USS Enterprise (CV-6)

USS Enterprise, duben 1939
Přehled
Loděnice	Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Virginia
Kýl, kterým se	16. července 1934
Zahájení	3. října 1936
1. Doba služby
Uvedení do provozu	12. května 1938
Vyřazení z provozu	17. února 1947
Místo pobytu	Havaroval v roce 1960
Technické specifikace
přemístění	19 800 ts (20118 t) (standard) 25 500 ts (25909 t) (při plném zatížení)
délka	247 m
šířka	33 m
Návrh	6,7 m (standard) 8,5 m (plně naložený)
osádka	1889 v době míru 2919 ve válce v Pacifiku
řídit	4 Parsonsovy parní turbíny 9 kotlů Babcock & Wilcox 120 000  hp (89 MW) na 4 hnacích hřídelích
Rychlost	Trvalé zatížení: maximální rychlost 32,5 kn : 33,65 kn
Rozsah	10 400 nm při 15 kn, 7 900 nm při 20 kn
Vyzbrojení	8 × 5 "/ 38 (127 mm) víceúčelová děla 4 × 1,1 "/ 75 (28 mm) čtyřnásobný flak 4 - 16 × 40 mm Bofors zbraně 32-50 × 20 mm děla Oerlikon 24 x Browning M2 0,50 cal (12,7 mm) kulomety
radar	Vyhledávací radar CXAM-1 Vyhledávací radar SC-2 Radar vyhledávání SK Terčový radar zbraně
Letadla	96 kusů (max. 80-90 na desce)

USS Enterprise (CV-6) byl nosič flotila z amerického námořnictva a druhá loď Yorktown třídy . Dopravce, sedmá loď nesoucí toto jméno, vstoupil do služby v roce 1938 jako šestá letadlová loď amerického námořnictva. Enterprise byla jedinou ze tří lodí ve své třídě, která se dočkala konce druhé světové války , ale poté byla vyřazena z provozu v roce 1947 a nakonec vyřazena z provozu v letech 1958 až 1960. Zúčastnila se téměř všech hlavních námořních bitev a operací v tichomořském válečném divadle a byla občas jedinou operační letadlovou lodí amerického námořnictva v celé tichomořské oblasti. K dnešnímu dni je nejvíce zdobenou lodí v historii amerického námořnictva.

Dějiny

Výstavba a uvedení do provozu

USS Enterprise byla stanovena na 16. července 1934. Start byl zahájen 3. října 1936 a předání americkému námořnictvu proběhlo 12. května 1938.

USS Enterprise byl ve skutečnosti výsledkem jednání o odzbrojení mezi USA , Velkou Británií , Japonským impériem a Francií a Itálií v roce 1921 . Dohoda umožnila USA 135 000 tun pro celou flotilu letadlových lodí. První tři postavené lodě, Langley , Lexington a Saratoga, byly přestavěnými loděmi jiných tříd. Ranger byl první vrátný, který byl plánován jako takový.

Když americký prezident Franklin D. Roosevelt v roce 1933 New Deal oznámil, že byly v rozpočtu na obranu a bylo poskytnuto 40 milionů amerických dolarů za dvě nové letadlové lodě. Sesterská loď USS Yorktown byla položena 21. května 1934 a USS Enterprise o dva měsíce později.

První plavba vzal USS Enterprise a USS Yorktown do Rio de Janeiru v květnu 1938 . Kontraadmirál William Halsey vedl velení a kapitán Newton H. White první velení USS Enterprise . V listopadu jej však vystřídal kapitán Charles Alan Pownall , který v roce 1939 přivezl loď k tichomořské flotile. V květnu 1940 byla flotila přesunuta do Pearl Harbor, aby odradila Japonsko .

Japonský útok na Pearl Harbor

28. listopadu 1941 se Enterprise vydala přivést letadla a piloty na ostrov Wake . Měla se vrátit do Pearl Harbor 6. prosince, ale špatné počasí mělo za následek, že byla více než 200 mil západně, když Japonci zaútočili na Pearl Harbor .

Kontraadmirál Halsey z bezpečnostních důvodů odpálil ráno 7. prosince devět střemhlavých bombardérů Rotten Dauntless na USS Enterprise . Úkolem 18 letadel bylo rozprostřít se východním směrem, aby vyčistili mořskou oblast před bojovou skupinou letadlových lodí a poté přistáli přímo na ostrově Ford , kde měl kotvit USS Enterprise .

První z těchto letadel dorazilo na ostrov kolem 8:00 místního času, během první vlny japonského útoku. Na blížící se americká letadla okamžitě zaútočily japonské doprovodné stíhačky Mitsubishi A6M Zero . Japonci dostali několik zabití, při nichž přišlo o život celkem osm Američanů. Když se americký střemhlavý bombardér srazil s japonským střemhlavým bombardérem Aichi D3A , útočníci také ztratili stroj. To byla jediná ztráta, kterou mohla USS Enterprise ten den způsobit novému nepříteli.

Pilotovi se podařilo poslat následující rádiovou zprávu bojové skupině nosných 150 námořních mil daleko, která byla okamžitě uvedena do pohotovosti:

Kontraadmirál Halsey byl následně zbývajícím střemhlavým bombardérem Dauntless, torpédovým bombardérem typu Douglas TBD Devastator a šesti vzestupem Wildcat -Begleitjäger, kteří se starali o japonskou útočnou asociaci. Po hodinách neúspěšného hledání začalo přistání celkem 24 bombardérů na USS Enterprise za soumraku , zatímco šest stíhaček bylo přesměrováno do Pearl Harbor. Při letu nad přístavem důstojníci bitevní lodi USS Pennsylvania nesprávně identifikovali stroje. Poté, co protiletadlová obrana bitevní lodi zahájila palbu, se v celém přístavu okamžitě rozběhla panická obranná palba. Tato palba zabila další tři americké piloty.

Po převzetí pohonných hmot a zásob v Pearl Harbor 8. prosince letadlová loď opět vyčerpala. O dva dny později objevil střemhlavý bombardér Dauntless japonskou ponorku I-70 , kterou dokázal přes velký odpor potopit.

Operace ve válce v Pacifiku

Enterprise se účastnila více než tuctu různých bojů ve válce v Pacifiku.

Wake Island

20. prosince 1941 běžel USS Enterprise jako součást Task Force 8 pod vedením kontradmirála Williama Halseyho z Pearl Harbor, aby se zúčastnil bitvy o Wake . Letadlová loď byla doprovázena křižníky USS Chester , USS Northampton a USS Salt Lake City, jakož i lodě 11. ( USS Balch , USS Craven , USS Gridley , USS McCall a USS Maury ) a 12. ( USS Fanning , USS Dunlap) , USS Benham , USS Ellet ) Destroyer Division.

TF 8 měl být připraven jako krycí skupina v oblasti mezi ostrovy Midway a atolem Johnston pro TF 11 ( USS Lexington ) a TF 14 ( USS Saratoga ), které opustily o několik dní dříve . After katastrofě 7. prosince, na prozatímním základě , jako vrchní velitel na Tichomořského loďstva použit viceadmirál William S. Pye ale nedokázal využít skupiny letadlové lodi v čase. 23. prosince, téhož dne se posádka ostrova Wake vzdala, bylo všem třem bojovým skupinám nařízeno vrátit se do Pearl Harbor.

Marshallovy ostrovy

Na popud vrchního velitele flotily Spojených států (COMINCH) Ernesta J. Kinga nově jmenovaný vrchní velitel tichomořské flotily (CinCPAC) Chester W. Nimitz nařídil útok jeho letadlových lodí na japonská letiště a vojenské zařízení na atolech na Marshallových ostrovech a Gilbertových ostrovech .

11. ledna podnikl USS Enterprise jako součást Task Force 8 ve směru na Americkou Samou . Tam se měla setkat s Task Force 17 , která byla vytvořena kolem sesterské lodi USS Yorktown . USS Yorktown , nařízený z Atlantiku do Pacifiku, byl právě na cestě s konvojem do této oblasti, aby shodil 5 000 amerických mariňáků na Samou .

Během cesty do této oblasti byla ze všech místností USS Enterprise pečlivě odstraněna bílá barva na stěnách a stropech. Tato hořlavá barva se ukázala být pastí smrti pro mnoho námořníků na bitevních lodích zasažených během útoku na Pearl Harbor. Od 18. do 25. ledna byla loď na sever od Samoy, aby zajistila přistání 5 000 mariňáků pomocí svého letectva, než se dvě bojové skupiny nosných lodí vydaly směrem na Marshallovy a Gilbertovy ostrovy.

Na cestě do cílové oblasti vyzvedly lodě Task Force 8 další palivo z tankeru USS Platte . Kvůli zpožděním nemohl USS Enterprise zahájit tankování až do setmění, což se v historii amerického námořnictva nikdy předtím nepokusilo.

V noci 1. února 1942 byly obě skupiny letadlových lodí již blízko cílové oblasti. Zatímco USS Yorktown byl zaměřen na cíle na Gilbertových ostrovech a mohl dosáhnout jen okrajových výsledků kvůli špatnému počasí, cíle USS Enterprise byly na spojencích Kwajalein , Maloelap a Wotje , které byly součástí Marshallových ostrovů.

První z několika vln útoku, skládající se z 37 střemhlavých bombardérů Dauntless a 9 torpédových bombardérů Devastator, začala před východem slunce. Úkolem střemhlavých bombardérů bylo zničit letiště poblíž Roi-Namuru na severu atolu Kwajalein, zatímco torpédové bombardéry musely zaútočit na lodě, u nichž bylo podezření, že jsou jižně od atolu. Vzhledem k tomu, že letadla musela cestovat asi 150 mil na místo určení a cíl nemohl být okamžitě nalezen kvůli zastaralým mapám, účinek překvapení během útoku do značné míry zmizel. Výsledkem bylo, že japonská bojová letadla Mitsubishi A5M a pozemní obrana letiště dokázaly sestřelit čtyři útočící střemhlavé bombardéry Dauntless. Při tom přišlo o život osm členů posádky. Navzdory těmto ztrátám byla zničena některá nepřátelská letadla na zemi, budovy a muniční sklad.

Torpédové bombardéry Devastator zároveň letěly první torpédový letecký úder v americké vojenské historii nad lagunou Kwajalein na jihu atolu a potopily transportní loď a poškodily další lodě, včetně lehkého křižníku Katori .

Skupině šesti stíhačů Wildcat, rovněž vyzbrojených bombami, bylo jako cíl přiděleno přistávací letiště na ostrově Taroa (atol Maloelap). Během vzletu bylo jedno z letadel ztraceno kvůli chybě letu, při které zahynul pilot Dave Criswell. Nad cílem se Wildcats setkali také s antirakety Mitsubishi A5M, z nichž jeden mohl být sestřelen. To znamenalo nejen první vzdušné vítězství stroje Enterprise ve druhé světové válce, ale také vítězství amerického námořního pilota od začátku konfliktu s Japonskem. Bomby, které divoké kočky shodily na letiště, představovaly také první dopady amerických vzdušných bomb na území okupovaná Japonci v této válce.

Zároveň došlo k bombardování japonských zařízení křižníky krycí skupiny USS Enterprise , jako je USS Salt Lake City a USS Northampton .

Místo plánované operace „hit-and-run“ se den vyvinul v nepřetržitou misi trvající několik hodin, během níž bylo provedeno celkem 158 útoků. Asi v 13:30 kontradmirál Halsey nařídil ústupu celé bojové skupiny. Mezitím Japonci zaútočili a zaútočili na křižník USS Chester , který také patřil do krycí skupiny USS Enterprise , přičemž některé bombardéry Mitsubishi G3M zabily osm námořníků. Stejná japonská bojová skupina zaútočila dvakrát odpoledne také na USS Enterprise . Při prvním pokusu byl japonský olověný stroj tak těžce poškozen, že se pilot rozhodl sebevražedně vrazit se svým letadlem na letadlovou loď. Protivzdušná obrana USS Enterprise střílela na japonský bombardér ze všech válců a hrála tak svoji roli při zajišťování toho, aby útočník nakonec minul loď jen o několik metrů. Při druhém útoku se dvěma japonským letounům podařilo shodit bomby na letadlovou loď, ale kvůli iniciovanému otočnému manévru jim to chybělo. Jeden ze dvou strojů byl při vzletu sestřelen pilotem Wildcat.

Po návratu do Pearl Harbor 5. února byl USS Enterprise po příjezdu do přístavu freneticky přivítán. Admirál Halsey obdržel medaili za vynikající služby námořnictva od vrchního velitele tichomořské flotily (CinCPAC) Chestera W. Nimitze za tyto počáteční úspěchy USS Enterprise a jejích doprovodných lodí . Akce byla věnována velká pozornost médií a veřejnost konečně mohla po šokování z Pearl Harbor představit v Halsey hrdinu.

I když způsobená škoda nebyla příliš velká - Japonci ztratili dopravní loď Bordeaux Maru , některá letadla a zemřeli asi 90 mrtvých, včetně poprvé důstojníka v hodnosti admirála v Yatsushiro Sukeyoshi - úspěch USS Enterprise byl je pro ně důležitá morálka Tichomořské flotily. Kromě toho mohla tato útočná společnost získat důležitá zjištění pro budoucí operace. Za úspěch zaplatilo dvanáct padlých vojáků, všichni kromě jednoho z letového personálu.

Wake Island

Téměř dva měsíce po dni, kdy Japonci dobyli ostrov Wake, USS Enterprise zasáhla a spustila atol . Letadlová loď opustila přístav Pearl Harbor 14. února 1942 jako součást Task Force 8 . Tentokrát ji doprovázely křižníky USS Salt Lake City a USS Northampton , torpédoborce USS Balch , USS Craven , USS Dunlap , USS Maury , USS Blue a USS Ralph Talbot a tanker USS Sabine (AO-25) .

O deset dní později vzlétlo 36 potápěčských bombardérů Dauntless ve špatném počasí zaútočit na nyní japonský ostrov. K první ztrátě došlo na začátku útoku, kdy se druhé vypuštěné letadlo zřítilo do moře bezprostředně po vzletu a střelec byl zabit, zatímco pilot byl zachráněn doprovodným torpédoborcem. Zbývající stroje zničily sklady pohonných hmot a budovy okupantů na ostrově Wake. Kromě toho na ostrov zaútočily dva křižníky a dva torpédoborce pracovní skupiny s jejich palubními zbraněmi. Ke druhé ztrátě dne došlo, když jeden z útočících letadel byl sestřelen japonskými obránci.

Marcusův ostrov

4. března podnikl USS Enterprise další útok. Tentokrát byl cílem ostrov Minami-Torishima (ostrov Marcus), jen asi 1000 mil od Japonska . Vzhledem k tomu, že bylo možné očekávat protiútoky nepřítele tak blízko japonské pevniny, Tast Force 8 sestávala pouze z letadlové lodi a dvou křižníků, zatímco pomalejší torpédoborce zůstaly v Pearl Harbor.

Útočná formace, skládající se z 37 střemhlavých bombardérů Dauntless, začala ve tmě 145 mil od cíle. Letadla byla naváděna na ostrov Marcus pomocí radaru. Japonským obráncům se podařilo sestřelit stroj, z přeživší posádky se stal válečný zajatec .

Po návratu do Pearl Harbor byla letka Wildcat převedena na variantu F4F-4 . Tyto nové divoké kočky měly místo čtyř kulometů ráže 12,7 mm a skládacích křídel šest . Díky této technické inovaci by nyní na USS Enterprise mohlo být místo 18 umístěno 27 stíhaček . Nová varianta letadla nebyla u pilotů Enterprise nijak zvlášť oblíbená, protože byla se stejným výkonem těžší než její předchůdce, což mělo za následek ztrátu rychlosti.

Doolittle Raid

8. dubna opustil USS Enterprise Pearl Harbor pod velením viceadmirála Halseyho v rámci Task Force 16 . Spolu s křižníky USS Salt Lake City a USS Northampton , čtyřmi torpédoborci a tankerem, byla přidělena ke splnění Task Force 18 severně od ostrova Midway . Tato bojová skupina složená z letadlové lodi USS Hornet , dvou křižníků, čtyř torpédoborců a tankeru opustila přístav San Francisco 2. dubna a po setkání byla umístěna pod Halseyovu jednotku. USS Hornet byl stejně jako USS Enterprise , je loď Yorktown třídy, zde splněny obě sesterské lodě poprvé.

Vojáci USS Enterprise byli ohromeni, když viděli 16 dvoumotorových severoamerických bombardérů B-25 „Mitchell“ připoutaných k palubě USS Hornet . Kolují divoká spekulace, dokud Halsey konečně prostřednictvím palubních reproduktorů neoznámí, že tyto bombardéry byly určeny k útoku na Tokio ( Doolittle Raid ). Toto oznámení spustilo, jak to popsali současní svědci, „emocionální erupci“ mezi posádkou USS Enterprise . Úkolem Enterprise v této misi bylo převzít ochranu ovzduší nad celou jednotkou, protože stíhací letouny USS Hornet byly kvůli speciálnímu nákladu uskladněny v podpalubí, a proto nemohly být použity.

18. dubna - osm torpédoborců a dva tankery byli den předtím propuštěni z pracovní skupiny - si radaroví důstojníci USS Enterprise všimli japonského hlídkového člunu Nitta Maru . Japonské lodi se podařilo vyslat rozhlasovou zprávu, než ji potopil doprovodný křižník USS Nashville . Admirál Halsey nato - ačkoli to mělo být ve skutečnosti ještě blíže k japonské pevnině - signalizoval USS Hornet následující rozkaz :

Tisíce námořníků na USS Enterprise a doprovodných křižnících nyní sledovaly velkolepý vzlet dvoumotorových bombardérů a pokaždé, když se posádce bombardéru podařilo vypustit svá letadla z letadlové paluby USS Hornet , vypuklo mezi námořníci. Poté, co všech 16 bombardérů B-25 bezpečně odstartovalo a zahájilo let směrem k pevninskému Japonsku, Halsey nařídil celé formaci k okamžitému zrychlenému ústupu do Pearl Harbor. Na cestě posádky lodi dychtivě poslouchaly vysvětlení rádia Tokio a uvědomily si tak zmatky, které útoky vyvolaly v japonském hlavním městě. Dalších pět nepřátelských hlídkových člunů bylo během dne potopeno ustupující bojovou skupinou. Jeden z člunů úspěšně sestřelil střemhlavý bombardér Dauntless z USS Enterprise , jehož posádku zachránili. Následujícího dne se dvě letadlové lodě a čtyři křižníky setkaly s torpédoborci a tankery, kteří tam zůstali. Společně bezpečně dorazili do přístavu Pearl Harbor navzdory rozbouřenému moři. Posádky pracovní skupiny byly povinny zachovávat mlčenlivost a nesměly hovořit o svých zkušenostech na souši.

Bitva v Korálovém moři

USS Enterprise a USS Hornet , po návratu z Doolittle nájezdu na Pearl Harbor a natankoval a ammunitioned tam byly předány dalších dvou letadlových lodí, USS Lexington a Yorktown, umístěných v Pacifiku, ve směru na Korálovém moři . USS Enterprise také měl rozkaz k převodu má letku letadel Efate .

V bitvě v Korálovém moři , kde byla 8. května 1942 Japonci potopena USS Lexington a byla poškozena USS Yorktown , další dvě letadlové lodě již nemohly zasáhnout. Navzdory tomu USS Enterprise při této 19denní misi při nehodách ztratila deset letadel. 16. května obdržely obě letadlové lodě rádiové zprávy od admirála Nimitze, ve kterém je požádaly, aby se co nejdříve vrátily do Pearl Harbor.

Midway

Důvodem tohoto zrychleného ústupu bylo poznání, které americký rozhlasový průzkum získal z vyhodnocení a dešifrování japonských rozhlasových zpráv. V souladu s tím bylo možné očekávat dosud největší námořní operaci ve vojenské historii v prvním červnovém týdnu, jejímž cílem byla okupace ostrovů Midway a jejichž průběh, jako bitva u Midway, vedl k bodu obratu ve válce v Pacifiku.

Pracovní skupina 16 , které velel admirál Halsey, s letadlovými loděmi USS Enterprise a USS Hornet , vstoupila 26. května do Pearl Harbor, aby byla urychlena, aby mohla natankovat a munici. O den později se těžce poškozený USS Yorktown vrátil z Korálového moře a byl opraven v rekordním čase tří dnů.

Mezitím došlo ke změně velení na USS Enterprise . Velitel křižníků Task Force 16 , Raymond A. Spruance , přišel pro nemocného admirála Williama F. Halseyho a převzal velitelský můstek letadlové lodi pro průkopnickou bitvu, která následovala. 28. května opustila USS Enterprise společně s USS Hornet a loděmi krycí skupiny přístav. Cíl byl místem setkání asi 300 mil severovýchodně od ostrovů Midway. Poté, co tam rychle opravený Yorktown dorazil se svou Task Force 17 , byly všechny tři letadlové lodě třídy Yorktown shromážděny s cílem eliminovat japonské protivníky překvapivým útokem.

Potopení kaga a akagi

Poté, co Japonci 3. června 1942 provedli diverzní útok na Aleutany , jak předpověděl americký rozhlasový průzkum , byly letové posádky USS Enterprise ve vysoké pohotovosti 4. června, v den plánované invaze na ostrovy Midway, od 3 hodiny ráno a čekal na zprávu o pozorování od japonské flotily. Poté, co to konečně dorazilo, 33 potápěčských bombardérů Dauntless letek VB-6 a VS-6 zahájilo v 7 hodin ráno. Plán ve skutečnosti stanovil, že by měli provést útok na japonské letadlové lodě společně se 14 torpédovými bombardéry Devastator a deseti stíhači Wildcat. Vzhledem k tomu, že při vzletu letadla vždy došlo ke zpožděním, admirál Spruance nařídil potápěčským bombardérům, aby po 40 minutách letěly dopředu samy, poté, co již vyčerpaly část své zásoby paliva létáním v přidržovacích vzorcích.

Tyto problémy byly typické pro průběh bitvy, který se vyznačoval tím, že americké útoky byly velmi nekoordinované. Nakonec to však byl právě tento nepořádek, který usnadnil získání rozhodujících zásahů.

Stíhací letouny USS Enterprise dostaly za úkol doprovodit zastaralé torpédové bombardéry. Kvůli chybě ze strany stíhacích pilotů si během letu zaměňovali vlastní torpédové bombardéry s torpédovými bombardéry USS Hornet . Ale protože také ztratili ze zřetele, nakonec se vrátili do USS Enterprise s ničím nedosaženým. Torpédové bombardéry obou amerických letadlových lodí, které své útoky létaly nezávisle v různých dobách, se nyní staly pro japonské obránce snadným terčem. Ztráty amerických letek byly tak zničující (deset ze 14 devastátorů Enterprise bylo sestřeleno, letka USS Hornet byla dokonce Japonci úplně zničena), že přeživší člen posádky torpédové bombardovací letky USS Enterprise hrozil v připravená místnost stíhacích pilotů, aby pomstil své mrtvé kamarády služební pistolí, protože nebyli doprovázeni bojovými letouny Wildcat.

Mezitím potápěčské bombardéry USS Enterprise po hodině a půl stále nenalezly japonskou flotilu, protože od prvního pozorování změnily směr. Vedoucí odboru se proto rozhodl změnit směr z jihozápadu na severozápad. O dvacet minut později viděl japonský torpédoborec pod sebou, jak se vrací do hlavní flotily poté, co pronásleduje americkou ponorku USS Nautilus . Střemhlavé bombardéry podruhé změnily směr a následovaly japonskou válečnou loď. O několik minut později se na obzoru objevila obrovská japonská flotila s letadlovými loděmi Akagi , Kaga , Hiryu a Soryu .

Když kolem 10:20 dorazily nad nepřátelskou flotilu střemhlavé bombardéry Enterprise, došlo opět k útoku letky amerických torpédových bombardérů. To bylo provedeno stroji USS Yorktown , které stejně jako jejich kamarádi z dalších dvou letadlových lodí byli Japonci jeden po druhém sestřeleni. Pro stroje Dauntless z USS Enterprise to mělo tu výhodu, že všechny japonské stíhače a také protiletadlová obrana japonských křižníků a torpédoborců byly věnovány výhradně torpédovým bombardérům Yorktown. Střemhlavé bombardéry USS Enterprise si Japonci všimli, až když už byli ve střetu na dvou ze čtyř letadlových lodí.

Piloti Enterprise zaměřili dva dopravce na jih, Kaga a Akagi . Přitom americký vůdce jednotky udělal chybu, že se v rozporu s dohodnutou taktikou vrhl proti letadlové lodi, která mu byla bližší. Měl to nechat na zádi své formace, zatímco jeho letka by musela zaútočit na Akagi , vlajkovou loď viceadmirála Nagumo Chūichiho , který je dále na sever . Tato chyba nyní vedla k tomu, že všechna ostatní letadla kromě tří letadel padla na nedalekou letadlovou loď Kaga a zasadila jí smrtelnou ránu celkem pěti zásahy, zatímco Akagi zůstali nerušeni. Zbývající tři Dauntless z USS Enterprise však kvůli technickému problému letěli níže, a proto byli schopni sledovat taktickou nehodu svého velitele jednotky a podle toho reagovat. Vrhli se na Akagi a jedna z jejich bomb zasáhla letadlovou loď uprostřed lodi. Vzhledem k tomu, že japonské letadlové lodě byly z různých technických důvodů zranitelnější než jejich americké protějšky, stačil tento jediný zásah k poškození Akagi takovým způsobem, že jej bylo později třeba opustit. Zasažená bomba zasáhla tankovací a muniční letadlo uvnitř lodi a výsledné sekundární výbuchy nakonec zasadily smrtelnou ránu vlajkové lodi japonské flotily.

Zatímco piloti Enterprise byli schopni zasáhnout smrtelné rány dvěma dopravcům na jih, střemhlavé bombardéry USS Yorktown , které dorazily ve stejnou dobu , také dokázaly tvrdě zasáhnout Soryu . Japonci tak během několika minut ztratili tři ze svých čtyř letadlových lodí, nezraněný byl pouze Hiryu . V průběhu dne z ní dvakrát vycházely stroje, aby udeřily proti americkým nosičům. Oba útoky se zaměřily na USS Yorktown , který se potopil následující den poté, co byl 6. června zasažen torpédem japonské ponorky. Aby se zabránilo tomu, aby tři hořící japonští nosiči padli do rukou Američanů jako válečná kořist, byli v noci ze 4. na 5. června potopeni vlastními torpédoborci.

Pro přeživší letové posádky bombardérů Dauntless byl návrat do USS Enterprise letem do neznáma. Na jedné straně museli přežít zuřivé útoky japonských stíhacích pilotů, na druhé straně mnoha strojům docházelo palivo. Výsledkem bylo, že pouze 14 z 32 vzletových letadel bylo vráceno na letadlovou loď. Na USS Enterprise však přistálo také 14 střemhlavých bombardérů z USS Yorktown , na nichž bylo možné pravidelné letové operace provádět jen v omezené míře ve fázích po obdržení zásahů.

Potopení hiryu

V 2:45 hod, hledání letadla z USS Yorktown spatřen na Hiryu a její doprovod lodí. Výsledkem bylo sestavení mocné bojové skupiny na USS Enterprise z pozůstatků dvou vlastních letek střemhlavých bombardérů VS-6 a VB-6 a letek VS-5 a VB-3 přistála z USS Yorktown . Během dvaceti minut vzlétlo 25 střemhlavých bombardérů Dauntless a osm stíhačů Wildcat.

Asi po čtyřiceti minutách letu objevila americká asociace Hiryu a její doprovodné lodě. Americký odborový vůdce se rozhodl rozdělit své síly. S deseti stroji Enterprise zaútočil na letadlovou loď, zatímco 15 Dauntless z USS Yorktown bylo určeno jako cíl bitevní loď Haruna . Pod tlakem posledních japonských stíhaček se americkým střemhlavým bombardérům zpočátku nepodařilo zasáhnout letadlovou loď, zejména proto, že Hiryu dokázala bomby obratně obejít. Je ironií, že Richard „Dick“ Best, který toho rána vyřadil Akagi z provozu jedinou bombou, konečně vysadil jediný zásah posádek Enterprise. Vedoucí letky patnácti bombardérů Yorktown poté, co pozoroval chyby svých kamarádů na Hiryu , se rozhodl zaútočit svými letadly také na letadlovou loď a ne na Harunu . S dalšími čtyřmi zásahy byla letadla Yorktown schopna zneškodnit poslední japonskou letadlovou loď. Američané za tento úspěch zaplatili sestřelením Dauntless z USS Enterprise a dvou z USS Yorktown .

Útoky 5. a 6. června 1942

Následujícího dne, kolem poledne, dostala japonská flotila rozkaz přerušit útok na Midway. Lodě se poté otočily a změnily směr na západ. Task Force 16 přesunula své lodě blíž k přístupu Midway ostrovy a kombinované bojové skupiny Dauntless bombardérů na USS Enterprise , který předtím potopila čtyři letadlové lodě v průběhu dne, z toho dne marný hon na japonské torpédoborce Tanikaze . Agilní válečné lodi se podařilo nejen vyhnout se všem bombám zkušených amerických pilotů, ale také sestřelit jednoho z útočníků.

6. června mohli piloti Enterprise zaznamenat další úspěch. Den předtím se během vyhýbacího manévru srazily japonské křižníky Mogami a Mikuma , které obě patřily k flotile, která doprovázela invazní síly na ostrovy Midway. Provizorní válečné lodě objevilo ráno 6. června americké pátrací letadlo. Od 9:30 zaútočilo 31 střemhlavých bombardérů z USS Enterprise a 25 dalších z USS Hornet . Mogami podařilo uniknout těžce poškozena, ale její sesterská loď Mikuma dostal několik hitů a klesl během dne, zabíjení přes 600 námořníků. Tohoto útoku se zúčastnily také tři torpédové bombardéry Devastator z USS Enterprise . Představovali pozůstatky tří letek, jejichž stroje byly sestřeleny v řadách 4. června, když zaútočily na japonské letadlové lodě. Vzhledem k tomu, že otlučené japonské křižníky již neměly žádnou leteckou podporu, mohly bombardéry toho dne nerušeně odhodit torpéda, která zasáhla také jejich cíl. Jednalo se o poslední použití tohoto zastaralého typu letadla na USS Enterprise .

Záznam bitvy

Bitva u Midway vedla k posunu v rovnováze sil ve válce v Pacifiku. Střemhlavé bombardéry USS Enterprise potopily letadlové lodě Akagi a Kaga a ve spolupráci s přeživšími piloty USS Yorktown dopravce Hiryu a křižník Mikuma .

USS Enterprise zaplatil za tyto úspěchy se ztrátou 31 jeho 78 letadel. Jednotlivá období zaznamenala následující ztráty:

• VB-3 (letka střemhlavého bombardéru USS Yorktown ): 4 mrtví členové posádky
• VB-6 (letka střemhlavých bombardérů USS Enterprise ): 12 mrtvých členů posádky
• VS-5 (letka střemhlavého bombardéru USS Yorktown ): 2 mrtví členové posádky
• VS-6 (letka střemhlavých bombardérů USS Enterprise ): 12 mrtvých členů posádky, 2 členové válečných zajatců
• VT-6 (letka torpédového bombardéru USS Enterprise ): 18 mrtvých členů posádky

Téměř všichni členové posádky zahynuli 4. června při útocích na letadlové lodě. Dva mrtví letky VS-5 byli sestřeleni při neúspěšném lovu na torpédoborec Tanikaze . Při útoku na křižníky 6. června zahynuli dva muži VS-6.

Dva členové válečných zajatců, kteří se museli 4. června 1942 zřítit Dauntless, si vzal japonský torpédoborec Makigumo . Dne 15. června byli oba Američané přivázáni k nohám a japonští námořníci byli hozeni do Pacifiku, kde se utopili.

Guadalcanal

Po jednoměsíční generální opravě narazil USS Enterprise 16. července 1942 do jižního Pacifiku na podporu vylodění na Šalamounových ostrovech pomocí TF 61 .

Východní Šalamounovy ostrovy

Během bitvy na východních Šalamounových ostrovech se americkému námořnictvu podařilo potopit lehký japonský dopravce Ryujo . Samotný Enterprise obdržel tři bombové zásahy, přičemž zabil 77 námořníků a 91 zranil. Dokázala se však sama vrátit do Pearl Harbor.

Ostrovy Santa Cruz

Po přestávce na opravy se 16. října znovu rozběhla do jižního Pacifiku. Tam se zúčastnila bitvy na ostrovech Santa Cruz , kde byla potopena její sesterská loď USS Hornet . Big E byl dnes jediným dopravcem v USA Pacifik loďstvo a musel jsem volat na Nouméa pro nouzové opravy po dvou bombových zásahů . Když další japonský postup přinutil Enterprise k vyplutí, byly na palubě stále opravářské týmy z USS Vestal a 75 mužů z roty B 3. stavebního praporu, kteří byli stále zaneprázdněni opravami.

Námořní bitva u Guadalcanalu

V bitvě u Guadalcanalu pomohly jejich nosné letouny potopit bitevní loď Hiei 13. listopadu, než se vrátily do Noumée a dokončily opravy. Tyto opravy byly dokončeny 4. prosince.

Ostrov Rennell

Během bitvy o ostrov Rennell letadla Enterprise pokryla smíšenou formaci křižníků a torpédoborců proti japonským torpédovým bombardérům, polovina útočníků byla sestřelena. Přesto dvě torpéda zasáhla a potopila těžký křižník USS Chicago .

Následující tři měsíce stroje Enterprise kryly americké síly na Šalamounových ostrovech.

27. května 1943 se vrátila do Pearl Harbor, kde jí jako první letadlové lodi udělil admirál Chester W. Nimitz Citation Presidential Unit Citation .

Gilbertovy ostrovy

Enterprise se mohla vrátit do služby v polovině listopadu 1943 . Když 27. pěší divize přistála na ostrově Makin (19. – 21. Listopadu), podporovala pozemní síly. 23. listopadu podnikl Enterprise poprvé noční stíhací misi v Tichém oceánu, když skupina tří strojů z Enterprise odrazila noční útok na Task Group 50.2. Vrátili se do Pearl Harbor po útoku na Kwajalein 4. prosince.

Pro další operaci byl Enterprise přidělen k jednotkám Fast Carrier Force. Útoky byly původně prováděny na Marshallových ostrovech před podporou přistání na Kwajaleinu od 29. ledna do 3. února.

Truk Atoll

Během operace Hailstone byla 17. února napadena důležitá japonská námořní základna Truk na ostrovech Caroline. Enterprise dokázala znovu psát historii prvním radarovým nočním útokem amerického dopravce: dvanáct torpédových bombardérů zaútočilo v noci na japonské lodě ležící v laguně. Přes těžkou obrannou palbu bylo možné sestřelit pouze jeden stroj. Se ztrátami přes 200 000 BRT a vážným poškozením zařízení je tento útok známý také jako japonský Pearl Harbor.

Spolu s ní doprovod byla zaparkovaná u TF 58 k útoku na základnu hydroplánů na Jaluit -Atoll, po kterém ona sterilizovala k Maruito a Espiritu Santo . S TG 36.1 podpořila přistání na ostrově Emirau od 19. do 25. března vzdušným krytem a přímou leteckou podporou. Po svém návratu na TF 58 podnikla řadu útoků na Yap , Ulithi , Woleai a Palau, než pomohla při přistání v Hollandii na Nové Guineji. Pak došlo k dalšímu útoku na Truk.

Saipan - Guam - Filipínské moře

Začátkem června téměř souběžně s vyloděním v Normandii na druhé straně světa, které začalo pochodovat k útoku na Mariany . 15. června začala bitva o Mariany bitvou u Saipanu .

Japonské vrchní velení plánovalo od září 1943 návrat do útoku a kompenzaci nadřazenosti americké flotily vítěznou bitvou. Vzhledem k významným ztrátám námořního letectva se plán spoléhal na pozemní jednotky. Japonci však očekávali útok dále na jih, a proto se vzdušné síly nezaměřovaly na samotné Mariany. Vzhledem k tomu, že úspěšné přistání na Mariánských ostrovech by ohrozilo samotnou mateřskou zemi, byla japonská flotila uvedena na pochod. Kvůli schopnostem amerického rozhlasového průzkumu a přesným zprávám z ponorek byl efekt překvapení brzy ztracen. Další bitva ( bitva u Filipínského moře ) se vyvinula v největší bitvu letadlových lodí na světě. Lehká, neozbrojená japonská letadla se ukázala být zjevně horší: kromě tří letadlových lodí ztratili Japonci kolem 600 letadel. Japonští námořní letci se z této rány nezotavili . Americké námořnictvo ztratilo po útoku za soumraku 19. června většinu z přibližně 120 letadel při nouzových přistáních a nouzovém přistání na vodě. Plánovaná noční mise zkušených pilotů Enterprise byla poté zrušena, protože přednost měla záchrana posádek letadel, které byly svrženy do vody . Enterprise bylo po této bitvě až do 5. července před Saipanu v provozu, než se vrátí na krátký revizní fáze po Pearl Harbor.

Záliv Leyte

V rámci přípravy na vylodění na Filipínách zaútočil Enterprise od 10. října 1944 společně s dalšími jednotkami letišť Task Force 38, pobřežních zařízení a lodí na Okinawě , Formosě a na samotných Filipínách. 17. října 1944 začaly boje o Filipíny přistáním na Leyte. Jelikož Japonci hrozili ztrátou Filipín ztrátou svých bohatých zdrojů v Indočíně, vyslali všechny dostupné námořní jednotky ke koordinovanému útoku na americkou flotilu. Letadla Enterprise byla zapojena do útoků na všechny tři japonské bojové skupiny. Japonci se mohli stáhnout pouze s těžkými ztrátami.

Od 24. prosince 1944 měla plně noční bojovou výsadkovou letku, čímž se stala jediným nosičem, který měl tuto schopnost, a jeho označení bylo odpovídajícím způsobem změněno z CV na CV (N).

• Tokijské útoky (únor 1945)
• Kyushu útoky (březen 1945)

Okinawa

Podporovala operace poblíž Okinawy od 5. dubna, dokud ji 11. dubna nezasáhl pilot kamikadze . Musela se vrátit na atol Ulithi kvůli opravám do 5. května.

• Kyushu útoky (květen 1945)
• Použití ve válce v Pacifiku

• 

  Zahájit přípravy na pilotním prostoru USS Enterprise (květen 1944)

• 

  Po nouzovém přistání Grumman F6F Hellcat (listopad 1943)

• 

  Enterprise off Saipanu 1944

Po válce

Po dokončení oprav se zúčastnila operace Kouzelný koberec , během jedné z těchto misí ji navštívil první pán britské admirality, který jí udělil britskou vlajku admirality. Byla jedinou lodí mimo Royal Navy, která získala toto prestižní ocenění.

Vyřazení z provozu USS Enterprise proběhlo 17. února 1947. Loď byla přesunuta do zálohy Atlantické flotily . Název se nyní jmenoval CVA-6 jako takzvaný útočný nosič . V srpnu 1953 byla přidělena k CVS-6 jako protiponorková letadlová loď .

První snahy o zachování Enterprise pro potomky začaly již v roce 1946 z iniciativy státu New York . V roce 1949 bylo navrženo vystavit Enterprise v San Francisku na Ostrově pokladů . Oba projekty selhaly kvůli nákladům. Iniciativa veteránů na zachování Enterprise jako národního památníku byla úspěšná, ale nebylo možné získat potřebné finanční prostředky.

1. července 1958 byl USS Enterprise prodán k sešrotování společnosti Lipsett Incorporated se sídlem v Kearny . Když se letadlová loď, která předtím byla v New Yorku námořní loděnice, byl vlečen podél na East River k New Jersey , desetitisíce Newyorčanů stály v řadě na uctít na nejúspěšnější lodi v americké válečné historie.

Ztráty a nasazené letecké jednotky

ztráty

Během služby ve válce v Pacifiku utrpěl Enterprise celkem 374 úmrtí. Posádka lodi měla na svědomí 139 úmrtí, ostatní patřili k umístěným leteckým jednotkám.

Dvanáct pilotů nebo členů posádky letadla bylo zajato Japonci. Dva z nich byli popraveni bezprostředně po jejich zajetí. Další dva byli přivedeni na Formosu a popraveni tam krátce před koncem války.

Airborne letka

• 07. prosince 1941 - 10. března 1942: Enterprise Air Group, letky VF-6, VB-6, VS-6, VT-6
• 08. dubna 1942 - 26. dubna 1942: Enterprise Air Group, letky VF-6, VB-6, VB-3, VT-6
• 26. dubna 1942 - 30. dubna 1942: Enterprise Air Group, letky VF-6, VB-6, VS-6, VT-6
• 28. května 1942 - 13. června 1942: Enterprise Air Group, letky VF-6, VB-6, VS-6, VT-6
• 15. července 1942 - 25. srpna 1942: Enterprise Air Group, letky VF-6, VB-6, VS-5, VT-3
• 16. října 1942 - 10. května 1943: Carrier Air Group 10, letky VF-10, VB-10, VS-10 (přejmenované na VB-20), VT-10
• 10. listopadu 1943 - 9. prosince 1943: Carrier Air Group 6, letky VF-2, VB-6, VT-6
• 16. ledna 1944 - 25. července 1944: Carrier Air Group 10, letky VF-10, VB-10, VT-10, VF (N) -101
• 16. srpna 1944 - 23. listopadu 1944: Carrier Air Group 20, letky VF-20, VB-20, VT-20, VF (N) -78
• 24. prosince 1944 - 31. května 1945: Night Air Group 90, letky VF (N) -90, VT (N) -90

Velitelé

• Kapitán Newton H. White, Jr. (12. května 1938 - 21. prosince 1938)
• Kapitán Charles A. Pownall (21. prosince 1938 až 21. března 1941)
• Kapitán George D. Murray (21. března 1941 - 30. června 1942)
• Kapitán Arthur C. Davis (30. června 1942 - 21. října 1942)
• Kapitán Osborne B. Hardison (21. října 1942 - 7. dubna 1943)
• Kapitán Carlos W. Wieber (7. dubna 1943 - 16. dubna 1943)
• Kapitán Samuel P. Ginder (16. dubna 1943 - 7. listopadu 1943) Oprava v Pearl Harbor a přestavba v Bremertonu
• Kapitán Matthias B. Gardner (7. listopadu 1943 - 10. července 1944)
• Velitel Thomas J. Hamilton (10. července 1944-29. Července 1944) Opravy v Pearl Harbor
• Kapitán Cato D. Glover (29. července 1944 - 14. prosince 1944)
• Sál kapitána Grovera BH (14. prosince 1944 až 25. září 1945)
• Kapitán William A. Rees (25. září 1945 - 20. února 1946)
• Kapitán Francis E. Bardwell (20. února 1946 - 10. června 1946) kotvil v Bayonne v New Jersey
• Velitel Conrad W. Craven (10. června 1946 - 31. ledna 1947)
• Velitel Lewis F. Davis (31. ledna 1947 - 17. února 1947) odešel do důchodu

Ocenění

• 20 bitevních hvězd (pro mise v Tichomoří)
• Citace prezidentských jednotek (květen 1943)
• British Admiralty Pennant (listopad 1945) - USS Enterprise je jedinou zahraniční lodí, kterétoto vyznamenání Royal Navy získalo.
• Navy Unit Commendation (červen 1946)
• Medaile americké obranné služby
• Medaile americké kampaně
• Medaile asijsko-pacifické kampaně
• Medaile vítězství za druhé světové války
• Philippine Presidential Unit Citation
• Medaile za osvobození Filipín
• Vyznamenání Task Force 16 (květen 1995) - pro lodní veterány

Film

Celovečerní film Midway - For Freedom (2019) pojednává o prvních šesti měsících války v Pacifiku, zejména z pohledu Richarda Besta , v té době člena posádky USS Enterprise. Loď byla pro film zastoupena digitálními speciálními efekty.

literatura

• Steven Ewing: USS Enterprise (CV-6). Nejvíce zdobená loď druhé světové války. Obrazová historie. Pictorial Histories Publishing Company, Missoula MT 1982, ISBN 0-933126-24-7 .
• John B. Lundstrom: První tým: Pacific Naval Air Combat z Pearl Harbor do Midway. Naval Institut Press, Annapolis MD 1984, ISBN 1-59114-471-X .
• Edward Peary Stafford: Velký E. Příběh USS Enterprise. Random House, New York NY 1962 (Také: S úvodem Paula Stillwella. Naval Institute Press, Annapolis MD 2002, ISBN 1-55750-998-0 ).
• Stefan Terzibaschitsch : letadlová loď USS Enterprise. (CV-6). Osamělá pacifická královna. (= Marine international 2) Podzun-Pallas, Friedberg (Dorheim) 1982, ISBN 3-7909-0180-6 .
• Stefan Terzibaschitsch: letadlová loď amerického námořnictva. Svazek 1: Letadlová loď flotily. 2. přepracované a rozšířené vydání. Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5803-8 .

webové odkazy

• Oficiální stránky asociace USS Enterprise CV-6
• Historie USS Enterprise ve slovníku amerických námořních bojových lodí (anglicky)
• history.navy.mil: Obrázky
• navsource.org: USS Enterprise
• Shunsuke Tomiyasu - příběh o pilotovi kamikadze, který narazil do Enterprise dne 14. května 1945

Individuální důkazy

1. ^ ^B Barrett Tillmann: Enterprise - amerického fightingest lodi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 34.
2. ↑ ^{a b} USS Enterprise Casualties: 7. prosince 1941 - 8. prosince 1941 , web www.cv6.org, přístup ke dni 20. dubna 2016
3. ↑ NavSource Online: Fotoarchiv letadlových lodí - USS ENTERPRISE (CV-6) , web www.navsource.org, přístup k 19. dubnu 2016
4. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 35–39.
5. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 36.
6. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. , Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 40–42.
7. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 44–45.
8. ^ Oficiální webové stránky USS Enterprise CV-6
9. ↑ ^{a b c} Kronika námořní války - Wake , web www.wlb-stuttgart.de, přístup ke dni 20. dubna 2016
10. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. Vydavatel WW Norton & Company , New York 2012, s. 150-158.
11. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 199.
12. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 203.
13. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 205.
14. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 206.
15. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 46.
16. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 212-214.
17. ^ ^B Barrett Tillmann: Enterprise - amerického fightingest lodi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 48, 49.
18. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 216-219.
19. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 221.
20. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 50–52.
21. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 227-228.
22. ↑ atsushiro Sukeyoshi (1890–1942) , web pwencycl.kgbudge.com, přístup 18. dubna 2016
23. ↑ USS Enterprise - Ztráty: 1. února 1942 , web www.cv6.org, přístup k 21. dubnu 2016
24. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 53, 54.
25. ↑ USS Enterprise - Ztráty: 24. února 1942. Webové stránky www.cv6.org, přístup 22. dubna 2016
26. ^ ^B Barrett Tillmann: Enterprise - amerického fightingest lodi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 54, 55.
27. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 55.
28. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 285.
29. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 282.
30. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 286.
31. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 56.
32. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 288.
33. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější americká loď. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 57.
34. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 291-293.
35. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 296.
36. ^ ^B Barrett Tillmann: Enterprise - amerického fightingest lodi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 59.
37. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 298.
38. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 387.
39. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 60.
40. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 388.
41. ^ ^{A b} Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 383-390.
42. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 393.
43. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 396.
44. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 392.
45. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 67.
46. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 68.
47. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 69.
48. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 426, 427.
49. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 428, 429.
50. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 73.
51. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, str. 430-434.
52. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 431.
53. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, str. 442-455.
54. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 78–80.
55. ↑ Battle of Midway - 4. - 6. června 1942 - ZPRÁVA O AKCI ( SÉRIE 0133) , web www.cv6.org, přístup 29. dubna 2016
56. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 453, 454.
57. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 82, 83.
58. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 461.
59. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 84.
60. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - válka na moři v Pacifiku, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 465, 466.
61. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 85, 86.
62. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 87.
63. ↑ USS Enterprise - Ztráty: 4. června 1942 - 6. června 1942 , web www.cv6.org, přístup 1. května 2016
64. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 86.
65. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - nejbojovnější loď Ameriky. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 1.
66. ↑ http://www.cv6.org/company/muster/casualty.asp
67. ↑ http://www.cv6.org/company/pow.htm