Mercedes-Benz LP 333

Mercedes Benz
LP 333
LP 333
Výrobce:	Daimler Benz
Obchodní označení:	LP 333
Období výroby:	1958-1961
Předchozí model:	LP 326 L 315
Nástupce:	LP 334 LPS 2020
Technické specifikace
Druhy konstrukce:	Přední náklaďák s valníkem, traktorem
Motory:	Mercedes-Benz OM 326 Diesel, 10 809 cm³
Napájení:	147 kW
Délka:	5925-8200 mm
Šířka:	2400-2500 mm
Výška:	2750-2780 mm
Rozvor:	1365 + 3835 mm 1400 + 2100 mm
Kruh otáčení:	ø 15,3–20,5 m
Užitečné zatížení:	8,9-10 t
Celková hmotnost:	16 t

Mercedes-Benz LP 333 je třínápravový 16-ton kamion vyrobený podle Daimler-Benz AG. Ovládání vpřed „stonožka“ s dvojitou přední částí se stalo posledním řešením kvůli Seebohmovým zákonům : U třínápravových nákladních vozidel byla povolena celková hmotnost 16 tun. V roce 1960 byla přípustná celková hmotnost dvounápravových nákladních vozidel opět zvýšena z 12 na 16 t. Proto byl LP 333 vyráběn pouze v letech 1958 až 1961. Truck se nazývá LPS 333 . Celkem bylo vyrobeno 1833 vozidel, z toho 354 v posledním roce výroby.

Varianty modelu

• LP 333: základní model, s krátkou nebo dlouhou kabinou
• LPS 333: traktor s krátkou nebo dlouhou kabinou

• 

  LP 333, krátká kabina

• 

  LP 333, dlouhá kabina

• 

  LP 333, dlouhá kabina, kabina Wackenhut typu Hamburg

technologie

Podvozek a přenos síly

LP 333 je přední nákladní vůz s žebříkovým rámem , dvěma předními nápravami a jednou zadní nápravou. Všechny nápravy jsou tuhé nápravy a jsou odpruženy vždy dvěma podélnými listovými pružinami; zadní náprava má také progresivní pomocné pružiny, první hydraulické teleskopické tlumiče přední nápravy . Kola jsou disková kola z ocelového plechu se zúženými ramenními ráfky o velikosti 7,5-20. Obě přední nápravy mají jednoduché pneumatiky, zadní náprava dvojité pneumatiky . Všechny pneumatiky mají velikost 10–20 eHD. Brzda Westinghouse systém Mercedes-Benz pracuje se stlačeným vzduchem a působí na brzdové bubny o průměru 440 mm na všech kolech. Obě přední nápravy jsou řízeny řízením Gemmer . Tyto spojovací tyče nejsou rozděleny; LP 333 je k dispozici pouze jako levostranné řízení.

Síla se přenáší z dieselového motoru přes lamelovou suchou spojku typu Fichtel & Sachs G 70 KR na horizontálně instalovanou synchronizovanou šestistupňovou manuální převodovku typu ZF S 6-70 . Převodovka má pneumatickou pomůcku pro řazení. Šestý převodový stupeň je navržen jako rychloběh. Síla se přenáší z převodovky přes kloubový hřídel na spirálovou kuželovou převodovku na zadní nápravě. LP 333 nebyl k dispozici s pohonem všech kol.

motor

Motor typu Mercedes-Benz OM 326 .I je šestiválcový - sériově - předpokojový - vznětový motor s vodním chlazením a čtyřmi zpětnými ventily . Je zavěšen na rámu ve čtyřech gumových ložiskách. Dělená kliková skříň ze šedé litiny je odlita společně s blokem válců. S vrtáním válce 128 mm a zdvihem pístu 140 mm má motor celkový zdvihový objem 10 809 cm³. Písty jsou kované písty z lehké slitiny od společnosti Mahle se čtyřmi kompresními kroužky a dvěma ovládacími kroužky oleje ; kompresní kroužek je pochromovaný . Síla je přenášena na kovaný klikový hřídel prostřednictvím ojnic s průřezem dvojitého T , který je sedmkrát uložen v kluzných ložiscích a je kalený. Má protizávaží a tlumiče vibrací.

Klikový hřídel pohání vačkový hřídel umístěný v klikové skříni pomocí čelních ozubených kol . Ovládá dva sací a dva výfukové ventily na válec pomocí zdvihátek , nárazníků a vahadel , které jsou vertikálně zavěšeny v hlavě válců. Motor má šest samostatných hlav válců, které jsou utěsněny k bloku motoru těsněním hlavy válců obsahujícím azbest .

Palivo je čištěno dvoustupňovým palivovým filtrem, jehož prvním stupněm je plstěný trubkový filtr a druhým mikronickým filtrem. To je pak vstřikován do prechambers prostřednictvím Bosch PES 6 A 90 B 410 RS 283/7 vstřikovacího čerpadla pomocí Bosch DNO SD 211 vstřikovací trysky . Vstřikovací čerpadlo je řízeno odstředivým regulátorem. Nasávaný vzduch je čištěn dvěma papírovými filtry a přiváděn do spalovacích komor pro všech šest hlav válců prostřednictvím společného sacího potrubí z lehkého kovu. Motor má tlakové cirkulační mazání s regulátorem teploty; filtr v hlavním proudu a jemný filtr vyčistěte olej. K chlazení se používá vodní chladicí systém s žebrovaným trubkovým chladičem, který je regulován regulačním termostatem. Odpadní teplo odvádí ventilátor.

Technické údaje (1960)

* Bez rezervního kola a sedla

Individuální důkazy

1. ↑ Daimler-Media: Říkali tomu stonožka: LP 333 . 8. dubna 2008.

literatura

• Asociace automobilového průmyslu : Daimler-Benz AG. Závod v Gaggenau - typ LP 333 , skupina 14, č. 1600. Frankfurt nad Mohanem, květen 1960.
• Asociace automobilového průmyslu : Daimler-Benz AG. Závod v Gaggenau - typ LPS 333 , skupina 15, č. 1600. Frankfurt nad Mohanem, květen 1960.

webové odkazy