | Palivové čerpadlo | |
| - |
Tony Settember
|
Scirocco-BRM
|
5 | 0 | DNF | 18. den | Ložiska kol | |
| - |
Richie Ginther
|
BRM
|
4. místo | 0 | DNF | 5 | chladič | |
| - |
Peter Arundell
|
Lotus Climax
|
0 | 0 | DNS | Účast na závodech Formule Junior | ||
| - |
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
0 | 0 | DNS | Nehoda / zranění při tréninku |
Světový pohár stojí po závodě
První šestice závodu získala 9, 6, 4, 3, 2, 1 bodů. Počítalo se pouze šest nejlepších výsledků z deseti závodů. Na mistrovství konstruktérů se počítaly pouze body nejlépe umístěného jezdce v týmu.
Pořadí řidičů
|
|
Mistrovství konstruktérů
|
webové odkazy
- Výsledky na motorsportarchiv.de
- Fotografie na f1-facts.com
- Výsledky Grand Prix: GP Francie, 1963 na grandprix.com
- Clark z toho dělá hattrick na espnf1.com
Monako / Evropa | Belgie | Nizozemsko | Francie | Velká Británie | Německo | Itálie | USA | Mexiko | Jižní Afrika