Velká cena 1963 USA
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 8. z 10 závodů Mistrovství světa automobilů 1963 | ||
| ||
| Příjmení: | VI Velká cena Spojených států | |
| Datum: | 6. října 1963 | |
| Místo: | Watkins Glen , USA | |
| Kurs: | Watkins Glen International | |
| Délka: | 407,11 km za 110 kol 3,701 km
|
|
| Počasí: | sucho, slunečno | |
| Divák: | ~ 60000 | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Graham Hill
|
BRM
|
| Čas: | 1: 13,4 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Jim Clark (50. kolo)
|
Lotus Climax
|
| Čas: | 1: 14,5 min | |
| Pódium | ||
| První: |
Graham Hill
|
BRM
|
| Druhý: |
 Richie Ginther
|
BRM
|
| Třetí: |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1963 US Grand Prix se konala dne 6. října 1963 ve Watkins Glen International blízké Watkins Glen a byl osmý závod 1963 mistrovství světa automobilů .
Zprávy
Pozadí
Kanadský automobilový jezdec Peter Broeker odjel na Velké ceně USA svůj jediný závod v automobilovém mistrovství světa. Zvláštností účasti na tomto závodě bylo jeho vozidlo Stebro s motorem Ford-Cosworth . Přestože výrobce motorů Ford-Cosworth zůstal jedinou velkou cenou pro Stebro, v následujících letech následoval pouze několik dalších závodů , první vítězství začala v roce 1967 a v následujících desetiletích se výrobce motorů stal jedním z nejúspěšnějších v automobilovém světě mistrovství.
Po vítězství obou titulů oznámil Lotus nový pár řidičů pro Grand Prix. Boku Jima Clarka , Trevor Taylor se vrátil k týmu po jeho rozchodu zranění, třetí byl vůz registrován Pedro Rodríguez , který debutoval závod. Pedro Rodríguez byl bratrem Ricarda Rodrígueze, který v předchozím roce zemřel při smrtelné nehodě, a později byl jediným vítězem Velké ceny Mexika, dokud Grand Prix Sachiru v roce 2020 nevyhrál Sergio Perez . Tři američtí jezdci byli registrováni u Reg Parnell Racing . Masten Gregory předtím jel za tým, Hap Sharp zpochybnil svůj první závod sezóny a Rodger Ward se po třech letech vrátil na mistrovství světa automobilů, ale poté už nejezdil žádnou další Grand Prix. Ferrari se rozhodlo nepoužívat nové Ferrari 156 Aero a místo toho řídilo starší Ferrari 156/63 . Na Brabham Brabham BT3 byl zaznamenán u Jack Brabham a Brabham BT7 pro Dan Gurney . Brabham se snažil dostat na trať poté, co na letišti nenalezl auto nebo taxi z půjčovny. Poté stopoval na závodní dráhu.
S Brucem McLarenem a Clarkem se závodu zúčastnili dva bývalí vítězové, Cooper byl dříve úspěšný u konstruktérů , Lotus vyhrál poslední tři závody Velké ceny. V šampionátu jezdců Clark vedl Ginthera a Surteese a byl mistrem světa hned na začátku. V mistrovství konstruktérů byl Lotus nepřekonatelný před BRM a Ferrari.
výcvik
Graham Hill , Clark a John Surtees byli tři řidiči, kteří byli již na prvním místě v roce 1963 a kteří byli v praxi jen mírně od sebe. Graham Hill si zajistil pole position s desetinovou vteřinou před Clarkem, Surtees skončil třetí. Pro Grahama Hilla to byla druhá pole position v sezóně poté, co byl na VC Belgie nejrychlejší v praxi. Během tréninku seskočil z trati a sklouzl lesem, ale aniž narazil do stromu. Hill byl nezraněný, auto nepoškozené.
Richie Ginther se kvalifikoval na čtvrtém místě před dvěma jezdci Brabhamu. Taylor následoval sedmý před Gregorym, Lorenzem Bandinim a Tonym Maggsem . Rodríguez se při svém debutu kvalifikoval na startovním roštu 13. Broeker byl zdaleka poslední v tréninku, byl o 15 sekund pomalejší než Graham Hill. Jeho auto ztratilo olej a rozložilo ho po celé trase. Výsledkem byla půlhodinová pauza.
běh
Po cestě na startovní rošt došlo k problému s baterií Clarkova auta. Chyba byla opravena a Clark zahájil závod o jedno kolo pozadu. Poté byl nejrychlejším jezdcem a pravidelně řídil nejrychlejší kola, aby znovu snížil svůj náskok před konkurencí. Graham Hill vyhrál start před svým týmovým kolegou Gintherem. Surtees byl třetí a v následujících kolech zaútočil na dva řidiče BRM. Minul je jeden po druhém a ujal se vedení v sedmém kole. V této fázi závodu odešly obě ATS s vadným olejovým čerpadlem. Do cíle nedorazili ani jezdci z Reg Parnell Racing, kteří později odstoupili s různými závadami. Dalším týmem, jehož řidiči se závodu museli vzdát, byl Lotus. V 24. kole Taylor zaparkoval auto s poškozením elektrického systému, Rodríguez následoval poruchu motoru. To znamenalo, že v závodě týmu zůstal pouze Clark, který se po poločase již dostal na pozici deset.
Surtees vedl Grand Prix, zatímco za ním se vyvinulo několik bitev o pozici. Gurney také předjel oba BRM a byl nový druhý. Brabham poté předjel Ginthera, zatímco Graham Hill kontroval proti Gurneymu. Potom přišel Graham Hill k Surteesovi a zaútočil na něj. V následujících závodních kolech se vedení mezi nimi změnilo čtyřikrát, než Graham Hill mírně poklesl kvůli poškozené ochranné liště. Ale jeho oponenti také narazili na potíže. Gurney zaparkoval své auto s poškozeným podvozkem, v Surtees způsobila poruchu pružina ventilu a následné poškození motoru. Brabhamův motor selhal a selhal také Cooper z továrního týmu. Vzhledem k tomu, že Surtees a McLaren urazili potřebnou vzdálenost závodu, byli klasifikováni na devátém a jedenáctém místě.
Kvůli velkému počtu poruch a defektů se Graham Hill znovu ujal vedení a udržel ho až do konce závodu. Toto bylo jeho druhé vítězství v sezóně, předtím vyhrál Grand Prix Monaka . To byl také začátek série tří vítězství v řadě pro Grahama Hilla na BRM na Velké ceně USA. V cíli měl Graham Hill půl minuty náskok před svým týmovým kolegou Gintherem. Pro BRM to bylo druhé dvojnásobné vítězství v sezóně. Clark ve druhé polovině závodu vylepšil další pozice a skončil třetí o jedno kolo pozadu. Brabham byl již o dvě kola zpět na čtvrtém místě a Bandini byl pátý. Naposledy v kariéře skončil Carel Godin de Beaufort na šestém místě. Toto bylo také poslední počítadlo pro Porsche na automobilovém mistrovství světa. Broekerovi chyběly body na sedmém místě, ale zaostal o 22 kol za vítězem Grahamem Hillem.
V hodnocení jezdců se rozdíl mezi Clarkem a druhým Gintherem snížil na 23 bodů. Po Velké ceně byli Graham Hill a Surtees na třetím místě. V šampionátu konstruktérů vedl Lotus s 51 body před BRM s 35 body, Ferrari zůstalo třetí.
Registrační seznam
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
BRM
|
1: 13,4 | 181,52 km / h | 1 |
| 2 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
1: 13,5 | 181,27 km / h | 2 |
| 3 |
John Surtees
|
 Ferrari
|
1: 13,7 | 180,78 km / h | 3 |
| 4. místo |
Richie Ginther
|
BRM
|
1: 14,0 | 180,05 km / h | 4. místo |
| 5 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
1: 14,2 | 179,56 km / h | 5 |
| 6. |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
1: 14,5 | 178,84 km / h | 6. |
| 7. |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
1: 15,6 | 176,24 km / h | 7. |
| 8. |
Stožáry Gregory
|
Lola-Climax
|
1: 15,6 | 176,24 km / h | 8. |
| 9 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
1: 15,8 | 175,77 km / h | 9 |
| 10 |
.svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
1: 15,8 | 175,77 km / h | 10 |
| 11 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
1: 15,9 | 175,54 km / h | 11 |
| 12 |
 Jo Bonnier
|
Cooper-Climax
|
1: 16,3 | 174,62 km / h | 12 |
| 13 |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
Lotus Climax
|
1: 16,5 | 174,16 km / h | 13 |
| 14 |
 Jo Siffert
|
Lotus BRM
|
1: 16,5 | 174,16 km / h | 14 |
| 15 |
Phil Hill
|
ATS
|
1: 17,1 | 172,81 km / h | 15 |
| 16 |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
1: 17,7 | 171,47 km / h | 16 |
| 17 |
Rodger Ward
|
Lotus BRM
|
1: 19,2 | 168,23 km / h | 17 |
| 18. den |
Hap Sharp
|
Lotus BRM
|
1: 20,0 | 166,55 km / h | 18. den |
| 19 |
 Carel Godin de Beaufort
|
 Porsche
|
1: 22,3 | 161,89 km / h | 19 |
| 20 |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
1: 25,2 | 156,38 km / h | 20 |
| 21 |
.svg){kind=small} Peter Broeker
|
Stebro-Ford
|
1: 28,6 | 150,38 km / h | 21 |
běh
| Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
BRM
|
110 | 0 | 2: 19: 22.1 | 1 | ||
| 2 |
Richie Ginther
|
BRM
|
110 | 0 | + 34,3 | 4. místo | ||
| 3 |
Jim Clark
|
Lotus Climax
|
110 | 0 | + 1 kolo | 2 | 1: 14,5 | |
| 4. místo |
Jack Brabham
|
Brabham-Climax
|
108 | 0 | + 2 kola | 5 | ||
| 5 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari
|
106 | 0 | + 4 kola | 9 | ||
| 6. |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
99 | 0 | + 11 kol | 19 | ||
| 7. |
Peter Broeker
|
Stebro-Ford
|
88 | 0 | + 22 kol | 21 | ||
| 8. |
Jo Bonnier
|
Cooper-Climax
|
85 | 0 | + 25 nábojů | 12 | ||
| 9 |
John Surtees
|
Ferrari
|
82 | 0 | + 28 kol | 3 | ||
| 10 |
Jim Hall
|
Lotus BRM
|
76 | 0 | + 34 kol | 16 | ||
| 11 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
74 | 0 | + 36 kol | 11 | ||
| - |
Jo Siffert
|
Lotus BRM
|
56 | 0 | DNF | 14 | přenos | |
| - |
Rodger Ward
|
Lotus BRM
|
44 | 0 | DNF | 17 | přenos | |
| - |
Tony Maggs
|
Cooper-Climax
|
44 | 0 | DNF | 10 | přenos | |
| - |
Dan Gurney
|
Brabham-Climax
|
42 | 0 | DNF | 6. | podvozek | |
| - |
Pedro Rodríguez
|
Lotus Climax
|
36 | 0 | DNF | 13 | Porucha motoru | |
| - |
Trevor Taylor
|
Lotus Climax
|
24 | 0 | DNF | 7. | elektrické poškození | |
| - |
Stožáry Gregory
|
Lola-Climax
|
14 | 0 | DNF | 8. | Porucha motoru | |
| - |
Hap Sharp
|
Lotus BRM
|
6. | 0 | DNF | 18. den | Kamerový sledovač | |
| - |
Phil Hill
|
ATS
|
4. místo | 0 | DNF | 15 | Olejové čerpadlo | |
| - |
Giancarlo Baghetti
|
ATS
|
0 | 0 | DNF | 20 | Olejové čerpadlo |
Světový pohár stojí po závodě
První šestice závodu získala 9, 6, 4, 3, 2, 1 bodů. Počítalo se pouze šest nejlepších výsledků z deseti závodů. Na mistrovství konstruktérů se počítaly pouze body nejlépe umístěného jezdce v týmu.
Pořadí řidičů
|
|
Mistrovství konstruktérů
|
webové odkazy
- Výsledky na motorsportarchiv.de
- Fotografie na f1-facts.com
- Výsledky Grand Prix: GP Spojených států, 1963 na grandprix.com
- Hill pohodlně vyhrává v Glen na espnf1.com
Monako / Evropa | Belgie | Nizozemsko | Francie | Velká Británie | Německo | Itálie | USA | Mexiko | Jižní Afrika