ničitel

Torpédoborec Arleigh Burke , vedoucí loď své třídy
Forbin (D 620), francouzský torpédoborec třídy Horizon
Ničitel Harbin (DD 112), typ 052, (kód NATO: Luhu -class ) Čínské lidové osvobozenecké armády , uveden do provozu v roce 1994 , na návštěvě americké námořní základny v Pearl Harbor na Havaji

Torpédoborec byl původně malý a rychlý válečná loď se bránit proti torpédových člunů , což je důvod, proč tento typ lodi byl původně označovaný také jako torpédo loď torpédoborce . Mezitím jsou torpédoborce díky eliminaci bitevních lodí mezi většími jednotkami. Kromě toho je torpédoborec nejmenším typem válečné lodi, která plní všestrannou roli, a může proto sama provádět operační mise v rámci námořní války bez další podpory .

popis

Termín „ničitel“ je doslovný překlad anglického slova „ničitel“, protože tento typ byl navržen ve Velké Británii v reakci na vývoj torpéda a torpédového člunu . Přední britské námořnictvo se v té době spoléhalo na velké lodě linky , které svými velkými a neohrabanými dělovými bateriemi těžko mohly odrazit rychle se blížící torpédové čluny. Pro jejich ochranu byly postaveny o něco větší a rychlejší torpédové čluny, které měly bojovat proti útočícím torpédovým člunům se silnější výzbrojí děly. Tento typ se nazýval lovec torpédových člunů nebo torpédoborce torpédových člunů (nebo ve Francii: Contretorpilleur, v Itálii: Cacciatorpediniere). Těžkopádný termín torpédoborec byl brzy zkrácen na torpédoborec. Byli také vyzbrojeni torpédy na protiútok. Proto je hranice mezi torpédovými čluny a torpédoborci plynulá, zejména u raných lodí tohoto typu.

Během druhé světové války byly torpédoborce používány univerzálně a byly postaveny v odpovídajícím velkém počtu, jen ve Spojených státech přes 600 jednotek. V té době vážily 2 000 až 4 000 ta byly 120 m dlouhé. Dosáhli asi 35  uzlů a byli vyzbrojeni čtyřmi až deseti torpédomety a asi pěti děly ráže 12,7 cm . Kromě toho existoval ještě větší počet menších doprovodů torpédoborců , které sloužily hlavně účelu protiponorkové obrany a doprovázely konvoj . Z těchto doprovodných torpédoborců se vynořila moderní fregata .

Velcí torpédoborci a vůdci flotily představovali zvláštní vývoj, ale standardní torpédoborce je předjeli , pokud jde o jejich prostornost ve druhé světové válce.

Dnešní torpédoborce jsou velké až 8 000 t a jsou vybaveny raketami, děly, zbraněmi a protiponorkovými zbraněmi a vrtulníky . Kromě letadlových lodí dnes patří mezi velké námořní lodě po boku křižníků .

Moderní torpédoborce jsou dnes většinou postaveny v nenápadné konstrukci , která jim dodává hladký a plochý vzhled. Šikmé uspořádání všech povrchových ploch nad vodou snižuje radarový odraz . Výsledkem je menší radarový průřez: loď je obtížnější a později ji rozpozná nepřátelský radar . USA jsou dnes lídrem v konstrukci torpédoborců. Staví torpédoborce třídy Arleigh Burke , které se používají k protiletadlové obraně jejich letadlových lodí. Většina národů se dnes spoléhá na levnější, protože specializovanější a tedy menší fregaty.

historický vývoj

Počátky

Perkins , 1912

Předchůdci torpédoborců byly torpédové křižníky z roku 1880 , které byly vyvinuty jako první obranná vozidla torpédových člunů . Byli vyzbrojeni několika torpédomety a děly ráže 12 cm a stále měli lehké brnění. Měly by doprovázet lodě linie hlubinné bojové flotily a chránit je před útoky nepřátelských torpédových člunů. Vzhledem k jejich výtlaku vody až 1 500 tun byly někdy klasifikovány jako křižníky flotily nebo křižníky 3. třídy (v druhém případě torpédová výzbroj často zcela chyběla, ale pro svou velikost byly silně obrněné). Vzhledem k rostoucímu využívání rychlejších a specializovanějších torpédových torpédoborců, rozvoji britského královského námořnictva , význam torpédových křižníků neustále klesal, takže po roce 1900 byla jejich konstrukce opuštěna. Torpédové křižníky se používaly hlavně ve flotilách Rakouska-Uherska , Ruska , Velké Británie , Francie , Itálie a Japonska . Termín torpédový křižník se někdy (i když ne zcela trefně) používá také pro velké torpédoborce používané ve druhé světové válce.

První torpédoborce

V roce 1892 byl představen první „torpédoborec“. uveden do provozu jako obranná zbraň proti torpédovým člunům. První takzvanou třídou byly řebříčkem postavené HMS Havock a HMS Hornet , které vstoupily do služby u Royal Navy v roce 1894. Až do rusko-japonské války v roce 1904 byly téměř ve všech námořních silách velké, rychlé a těžce vyzbrojené torpédové čluny, u nichž převládalo zkrácené označení torpédoborec.

Francouzské námořnictvo, intenzivní uživatel torpédových člunů, postavila svůj první torpédoborec torpédový člun v roce 1899 jako Durandal třídu pod názvem „torpilleur d'escadre“. Po 55 torpédoborcích o hmotnosti přibližně 300 tun byl typ také rozšířen od roku 1909.

V roce 1902 zahájily Spojené státy USS Bainbridge , Destroyer No. 1, jejich první torpédoborec ve výzbroji a v roce 1906 měl ve výzbroji amerického námořnictva 16 torpédoborců.

Do první světové války vzrostly torpédoborce z přibližně 300 t na více než 1000 t. Nejmodernějším typem torpédoborců královského námořnictva po vypuknutí války byla třída Laforey s necelými 1000 t, která byla speciálně navržena pro podmínky Severního moře. Nejmodernějšími torpédoborci francouzského námořnictva byly torpédoborce třídy Bisson o hmotnosti 800 tun. Když vypukla válka, obě námořnictva převzala ještě větší lodě, které se stavěly v jejich státech pro jihoamerické námořnictva. Nejmocnější torpédoborce v tomto okamžiku obstaralo ruské námořnictvo ve třídách přes 1250 t vyvinutých z Noviku se silnou německou účastí.

Pouze Německo nadále označovalo své torpédoborce jako torpédové čluny a dávalo jim pouze značky a čísla výrobce, ale žádná jména. Poslední lodě dokončené před vypuknutím války byly typu Velký torpédový člun 1911 ( V 1 - V 6 , G 7 - G 12 , S 13 - S 24 ) a s výtlakem 700 až 750 t. Během války byl dokončen další člun typu Velký torpédový člun 1916 , V 116 , o 2400 t, který byl po válce dodán do Itálie a plul pod italskou vlajkou jako Premuda až do roku 1939 . Pro Francii byl S 113 vyroben a dodán jako Amiral Sénès do roku 1919.

Vývoj typů válečných lodí před rokem 1945

Z 4 Richard Beitzen , německé námořnictvo, 1937

Před rokem 1945 byly velké povrchové válečné lodě všech námořních sil v zásadě rozděleny na torpédoborce, lehké a těžké křižníky, bitevní křižníky a bitevní lodě. Toto jasné rozdělení mělo původ v dohodách o loďstvu ve Washingtonu v roce 1922 a v Londýně v roce 1930. V Londýně, Velké Británii, USA a Japonsku se zavázaly k maximálním limitům pro lodě tohoto typu (150 000 ts / GB, 105 000 ts Japonska) a maximální velikosti 1850 ts pro vůdce flotily a 1500 ts pro normální torpédoborce, jejichž nejsilnějšími zbraněmi mohly být 12,7 cm zbraně. Tento systém vyústil v „klasický“ torpédoborec druhé světové války.

Velké torpédoborce, zejména torpédoborce francouzského námořnictva a flotily, představovaly zvláštní vývoj, ale standardní torpédoborce je ve druhé světové válce z hlediska prostornosti předjely. Zkušenosti z druhé světové války vedly k radikálnímu přehodnocení účelu torpédoborců. Klasickým úkolem torpédoborce byla útočná a obranná námořní služba, tj. Útok torpédy na nepřátelské formace bitevních lodí nebo křižníků nebo obrana proti nepřátelským torpédoborcům.

Válečné zkušenosti

Fletcher , 1942

Během druhé světové války tento úkol stále více zaostával za čistě obrannými úkoly, jako je ponorkový lov a obrana před nálety. Ačkoli stále existovaly povrchové bitevní válečné lodě proti válečným lodím, zejména mezi torpédoborci, zůstaly spíše výjimkou. Již během války se tato tendence projevovala tím, že většina tříd torpédoborců byla provizorně převedena na nové úkoly a hrozby.

Protiletadlový a podmořský lov vyzbrojení takové. B. hlubinné nálože nebo ježci byli významně posíleni téměř ve všech předválečných vzorcích. Aby se tato dodatečná hmotnost vyrovnala , musely být odstraněny zbraňové systémy pro povrchový boj, jako jsou dělostřelecké a torpédomety .

V roce 1945 většina amerických torpédoborců již neměla torpédomety, ale protiletadlová výzbroj byla v některých případech čtyřnásobná kvůli hrozbě kamikadze letadel. Dalším faktorem hmotnosti byly nové senzory, jako je radar , které zabíraly stále více prostoru. Během druhé světové války to bylo viděno pouze jako mezera a nová třída torpédoborců navržená během války, například britská bitevní třída nebo americká třída převodů, měla stále torpédomety, ale hlavní dělostřelectvo bylo nyní vždy proti oběma letadlům, povrchovým Lze použít pozemní cíle. Po válce začalo radikální přehodnocení: torpédoborec se nyní stal především bezpečnostní lodí pro letadlovou loď, která převzala roli bitevní lodi jako jádra flotily. Nosné formace byly primárně ohroženy nepřátelskými letadly a ponorkami .

1950

Sovětský ničitel třídy Kashin

Ničitelé padesátých let tuto novou roli vzali v úvahu a torpédomety nyní úplně zmizely. Lov ponorek hrál v nových konstrukcích stále významnější roli, což vedlo ke snížení dělostřelectva, například z 6 × 12,7 cm ve třídě Gearing od roku 1944 na tři děla ve třídě Forrest Sherman z 50. let.

Protiletadlová raketa hrála ve vzdušné obraně stále důležitější roli. Tyto zpočátku velmi velké zbraně mohly být zpočátku použity pouze na křižnících. V polovině 50. let byl vyvinut torpédoborec řízených střel , jehož hlavním úkolem je chránit ostatní lodě pomocí řízených střel . To je místo, kde je rozdělena vývojová složka všech námořních sil a existují následující rozdíly:

Spojené státy

  • konvenční torpédoborec pro lov ponorek s označením DD
  • Stíhač řízených střel s označením DDG
  • zvláště velké torpédoborce s označením DLG, které mohly plnit oba úkoly

Velká Británie

  • Protiletadlové torpédoborce s řízenými střelami
  • rychlé, velké fregaty pro lov na ponorkách, některé větší než torpédoborce

Francie

  • jak jako řízená střela, tak jako lovec ponorek

SSSR

  • Tradičního označení „torpédoborec“ se zcela vzdal a lodě byly pojmenovány podle funkce „velká raketová loď“ nebo „velká ponorková lovecká loď“.

Ničitel německého námořnictva

Prvních šest torpédoborců Destroyer 1 až Destroyer 6 ( třída 119 ) nově zřízeného německého námořnictva bylo na konci 50. let vzato k zapůjčení z USA. Byly tam postaveny jako jednotky třídy Fletcher během druhé světové války . Byly v roce 1980 o fregaty z Brémy třídy ( F122 nahrazen).

Mölders

Lodě na třídy 101 / 101A ( Hamburg -class), čtyři ničitele newbuildings z Hamburg loděnici H. C. Stülcken Sohn ( Hamburg , Schleswig-Holstein , Bavorsko a Hesse ) do provozu v roce 1960 byly nahrazeny čtyři fregaty Brandenburg třídy ( F123 ) nahrazen.

Tři jednotky třídy 103 postavené v USA ( třída Lütjens : Lütjens , Mölders a Rommel ) vstoupily do služby v letech 1969/70 a byly upravenými loděmi americké třídy Charlese F. Adamse . Byly vyřazeny z provozu v roce 1999 ( Rommel ) a 2003 ( Mölders a Lütjens ). Rozhodujícími faktory byly vysoké náklady na údržbu a provozní náklady související s věkem, z nichž některé byly důsledkem zastaralých systémů pohonu parních kotlů a vysokých nákladů na pořízení náhradních dílů.

Tyto tři fregaty třídy Sachsen ( F124 ), které byly uvedeny do provozu v letech 2004 až 2006, nahradily tyto poslední lodě německého námořnictva označené jako torpédoborce . Díky svému vybavení a schopnosti plnit objednávky jednou rukou klasifikuje mnoho odborných knih saskou třídu de facto jako ničitele. Přesto je uvedena jako fregata.

Moderní typy torpédoborců

Torpédoborec USS Arthur Radford ( třída Spruance ) po boku letadlové lodi USS George Washington
Přísný pohled na USS Mustin

Klasický torpédoborec, který se vyvinul z torpédového člunu, trval až do 70. let. I když v té době hrály americké a ruské torpédoborce jinou roli, jejich design byl stále dalším vývojem starého typu, rozpoznatelným pohonem parní turbíny a velmi tenkým trupem.

Postupně si uvědomilo, že pro dnešní úkoly je rychlost 30 uzlů dostatečná. Této rychlosti lze dosáhnout také u plynových turbín , nafty nebo smíšeného pohonu ( CODOG nebo CODAG ). Zřeknutí se vysoké rychlosti zase umožnilo méně štíhlý trup a tím trvalý odchod z linie štíhlého torpédoborce.

Prvním designem tohoto druhu byla americká třída Spruance , design, který mnozí tradicionalisté považovali za ošklivý a příliš velký: Tyto lodě přemístily 9 100 tun, a tak se dostaly do dosahu křižníku, měly pohon plynové turbíny a jednu pro svou lehkou výzbroj . Z důvodů tradice dostal tento nový lovec ponorek jméno „Destroyer“, i když v zásadě šlo o zcela nový typ. Ale základní myšlenky byly převzaty do nových lodí, takže všechny novější americké lodě (a mnoho návrhů amerických spojenců) jsou založeny na tom. Nazývají se buď „torpédoborce s řízenou střelou“ (např. Třída Arleigh Burke ), nebo „křižníky s řízenou střelou“ ( třída Ticonderoga ), ale v konečném důsledku jde o varianty stejného typu s různými rolemi, které však také v pohraniční oblasti mezi Tlačí torpédoborce a fregaty. Posledním „klasickým“ typem torpédoborců amerického námořnictva byla třída Charlese F. Adamse . Nakonec jsou pojmy křižník, torpédoborec a fregata nyní pouze tradiční názvy, které se používají pouze pro z. B. Definice misí NATO poskytují informace o roli a velikosti, i když hranice mezi těmito podmínkami se stále více stírají a přechody jsou velmi proměnlivé.

Úkoly moderních typů torpédoborců

Úkoly moderních torpédoborců jsou obvykle docela specializované. Většina moderních torpédoborců klade důraz na protiletadlovou obranu dlouhého doletu (AAW), jako např. B. ve třídě Arleigh Burke . Klasické námořní válečné scénáře ze studené války , jako je ASW (lov ponorek) a ASuW (lodní boj), navíc nejsou zcela ignorovány. Například třída Spruance je dalším podobným designem studené války. Mezitím došlo také k dalšímu trendu vybavování zbraní pro pozemní cílení ( třída Arleigh Burke ). S vyřazením bitevních lodí, které dokázaly svými obrovskými děly poskytovat vynikající palebnou podporu, byla tato schopnost do značné míry ztracena. Řídicí střely se nyní snaží tuto schopnost získat zpět.

Moderní třídy torpédoborců

Ōnami (Japonsko)
Ashigara (Japonsko)

Budoucí ničitelé

Technologie stealth

Caio Duilio (Itálie) třída Horizon

Většina torpédoborců, které jsou v současné době nakupovány nebo plánovány, je postavena na principu utajení. To znamená, že lodě jsou postaveny takovým způsobem, že je obtížné je najít. Nejdůležitější věcí je snížit radarový odraz. Za tímto účelem musí být všechny vnější stěny nakloněny a speciálně potaženy. Podle toho musí být maskovány také raketomety, děla, čluny atd. Druhým bodem je snížení tepelného záření, protože toto může být lokalizováno infračervenými senzory. Hlavním problémem zde jsou výfukové plyny, které se proto ve složitém procesu mísí se vzduchem a před vydáním se ochladí. Někdy jsou dokonce celé vnější stěny lodi chlazeny studenou vodou. Výhodou těchto mnoha drahých technik je, že lodě jsou obtížnější, a proto je může nepřítel lokalizovat až později. Po umístění by loď měla být pro nepřítele viditelná pouze jako velmi malý objekt; hluboko pod skutečnou velikostí. Nevýhodou je, že lodě jsou vzhledem k technologii, kterou vyžadují, relativně drahé. Z nákladových důvodů proto mnoho námořnictev získává menší počet lodí než předchozí třída, což má být kompenzováno zvýšeným výkonem nových torpédoborců.

Vyzbrojení

Většina z těchto moderních torpédoborců mít zbrojní důraz na dalekosáhlé protivzdušné obrany, tzv AAW torpédoborce ( Zumwalt třídy , Daring třídy , Horizon třídy , F124 ). Některé z nich navíc disponují schopnostmi ASW (lov ponorek) a ASuW (boj na lodi) (Horizon, F124). Kromě vybavení AAW mají americké torpédoborce třídy Zumwalt rozsáhlé schopnosti pozemního útoku ( Tomahawk - řízené střely a dvě 15,5cm děla). Téměř všechny moderní torpédoborce mají při lovu ponorek jeden nebo dva vrtulníky. Americké námořnictvo také plánuje dlouhodobě vybavit své lodě drony.

Budoucí třídy ničitelů

Viz také

literatura

  • Harald Fock: Z-dříve . 2 svazky. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1998, ISBN 3-7822-0762-9 .
  • Rolf Güth: Destroyer Z 34. Válečný deník každodenního života během námořní války v letech 1943 až 1945 . 2. přepracované vydání. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1992, ISBN 3-7822-0567-7 , ( Muži, lodě, osudy 5).
  • Wolfgang Harnack: Ničivá flotila německého námořnictva od roku 1958 do současnosti . Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2001, ISBN 3-7822-0816-1 .
  • Robert Jackson: Ničitelé, fregaty a korvety . Gondrom Verlag, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1873-5 .
  • Alexander Kent: Ničitelé . Ullstein Buchverlage GmbH Co. KG / Ullstein Tas, Berlin 1997, ISBN 3-548-24301-0 .
  • Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Německé torpédoborce 1935-1945 . Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-5940-9 , ( třídy lodí a typy lodí německého námořnictva 6).
  • David Lyon: První ničitelé , Chatham Publishing, London (1996), ISBN 1-55750-271-4 .
  • Hans Mehl: Torpédové čluny a torpédoborce . Nakladatelství pro dopravu, Berlín 1983.
  • Richard V. Simpson: Budování flotily komárů, první torpédové čluny amerického námořnictva , Arcadia Publishing, Charleston (2001), ISBN 0-7385-0508-0 .
  • Stefan Terzibaschitsch : Destroyer amerického námořnictva ze třídy Farragut do třídy Forrest Sherman . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-587-8 .
  • Mike J. Whitley: Ničitel ve druhé světové válce. Technologie - třídy - typy . 2. vydání. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01426-2 .

webové odkazy

Commons : Destroyer  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů
Wikislovník: Destroyer  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady

Individuální důkazy

  1. ↑ Lyon, s. 8
  2. ^ Lyon, s. 53
  3. ↑ Lyon, s. 8 f.
  4. ^ Simpson, s. 151
  5. ↑ Obrázek a data Premuda ( Memento z 18. října 2013 v internetovém archivu )
  6. ↑ Data z Amiral Sénès ( Memento z 18. října 2013 v internetovém archivu )
  7. ↑ Eric W. Osborne: Ničitelé: Ilustrovaná historie jejich dopadu. ABC-Clio Inc., 2005, ISBN 1-85109-479-2 , str. 174 .
  8. ^ Anti Air Warfare
  9. ^ Anti Submarine Warfare
  10. ^ Anti Surface Warfare
  11. ↑ https://www.stern.de/digital/technik/lider-klasse--mit-2400-raketen-sollen-putins-kreuzer-die-weltmeere-blockieren-7829494.html