Mistrovství světa formule 1 1997
Loni mistr světa Jacques Villeneuve na Velké ceně Kanady | |
Světový šampion | |
Řidič: | Jacques Villeneuve |
Konstruktor: | Williams-Renault |
Termíny sezón | |
---|---|
Počet závodů: | 17. místo |
<Sezóna 1996 |
1997 Formule 1 Mistrovství světa bylo 48. sezóna Formule 1 Mistrovství světa . To se konalo přes 17 závodů od 9. března 1997 do 26. října 1997.
Jacques Villeneuve vyhrál mistrovství světa řidičů poprvé a poprvé. Williams - Renault vyhrál šampionát konstruktérů druhým rokem. Pro britský tým to byl devátý a zatím poslední světový titul.
Změny v roce 1997
Závodní dráhy
V sezóně 1997 se jelo celkem 17 závodů, o jeden více než v předchozím roce.
Novinkou v této sezóně byla Velká cena Rakouska na okruhu A1-Ring a poprvé Velká cena Lucemburska na okruhu Nürburgring . Je třeba poznamenat, že závody se na Nürburgringu již konaly v předchozích sezónách, ale do sousední země se muselo přestoupit poté, co místo Velké ceny Evropy obsadil Jerez .
Portugalský Grand Prix byl již součástí Světového poháru, protože majitelé se nepodařilo udržet svůj slib, aby zásadním způsobem renovaci a zlepšení trať. Původní plán byl hostit Velkou cenu Portugalska jako poslední závod sezóny. Nahradil to závod v Jerezu.
Technické předpisy
Po mnoha letech diskusí se černá skříňka , malá krabička jako zapisovač letových údajů s názvem ADR ( „záznamník údajů o nehodách“ ), která uchovává všechna technická data, stala letos povinnou součástí každého automobilu. Kvůli nehodě v Senně v roce 1994 se o tomto systému uvažovalo, aby bylo možné v budoucnu nehody zcela analyzovat a zpracovat.
Japonský výrobce pneumatik Bridgestone vstoupil do Formule 1 jako konkurent pro Goodyear , který měl od roku 1991 monopol jako oficiální výrobce pneumatik pro Formuli 1. Společnost Bridgestone dodala společnosti Arrows , Prost , Minardi , Stewart a MasterCard Lola . Plán na výměnu pneumatik bez dezénu za drážkované byl rovněž odložen na rok 1998.
Letos musely být pneumatiky, které měly být použity v neděli na závod, použity v kvalifikaci o den dříve. To by mělo do závodu přidat více vzrušení a učinit kvalifikaci nepředvídatelnější.
Technologicky bylo změněno pouze zadní křídlo; Aerodynamické části byly sníženy, takže zadní křídlo vytváří menší přítlak a tím se snižuje rychlost v zatáčkách.
Sportovní předpisy
Každá testovací dráha používaná týmy Formule 1 nyní musela být schválena a schválena FIA . Kromě toho bylo od této sezóny stanoveno, že v každém závodě musí být opraveny stohy pneumatik. Bezpečnostní vůz by nyní navíc mohl sloužit k zamezení nehod při startu v dešti.
Dodavatelé motorů
Ferrari ten rok dodalo jak svůj vlastní závodní tým, tak Sauber jejich motory, ale názvy pohonných jednotek byly prodány hlavnímu sponzorovi Petronasovi . Jednání mezi Sauberem a Ferrari se protahovala až do Vánoc a málem hrozila kolapsem, ale kolem Vánoc smlouvu podepsaly obě strany. Termín trval přibližně osm let a stanovoval platby 40 miliard lir (ekvivalent 20 milionů eur) a pravidelné místo pro továrního jezdce Ferrari Nicola Lariniho . V 17 zprávách čtyř vozů poháněných motory Ferrari jste kvůli poruše motoru museli vzdát jen dvakrát.
Stejně jako v předchozím roce dodal Renault týmy Benetton a Williams . Přestože francouzský výrobce oznámil, že na konci sezóny ukončí spolupráci s týmy Formule 1, motor byl pro sezónu 1997 přepracován a představen pod názvem RS9A . Při maximální rychlosti 17 000 otáček za minutu vyvinul kolem 551 kW (750 k ). Během sezóny byl dále revidován a přejmenován na RS9B . Motory Renault byly v sezóně nejspolehlivější, ani jednou nespálila pohonná jednotka Renault v plamenech.
McLaren byl opět dodáván s motory Mercedes . Motor se však ukázal jako nespolehlivý, sedm defektů stálo body McLarenu. Nízkým bodem byla Velká cena Rakouska, když Mika Häkkinen v prvním kole odešel po zhruba devíti zatáčkách, když byl na čele s vadným motorem.
S převzetím Tom Walkinshaw , tým Arrows byl reorganizován a přešel z Hart na motory Yamaha . V předchozím roce Yamaha dodala tým Tyrrell , který v roce 1997 spoléhal na zastaralé motory Ford ED4 . Sám Hart dokázal na poslední chvíli najít závodní tým Formule 1 jako kupujícího u Minardi . Jordan zůstal u motorů Peugeot z předchozího roku, tým Prost, který vzešel z Ligieru, si udržel pohony Mugen-Honda jako v předchozí sezóně .
U Stewarta a Loly používaly dva nové závodní týmy motory Ford. Lola použila starší motory Ford Zetec-R , které v Sauberu běžely v roce 1995 a předchozí rok pro tým Forti , který již nebyl hlášen . Lola to ale po prvním závodě sezóny, ve kterém se oba jezdci kvalifikovali, nevzdal. Stewart naopak dostal novější stejnojmenné desetiválce s interním označením Cosworth VJ , které v Sauberu debutovaly v předchozím roce, ale ve své druhé sezóně ještě nebyly plně vyvinuty, stejně jako podvozek . Z celkového počtu 26 poruch bylo osm způsobeno vadnými motory.
Řidič
Ve Ferrari, Benetton a McLaren se na řidičích nic nezměnilo.
Týmové změny a návraty
- Šampion Damon Hill přešel z Williamsu na Arrows , jeho týmový kolega Pedro Diniz také z týmu Ligier na Brity.
- Jacques Villeneuve byl povýšen na prvního jezdce, jeho týmovým kolegou se stal bývalý pilot Sauberu Heinz-Harald Frentzen .
- V Jordánsku podepsal Giancarlo Fisichella Minardi.
- Johnny Herbert byl ponechán u Sauberu a kvůli nové smlouvě o motoru byl testovací pilot Ferrari Nicola Larini po dvouleté přestávce přiveden zpět do Formule 1. V letech mimo Formuli 1 závodil na různých šampionátech cestovních vozů.
- V Tyrrell je nasazen Jos Verstappen a ponechal si Mika Salo další rok.
- Nově založený tým Stewart spoléhal na mladé Rubense Barrichella a Jana Magnussena .
Noví řidiči
- Bratr řidiče Ferrari Michael Schumacher , Ralf , připojil k týmu Jordan ve formuli 1. V předsezóně jel v japonské formuli Nippon , kde se stal šampionem.
- Nově vytvořený tým Prost převzal loňského jezdce Oliviera Panise a přivedl do týmu nováčka Shinji Nakana . Japonec před svou kariérou ve formuli 1 působil v japonské formuli 3000.
- Churavějící Minardi tým byl schopen převzít Ukyo Katayama z Tyrrell a přinese nově příchozí, Jarno Trulli, do Formule 1. Před svou kariérou ve formuli 1 závodil Trulli v německé formuli 3, kde se v roce 1996 stal mistrem.
- Tým Lola podepsal výherce Ricarda Rosseta a nováčka Vincenza Sospiriho . V roce 1996 byl Sospiri testovacím jezdcem týmu Benetton.
Už ne ve startovním poli
- Martin Brundle nemohl v nové sezóně najít tým a ukončil kariéru formule 1. Později pracoval jako komentátor britské televizní stanice ITV a jako manažer David Coulthard .
- Portugalský Pedro Lamy přešel na mistrovství FIA GT .
- Dva jezdci Forti Luca Badoer a Andrea Montermini nenašli aktivní pozici ve formuli 1. Stejně jako Lamy, Badoer vstoupil do mistrovství FIA GT, Montermini se stal testovacím jezdcem Loly, ale poté, co Lola zkrachovala, Montermini také opustil Formuli 1 navždy.
Týmy
V sezóně byly tři nové týmy:
- Tým Ligieru zcela převzal Alain Prost a přejmenoval jej na Prost Grand Prix .
- Stewart Grand Prix byla pro Formuli 1 úplnou novinkou, která vzešla z bývalého týmu Formule 3 Paul Stewart Racing Team . Řídí ji bývalý mistr světa formule 1 Jackie Stewart a jeho syn Paul Stewart .
- Dále stále stoupal s MasterCard Lola jeden další tým, který se však po prvním závodě v Austrálii již nehlásil do závodu, protože hlavní sponzor MasterCard se po katastrofálním výkonu v Austrálii stáhl.
Tým Footwork se zavolal zpět do Arrowů a přešel z Hart na motory Yamaha . Tyrrell také přepnul motory z Yamahy na Ford . Sauber koupil od společnosti Petronas motory Ferrari, které byly hlášeny pod licencí . Před začátkem sezony však došlo ke skandálu, protože Sauber oznámil tisk motorů Ferrari tisku bez souhlasu generálního manažera Fiatu Cesare Romitiho . O Vánocích však byla smlouva, 40 miliard lir (ekvivalent 20 milionů eur) na motory Ferrari, opravena.
Jordan najal Johna Davise, který týmu pomohl vybudovat větrné tunely v Brackley . Náklady sám převzal Ferrari , aby získal Eddieho Irvina ze stávající smlouvy jako výměnu .
Tým Forti se již nehlásil k sezóně Formule 1 poté, co se v polovině července předchozího roku dostal do platební neschopnosti.
Týmy a řidiči
Závodní kalendář
Ne. | datum | velká cena | trasa | Vzdálenost (km) |
Pole position | Nejrychlejší závodní kolo | vítěz | Celkově přední řidič |
Celkově přední designér |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9. března | Austrálie | Okruh Albert Park | 307,516 | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | David Coulthard | David Coulthard | McLaren-Mercedes |
2 | 30. března | Brazílie | Autódromo José Carlos Pace | 309,024 | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | ||
3 | 13. dubna | Argentina | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez | 306 482 | Jacques Villeneuve | Gerhard Berger | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
4. místo | 27. dubna | San Marino | Autodromo Enzo a Dino Ferrari | 303 304 | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | Heinz-Harald Frentzen | ||
5 | 11. května | Monako | Circuit de Monaco | 208,692 | Heinz-Harald Frentzen | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Ferrari |
6. místo | 25. května | Španělsko | Circuit de Catalunya | 302,469 | Jacques Villeneuve | Giancarlo Fisichella | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | |
7. místo | 15. června | Kanada | Okruh Gilles-Villeneuve | 238,734 | Michael sSchumacher | David Coulthard | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | |
8. místo | 29. června | Francie | Okruh de Nevers Magny-Cours | 305,814 | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | ||
9 | 13. července | Velká Británie | Okruh Silverstone | 303 260 | Jacques Villeneuve | Michael sSchumacher | Jacques Villeneuve | ||
10 | 27. července | Německo | Hockenheimring | 307,035 | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Gerhard Berger | ||
11 | 10. srpna | Maďarsko | Hungaroring | 305,536 | Michael sSchumacher | Heinz-Harald Frentzen | Jacques Villeneuve | ||
12. místo | 24. srpna | Belgie | Circuit de Spa-Francorchamps | 306 592 | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Michael sSchumacher | ||
13 | 7. září | Itálie | Autodromo Nazionale Monza | 305,810 | Jean Alesi | Mika Hakkinena | David Coulthard | ||
14. místo | 21. září | Rakousko | Prsten A1 | 306,933 | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | |
15. místo | 28. září | Lucembursko | Nürburgring | 306,933 | Mika Hakkinena | Heinz-Harald Frentzen | Jacques Villeneuve | Jacques Villeneuve | |
16 | 12. října | Japonsko | Mezinárodní závodní kurz Suzuka | 310,792 | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | Michael sSchumacher | Michael sSchumacher | |
17. místo | 26. října | Evropa | Okruh Jerez | 305,532 | Jacques Villeneuve | Heinz-Harald Frentzen | Mika Hakkinena | Jacques Villeneuve |
Reportáže ze závodu
Velká cena Austrálie
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 30: 28,718 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 20,046 |
3 | Mika Hakkinena | McLaren-Mercedes | + 22,177 |
4. místo | Gerhard Berger | Benetton - Renault | + 22,841 |
5 | Olivier Panis | Na zdraví - Mugen -Honda | +1: 00,308 |
6. místo | Nicola Larini | Clean - Petronas | +1: 36,040 |
Australian Grand Prix v Albert Park Circuit v Melbourne konala dne 9. března 1997 přes 58 kol nad celkem 307.516 km.
Williams byl v praxi jasně nadřazený, ale Jacques Villeneuve musel po kolizi s Irvine a Herbertem ukončit svůj závod v první zatáčce. Frentzen pak občas suverénně vedl závod, až tři kola před koncem vybuchl za Coulthardem na druhém místě brzdový kotouč a roztočil se mimo trať.
Velká cena Brazílie
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 36: 09,990 |
2 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | + 4,190 |
3 | Olivier Panis | Na zdraví - Mugen - Honda | + 15,870 |
4. místo | Mika Hakkinena | McLaren - Mercedes | + 33,030 |
5 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 33,730 |
6. místo | Jean Alesi | Benetton Renault | + 34,020 |
Brazilské Grand Prix v Interlagos závodní dráze v Sao Paulu se konalo dne 30. března 1997 a pokryl vzdálenost 72 kol v celkové výši 309.024 km.
Závod byl poznamenán těžkým soubojem mezi Villeneuve a Bergerem, o kterém se skutečně rozhodovalo až v závěrečných kolech. Frentzen v Brazílii neudržel krok a skončil jen osmý, ale Olivier Panis poprvé ukázal, že lze očekávat nové pneumatiky Bridgestone.
Velká cena Argentiny
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 52: 01,715 |
2 | Eddie Irvine | Ferrari | + 0,979 |
3 | Ralf Schumacher | Jordan - Peugeot | + 12 089 |
4. místo | Johnny Herbert | Clean - Petronas | + 29,919 |
5 | Mika Hakkinena | McLaren - Mercedes | + 30,351 |
6. místo | Gerhard Berger | Benetton - Renault | + 31,393 |
Grand Prix Argentiny na Autódromo Oscar Alfredo Gálvez závodní dráze v Buenos Aires se konala dne 13. dubna 1997 a pokryl vzdálenost 72 kol v celkové výši 306.648 km.
Velkým překvapením byl Olivier Panis, který hned od začátku vyhnal Villeneuvea ze svého dobrého třetího místa na roštu a zůstal u lídra až do důchodu. Ralf Schumacher se ve třetím závodě dostal na stupně vítězů, i když s pachutí, že ze závodu vytlačil svého týmového kolegu Fisichellu.
Velká cena San Marina
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | 1: 31: 00,673 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 1,237 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | +1: 18,343 |
4. místo | Giancarlo Fisichella | Jordan - Peugeot | +1: 23,388 |
5 | Jean Alesi | Benetton - Renault | + 1 kolo |
6. místo | Mika Hakkinena | McLaren - Mercedes | + 1 kolo |
Grand Prix San Marino na Autodromo Enzo e Dino Ferrari v Imole se konala dne 27. dubna 1997, a přešel na vzdálenost 62 kol přes celkem 305.660 km.
První a jediné vítězství Frentzena pro Williamse poté, co se po Villeneuvově selhání prosadil proti Michaelovi Schumacherovi.
Velká cena Monaka
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 2: 00: 05,654 |
2 | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | + 53 306 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | +1: 22,118 |
4. místo | Olivier Panis | Na zdraví - Mugen - Honda | +1: 44,402 |
5 | Mika Salo | Tyrrell - Ford | + 1 kolo |
6. místo | Giancarlo Fisichella | Jordan - Peugeot | + 1 kolo |
Monaco Grand Prix v Monte Carlu se konalo dne 11. května 1997 a pokryl vzdálenost 62 namísto obvyklých 78 kol v celkové výši 208.754 km.
Pršící déšť učinil z tohoto závodu jasné vítězství Michaela Schumachera, ale Rubens Barrichello, který je také známý jako specialista na déšť, dokázal také zaznamenat vynikající úspěch nového týmu Stewart.
Velká cena Španělska
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 30: 35,896 |
2 | Olivier Panis | Na zdraví - Mugen - Honda | + 5,804 |
3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | +12 534 |
4. místo | Michael sSchumacher | Ferrari | + 17,979 |
5 | Johnny Herbert | Clean - Petronas | + 27,986 |
6. místo | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 29,744 |
Španělská Grand Prix na okruhu Circuit de Catalunya v Barceloně se konalo dne 25. května 1997, a přešel na vzdálenost 64 kol v celkové výši 302.592 km.
Podobně jako v Argentině zde byly pneumatiky Bridgestone velmi konkurenceschopné, což zase poskytlo Olivieru Panisovi příležitost dosáhnout skvělého výkonu. Přestože startoval pouze ze středního pole, ušetřil si výměnu pneumatik a předjel všechny ostatní jezdce s výjimkou vítěze Jacquese Villeneuvea.
Velká cena Kanady
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 17: 40,646 |
2 | Jean Alesi | Benetton - Renault | + 2,565 |
3 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Peugeot | + 3,219 |
4. místo | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | + 3,768 |
5 | Johnny Herbert | Clean - Petronas | + 4,716 |
6. místo | Shinji Nakano | Na zdraví - Mugen - Honda | + 36 701 |
Kanadská Grand Prix na okruhu Gilles-Villeneuve v Montrealu konalo dne 15. června 1997, a přešel na vzdálenost 54 kol v celkové výši 238.734 km.
Jako téměř vždy Kanada nabídla závod s četnými nehodami a zatočeními, ale v závěru závodu ji zastínila vážná nehoda Oliviera Panise, který si při tom zlomil obě nohy. Po krátké fázi safety car byl závod zastaven.
Velká cena Francie
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 38: 50,492 |
2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | + 23 537 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | +1: 14,801 |
4. místo | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | +1: 21,784 |
5 | Jean Alesi | Benetton - Renault | +1: 22,735 |
6. místo | Ralf Schumacher | Jordan - Peugeot | +1: 29,871 |
French Grand Prix na Circuit de Nevers Magny-Cours okolí Nevers se konalo dne 29. června 1997 a pokryl vzdálenost 72 kol (305,784 km).
Z německého pohledu byl startovní rošt vrcholem, protože Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen a Ralf Schumacher si zajistili pozice jedna až tři. V závodě byla německá jedna-dvě, Villeneuve zde nedokázal držet krok.
Velká cena Velké Británie
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 28: 01,665 |
2 | Jean Alesi | Benetton - Renault | + 10,205 |
3 | Alexandr Wurz | Benetton Renault | + 11,296 |
4. místo | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 31,229 |
5 | Ralf Schumacher | Jordan - Peugeot | + 31,880 |
6. místo | Damon Hill | Šipky - Yamaha | +1: 10,662 |
Grand Prix Velké Británie v Silverstone okruhu v Silverstone proběhlo dne 13. července 1997, a přešel na vzdálenost 59 kol (303,260 km).
Zpočátku to vypadalo na další Schumacherovo vítězství, ale musel se předčasně vzdát kvůli poškozenému ložisku kola, které uvolnilo cestu Villeneuvovi. Ještě několik kol před koncem byl Villeneuve stále na druhém místě za Mikou Häkkinenem, dokud to nebylo zrušeno kvůli poruše motoru. Náhradník Bergera Alexander Wurz zde předvedl silný závod, dokonce vedl jedno kolo a vyvinul velký tlak na svého týmového kolegu Jeana Alesiho.
Velká cena Německa
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1: 20: 59,046 |
2 | Michael sSchumacher | Ferrari | + 17,524 |
3 | Mika Hakkinena | McLaren - Mercedes | + 24,770 |
4. místo | Jarno Trulli | Na zdraví - Mugen - Honda | + 27,165 |
5 | Ralf Schumacher | Jordan - Peugeot | + 29,985 |
6. místo | Jean Alesi | Benetton Renault | + 34,717 |
Velká cena Německa na Hockenheimringu v Hockenheimu se konala 27. července 1997 a urazila vzdálenost 45 kol celkem 307,035 km.
Po přestávce po třech závodech a tragické smrti svého otce se tam navrátilci Gerhard Berger nedostali. Zpočátku si zajistil pole position a poté byl v závodě nepřekonatelný. Jen mladý Giancarlo Fisichella se mu postavil, dokud krátce před koncem nepraskla pneumatika.
Velká cena Maďarska
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 45: 47,149 |
2 | Damon Hill | Šipky - Yamaha | + 9,079 |
3 | Johnny Herbert | Clean - Petronas | + 20,445 |
4. místo | Michael sSchumacher | Ferrari | + 30,501 |
5 | Ralf Schumacher | Jordan - Peugeot | + 30,715 |
6. místo | Shinji Nakano | Na zdraví - Mugen - Honda | + 41,512 |
Maďarská Grand Prix na Hungaroringu v Budapešti se konala dne 10. srpna 1997 a pokryl vzdálenost 77 kol v celkové výši 305.536 km.
V Maďarsku, kdy byly vysoké teploty, rozhodovaly pneumatiky a opět se ukázalo, jak dobré jsou nové pneumatiky Bridgestone. Pokud měl mistr světa Damon Hill v sezoně zatím téměř smůlu, díky pneumatikám v praxi zvládl dobré třetí místo na startovním roštu a poté závod s převahou vedl, zatímco sedač na tyči Michael Schumacher nedokázal po třech bojovat o vítězství výměna pneumatik. Hill vedl až do posledního kola, ale poté utrpěl poruchu převodovky, takže po trati mohl jet jen pomalu a stále byl zastaven Jacquesem Villeneuve.
Velká cena Belgie
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 33: 46,717 |
2 | Giancarlo Fisichella | Jordan - Peugeot | + 26,753 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | + 32,147 |
4. místo | Johnny Herbert | Clean - Petronas | + 39,025 |
5 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | + 42,103 |
6. místo | Gerhard Berger | Benetton - Renault | +1: 03,741 |
Belgická Grand Prix na Spa-Francorchamps závodní okruh v blízkosti lázní se konala 24. srpna 1997 a pokryl vzdálenost 44 kolech přes 306.592 km.
V prudkém dešti Spa jeli první 3 kola za safety car a teprve poté závod povolili. Jelikož však trať velmi rychle vyschla, vyvinula se první třetina závodu v loterii pneumatik. Ti, kteří jeli příliš dlouho na dešťových pneumatikách, zaostávali daleko za sebou, stejně jako dva Williamsové. Michael Schumacher v několika zatáčkách předjel Alesiho a Villeneuvea před sebou a pak jel nahoru a pryč. Mika Häkkinen projel cílem na třetím místě, ale po závodě byl diskvalifikován.
Velká cena Itálie
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 17: 04,609 |
2 | Jean Alesi | Benetton - Renault | + 1,937 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | + 4,343 |
4. místo | Giancarlo Fisichella | Jordan - Peugeot | + 5,871 |
5 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | + 6,416 |
6. místo | Michael sSchumacher | Ferrari | + 11 481 |
Italská Grand Prix na Autodromo Nazionale Monza v Monza se konalo dne 7. září 1997 a pokryl vzdálenost 53 kol (305,810 km).
Dva oblíbenci Světového poháru Schumacher a Villeneuve tento víkend nenastavili tempo. Řidič Benettonu Jean Alesi spíše překvapil druhou pole position své kariéry. V závodě ho ale v 32. kole v boxové uličce předjel David Coulthard, kterému prospělo kratší prostoje. Pořadí nahoře se poté nezměnilo. Smůla předstihla Mika Häkkinena, který musel kvůli defektu udělat dodatečnou zastávku v boxech a uniklo mu tak možné čtvrté místo. Ve svém závodě o dotažení na devátém místě zajel Häkkinen nejrychlejší závodní kolo.
Velká cena Rakouska
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 27: 35,999 |
2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | + 2,909 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 3,962 |
4. místo | Giancarlo Fisichella | Jordan - Peugeot | + 12,127 |
5 | Ralf Schumacher | Jordan-Peugeot | + 31,859 |
6. místo | Michael sSchumacher | Ferrari | + 33,411 |
Austrian Grand Prix na A1-Ring v Spielberg se konala dne 21. září 1997 a pokryl vzdálenost 71 kol (306,933 km).
Velká cena Lucemburska
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 31: 27,843 |
2 | Jean Alesi | Benetton - Renault | + 11,770 |
3 | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 13 480 |
4. místo | Gerhard Berger | Benetton Renault | +16 416 |
5 | Pedro Diniz | Šipky - Yamaha | + 43,147 |
6. místo | Olivier Panis | Na zdraví - Mugen - Honda | + 43,750 |
Grand Prix Lucemburska na Nürburgringu se konalo dne 28. září 1997, a přešel na vzdálenost 67 kol přes celkem 305.252 km.
McLaren od začátku dominoval závodu na dvě třetiny vzdálenosti, dokud Häkkinen a Coulthard krátce po sobě odešli do důchodu s technickými závadami. Jacques Villeneuve zdědil nesporné vítězství a udělal velký krok směrem k mistrovství světa, protože Michael Schumacher zaostal na startu kvůli kolizi s oběma Jordanem a krátce poté to vzdal.
Velká cena Japonska
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Michael sSchumacher | Ferrari | 1: 29: 48,446 |
2 | Heinz-Harald Frentzen | Williams - Renault | + 1,378 |
3 | Eddie Irvine | Ferrari | + 26,384 |
4. místo | Mika Hakkinena | McLaren - Mercedes | + 27,129 |
5 | Jean Alesi | Benetton - Renault | + 40 403 |
6. místo | Johnny Herbert | Clean - Petronas | + 41,630 |
Grand Prix Japonska v Suzuce International Racing Course blízké Suzuce se konalo dne 12. října 1997 a pokryl vzdálenost 53 kol v celkové výši 310.580 km.
Poté, co Villeneuve dostal trest na tréninku, přestože už byl ve zkušební době, směl se závodu zúčastnit pouze s výhradou. Na kola zablokoval pole a jel tři až čtyři sekundy na kolo pomaleji než normálně. Ferrari však vypracovalo perfektní týmovou strategii, přivedlo Irvina vpředu a to pak v přesně dohodnutém manévru proti Villeneuve zajistilo, že Schumacher dokázal předjet oba a vyhrát tak. Villeneuve byl tehdy jen pátý, později byl trest potvrzen a byl zcela vyřazen z klasifikace.
Velká cena Evropy
místo | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|
1 | Mika Hakkinena | McLaren - Mercedes | 1: 38: 57,772 |
2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | + 1,654 |
3 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | + 1,803 |
4. místo | Gerhard Berger | Benetton - Renault | + 1,919 |
5 | Eddie Irvine | Ferrari | + 3,789 |
6. místo | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | + 4,537 |
European Grand Prix na Circuito de Jerez ve městě Jerez de la Frontera se konalo dne 26. října 1997, a šel přes 69 okruhů v celkové výši 305.532 km.
Během kvalifikace došlo ke kuriozitě, která byla také novinkou v historii Formule 1: Tři první Jacques Villeneuve, Michael Schumacher a Heinz-Harald Frentzen skončili s přesným časem na tisícinu sekundy (1: 21,072 minuty) zastaveni . Pořadí nyní rozhodlo, kdo nastavil čas jako první.
V závodě Schumacher zpočátku vedl a odtáhl se od svých pronásledovatelů, ale po druhém zastavení tankování měl problémy s pneumatikami, takže Villeneuve dokázal do dvou kol dohnat. Ve 48. kole si Kanaďan vyzkoušel brzdný manévr před Curva Dry Sac , ve kterém Schumacher narazil na Kanaďana bokem. Schumacher poté odešel do důchodu, zatímco Villeneuve mohl pokračovat. V posledním kole nechal bez boje projet dva piloty McLarenu Mika Häkkinena a Davida Coultharda, protože mu stačilo třetí místo na titul mistra světa. Po závodě byl Schumacher potrestán FIA za jeho úmyslný manévr proti Villeneuve a vyřazen z pořadí šampionátu.
Kvalifikační / závodní duely
Tyto dvě tabulky ukazují, kteří jezdci v každém týmu dosáhli lepších pozic v kvalifikaci a v závodě.
Řidič | : | Řidič |
---|---|---|
Šipky-Yamaha | ||
Damon Hill | 14: 3 | Pedro Diniz |
Williams-Renault | ||
Jacques Villeneuve | 13: 4 | Heinz-Harald Frentzen |
Ferrari | ||
Michael sSchumacher | 16: 1 | Eddie Irvine |
Benetton Renault | ||
Jean Alesi | 7: 7 | Gerhard Berger |
1: 2 | Alexandr Wurz | |
McLaren-Mercedes | ||
Mika Hakkinena | 11: 6 | David Coulthard |
Jordan-Peugeot | ||
Ralf Schumacher | 7:10 | Giancarlo Fisichella |
Na zdraví Mugen Honda | ||
Olivier Panis | 10-0 | Shinji Nakano |
Jarno Trulli | 6: 1 | |
Vyčistěte Petronas | ||
Johnny Herbert | 5-0 | Nicola Larini |
8-0 | Gianni Morbidelli | |
4-0 | Norberto Fontana | |
Tyrrell-Ford | ||
Jos Verstappen | 7:10 | Mika Salo |
Minardi-Hart | ||
Ukyo Katayama | 1: 6 | Jarno Trulli |
8: 2 | Tarso Marques | |
Stewart-Ford | ||
Rubens Barrichello | 16: 1 | Jan Magnussen |
Lola Fordová | ||
Vincenzo Sospiri | 1-0 | Ricardo Rosset |
Řidič | : | Řidič |
---|---|---|
Šipky-Yamaha | ||
Damon Hill | 10: 6 | Pedro Diniz |
Williams-Renault | ||
Jacques Villeneuve | 9: 7 | Heinz-Harald Frentzen |
Ferrari | ||
Michael sSchumacher | 13: 4 | Eddie Irvine |
Benetton Renault | ||
Jean Alesi | 5: 9 | Gerhard Berger |
3-0 | Alexandr Wurz | |
McLaren-Mercedes | ||
Mika Hakkinena | 7: 8 | David Coulthard |
Jordan-Peugeot | ||
Ralf Schumacher | 5:11 | Giancarlo Fisichella |
Na zdraví Mugen Honda | ||
Olivier Panis | 8: 2 | Shinji Nakano |
Jarno Trulli | 6: 1 | |
Vyčistěte Petronas | ||
Johnny Herbert | 2: 3 | Nicola Larini |
6: 1 | Gianni Morbidelli | |
2: 2 | Norberto Fontana | |
Tyrrell-Ford | ||
Jos Verstappen | 5:12 | Mika Salo |
Minardi-Hart | ||
Ukyo Katayama | 2: 5 | Jarno Trulli |
6: 3 | Tarso Marques | |
Stewart-Ford | ||
Rubens Barrichello | 12: 5 | Jan Magnussen |
Lola Fordová | ||
Vincenzo Sospiri | -: - | Ricardo Rosset |
Hodnocení světového šampionátu
Mistr světa je jezdec nebo designér, který do konce sezóny nashromáždil nejvíce bodů na mistrovství světa. Při rozdělení bodů se bere v úvahu umístění v celkovém výsledku příslušného závodu všech závodů. Prvních šest jezdců v každém závodě získává body podle následujícího schématu:
Rozdělení bodů | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
místo | 1 | 2 | 3 | 4. místo | 5 | 6. místo | ||||
Body | 10 | 6. místo | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
Pořadí řidičů
Položka | Řidič | konstruktér | Body | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | J. Villeneuve | Williams-Renault | DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | 4. místo | 1 | DNF | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | 81 |
2 | H. Frentzen | Williams-Renault | 8.* | 9 | DNF | 1 | DNF | 8. místo | 4. místo | 2 | DNF | DNF | DNF | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6. místo | 42 |
3 | D. Coulthard | McLaren-Mercedes | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | 6. místo | 7. místo | 7 * | 4. místo | DNF | DNF | DNF | 1 | 2 | DNF | 10 * | 2 | 36 |
4. místo | J. Alesi | Benetton Renault | DNF | 6. místo | 7. místo | 5 | DNF | 3 | 2 | 5 | 2 | 6. místo | 11 | 8. místo | 2 | DNF | 2 | 5 | 13 | 36 |
5 | G. Berger | Benetton Renault | 4. místo | 2 | 6. místo | DNF | 9 | 10 | INJ | INJ | INJ | 1 | 8. místo | 6. místo | 7. místo | 10 | 4. místo | 8. místo | 4. místo | 27 |
6. místo | M. Hakkinen | McLaren-Mercedes | 3 | 4. místo | 5 | 6. místo | DNF | 7. místo | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DSQ | 9 | DNF | DNF | 4. místo | 1 | 27 |
7. místo | E. Irvine | Ferrari | DNF | 16 | 2 | 3 | 3 | 12. místo | DNF | 3 | DNF | DNF | 9 * | 10 * | 8. místo | DNF | DNF | 3 | 5 | 24 |
8. místo | G. Fisichella | Jordan-Peugeot | DNF | 8. místo | DNF | 4. místo | 6. místo | 9 | 3 | 9 | 7. místo | 11 | DNF | 2 | 4. místo | 4. místo | DNF | 7. místo | 11 | 20. místo |
9 | O. Panis | Na zdraví Mugen Honda | 5 | 3 | DNF | 8. místo | 4. místo | 2 | 11 * | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 6. místo | DNF | 7. místo | 16 |
10 | J. Herbert | Vyčistěte Petronas | DNF | 7. místo | 4. místo | DNF | DNF | 5 | 5 | 8. místo | DNF | DNF | 3 | 4. místo | DNF | 8. místo | 7. místo | 6. místo | 8. místo | 15. místo |
11 | R. Schumacher | Jordan-Peugeot | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 6. místo | 5 | 5 | 5 | DNF | DNF | 5 | DNF | 9 | DNF | 13 |
12. místo | D. Hill | Šipky-Yamaha | DNS | 17 * | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 12. místo | 6. místo | 8. místo | 2 | 13 * | DNF | 7. místo | 8. místo | 11 | DNF | 7. místo |
13 | R. Barrichello | Stewart-Ford | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 14 * | DNF | DNF | DNF | 6. místo |
14. místo | A. Wurz | Benetton Renault | DNF | DNF | 3 | 4. místo | ||||||||||||||
15. místo | J. Trulli | Minardi-Hart | 9 | 12. místo | 9 | DNS | DNF | 15. místo | DNF | 0 | ||||||||||
Na zdraví Mugen Honda | 10 | 8. místo | 4. místo | 7. místo | 15. místo | 10 | DNF | 3 | ||||||||||||
16 | P. Diniz | Šipky-Yamaha | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8. místo | DNF | DNF | DNF | DNF | 7. místo | DNF | 13 * | 5 | 12. místo | DNF | 2 |
17. místo | M. Salo | Tyrrell-Ford | DNF | 13 | 8. místo | 9 | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 11 | DNF | DNF | 10 | DNF | 12. místo | 2 |
18. místo | S. Nakano | Na zdraví Mugen Honda | 7. místo | 14. místo | DNF | DNF | DNF | DNF | 6. místo | DNF | 11 * | 7. místo | 6. místo | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 10 | 2 |
19. místo | N. Larini | Vyčistěte Petronas | 6. místo | 11 | DNF | 7. místo | DNF | 1 | ||||||||||||
20. místo | J. Magnussen | Stewart-Ford | DNF | DNF | 10 * | DNF | 7. místo | 13 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12. místo | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 0 |
21 | J. Verstappen | Tyrrell-Ford | DNF | 15. místo | DNF | 10 | 8. místo | 11 | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 12. místo | DNF | 13 | 16 | 0 |
22. místo | G. Morbidelli | Vyčistěte Petronas | 14. místo | 10 | DNF | 9 | 12. místo | 9 | 9 | DNS | 0 | |||||||||
23 | N. Fontana | Vyčistěte Petronas | DNF | 9 | 9 | 14. místo | 0 | |||||||||||||
24 | U. Katayama | Minardi-Hart | DNF | 18. místo | DNF | 11 | 10 | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 10 | 14 * | DNF | 11 | DNF | DNF | 17. místo | 0 |
25. místo | T. Marques | Minardi-Hart | DNF | 10 | DNF | 12. místo | DNF | 14. místo | EX | DNF | DNF | 15. místo | 0 | |||||||
- | V. Sospiri | Lola Fordová | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
- | R. Rosset | Lola Fordová | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
EX | M. Schumacher | Ferrari | 2 | 5 | DNF | 2 | 1 | 4. místo | 1 | 1 | DNF | 2 | 4. místo | 1 | 6. místo | 6. místo | DNF | 1 | DNF | 78 |
Poznámky
- ↑ Od FIA v důsledku faulu na Jacquese Villeneuvea při diskvalifikaci Velké ceny Evropy
Legenda | ||
---|---|---|
barva | zkratka | význam |
zlato | - | vítězství |
stříbrný | - | 2. místo |
bronz | - | 3. místo |
zelená | - | Umístění v bodech |
modrý | - | Zařazeno mimo bodové pozice |
fialový | DNF | Závod nedokončen (nedokončen) |
NC | Neklasifikován | |
Červené | DNQ | nekvalifikoval |
DNPQ | neuspěl v předkvalifikaci (nekvalifikoval se) | |
Černá | DSQ | diskvalifikovaný |
Bílý | DNS | ne na začátku (nezačalo) |
WD | stažen | |
Světle modrá | PO | účastnil se pouze školení (pouze cvičil) |
TD | Páteční testovací jezdec | |
bez | DNP | neúčastnil se školení (necvičil) |
INJ | zraněný nebo nemocný | |
EX | vyloučeno | |
DNA | nedorazil | |
C. | Závod zrušen | |
žádná účast na mistrovství světa | ||
jiný | P / tučně | Pole position |
1/2/3 | Umístění ve sprintu / kvalifikačním závodě | |
SR / kurzíva | Nejrychlejší závodní kolo | |
* | ne v cíli, ale počítá se kvůli ujeté vzdálenosti |
|
() | Výsledky mazání | |
podtrženo | Lídr v celkovém pořadí |
Mistrovství konstruktérů
|
|
literatura
- Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997 . Orac, 1997, ISBN 3-7015-0379-6 .