Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft
| Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft mbH | |
|---|---|
| |
| Základní informace | |
| Sídlo společnosti | Lübeck-Travemünde |
| Přítomnost na webu | www.lvgbus.de |
| Referenční rok | 2010 |
| majitel | Stadtverkehr Lübeck GmbH 100% |
| Ředitelé | Ortz |
| Dopravní síť | Tarif Šlesvicko-Holštýnsko |
| Zaměstnanec | 239 |
| odbyt | 9,8 milionu eur |
| Čáry | |
| autobus | 8. místo |
| počet vozidel | |
| Omnibusy | 47 |
Lübeck-Travemünde provoz mbH (LVG) je autobusové společnosti a od roku 1994 dceřiná společnost v městském provozu Lübeck (SL). V regionu Lübeck provozuje část místní veřejné dopravy s autobusy .
příběh
Společnost byla založena v roce 1945 v bezprostředním poválečném období po druhé světové válce jako Ernst Wendelborn and Sons , včetně Helmuta Wendelborna . Britská vojenská vláda mu dala exkluzivní ústupek pro silniční veřejnou dopravu mezi Lübeckem a Travemünde, stejně jako v Travemünde a sousedních přímořských letoviscích Niendorf a Timmendorfer Strand . Jediným konkurentem LVG byla Deutsche Bundesbahn (DB) na trati Lübeck - Lübeck - Travemünde Strand . V roce 1994 prodal společnost Stadtwerke Lübeck. LVG dnes provozuje linky 30, 31, 32, 33, 35, 38, 39 a 40 a také prohlídku města pod širým nebem v Lübecku a Herrentunnel-Shuttle.
vozidla
Do roku 2007 byly mezi Lübeckem a Travemünde využívány dvoupatrové autobusy . Automobily byly z velké části založeny na typech, které používaly také Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
- Krátce po druhé světové válce dorazily dva třínápravové berlínské předválečné dvoupatrové autobusy typu D. Používá se 38. V roce 1950 byl do flotily přidán další třínápravový dvoupatrový vůz s novou karoserií Trutz na předválečném podvozku .
- V letech 1956 a 1958 byly zakoupeny autobusy s přívěsy a kloubovými autobusy ( Büssing / Kässbohrer ).
- Z dvounápravového berlínského dvoupatrového typu Büssing D2U s karoserií od O&K ve Spandau byly v letech 1959 a 1961 získány čtyři vozy, které se v některých vlastnostech lišily. Na rozdíl od berlínských vozů měly vozy LVG přední vstup a úzké centrální dveře pro výstup, bez zadní plošiny, takže byly v LVG použity bez vodiče. Tyto autobusy měly podlahové namontován dieselový motor typu U10 Büssing, jak byly také použity v železničních autobusů v DB , a byly navrženy v samonosné konstrukce.
- V roce 1965 byly postaveny dva dvoupatrové autobusy typu Büssing Senator 25 s dieselovým motorem pod podlahou vzadu . Tento typ měl vpředu i uprostřed úzké dvoukřídlé dveře a uprostřed schodiště.
- Od roku 1966 do roku 1972 bylo zakoupeno celkem dvanáct vozů Büssing DE , což byl první dvoupatrový jednopodlažní vůz , který byl použit v Berlíně. Znovu měl nástavbu O&K, tentokrát vpředu a uprostřed se čtyřkřídlými dveřmi, každá pro dvoupruhovou vůli.
- Krátká, 9,57 m dlouhá varianta BS byla prvním standardním autobusem VÖV 100 V z Büssingu pro místní provoz v Travemünde do LVG.
- Později byly na LVG dodány také dvoupatrové autobusy berlínského typu MAN SD 200 a MAN SD 202 .
- Po vypůjčení kolem roku 1990 kvůli otevření hranic v berlínských dvoupatrových autobusech s řidiči výztuž Carrier k BVG bylo asi 202 BVG (v něm označovaných jako řada D) MAN SD ve druhé polovině 90. let a samostatný třídveřový nízkopodlažní autobus Renault Agora v Duration.
- Poslední Setra S 319 NF, LVG 123, vypnuto.
- Poté, co byl 21. srpna 2013 odzbrojen poslední Mercedes-Benz O 405 N , LVG 166, s 1 187 000 km, éra tohoto typu autobusu v LVG definitivně skončila.
Poté byly na trasách LVG různé typy nízkopodlažních autobusů :
- MAN A25 NÜ 313
- MAN NM 223 (nízkopodlažní midibus )
- MB Citaro O 530 LE MÜ ( nízkopodlažní autobus )
- Facelift MB Citaro O 530
- MB Citaro O 530 G Facelift ( kloubový autobus )
- MB Citaro O 530 C2
- MB Citaro O 530 C2G
- MB Citaro O 530 C2 LE MÜ
- MB Sprinter City 65 ( mikrobus )
- Sileo S12
Přehled linky
Úseky trasy v závorkách se zobrazují pouze dočasně:
- 30 Lübeck, ZOB / Hauptbahnhof - Městské divadlo - Gustav -Radbruch -Platz - Burgtorfriedhof - Siems / Kieselgrund - Solmitzstraße - Nádraží Kücknitz - Priwall Ferry - Travemünde Strandbahnhof - Nordmeerstraße - Gneversdorf
- 31 (Lübeck, ZOB / Hauptbahnhof - Wahmstraße / Stadttheater - Gustav -Radbruch -Platz - Burgtorfriedhof - Siems / Kieselgrund - Solmitzstraße - Roter Hahn - trajekt Priwall - Travemünde Strandbahnhof ) (pouze v ranním a večerním provozu)
- 32 Expresní autobus: Hirtenbergweg - Werkstrasse - Siems / Kieselgrund - Burgtorfriedhof - Gustav -Radbruch -Platz - Stadttheater / Wahmstrasse - Lübeck, ZOB / Hauptbahnhof - Maria -Goeppert -Strasse - Stephensonstrasse
- 33 Průmyslová oblast Gneversdorfer Weg - Travemünde Strandbahnhof - trajekt Priwall - Ostseestrasse - Grüner Jäger - Roter Hahn - Silberstrasse - Siems - Dänischburger Landstrasse - Rodenkathen - Bad Schwartau ZOB
- 35 Průmyslová oblast Gneversdorfer Weg - Nordmeerstraße - Kowitzberg - Denmarkstraße - Travemünde Strandbahnhof - trajekt Priwall - Teutendorf, Raiffeisen / Warnsdorf
- 38 Průmyslový park Gneversdorfer Weg - Teutendorfer Weg - trajekt Priwall - Priwall, Wellenschlag
- 39 Roter Hahn - Solmitzstraße - Siems / Kieselgrund - Kreuzwegbrücke - Gustav -Radbruch -Platz - Stadttheater / Wahmstraße - Lübeck, ZOB / Hauptbahnhof
- 40 Expresní autobus: Lübeck, ZOB / Hauptbahnhof - Stadttheater - Gustav -Radbruch -Platz - Kücknitzer Scheide - Skandinavienkai - Nordlandring - Travemünde Strandbahnhof ( - Brodten - Niendorf - Timmendorfer Strand - Scharbeutz )
Stav: květen 2014
literatura
- Antjekathrin Graßmann: Místní veřejná doprava , in: Lübeck Lexikon , Lübeck 2006
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ a b c Hledat Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft mbH: Roční účetní závěrka za obchodní rok od 1. ledna 2010 do 31. prosince 2010. In: Electronic Federal Gazette . Citováno 27. března 2012 .
Souřadnice: 53 ° 53 ′ 55,6 " severní šířky , 10 ° 40 ′ 23,3" východní délky