Hlavní město Německa

Termín světové hlavní město Germania se používá od poválečného období k charakterizaci nároků národního socialismu na moc jako na gigantické . Sám Adolf Hitler naopak tato dvě slova nikdy nepoužil jako jednotku konceptu. Vždy mluvil buď o „říšském hlavním městě“, nebo o „Germánii“. Zaměstnanci Alberta Speera představili koncept císařského hlavního města Germanie . Od té doby, to synonymum synonymem pro celkovou stavební plán císařského hlavního města , s nímž měla být transformována do středu větší germánského světového impéria .

K realizaci této myšlenky dal Hitler Speerovi speciálně vytvořený titul General Building Inspector for the Reich Capital (GBI) a umístil pod něj stejnojmennou autoritu, se kterou Speer prováděl části renovace Berlína .

Přímé stavební práce na redesignu začaly v roce 1938 a pokračovaly do roku 1943. V důsledku německé kapitulace v roce 1945 to nikdy neskončilo. Zachovaly se některé testovací budovy a další stopy rozmístěné po celém městě.

Dřívější velké projekty pro Berlín

Speerovy plány na severojižní osu navazovaly na tradici řady návrhů, které byly poprvé vyvinuty v soutěži Greater Berlin v roce 1910. Architekt Martin Mächler mimo jiné představil plány pro takovou osu v roce 1920 s republikovým vládním fórem na Spreebogenu a Platz der Republik . Reichskunstwart Edwin Redslob podporovány tyto plány, které nikdy nebyly realizovány, jako republikán protějšek východozápadní ose běží od berlínského paláce přes bulvár Unter den Linden a Charlottenburger Chaussee .

Označení světového hlavního města Germánie

Podle poznámek Henryho Pickera z 8. června 1942 si Hitler pohrával s myšlenkou přejmenování nově navrženého města Berlín Germania , aby se centrum větší germánské říše stalo centrem.

Hitler použil termín světové hlavní město o tři měsíce dříve.

Pozadí a plánování a první stavební práce

Hitlerův náčrt vítězného oblouku, 1925

Albert Speer (3. zleva) a Rudolf Wolters (vpravo) v Lisabonu , prezentace modelů, World Capital Germania 1942. Speerova účast na projektu zůstala jen u prezentace modelů

Straße des 17. Juni od Vítězného sloupu na východ

Hitler ve své knize Mein Kampf napsal, že na rozdíl od starověku již moderní města nemají orientační body , „památky hrdosti“ a že stát by měl své budovy opět více zveřejnit. Plánovaný monumentál by měl nacistickému státu k reprezentaci sloužit.

Plány stavebních prací, již vypracované pod Speerem od roku 1935, se objevily v roce 1937 pod hlavičkou Reorganizace říšského hlavního města ve všech hlavních denících a odborných novinách jako ilustrovaná předběžná oznámení. 4. října 1937 byl jako právní základ přijat zákon o redesignu německých měst .

Sádrový model Velké síně (Síň slávy / Síň lidu) od Alberta Speera (plánování světového hlavního města Germánie ), 1939

Stavební práce na Velkém sále byly zahájeny 23. června 1938. Základní kámen osy sever-jih byl položen 14. června 1938 .

Jako generální stavební inspektor Říšského hlavního města (GBI) získal Albert Speer rozsáhlé kompetence srovnatelné s ministrem , takže nemusel brát v úvahu žádné námitky berlínské městské správy . Realizace jeho plánů by natrvalo zničila stávající strukturu města, muselo by být zbouráno kolem 50 000 bytů. Demoliční činnosti pokračovaly, dokud nebyly přestavby na jaře 1943 zastaveny, bylo by přímo zasaženo asi 150 000 lidí. V rámci nezbytného přesídlení tlačilo oddělení GBI na de-židovifikaci města, aby využilo uvolněné byty pro vlastní účely. Na jedné straně je zpřístupnit spoluobčanům postiženým nuceným přesídlením nebo ubytovat stavební dělníky; na straně druhé byly tyto byty zpřístupněny také privilegovaným zaměstnancům nebo systémovým přátelům v rámci kanceláře GBI .

Redesignu se navíc nedotkly jen žijící občané, byl rozšířen jihozápadní hřbitov ve Stahnsdorfu, aby se v oblasti osy sever-jih mohly ubytovat hroby schöneberských hřbitovů svatého Matěje a dvanácti apoštolů . Mnoho hrobů ze severní oblasti do Stahnsdorfu bylo znovu uloženo ze St.-Matthäus-Kirchhof . Do roku 1940 bylo pohřbeno celkem 15 000 mrtvých. Postiženy byly hroby režiséra Friedricha Wilhelma Murnaua ( Nosferatu ) a architekta Waltera Gropia staršího , otce zakladatele Bauhausu Waltera Gropia .

Zúčastnění umělci

Sochař a architekt Arno Breker , vpravo Albert Speer, 1940

Jmenování Alberta Speera generálním stavebním inspektorem říšského hlavního města přilákalo skupinu architektů, sochařů, malířů a řemeslníků, aby se vyrovnali s úkoly, které byly do té doby jedinečné. Absolutním favoritem sochařského designu byl sochař Arno Breker . Jeho bývalý profesor, architekt Wilhelm Kreis , obdržel od Speera četné provize na Brekerovo doporučení až do konce války. Sochař Josef Thorak , který se stejně jako Breker soustředil na reprezentaci lidí, byl určen pro stavební projekty mimo Berlín, například v Norimberku, Linci a v oblasti Bavorska.

Dalšími respektovanými umělci během nacistické éry byli ti, kteří byli představeni na oficiální výstavě v Haus der Deutschen Kunst v Mnichově a jejichž postavy byly na berlínském olympijském stadionu . Kromě Brekera a Thoraka to byli sochaři Georg Kolbe , Sepp Hilz , Fritz Klimsch , Richard Scheibe a Robert Ullmann .

Osa východ-západ

Sloup vítězství na velké hvězdě

Osa 50 km dlouhá východ-západ měla směřovat z Wustermarku přes Heerstraße , Adolf-Hitler-Platz (před rokem 1933: Reichskanzlerplatz , od roku 1963: Theodor-Heuss-Platz ), Kaiserdamm a Bismarckstraße , Knie (od roku 1953: Ernst-Reuter - Platz ) s Technische Hochschule Charlottenburg (od 1946: Technische Universität Berlin ) podél Charlottenburger Chaussee (od 1953: Straße des 17. Juni ) přes Großer Stern , Brandenburskou bránu a Unter den Linden přes Frankfurter Tor a Frankfurter Allee .

Východní pokračování bylo odloženo kvůli Hitlerově intervenci . Na Muzejní ostrov , východo-západní osa by měla řada muzea rozšířené na Kupfergraben bylo muzeum druhé světové války , a závod muzeum , navrhl architekt Wilhelm Kreis za předpokladu.

Sedmikilometrový úsek osy východ-západ, který původně vedl od Braniborské brány k tehdejšímu Adolfu-Hitlerovi-Platzovi , byl dokončen v roce 1939 po dvou fázích renovace od roku 1935 k Hitlerovým narozeninám. Sloup vítězství byl přesunut z Königsplatz v přední části Reichstag do Großer Stern a zvýšila o 7,5 metru. Překročení kanálu Landwehr v Charlottenburger Tor byla zvláštní výzva: na jedné straně by měla být úroveň ulice zvýšena co nejméně, na druhé straně by měl také zůstat splavný. Výsledkem byla propracovaná mostní konstrukce. Vzhledem k tomu, že s ohledem na severojižní osu s reprezentativními budovami, která byla již ve fázi plánování, by ulicí nemělo procházet žádné osvětlení, vyvinula společnost Berliner Kraft- und Licht-Aktiengesellschaft (Bewag) nová světla , pro která Albert Speer navrhl vnější plášť. Celkem 800 těchto dvouramenných svícnů OWA je vlevo a vpravo od trasy mezi Theodor-Heuss-Platz a stanicí S-Bahn Tiergarten . Byly dosud opraveny třikrát, naposledy v roce 2000.

Svícen OWA u brány Charlottenburg

Poté bylo plánováno bilaterální prodloužení této trasy mezi východním a západním dálničním okruhem. Zpočátku dva kruhy, později čtyři kruhy, měly distribuovat provoz z os do městské oblasti. Severně od křižovatky na monumentálních os , v Spreebogen je Great Hall měl být ústředním místem setkávání. Zejména severojižní osa by měla být rozvíjena jako bulvár. Jako náhrada za již nedostupný prostor v centru města mělo být v Grunewaldu postaveno nové univerzitní město a zcela nové čtvrti na východě a jihu Berlína.

V soudobém tisku byla ulice podle starověkých římských zvyků označována jako „Via Triumphalis“.

Osa sever-jih

Berlín, model z roku 1939 k přepracování, pohled z plánovaného Südbahnhof přes vítězný oblouk do Velké síně (osa sever-jih)

Šest kilometrů dlouhé jádro 40kilometrové severojižní osy bylo zamýšleno jako 120 metrů široký bulvár. Ta by se měla pohybovat od nové severní stanice na jihovýchodě Moabitu po novou jižní stanici poblíž stanice Südkreuz v Tempelhofu . Vedle Severního nádraží , v bezprostřední blízkosti Velké síně , byla plánována velká vodní nádrž o rozměrech 1200 m × 400 m, ve které se měla Velká síň odrážet. Stejně jako ostatní plánované monumentální budovy měly i vlaková nádraží nebývalé rozměry. Práce na Südbahnhof, pro které Reichsbahnbaudirektion Berlin předložil první návrhy již v roce 1937, vedl osobně Speer od roku 1940 a byl téměř připraven ke stavbě, když byly plány redesignu v březnu 1943 obecně ukončeny. V srpnu 1941 dal Speer rozkaz přidat k plánovaným 20 paralelním kolejím další dvě koleje pro integraci širokorozchodné železnice , což je další z Hitlerových oblíbených projektů.

V jižní části bulváru poblíž Südbahnhof byl plánován kolosální vítězný oblouk (ve formě tetrapylonu ), který měl být 117 m vysoký a 170 m široký, označený jmény všech německých vojáků padlých ve světové válce Já a ozdobený reliéfy od Arna Brekera. Následně by „Beutewaffenallee“ jako nádvoří Südbahnhof mělo vytvořit triumfální závěr. Všechny důležité říšské a stranické úřady, jakož i sídla společností a kulturní instituce měly být umístěny podél severojižní osy .

Porovnání velikostí: Triumfální oblouk s berlínským palácem

Aby bylo možné určit nosnost podlahy pro plánovaný triumfální oblouk, byla v Tempelhofu v roce 1941 dokončena rozsáhlá zatěžovací zkouška ve formě betonového válce. Obrovská těžká korba (průměr 21 m, výška 14 m, hmotnost 12 650 t) je jediným osvědčením nadzemní budovy severojižní osy a lze ji navštívit.

Osa sever-jih měla být Siegesallee III. Reiches začínají na trase Wilhelmine Victory Avenue druhé říše, jejíž postavy byly kvůli tomu v roce 1938 vymazány a přemístěny do Große Sternallee v Tiergartenu . Vrcholem rozvoje města na severojižní ose mělo být Große Platz s okolními budovami. Velké náměstí , které jsou určeny jako cvičiště po dobu až jednoho milionu lidí, měl být obklopen velkém sále , v Führer paláce , na Velkoněmecké Reichstagu , v budově Reichstagu , službu budovy pro vrchního velení wehrmachtu a nová budova služeb pro říšský kancléřství .

Aby strukturálně zdokumentovala vítězství nad nacionálními socialisty, odešla Rudá armáda přesně uprostřed plánované severojižní osy, severně od křižovatky osy východ-západ a sever-jih, v bezprostřední blízkosti říšského sněmu budova a Braniborská brána, postavit památník .

Velká síň (Síň slávy, Síň lidu)

Porovnání velikostí: Velká síň s berlínským palácem

Ve Spreebogenu , trochu severně od Říšského sněmu , byla plánována nejdůležitější budova plánování Germanie, Velká síň . Bylo plánováno, že bude největší klenutou stavbou na světě o ploše 315 m × 315 m a výšce 320 m.

Fakulta obranné technologie a univerzitní město

V roce 1937 byla v Grunewaldu , jihozápadně od Olympijského stadionu , zahájena stavba Fakulty obranné technologie . Bylo to plánováno jako první část univerzitního města , které by zase mělo pokračovat na západě na fakultě obranné technologie . Obrovské hlediště připomínající Parthenon bylo součástí plánovaného univerzitního města . Ve fázi plánování byla také velká nová budova univerzitní kliniky, která měla sloužit jako náhrada za Charité , které už ve městě nebylo k dispozici .

Defense Technology Fakulta nedostal mimo skořápky, ruiny, které byly pokryté troskami po druhé světové válce . V tomto místě vznikl 120 metrů vysoký Teufelsberg , místní rekreační oblast. Po celá desetiletí byla na jejím summitu umístěna letová sledovací a odposlouchávací stanice pro americké ozbrojené síly. Suť byla pokryta pískem a ornicí a poté vysázena asi milionem stromů.

Speerovo plány na světovém hlavním městě Germania předpokládal Reichsuniversität Adolfa Hitlera , kterého Reichssportfeld s by Olympiastadion Berlín byly později byly přidány. „Gigantická“ Langemarckhalle měla být postavena jako architektonický vrchol , což by postavilo Langemarckhalle postavenou pro letní olympijské hry 1936 do stínu. Měli by šířit Langemarckův mýtus .

Südstadt

Jako rozšíření plánované severojižní osy bylo jižní město plánováno s byty pro zhruba 210 000 obyvatel a pracovními místy pro zhruba 100 000 dělníků. Do konce nacistické éry však nebyl realizován ani jeden z těchto plánů.

Logistika nákupu

Bylo nutné sehnat potřebný prostor, peníze, stavební materiál a pracovníky pro stavbu světového hlavního města Germánie. Toto je příklad spojení s národně socialistickým státem bezpráví .

• Městské oblasti, většinou postavené s obytnými budovami nebo sloužící jako hřbitovy, které byly pro tyto projekty nezbytné, byly částečně zbourány. Navzdory velkému nedostatku obytného prostoru v Berlíně byli mrtví převezeni na jiné hřbitovy. Židovští majitelé bytů nebo židovští nájemníci byli na základě pokynů generálního stavebního inspektora Alberta Speera vystěhováni ze svých bytů bez právního základu (viz pozadí a plánování ).
• Obrovské projekty měly být financovány lidmi, kteří byli podrobeni plánované válce. Hitler odhadoval náklady mnohem vyšší než za válku.
• Kamenné bloky by poskytli nucení dělníci v některých lomech provozovaných koncentračními tábory . Žulové bloky měly vyrábět koncentrační tábory Flossenbürg a Mauthausen , cihly v cihelně ve vlastnictví SS v Oranienburgu , která byla postavena v roce 1938 . Umístění bylo určeno blízkostí koncentračního tábora Sachsenhausen : Když byla v květnu 1939 zahájena výroba, zjistilo se, že tamní hliněné materiály jsou nevhodné.
• Před válkou byli němečtí dělníci potřební pro produkce, které byly důležité pro válečné úsilí; během války byli stále více potřební jako vojáci. Práce ve spojení se světovým hlavním městem Germania byla od počátku plánována s nucenými pracemi a vězni koncentračních táborů , zejména Židy , Sinti a Romy , homosexuály , svědky Jehovovými a „ asociálními “.

Zbývající místa

4. července místo v Lichterfelde .
Budovy byly koncem 30. let postaveny Telefunkenem jako hlavní sídlo a hlavní továrna a byly v letech 1945-1994 jako McNair Barracks , kasárna americké armády.

Ulice, náměstí, tunely

Obrubník plánované severojižní osy, zapuštěný do chodníku Straße des 17. Juni (při pohledu na jih), 2015

• Oblast dnešního Platz des 4th July v Lichterfelde je jediným úsekem čtvrtého vnějšího okruhu (dálnice), který měl obeplout Germánii. Během okupace , oblast sloužila vojáky US Army z přilehlých McNair kasárna kasárna (až do roku 1945: sídlo firmy a hlavní továrnu Telefunken ) jako místo pro přehlídek a podobných akcí, také u příležitosti dne nezávislosti USA 4. července. Tato oblast získala svůj název v roce 1976.
• Pro plánovanou konverzi Adolf-Hitler-Platz (1945–1963 opět Reichskanzlerplatz , od té doby: Theodor-Heuss-Platz ) pro osu východ-západ v Mussoliniplatz byla stuttgartská společnost Lauster v roce 1937 pověřena výrobou 14 travertinových sloupů. Vydání zabránila druhá světová válka . Stále je můžete vidět v elektrárně Stuttgart-Münster .
• V zoo byl naplánován systém silničních tunelů pro osový kříž osy východ-západ a sever-jih, aby bylo zajištěno řízení provozu bez semaforů . Pro rampy tunelů byly k dispozici elektrické topné systémy, aby se zabránilo riziku vzniku černého ledu. V roce 1938 byly postaveny podzemní stavební práce ve formě dvou fragmentů silničního tunelu, aby se zabránilo opětovnému roztržení osy východ-západ. Fragmenty tunelu jsou stále tam a byly objeveny v roce 1967. Při stavbě tunelu Tiergarten však byly některé podzemní stavby odstraněny. Částečně dochované „tunely křížení os ve Spreebogenu“ jsou proto registrovány jako památka.
• První metr severojižní osy zůstal konstrukčně viditelný nad zemí (viz foto). Obrubníky vpuštěné na chodník jsou rozpoznatelné na jižní straně Straße des 17. Juni , naproti sovětskému památníku . Na rozdíl od 47,7 metrů široké bývalé Siegesallee od dnešního Kemperplatz po bývalý Königsplatz (1926–1935 a znovu od roku 1948: Platz der Republik ), dnes procházka k sovětskému památníku, na jižním okraji Charlottenburger Allee (dnes: Straße des 17. června) bylo připraveno širší spojení. Křivky obrubníků zasazené do chodníku na stejné úrovni jsou od sebe vzdáleny 120 metrů, protože byly zahrnuty do nové výstavby jižního chodníku. Západní obrubník je na okraji parkoviště ve směru Jicchak-Rabin-Straße ( západní roh ), východní obrubník je naproti východnímu tanku sovětského památníku, odsazen 15 metrů ve směru na Braniborskou bránu ( východní roh ).52,515738888889 13,37126111111152,515863888889 13,373172222222

Výškové budovy

• Olympic Stadium , který se měl stát součástí univerzitního města poté, co v roce 1936 olympijských her léta , a na letišti Tempelhof navrhl architekt Ernst Sagebiel , který měl zpracovat až šest milionů cestujících ročně - v roce 1934 tam bylo jen 200.000 cestujících - nejsou součástí plánovacího plánu Germanie, zejména proto, že se to stalo oficiálním až v roce 1937. Budova letiště, která byla postavena v následujících letech, byla dlouhou dobu jednou z největších budov na světě, měřeno proti hrubé podlahové ploše 307 000 m² (vedle Pentagonu ve Washingtonu a Parlamentního paláce v Bukurešti ). Většina ostatních budov v projektu se naopak jen stěží dostala za fázi plánování kvůli stále rostoucímu nasazení všech zdrojů ve válce.
• 

  Orgán silného znečištění v Berlíně-Tempelhofu
  Těleso těžkého nákladu by mělo poskytovat informace o podloží. Předtím, než bylo možné řešit stavby takových rozměrů, jako je plánovaný triumfální oblouk nebo Velká síň, bylo nutné postavit testovací zařízení, které otestuje únosnost písčité berlínské půdy. Tato konstrukce se skládá ze 14 metrů vysokého a 12 650 tun betonového válce, který spočívá na úzké základně a simuluje tak vysoký tlak na zem, který by byl vytvořen triumfálním obloukem. Dlouhodobá měření na základně by měla identifikovat možné poklesy.

Válec , z masivního železobetonu v dolní části a prostého litého betonu v horní části , by neměl být vyhozen v poválečném období díky své poloze mezi železniční trati a obytných budov, a proto je stále přítomna u rohu Loewenhardtdamm a General-Pape-Strasse . Po válce byl po dlouhou dobu používán Německou společností pro mechaniku půdy (Degebo) pro experimenty. Je to památkově chráněná budova od roku 1995 a byla obnovena v letech 2007-2009.

• 

  Bývalé říšské ministerstvo letectví , od roku 1992 budova Detlev Rohwedder , na Wilhelmstrasse v Berlíně-Mitte
  Říšské ministerstvo letectví na Wilhelmstrasse , rovněž ukončena, když začal oficiální Germania plánování, byla postavena podle plánů Ernst Sagebiel . Komplex nese od roku 1992 název Detlev-Rohwedder-Haus a je sídlem federálního ministerstva financí .
• Součástí plánování Germanie byla vojenská akademie, jejíž nedokončená skořápka byla po roce 1945 navršena na Teufelsberg . Kulturforum Berlin byl postaven na zbytcích kulatého náměstí , kde se dům cestovního ruchu (architekt Theodor Dierksmeier ) ve stylu Fehrbelliner Platz byl již postaven. Po válce byla zbořena ve prospěch Nové národní galerie .
  

  Pohled na situaci na ulici, sovětský památník na severojižní ose (při pohledu na východ), 1983
• Poměrně drobné úpravy Charlottenburger Chaussee ve vztahu k celkovému projektu Germania a umístění Sloupu vítězství stále odpovídají historické situaci.

Další zachované stopy:

kritika

Berlínský náboženský filozof Klaus Heinrich ve svých přednáškách o nacistické architektuře a klasicismu uvádí, že Speerova monumentální architektura jako „Velká síň“ je navržena tak, aby rozdrtila její návštěvníky, a že by se měl pokusit vytvořit nepřístupné prostory. Charakteristikou budov Speer je jejich inscenace s naprostou lhostejností k aktivním lidem. Heinrich rozluštil tábor jako jádro fašistické architektury:

Viz také

• Architektura za národního socialismu
• Plánujte kapitál

Filmy

• Artem Demenok: světové hlavní město Germania. Zvláštní cena za kulturu státu Severní Porýní-Vestfálsko při Ceně Adolfa Grimma 2006 , historická dokumentace z roku 2005, 53 minut.

literatura

• Matthias Donath : Architektura v Berlíně 1933–1945. Průvodce městem. Editoval Landesdenkmalamt Berlin, Lukas, Berlin 2004, ISBN 3-936872-26-0 .
• Alexander Kropp: Politický význam architektury reprezentace NS. Redesignové plány Alberta Speera na přeměnu Berlína na „světové hlavní město Germánie“ 1936–1942 / 43 . Ars Una, Neuried 2005, ISBN 3-89391-135-9 .
• Bernd Kuhlmann: Železniční megalomanie v Berlíně. Plány z let 1933 až 1945 a jejich realizace . 2. přidání. A přidejte. Edice. GVE-Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-89218-093-8 .
• Hans J. Reichhardt, Wolfgang Schächer: Od Berlína k Germánii. O zničení „císařského hlavního města“ plány redesignu Alberta Speera . Přepracováno a zk. Nová edice. Transit Buchverlag , Berlin 1998, ISBN 3-88747-127-X .
• Dirk Reimann: „Světové hlavní město Germánie“ a jeho důsledky pro berlínské hřbitovy. In: Friedhofskultur . 5 (2003), ISSN  0343-3544 , s. 40-41.
• Christian Saehrendt : Těleso zátěže „Germania“. Co zbylo z Berlína Alberta Speera? In: Die Neue Gesellschaft, Frankfurter Hefte. Bonn 2002, ISSN  0177-6738 .
• Wolfgang Schächen: Architektura a městský rozvoj v Berlíně v letech 1933 až 1945. Plánování a budování pod záštitou městské správy (= Budovy a umělecké památky Berlína. Dodatek č. 17). 2. vydání. Gebr. Mann, Berlín 1992, ISBN 3-7861-1178-2 .
• Albert Speer: Vzpomínky . Propylaea, Berlín 1969.
• Susanne Willems: Evakuovaný Žid. Politika trhu s bydlením Alberta Speera pro budovu hlavního města Berlína (= publikace House of Memorial and Education Center House of the Wannsee Conference, Volume 10). Ed. Hentrich, Berlin 2000, ISBN 3-89468-259-0 .
• Germania mýtus. Stíny a stopy císařského hlavního města . Katalog výstavy, Edice Berliner Unterwelten, Berlín 2012, ISBN 978-3-943112-00-9 .
• Germania mýtus. Vize a zločin . Katalog výstavy, Edice Berliner Unterwelten, Berlín 2014, ISBN 978-3-943112-28-3 .

webové odkazy

• Vyhláška o generálním stavebním inspektorovi pro říšskou metropoli
• Skici a stručný popis plánování dopravy
• Výstava „Myth Germania“ společnosti Berliner-Unterwelten e. PROTI.

Individuální důkazy