Místní doprava v Lübecku

Doprava v Lübecku se skládá z autobusových linek v městském provozu Lübeck a Lübeck-Travemünder veřejného dopravního podniku , regionální autobusové z vozu síly a autobusové operací Dahmetal Grevesmühlener jakož i železniční regionální dopravě Deutsche Bahn v oblasti Lübeck .

Historický

Lübeck byl poprvé připojen k železniční síti v roce 1851 železniční tratí Lübeck - Lüneburg . V roce 1882 následovaly železniční tratě do Hamburku , Bad Kleinenu a Travemünde . Tyto železniční tratě byly první, které propojily některé z četných venkovských čtvrtí Lübecku s místní dopravou. O městském provozu v pravém slova smyslu však nemůže být řeč, protože ve skutečném jádru města existoval pouze jeden způsob přístupu k železniční dopravě s hlavním nádražím . Existovala tedy pouze možnost dostat se do centra města vlakem ze vzdálených čtvrtí, jako je Niendorf nebo Travemünde .

Pohled z Kohlmarktu do Breite Strasse, 1902

Příběh skutečného městského provozu v Lübecku tak začíná otevřením koňské tramvaje 30. dubna 1881. V roce 1894 byly tratě koňské tramvaje elektrifikovány a od té doby byla provozována elektrická tramvaj. První autobusová linka v městské oblasti Lübecku byla zřízena v roce 1924 mezi Lübeckem a (tehdy) Lübeckou exklávou Nusse . Brzy následovaly další linky, například mezi tramvajovým terminálem Kücknitz a Travemünde, z Lübecku do Ahrensböku , do Utechtu nebo airbusu , přivaděče, který jezdil ve 20. letech 20. století z hlavního nádraží v Lübecku na tehdejší letiště na Priwallu. Od roku 1935 byly v městském provozu poprvé použity také autobusy. Se svým zavedením poprvé vytlačili trasu tramvaje: Tramvaj nahradili v ulici Breite Straße. Od té doby byla síť městských autobusů nepřetržitě rozšiřována na úkor tramvaje. Po krátkém „rozkvětu“ během války a v bezprostředním poválečném období (stávající autobusy byly někdy používány odlišně, takže některé tramvajové trasy byly znovu aktivovány) se tramvajová síť stále více zmenšovala, až nakonec 15. listopadu prošla tramvaj, 1959 Lübeck válcoval.

Místní doprava v Lübecku se tedy od nynějška skládala z autobusů Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG, mezi Lübeckem a Travemünde) a Stadtwerke Lübeck. Zvláštností v Lübecku byl malý pohraniční provoz , v souvislosti s nímž existovalo od roku 1973 liniové spojení Stadtwerke Lübeck přes vnitřní německou hranici . Místní doprava v Lübecku zažila rozhodující zlom ve zřízení Lübeckského tarifního společenství (TGL) v roce 1992. Bylo to poprvé, kdy existovalo tarifní společenství mezi komunálními společnostmi a LVG, do té doby nebylo možné cestovat z Travemünde (který byl obsluhován pouze LVG) s jedním cestovním lístkem mimo centrum města. V roce 1993 se DB připojilo k TGL s železniční tratí Lübeck Hbf - Travemünde Strand. TGL existoval do roku 2011 a poté byl integrován do tarifu Šlesvicko-Holštýnsko .

Železniční doprava

Hlavní nádraží v Lübecku

Lübeck byl dosažen po železnici od roku 1851. Dnes existují železniční tratě z Lübecku ve všech směrech. Největší a nejdůležitější vlakové nádraží je Hauptbahnhof , kterému také slouží IC a ICE . Železnice hraje v městském a příměstském provozu v Lübecku nezanedbatelnou roli. Linka RB 86 z Lübeck Hauptbahnhof do Travemünde jezdí výhradně v městské části Lübeck. Linka RE83 zastavuje na letišti v Lübecku od roku 2007 a v univerzitní čtvrti od roku 2013, což zajišťuje rychlý přístup na univerzitu a technickou školu . RE4 z Lübecku do Bad Kleinenu navíc zastavuje ve čtvrti Sankt Jürgen.

V roce 2020 budou Lübeck obsluhovat následující linky:

Autobusová doprava

ZOB na hlavním nádraží

Oblast města Lübeck je pokryta autobusovou sítí SL a LVG . Existuje také osm regionálních autobusových linek, které spojují město s okolím a lze je také využít ve městě. Zvláštní postavení zaujímá autobusová linka 8720, přestože se jedná čistě o regionální autobusovou linku, ale zároveň slouží čtvrti Kronsforde, která je jedinou částí města, která není napojena na síť městských autobusů.

Centrálním uzlem, na kterém zastavuje většina městských a regionálních autobusových linek v Lübecku, je ZOB na hlavním vlakovém nádraží.

Městské autobusy

V Lübecku jezdí městské autobusy na 16 linkách Stadtverkehr Lübeck (SL) a na 8 linkách LVG . Některé linky opouštějí městskou oblast a slouží sousedním obcím Stockelsdorf , Bad Schwartau , Sereetz , Warnsdorf a Herrnburg . Linka 18 je jedinou linkou, která se nedotýká oblasti města Lübeck, jezdí pouze v Bad Schwartau.

Ve společném schématu číslování mají linky SL čísla 1 až 29 (v současné době pouze do 21), linky LVG ​​čísla 30 až 40. Autobusy jezdí na následujících linkách:

Sekce v závorkách se používají pouze dočasně.

Linkové taxi

Linkové taxi (v Hellenthal ): Tato forma provozu se používá také v Lübecku

Některé linky v Lübecku jezdí na méně frekventovaných úsecích jako linkové taxi, tzn. To znamená, že místo autobusu se používá velkokapacitní taxi. To je částečně kritizováno, protože v některých případech byly taxíky plně obsazené a nemohly vzít s sebou čekající cestující. Linka 35 je jediným pravidelným taxíkem, který funguje v úseku Teutendorfer Weg - Teutendorf jako hromadné taxi (ASTi) pouze po předchozím upozornění.

Plánované taxi bylo poprvé představeno v roce 2006 na tehdejší lince 12 mezi Schlutup Markt a Selmsdorf . Dodnes jezdí linka 12 mimo školní provoz jako běžné taxi, ale nyní mezi Gothmundem Normannenweg a Selmsdorf An der Trave již úsek do centra Selmsdorfu není obsluhován městským provozem Lübeck . Na základě modelu linky 12 se městská linka 18 Bad Schwartau stala v roce 2007 pravidelným taxíkem, po velké reformě síťové linky v roce 2012 následovala o víkendech linka 1 mezi Bad Schwartau a Groß Parin . Nejnovějším linkovým taxi spojením je 35. Poté, co bylo toto v roce 2014 rozšířeno na Warnsdorf , byl provoz bývalé trasy do Travemünde-Teutendorf převeden na ASTis .

Regionální autobusy

Lübeck je také obsluhován některými regionálními autobusovými linkami z celého okolí, přičemž některé z těchto výletů nevedou do centra města, ale končí na přestupní zastávce městského provozu na předměstí.

„LÜMO“ - nabídka Ridepoolingu na vyžádání

V dobách nízké poptávky mimo špičku provozuje SL v Lübecku od roku 2018 nabídku spolujízdy na vyžádání . Použitá elektrická vozidla začínala jako čistě noční raketoplán a v současnosti jezdí každý pátek, sobotu a před státními svátky od 20:00 do 2:00. Držitelé vstupenek (zákazníci předplatného, ​​měsíční lístky, semestrální lístky atd.) Platí za použití pouze pohodlný příplatek. Kyvadlová doprava funguje jako služba door-to-door, tj. Bez pevného jízdního řádu a bez zastávek.

Trajekty

Osobní trajekt Priwall IV

V Kromě autobusových linek je SL také provozuje dvě trajektové spojení z Travemünde do Priwall poloostrově. Osobní trajekt jezdí pouze od května do září, zatímco automobilový trajekt funguje po celý rok. Trajekty nejsou integrovány do běžného tarifu městských autobusů, takže permanentka SL vás neopravňuje k použití trajektu. Příplatek za trajekt je rovněž splatný pro cestující na lince 38, kteří používají trajekt na cestě z Gneversdorfer Weg do Priwallu.

sdílení auta

V Lübecku je dobře vyvinutá nabídka sdílení automobilů se Stattauto HL . V regionu Lübeck je více než 140 automobilů na místech v Lübecku, Stockelsdorfu a Bad Schwartau. I když jsou Stattauto HL a Stadtverkehr Lübeck zcela nezávislé společnosti, vzájemně spolupracují. Aby byl Stattauto HL atraktivní jako doplněk nabídky veřejné dopravy, poskytuje zákazníkům předplatného městské dopravy snížení ceny.

Ceny

Na Lübeck se vztahuje tarif Schleswig-Holstein (SHT) . Do tohoto dopravního sdružení jsou začleněny všechny trasy městských autobusů, všechny regionální autobusové trasy vedoucí do regionu Šlesvicko-Holštýnsko a regionální vlaky DB. HVV jsou nabízeny dalekosáhlé přechodné tarify.

Autobusové trasy NAHBUS Nordwestmecklenburg GmbH do Meklenburska jsou integrovány do Verkehrsverbund Verkehrsgemeinschaft Westmecklenburg , ale neexistuje žádná tarifní komunita s autobusy SL, LVG nebo Autokraft.

Plánování

Existují požadavky na zavedení regionálního systému S-Bahn v Lübecku s linkami do Travemünde, Neustadtu, Eutinu a Ratzeburgu. Státní společnost NAH.SH místo toho plánuje od prosince 2022 na hlavním nádraží v Lübecku rozdělit rychlé regionální rychlíky z Hamburku a pokračovat bez přestupu do Travemünde a Neustadtu v Holštýnsku . Město Lübeck dlouhodobě usiluje o vybudování nových zastávek v městské části a o zvýšení počtu zastávek.

V Moislingu na železniční trati do Hamburku má do prosince 2023 vyrůst nová zastávka.

webové odkazy

• Městský provoz Lübeck
• Mapa trasy trasy Lübeck
• Místní doprava Šlesvicko-Holštýnsko NAH.SH

Individuální důkazy

1. ↑ W. Saager / L. Bartoschek: 75 let autobusů a autokarů v Lübecku , Stadtverkehr Lübeck, Lübeck 2000, 1. vydání, s. 28 a dále.
2. ↑ W. Saager / L. Bartoschel: 75 let autobusů a autokarů v Lübecku , Stadtverkehr Lübeck, Lübeck 2000, 1. vydání, s. 49.
3. ↑ Autobus místo běžného taxi pro Schlutupovy studenty
4. ↑ Linka jízdního řádu 35
5. ^ Linková síť SV Lübeck, platná od 11. června 2006
6. ↑ LÜMO - SV Lübeck. Citováno 3. června 2020 . 
7. ↑ Příležitostný řidič
8. ↑ Spolupráce StattAuto
9. ↑ Podmínky a tarify ( Memento ze 7. září 2015 v internetovém archivu )
10. ↑ „Toto je náš plán pro regionální Lübeck S-Bahn“. nahverkehrhamburg.de, 18. května 2012, přístup 23. února 2017 . 
11. ↑ Wolfram Hammer: Lübeck - Hamburk: Bahn chce běžet každou půl hodinu až do půlnoci. In: ln-online.de. 22. ledna 2019, přístup 30. ledna 2019 . 
12. ↑ Nové perspektivy rozvoje pro regionální železniční stanici Lübeck. Hanzovní město Lübeck, 4. června 2021, přístup 7. června 2021 . 
13. ^ Josephine von Zastrow: Uvolněte cestu pro novou zastávku. In: ln-online.de. 14. ledna 2014, přístup 30. ledna 2019 .