dopravce

Zasilatelství je servisní společnost , která organizuje dopravu na zboží . Původně zahrnuje organizaci a nákladní dopravy . Spedice je poskytovatel přepravních služeb nákladními automobily , železnicí , letadly , dopravními koly , po moři nebo po vnitrozemských vodních cestách , které obvykle dopravci ( anglický dopravce ) nakupují a poskytuje jejich klient .

Všeobecné

Spediční společnosti obvykle nabízejí další služby spojené s přepravou a manipulací. Předmětem podnikání moderní spediční společnosti je nejen nákup jednotlivých přepravních služeb, ale také organizace komplexních balíčků služeb, které zahrnují přepravu , překládku , skladování a další logistické služby.

Spediční průmysl byl rozdělen do mnoha skupin odborníků, kteří pokrývají širokou škálu od vnitrostátně a mezinárodně činných námořních přeprav , leteckých dopravních prostředků , motorových vozidel , železniční a vnitrozemské vodní spedice až po oblasti služeb, jako jsou potraviny, sběr, projekt a celní spedice kryt. Přes nucenou slevu téměř všechny německé dopravní společnosti podnikají na základě německých přepravců (ADSp) jako průmyslových standardních podmínek od. Další podmínky lze najít, pouze pokud se spotřebitelé podílejí na zpracování dopravy, například v nábytkářských a stěhovacích společnostech nebo u poskytovatelů balíkových služeb.

Legální problémy

Obchodní právo upravuje některé typy podniků, jež jsou podrobně, včetně předávání slyšel. Nicméně, v obchodním právu, podstatné jméno agentis „Dopravce“ je použit jako právní termín. Podle § 453 odst. 1 německého obchodního zákoníku ( HGB) je zasílatel podle zasílací smlouvy povinen zajistit odeslání nákladu . Odesílatel je povinen zaplatit dohodnutou odměnu (§ 453 odst. 2 HGB); je splatné při předání nákladu přepravci / přepravci ( § 456 HGB). „Zprostředkování přepravy“ znamená, že zasílatel se jako zprostředkovatel stará o přepravu zboží na komerční bázi uzavíráním přepravních smluv s dopravci a přepravci , zatímco dopravci a přepravci skutečně provádějí dopravu. Podle § 454 německého obchodního zákoníku (HGB) zasílatel organizuje určení dopravních prostředků a přepravní trasy , výběr prováděcích společností , uzavření přepravních, skladovacích a spedičních smluv požadovaných pro přepravu, jakož i poskytování informací a pokynů vykonávajícím společnostem a zajišťování nároků na náhradu škody odesílatele. Do jeho pracovního okruhu rovněž spadá pojištění přepravy a balení zboží.

Přepravce může také působit jako dopravce, když hovoří o svém vlastním jménu, právo využívat ( § 458 HGB), předpokládá pevné zaslání ( § 459 HGB) nebo přepravovat nákladní zboží spolu s jinými náklady, jiné seskupení odesílatelů předpokládá smlouvu o přepravě ( § 460 HGB). Formovat hromadné zásilky znamená vyzvednout zásilky od několika odesílatelů, spojit je do jednoho nákladu a odeslat je se smlouvou o přepravě. Logistické sdružování menších zásilek do sběrných míst má velký význam pro ekonomiku dopravy.

V rámci odpovědnosti za úschovu odpovídá zasílatel za škody na majetku způsobené ztrátou nebo poškozením zboží v období od převzetí k přepravě až po dodání ( § 461 německého obchodního zákoníku). Je zproštěn odpovědnosti v souladu s § 461 HGB, § 426 HGB, pokud ke ztrátě nebo škodě došlo v důsledku okolností, kterým se nemohl vyhnout ani při nejvyšší opatrnosti a jejichž důsledky nemohl odvrátit ( např. Vyšší moc ) .

Pravidla a podmínky

Většina speditérů (a mnoho přepravců a provozovatelů skladů ) v Německu pracuje s Všeobecnými německými spedičními podmínkami ( ADSp ), které - pokud je to zákonně přípustné - se částečně odchylují od předpisů HGB (např. V oblasti odpovědnost) ve prospěch speditérů a dopravců a / nebo poskytnout skladníky. Poslední verze ADSp jsou z roku 2003 a 2016. V říjnu 2016 vydalo Německé sdružení pro spedici a logistiku (DSLV) a různé asociace pro nakládání a přepravu novou verzi ADSp 2017, jejíž používání se doporučuje od 1. ledna , 2017.

Obecné podmínky , které na trhu doposud také existovaly , zejména smluvní podmínky pro silniční nákladní dopravu, spedici a logistické společnosti (VBGL) (poslední od roku 2015), jakož i německé přepravní a skladovací podmínky ( DTLB) (poslední od září 2015) by měl být účinný od 1. ledna 2017, pravděpodobně nebude hrát na dopravním trhu vůbec žádnou roli, nanejvýš nevýznamnou roli, protože jejich příslušní redaktoři nyní také doporučují používat ADSp 2017.

Mnoho speditérů navíc pracuje na základě logistických podmínek, aby vytvořili jednotný právní základ pro logistické služby nesouvisející s přepravou.

výcvik

Spediční společnost se obecně vyvíjí v poskytovatele logistických služeb . Učňovské místo jako spedice se oboru specializovaných komerčních služeb začalo věnovat až v 19. století. Dnešní využití pro učňovskou přípravu je logista. Vývoj od čistého zasilatele k poskytovateli logistických služeb byl zohledněn v zákoně o odborném vzdělávání , ve kterém se od 1. srpna 2004 bývalý učňovský obor jako spediční firma nazývá spediční agent a agent logistických služeb .

Rozsah služeb

Spediční společnost dnes nabízí velmi diferencovanou škálu služeb, včetně

Speditéři obvykle pracují na základě Všeobecných německých zasílatelských podmínek (ADSp). ADSp pokrývá pouze běžné spediční služby. To platí pro všechny typy činností, bez ohledu na to, zda se jedná o zasilatelství, přepravu, skladování nebo jiné podnikání, které je obvykle součástí zasílatelství. Mnoho přepravců se v posledních letech vyvinulo v logistické společnosti. Nejen, že organizují přepravu pro své zákazníky, ale také jim nabízejí širokou škálu doplňkových logistických služeb. B. související s dodávkou, výrobou a distribucí zboží. To je charakterizováno skutečností, že přijímají činnosti, které přímo souvisejí s výrobou (např. Předmontáž), balením , obchodem se zbožím (např. Regálová služba). Nejsou-li mezi zasílatelem a zákazníkem uzavřeny žádné zvláštní smlouvy ( logistická smlouva ) pro toto podnikání , doporučuje Německá spediční společnost a logistická asociace ( DSLV ) kromě ADSp použít také logistické podmínky (viz také logistická smlouva ).

Zpracování objednávky

Funkce a úkoly spediční společnosti ukazují širokou škálu činností:

• Pořízení přepravních a manipulačních služeb: Uzavření přepravních smluv s dopravci nebo dopravci zaoceánských plavidel na pozemní, vodní nebo leteckou přepravu zboží, včetně vydávání příslušných nákladních a průvodních dokladů, manipulace s nakládacím zařízením mezi způsoby doprava
• Provádění přepravních a překládkových služeb: Činnosti nákladních dopravců, zejména v komerční nákladní přepravě na dlouhé vzdálenosti , překládací služby ve vlastních zařízeních nebo zařízeních třetích stran, provádění zámořských přeprav s pronajatými lodními a leteckými přepravními kapacitami
• Organizace a provádění obecných nákladních, balíkových a expresních služeb : sdružování malých zásilek pro sběr v hlavním provozu a distribuce v místě určení ve vnitrostátních a evropských pozemních přepravách; Konsolidace v letecké a námořní nákladní dopravě
• Skladová a distribuční logistika : skladování a vyzvedávání , manipulace se zbožím, správa zásob, vyzvedávání objednávek až po převzetí montážních funkcí, dodávka , elektronické plnění v elektronickém obchodu
• Návrh a implementace logistiky nákupu : Převzetí řízení dodavatelského řetězce pro integraci informačních a materiálových toků včetně implementace nezbytných přepravních, překládkových a skladovacích činností
• Další služby: Odeslání zboží, překládka a skladování jsou spojeny s řadou služeb, které je prakticky nemožné pochopit, které jsou rovněž součástí rozsahu služeb zasílatelů:
  • převzetí manipulace se zbožím a zbožím (balení, přebalování, značení, etikety, vzorkování, kontrola množství a kvality, zprostředkování nebo zajištění nakládacího zařízení)
  • Vydávání a pořizování přepravních dokladů a průvodních dokladů k nákladním listům, např. B. FBL - FIATA Multimodální přepravní list jako konosament (viz typy konosamentu v článku Konosament v mezinárodním provozu), konzulární faktury , osvědčení o původu, zdravotní osvědčení , celní prohlášení , přepravní listy
  • Provádění celního odbavení a vyřizování celních postupů doma i v zahraničí
  • Vydávání osvědčení o přijetí zasilatele, nákladního listu zasilatele, nákladního listu AWB (německý letecký nákladní list: letecký nákladní list ) a podobných dokumentů
  • Uzavření a zprostředkování dopravního pojištění a vystavení pojistných smluv
  • Vyzvednutí a převod dobírky, bankovní zpracování dokumentárního obchodu ( akreditiv )
  • Zpracování reklamací a kontroly

Logistické služby

Logistické úkoly jdou daleko za hranice tradičního podnikání optimalizace přepravy zboží a přepravních řetězců. Pouhá expedice zboží z rampy odesílatele do brány příchozího zboží příjemce je stále více nahrazována systémovými řešeními, která zasilatele zasílají hlouběji do procesů nákupu a prodeje.

Kromě organizace procesů přepravy, překládky a skladování jsou to služby s přidanou hodnotou, které představují přidanou hodnotu pro zákazníka při outsourcingu :

ekonomické aspekty

Zasílatelská agentura je pro odesílatele zvláště užitečná, pokud jsou pro stejný náklad vyžadovány různé dopravní prostředky . Například je třeba náklad v přední nejprve kamionů na nádraží , letiště nebo přístavu mají být přepravovány, pak v hlavním běhu přes dopravu , nákladní letadlo nebo pozemní či zaoceánské plavidlo , které mají být přepravovány a nakonec v brázdě jsou vrátil s nákladním vozem k přijímači, přesměrování, které může dodat k organizaci.

Možnost použití vysoce výkonných dopravních systémů v dálkové dopravě závisí na časové a prostorové konsolidaci objemu obecného nákladu v místě přepravy a příjmu. Sběr a distribuce se provádí místními přepravními vozidly, která jsou k tomuto účelu speciálně používána, nebo třetími stranami. Jednotlivé zásilky se shromažďují ve spádové oblasti místa odeslání a na základě přijímacích míst se balí do překladiště přepravního agenta. V místě převzetí dálkového vozidla jsou jednotlivé zásilky distribuovány prostřednictvím překládacího zařízení přijímajícího zasilatele. Větší jednotlivé zásilky jsou vyzvednuty a doručeny přímo, což znamená, že z důvodu nákladů a času nejsou překládány prostřednictvím systémů překládky přepravních a přijímajících dopravců.

Speditéři zrychlili své celostátní všeobecné nákladní přepravy již v 80. letech, takže dnes je 24hodinová služba normou. Dokonce i zahraniční přijímací místa vzdálená až 500 kilometrů jsou nyní obsluhována do 24 hodin; na delší vzdálenosti a při použití trajektů do 48 hodin.

Mezinárodní

Spojené království

Ve Velké Británii nemají spediční společnosti licenci . Mnoho společností je však členy Britské mezinárodní nákladní asociace , která sdružuje zboží od různých odesílatelů pro přepravu zboží do Evropy ( sběr ).

Irsko

Ačkoli pro logistické společnosti v Irsku není vyžadováno žádné zvláštní povolení, existuje řada zastřešujících organizací (například Irish International Freight Association ), které mají zajistit standard a profesionalitu zúčastněných společností. Spediční společnosti jsou jedním z hlavních pilířů irské ekonomiky s tržbami 148 miliard eur.

Spojené státy

Ve Spojených státech amerických (USA) musí být společnosti zabývající se vnitrostátní nákladní dopravou registrovány u amerického ministerstva dopravy . Jedná se o společnosti, které přijímají zboží od odesílatele a mohou jej přepravovat s vlastním nákladním listem. Společnosti, které působí v mezinárodní námořní přepravě, musí být registrovány u Federální námořní komise jako takzvaní „zprostředkovatelé oceánské dopravy“. Zákon rozlišuje mezi námořním zasílatelem a společným dopravcem, který nepracuje s plavidlem (NVOCC). Námořní spedice je odpovědná za dokumentaci a logistickou organizaci, ale jedná jako agent pro klienta, a proto nenese odpovědnost za samotný náklad. NVOCC, na druhou stranu, je poskytovatel námořní dopravu, která je oprávněna vydávat své vlastní poukázky listu a je odpovědný v případě, že náklad se ztratí nebo poškodí. V USA, stejně jako v mnoha jiných zemích, je letecká nákladní doprava licencována prostřednictvím Mezinárodní asociace leteckých dopravců . Společnosti, které přepravují leteckou nákladní dopravu, musí navíc získat licenci nepřímého leteckého dopravce (IAC) od ministerstva vnitřní bezpečnosti .

Kanada

Ministerstvo dopravy v Kanadě ( Transport Canada ) je orgán odpovědný za prosazování zásad a programů souvisejících se spedičními společnostmi. Většina zákonů upravujících mezinárodní nákladní dopravu však spadá do jurisdikce Kanadské agentury pro pohraniční služby . Kanadská zastřešující organizace pro spedici ( Canadian International Freight Forwarders Association - CIFFA) byla založena v roce 1948 za účelem zajištění jednotného standardu mezi jejími členy. Pokyny však nejsou pro společnosti povinné.

Viz také

• Potvrzení o doručení
• E-sazby
• Správa vozového parku
• Burza nákladů
• Vozový park
• Silniční nákladní doprava
• Mezinárodní dohoda o přepravních smlouvách na silnici (CMR)
• Nákladní list
• Smluvní přepravní společnost
• Oficiální adresář dopravce

literatura

• DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband (Ed.): Čísla - údaje - fakta ze spedice a logistiky 2010
• Wolfgang Oelfke : Nákladní doprava, spedice , logistika, zasilatelství , Bad Homburg vor der Höhe 1999
• Příručka k odvětví daňových poradců, obchodní a profesionální funkce v oblasti daňové ekonomiky, práva , sběr volných listů
• Willy Kopf (ed.): Průvodce LORENZ pro zasilatele a logisty ve výcviku a profesi , svazky 1 a 2
• Od smečky po přepravní průmysl , Kirschbaum-Verlag, Bonn 1978, ISBN 3-7812-1010-3
• Wieske: Zákon o dopravě rychle zachycen , 3. vydání, Springer-Verlag, Berlín / Heidelberg 2012, ISBN 978-3-642-29725-0
• Koller: Dopravní právo. Komentář , 9. vydání, Mnichov 2016, Verlag CH Beck, ISBN 978-3-406-70113-9
• Hartenstein / Reuschle: Příručka odborného právníka pro dopravní a zasílatelské právo , 3. vydání, Verlag Heymanns, Kolín nad Rýnem 2014, ISBN 978-3-452-28142-5
• Practical Guide Transport , WEKA, Kissing, ISBN 978-3-452-28142-5

Individuální důkazy

1. ^ Wolfgang Oelfke, Speditionsbetriebslehre und Logistik , 1999, s. 11
2. ↑ Informace a. na webu BGL: Společná tisková zpráva k ADSp 2017
3. ↑ DSLV: DSLV | Logistické podmínky. In: www.dslv.org. Citováno 22. července 2016 . 
4. ↑ Spedice: stěhování zboží
5. ↑ Kevin Roebuck: Řízení dodavatelského řetězce (SCM): Strategie s velkým dopadem - Co potřebujete vědět: Definice, Adopce, Dopad, Výhody, Zralost, Prodejci .
6. ↑ 49 US Code § 13102 - Definice (8) Zasílatel
7. ^ Úřad zprostředkovatelů dopravy
8. ↑ Co je spedice? ( Memento na originálu z 16. března 2015 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.export.gov
9. ↑ IATA Cargo and Mail Security Forum 2014 ( Memento v originálu od 2. dubna 2015 do internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.iata.org
10. ^ Bohatá historie CIFFA