Železniční trať Gotha - Leinefelde
| Gotha-Leinefelde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy : | 6296 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sekce učebnice (DB) : | 604 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka trasy: | 67,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Měřidlo : | 1435 mm ( standardní rozchod ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nejvyšší rychlost: | 160 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řízení vlaku : | PZB, ZUB262 (Bufleben - Leinefelde) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gotha - Leinefelde dráha je non-elektrifikovanou železniční trať mezi Gotha a Leinefelde v Durynsku . To bylo otevřeno v roce 1870 Durynskou železniční společností . Délka trasy je asi 67,1 kilometrů. Regionální expresy řady 612 jezdí mezi Göttingenem a Glauchau (RE 1) každé dvě hodiny . Mezi tímto cyklem jezdí také regionální vlaky RB 52 ( Erfurt Hbf – Leinefelde) a RB 53 (Gotha– Bad Langensalza ) a regionální expres RE 2 (Erfurt Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe ). Všechny linky provozuje společnost DB Regio od prosince 2013 , regionální železnice a nová expresní linka RE 2 jsou obsluhovány železničními vozy třídy 641 a 642 . Plánovaná doba jízdy je asi čtyřicet minut (regionální expresní) a přibližně jednu hodinu (regionální vlaky s převody).
Je součástí nejrychlejšího připojení, které je v současné době k dispozici z Jeny , Výmaru a Erfurtu do Hannoveru .
Dějiny
Již ve 40. letech 19. století se uvažovalo o železnici z Hannoveru do Bavorska přes Durynsko. Když byla zřejmá výstavba jižní železnice v Hannoveru - Göttingen (- Kassel , otevřena v roce 1854) a železniční trati Eisenach - Lichtenfels (otevřena v roce 1859), bylo plánováno propojení těchto tratí přes Mühlhausen . Z Göttingenu do Leinefelde, prozatímního západního konce Halle - Hann. Lze také použít Münden ( Nordhausen –Leinefelde– Arenshausen - Friedland –Göttingen otevřen v roce 1867). Zúčastněné státy ( Hannover , Prusko , Saxe-Weimar a Saxe-Coburg a Gotha ) se však dlouho nemohly dohodnout na trase, zejména jižní konec (Eisenach, Gotha nebo Erfurt) byl kontroverzní. Nakonec se dohodli na Gotha, stavba mohla začít v roce 1868 a provoz začal v roce 1870. Za účelem připojení k železnici Werra byla trať zavedena z východu do stanice Gotha, která existovala od roku 1847 ( linka Halle - Bebra ). To znamená, že většina vlaků, které dnes jezdí do az Erfurtu, musí změnit směr v Gotha.
Nebyl však úspěšný jako velká osa sever-jih, mimo jiné. protože připojení k železnici Werra bylo možné pouze objížďkou. V roce 1876 pozdější severojižní linii na federální železnice mezi Friedland a byl Bebra otevřena, což je kratší, a může být poháněn s vyšším zatížením (svahy 1:80 do 1:50 ve srovnání na Werra železnice). Již v roce 1884 byla železniční trať mezi Arenshausenem a Friedlandem opuštěna, takže bylo nutné změnit nebo přesunout směr jízdy z Gothy do Göttingenu v Eichenbergu .
Dělová železnice, která byla připojena v roce 1880, také zůstala druhořadá; přece jen byl úsek Leinefelde - dělicí stanice Silberhausen rozšířen na dvě koleje. Podle Versailleské smlouvy se kanonenbahn včetně úseku Separační stanice Leinefelde - Silberhausen stal v letech 1919/20 opět jednokolejným.
Do roku 1945 sloužila železnice Gotha - Leinefelde převážně regionální a dálkovou dopravou z Erfurtu do Hannoveru jednotlivými rychlíky . Během období NDR jezdily vlaky z Gothy buď do Leinefelde, nebo pouze do Mühlhausenu a z Erfurtu do Bad Langensalzy nebo Mühlhausenu.
Od znovusjednocení a znovuotevření železniční trati mezi Arenshausenem a Eichenbergem v roce 1990 byly nabízeny cesty mezi Erfurtem a Kasselem a po dokončení Eichenbergerovy křivky od roku 1998 také do Göttingenu. Vzhledem ke stále horšímu stavu trati na železniční trati Kühnhausen - Bad Langensalza a kvůli nové výstavbě viaduktu Gotha byla křivka k obejití stanice Gotha vytvořena do roku 1993 , ale podle jízdního řádu se používala pouze do roku 1997.
Železniční trať Leinefelde - Gotha byla rozšířena o stát Durynsko jako „modelová řada veřejné dopravy č. 1“ pro technologii naklápění až do 160 km / h. Poté, co tento model se ukázalo být úspěšný, Neudietendorf - Ritschenhausen železniční trať a Weimar - železnice Gera se také rozšířil tímto způsobem. Regionální expres RE 1 je obsluhován řadou 612 a dosahuje maximální rychlosti až 160 km / h: například doba jízdy v úseku devatenácti kilometrů mezi Bad Langensalza a Mühlhausen je devět minut, což odpovídá průměrné rychlosti jízdy více než 120 km / h odpovídá.
Od května 2000 do prosince 2013 obsluhovala RB 53 Gotha - Bad Langensalza Erfurter Bahn s více jednotkami Regio-Shuttle . Poté linku převzal DB Regio Südost . Linka vede z Gothy každé dvě hodiny přes Ballstädt do Bad Langensalza a zpět. Používá se vícenásobná jednotka třídy 641 ( Alstom Coradia A TER ).
výhled
Durynská státní vláda zaregistrovala elektrifikaci železniční trati jako návrh projektu Federálního plánu dopravní infrastruktury 2030 . Tam to nyní bylo klasifikováno jako naléhavá potřeba .
literatura
- Günter Fromm : Z dějin Langensalzaer Kleinbahn-AG 1913-1969, 2. rozšířené vydání 1999, Verlag Rockstuhl, ISBN 3-932554-54-X .
- Paul Lauerwald: 150letá historie železniční trati Gotha - Leinefelde. In: Eichsfeld Jahrbuch 28, 2020, Duderstadt 2020, str. 311-330, ISBN 978-3-86944-204-4 .
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ DB a Svobodný stát Durynsko podporují vlakovou dopravu šetrnou ke klimatu: Bylo podepsáno prohlášení o záměru podporovat nové a ekologické technologie. In: deutschebahn.com. 6. října 2020, zpřístupněno 6. října 2020 .