Bremer Straßenbahn AG

Bremer Straßenbahn AG
Bsag-logo.svg
Základní informace
Sídlo společnosti Brémy
Prezentace na webu www.bsag.de
Referenční rok 2018 (2005)
Prkno Hajo Müller
Transportní síť VBN
Zaměstnanec 2018: 2183 (2005: 2089)
odbyt 2015: 103 597 345 eurdep1
Čáry
Měřidlo 1435 mm ( standardní rozchod )
tramvaj 8 plus 2 linky rychlé dopravy a 3 noční linky
autobus 39, plus 2 expresní autobusové linky a 6 nočních linek
počet vozidel
Tramvajové auto 25 nízkopodlažních
vozů GT8N-2 43 nízkopodlažních vozů GT8N-1
57 nízkopodlažních vozů GT8N
13 muzejních vlaků
18 pracovních vozů
(od roku 2021)
Omnibusy 45 nízkopodlažních dvounápravových vozidel
182 nízkopodlažních kloubových autobusů
3 midibusy
2 muzejní autobusy

(Od roku 2020)

statistika
Cestující 105 689 milionů ročně
Najeto 21,36 milionu km ročně
Zastaví 1195
Povodí 524,46 km²dep1
Obyvatelé v
spádové oblasti 		0,690 milionu
Délka linkové sítě
Tramvajové linky 120,5 kmdep1
Autobusové trasy 489,1 km (550 km)dep1
Provozní zařízení
Skladiště 5: Neustadt, Neue Vahr, Blumenthal, Sebaldsbrück a Gröpelingen (v současné době mimo provoz, bude zcela přepracován do roku 2023)

Bremer Straßenbahn , zkráceně HBsAg , je obecní dopravní společnost se sídlem v Brémách . Společnost provozuje velkou část městské veřejné dopravy , včetně Brémy tramvaje , která existuje již od konce 19. století, a autobusové dopravy města v hanzovního města. Společnost byla také zodpovědná za trolejbus, který jezdil v letech 1949 až 1961 . Je také společností veřejné železniční infrastruktury a v této funkci provozuje brémskou průmyslovou hlavní trať „Richard-Dunkel-Straße“. Obec Brémy nepřímo vlastní 99,03% akcií v Bremer Strassenbahn AG přes město vlastní Bremer Verkehrsgesellschaft mbH .

Směrovací síť, inventář vozidel

Tramvajový vůz BSAG
Kloubový autobus BSAG před brémským hlavním nádražím
Plán tratě a trasy tramvaje (2014)
→ plán tratí téměř věrný v roce 2013

Směrovat síť

S výjimkou oblasti Bremen-Nord je městská oblast, která se táhne podél Weseru, stejně jako v některých sídelních oblastech severně a jižně od centra města, obsluhována tramvajovými linkami. Od konce 90. let byly podniknuty kroky k propojení osad a předměstí dále mimo městskou oblast. Autobusové trasy doplňují zbývající oblasti a navzájem propojují tramvajové trasy. Centrálními uzly jsou hlavní vlakové nádraží , stejně jako Am Brill a Domsheide .

Síť tras společnosti Bremer Straßenbahn AG pokrývá 620 km, z toho 505,4 km jako autobusová síť a 114,6 km jako železniční síť. V roce 2018 přepravilo přibližně 105,7 milionu cestujících, průměrně 290 000 denně.

→ Přehledy tras najdete v místní dopravě v Brémách .
→ Síť tras najdete také v části Brémská tramvaj v části Síť tras a historie.

vozidla

V létě roku 2020 měla společnost BSAG na skladě 121 tramvajových vozidel a 232 autobusů, plus přibližně 1100 řidičů. GT8N-1 s pohotovostní hmotností 44 tun má 104 míst k sezení a 134 míst k stání. GT8N-2 s pohotovostní hmotností 47 tun má 95 míst k sezení a 186 míst k stání. GT8N-2 má o 11 míst a 57 míst k stání více než stará vozidla GT8N. Vlaky a autobusy najedou průměrně 70 000 km denně.

Akcionáři a podíly

99,03% (podle dalších informací 99,11%) akcií patří společnosti Bremer Verkehrsgesellschaft mbH, kterou vlastní 100% město Brémy. Zbývající akcie jsou ve volném pohybu. S Bremer Verkehrsgesellschaft existuje dohoda o kontrole a převodu zisku. Akcie (ISIN: DE0008222001) byly zahrnuty na regulovaný trh hamburské burzy.

Bremer Straßenbahn AG má přímý nebo nepřímý podíl v několika dopravních společnostech v severozápadním Německu prostřednictvím své dceřiné společnosti Weserbahn GmbH . Mezi ně patří místní dopravní společnost Delmenhorst Delbus (51%) a regionální autobusová a železniční společnost Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya (25,1%). Kromě zapojení do osobní dopravy má BSAG také 10% podíl ve společnostech nákladní dopravy Bremen-Thedinghauser Eisenbahn a Jade-Weser-Bahn.

Ekonomická situace

Se zvýšením tržeb z 80 na 104 milionů eur v letech 2009 až 2016 BSAG pokaždé vykázala ztrátu kolem 50 milionů eur. Za účelem podpory místní hromadné dopravy nese ztráty obec Brémy. Celkem bylo na 43 autobusů, které byly uvedeny do provozu v prosinci 2019, vynaloženo přibližně 15 milionů eur.

Dějiny

Podíl více než 1 200 marek na Bremen Horse Railway od 16. listopadu 1886
Sdílejte více než 1 000 značek v brémské tramvaji od 15. prosince 1904

Bremerský stavební inženýr Carl West Field, který žil roky ve Spojených státech a měl zkušenosti s koňskými dráhami v Chicagu, požádal 12. dubna 1875 Senát o ústupek pro jízdu na koni z brémských kamen Thor po Oberneulandovi.

28. března 1876 založil Julius Brabant a další veřejnou společnost s ručením omezeným Bremer Pferdebahn . Westenfeld převedl koncesi, která mu byla udělena 7. dubna 1876 na dobu 20 let, na novou společnost a první linka byla uvedena do provozu 4. června 1876.

Konkurenční společnost Große Bremer Pferdebahn otevřela svoji první vlastní linku z Hastedtu do Walle s britským kapitálem 3. listopadu 1879 .

V následujících letech obě společnosti rozšířily své sítě a připravily se na elektrifikaci. V této souvislosti byla Bremer Pferdebahn v roce 1891 přejmenována na Bremer Straßenbahn a první pravidelná elektrická linka byla uvedena do provozu v roce 1892. The Great Bremen Horse Railway , na druhé straně, pokračoval v jízdě na koních a byl převzat Bremen tramvají v roce 1899 .

Pro provoz autobusů založila Bremer Straßenbahn dceřinou společnost Bremer Vorortbahn Gesellschaft (BVG), která provozovala provoz autobusů na vnějších linkách od roku 1924, nejprve do Oberneulandu a později do Blumenthalu.

Od prosince 2018 byly pro automaty na vstupenky do poloviny roku 2019 postupně schvalovány platební metody jako Google Pay , Apple Pay a mobilní platební aplikace Sparkassen. E-lístky jsou k dispozici prostřednictvím interní aplikace FahrPlaner .

Se změnou jízdního řádu v květnu 2020 byly linky 51 a 53 nahrazeny linkami 26 a 27. Kromě toho nyní existuje nedělní 10minutový cyklus mezi hlavním vlakovým nádražím a Huckelriede.

literatura

  • Bremer Strassenbahn A.-G., Bremen (Průmysl a obchod, svazek 52) . Raue, Berlín 1928.
  • Heiner Brünjes a další: Pro Brémy: Příběhy tramvají. Cesta přes BSAG . Kellner, Bremen 2010, ISBN 978-3-939928-32-4 .
  • Bremer Straßenbahn AG (vydavatel): 125 let BSAG: 1876–2001. Ilustrovaná cesta časem . Kellner, Bremen 2001, ISBN 3-927155-47-0 .
  • Bremer Straßenbahn AG (ed.): Bremer Straßenbahn AG: 1876–1976. Festschrift k stému výročí . Bremer Straßenbahn AG, Bremen 1976, DNB  790535513 .

budoucnost

  • Křížový klip na východ
  • Prodloužení řádků 1 a 8
  • Spojení tramvají do Überseestadt

Viz také

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c 2015 roční účetní závěrka Bremer Straßenbahn AG, zveřejněná ve Federálním věstníku
  2. ↑ a b Přehled účasti 2015 města Brémy
  3. ↑ a b Swantje Friedrich: Moderní mobilita . In: Weser-Kurier ze dne 21. října 2013, s. 3
  4. ↑ Oficiální cenový list pro burzu v Hamburku ze dne 30. srpna 2016 (PDF)
  5. ↑ Investice BSAG (PDF)
  6. ↑ Výroční zprávy BSAG 2009 až 2015
  7. ↑ 43 nových autobusů do ulic Brémy (2019)
  8. ↑ Tramvajový časopis číslo 21, srpen 1976
  9. ↑ První koňská tramvaj v Brémách ( Memento z 28. února 2014 v internetovém archivu ) (stránka BSAG)
  10. ↑ Jörg Esser: Plaťte za tramvaj telefonicky. In: nwzonline.de . 21. prosince 2018, zpřístupněno 21. prosince 2018 .

webové odkazy

Commons : Bremer Straßenbahn AG  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů