Bremen-Burg - železniční trať Bremen-Vegesack

Bremen-Burg-Bremen-Vegesack
Route Bremen-Burg-Bremen-Vegesack
Číslo trasy :	1423
Trasa učebnice (DB) :	126
Délka trasy:	5,9 km
Měřidlo :	1435 mm ( standardní rozchod )
Třída trasy :	D4
Nejvyšší rychlost:	100 km / h
Řízení vlaku :	PZB
Duální stopa :	kontinuální
Legenda od Bremen Hbf 0,0 Brémský hrad ( Keilbf ) 6 m do přístavu Bremerhaven Ihle 1.9 Bremen-Lesum 18 m 3.0 Bremen-St Magnus 27 m 4.4 Bremen-Schönebeck 14 m ze severoněmecké kameniny z Bremen-Farge 5.9 Bremen-Vegesack 5 m Přístav Vegesack Bobtnat:

Bremen-Burg - Bremen-Vegesack železnice je stále dvoukolejné a elektrifikované hlavní linie v svobodného hanzovního města Brémy . Byl otevřen v roce 1862 a spojuje brémské čtvrti Burglesum a Vegesack .

Trasa

Linka začíná ve stanici Bremen-Burg, kde odbočuje z linky Bremen - Bremerhaven . Nejprve vede severozápad a přechod Ihle , pokračuje na západ a prochází hraničními body Bremen-Lesum, Bremen-St. Magnus a Bremen-Schönebeck. Vstupem na konečnou a konečnou stanici Bremen-Vegesack je možné jet po trase do Farge a také po trati do místa Norddeutsche Steingut . Až do 90. let existovalo železniční spojení s přístavem Vegesack za vlakovým nádražím Vegesack .

Infrastruktura

trasa

Provozovatel infrastruktury DB Netz , který pracuje na double-track čáru z Bremen-Burg stavědlo . Vzhledem k tomu, že se jedná o klínovou stanici , musí být vlaky přicházející z hlavního nádraží v Brémách v Brémách-Burgu vedeny na odpovídající nástupiště (v pravidelném provozu nástupiště 3), aby se mohly dostat do Bremen-Vegesack. Ve Vegesacku je nutné změnit směr jízdy, abyste mohli pokračovat směrem na Bremen-Farge nebo na severoněmecké kameninové pracoviště . Křižovatky trasy se silniční sítí, stejně jako chodníky a cyklostezky - s výjimkou úrovňového přejezdu Am Vogelbusch - jsou pouze bezúrovňové . Do roku 2024 bude instalován nový signál mezi Bremen-Burg a Bremen-Vegesack, má být modernizována technologie stanic ve Vegesacku a stavědlo v Burgu bude převedeno na elektronický signální box, aby se optimalizoval provoz.

Železniční stanice a zastávky

Stanice Bremen-Burg

Vlakové nádraží Bremen-Vegesack (2020)

Příměstských vlaků s elektrické lokomotivy z třídy E 41 na dráze 1 v Bremen-Vegesack (1987)

Stanice Bremen-Burg má čtyři nástupiště, z nichž dvě lze použít ve směru Bremen-Vegesack a dvě ve směru Bremerhaven . V postranní poloze je blokování Bremen-Burg, velké parkoviště a velký provoz Umsteigeanlage do městských autobusů na HBsAg . Historická budova nádraží byla zbořena v 90. letech a stanice byla kompletně přepracována. Bremen-Lesum a Bremen-Schönebeck zastaví každý z nich má dva vnější platformy a připojení k městské autobusové sítě. Ve městě Schönebeck je také velké parkoviště s možností parkování . Bremen-St. Magnus je vybaven centrální plošinou. Historická budova stanice na straně musela ustoupit výstavbě Lesumschnellweg (tehdy B 74n , nyní A 270 ) v 70. letech . Kromě historické budovy stanice z 19. století má vlakové nádraží Bremen-Vegesack provozní a nepoužívanou centrální plošinu a další parkovací a nepoužívané tratě. Vegesacker Bahnhofsplatz slouží jako důležitý převod objektu do městských autobusů a domy HBsAg zákazník centrum, půjčovna stanice a bývalého nákladového nádraží, který je nyní používán jako kulturní stanice Bremen-Nord .

Dějiny

Trasa z Bremen-Burgu do Bremen-Vegesacku byla otevřena 8. prosince 1862, a tak se napojila na hlavní nádraží v Brémách . V roce 1967 vybudováním trolejového vedení došlo k elektrifikaci trati. V 90. letech bylo spojení s přístavem Vegesack upuštěno a na místě přístavu byl postaven přístav Haven Höövt , který byl otevřen v roce 2003 .

Na přelomu roku 1888/1889 byla v Bremen-Vegesacku spojena trať s Farge . Po pozastavení v roce 1961 však byla osobní doprava do Farge pozastavena až do obnovení v roce 2007. Od elektrifikace trati do Farge v roce 2011 bylo možné nepřetržité vlakové spojení mezi hlavním nádraží v Brémách a Farge.

podnikání

osobní doprava

nabídka

Regionální S-Bahn Brémy / Dolní Sasko byl uveden do provozu při změně jízdního řádu 2010 . Od začátku ji provozuje společnost NordWestBahn , která získala zakázku v rámci celoevropského výběrového řízení. Provoz na lince RS1 (Bremen-Farge-Bremen-Vegesack-Bremen Hbf-Verden) probíhá v základní nabídce každou půlhodinu. Na úseku Hbf - Vegesack probíhají další dopravní špičky během dopravní špičky , takže tento úsek probíhá každou čtvrt hodinu.

Spojení vlaků z Bremen Hbf do Farge bylo možné pouze od roku 2011 (s elektrifikací trati Vegesack - Farge). Kvůli nedostatku infrastruktury to bylo zpočátku možné pouze mimo dopravní špičku, protože kromě změny směru jízdy je ve Vegesacku někdy nutná také změna trakce. Od roku 2015, po instalaci systému pro cestující ve Vegesacku, je možný rychlejší nástup, aby všechny vlaky mohly nepřetržitě jezdit do Farge. V pozdních 2010s, kvůli nedostatku personálu na NordWestBahn, spojení bylo přerušeno během dopravní špičky a plánované zrušení vlaků.

vozidla

Vlak City Express v Bremen Hbf (1999)

Coradia Continental ve Vegesacku (2020)

V roce 1996 byly na expresní linku Bremen-Vegesack- Bremen Hbf - Verden zavedeny dvoupatrové autobusy .

Od zavedení regionálního S-Bahn Brémy / Dolní Sasko v roce 2010 je na trase obsluhováno tří- a pětidílné elektrické vícenásobné jednotky typu Coradia Continental od výrobce Alstom . Od změny jízdního řádu v roce 2022 se používá také více jednotek typu Flirt od Stadleru .

Nákladní doprava

Ve 20. století byla na trase velká nákladní doprava, jako tomu bylo u severoněmeckého Steingut , přístavu Vegesack a na trase ve směru Farge s loděnicí Bremer Vulkan , Bremer Woll-Kämmerei , Farge tanková farma , elektrárna Farge a kasárna Schwaneweder Lützow byly četnými cíli. V dnešní době se nákladní doprava výrazně snížila a stále slouží mimo jiné elektrárně a tankové farmě. Koná se hlavně mimo čtvrthodinovou dopravu mezi hlavním nádraží v Brémách a Brémy-Vegesack, která je provozována ve všední dny .

webové odkazy

• Regio-S-Bahn na domovské stránce NordWestBahn

Individuální důkazy

1. ↑ Železniční atlas Německo . 10. vydání. Schweers + Wall, Kolín nad Rýnem 2017, ISBN 978-3-89494-146-8 . 
2. ^ Registr infrastruktury. In: deutschebahn.com. DB Netz AG , přístup 23. ledna 2021 . 
3. ↑ OpenRailwayMap. In: openrailwaymap.org. OpenStreetMap Foundation, přístup 23. ledna 2021 . 
4. ^ Aljoscha-Marcello Dohme: Linka na Vegesack se modernizuje. In: weser-kurier.de. Weser-Kurier , 8. dubna 2020, přístup 23. ledna 2021 . 
5. ↑ ^{a b c d e} Manuel Dotzauer: Železniční krajina regionu Weser-Labe . 2. vydání. Kellner Verlag , Bremen 2018, ISBN 978-3-95651-170-7 , str. 182-187 . 
6. ^ Manuel Dotzauer: Železniční krajina Weser-Labe-Region . 2. vydání. Kellner Verlag , Bremen 2018, ISBN 978-3-95651-170-7 , str. 120 .