Heinrich Nordhoff

Heinrich Nordhoff, v pozadí jižní fasáda závodu Volkswagen ve Wolfsburgu (1948)

Heinrich Nordhoff (narozen 6. ledna 1899 v Hildesheimu ; † 12. dubna 1968 ve Wolfsburgu ) byl od roku 1948 generálním ředitelem ( generálním ředitelem ) společnosti Volkswagenwerk GmbH a od roku 1960 předsedou představenstva společnosti Volkswagenwerk AG . Do značné míry byl odpovědný za budování společnosti.

Život

Raná léta

Heinrich Nordhoff byl druhým ze tří synů autorizovaného signatáře banky a později manažera pojištění Johannesa Nordhoffa . Rodina se přestěhovala do Berlína v roce 1911 , kde studoval strojírenství na Technické univerzitě v Berlíně v letech 1920 až 1927 . Zde se stal aktivním členem katolické studentské asociace Askania-Burgundia Berlin v Kartelové asociaci katolických německých studentských asociací , ke které až do své smrti patřil.

Kariéra v automobilovém průmyslu

Po první zastávce v BMW - Flugmotorenbau šel v roce 1929 do General Motors (GM). Tam sestavil manuály zákaznických služeb Opel a také pracoval na montážní lince v továrně, aby během prázdnin lépe porozuměl tématu. Výlet do USA , financovaný GM, sloužil ke studiu výrobních a prodejních metod ve společnosti General Motors, z čehož později profitoval jako šéf VW. V roce 1930 se oženil s Charlotte Fassunge. V dubnu 1942 se stal členem představenstva ve společnosti Adam Opel AG , a od července 1942 byl vedoucím kamionu závodě Opel v Brandenburg an der Havel , který byl postaven v roce 1935, a tedy i vojenskou správce .

Po válce

V průběhu procesu denacifikace musel Nordhoff v říjnu 1945 rezignovat na svou pozici ve správní radě. Důvod byl ten, že jako vedoucí továrny na nákladní automobily Opel vyráběl výzbroj. V procesu denacifikace byl, i když původně seskupen jako hlavní pachatel, klasifikován jako osvobozený 31. ledna 1947. Po roce 1945 byl Nordhoff generálním ředitelem generální agentury Opel Ernst Dello & Co. v Hamburku , protože jeho pozice manažera ekonomiky v národně socialistické německé říši znamenala, že další zaměstnání v Adam Opel AG nepřicházelo v úvahu pro USA politika. Pro britské okupační síly to však nebylo překážkou. Na podzim roku 1947 hledal Ivan Hirst , důstojník britské kontrolní komise a po roce 1945 úřadující šéf společnosti Volkswagenwerk GmbH , technického ředitele společnosti Volkswagenwerk, kterou našel v Nordhoffu, z kterého se nakonec stal britský kontrolní výbor, který byl dokonce navržen jako nový generální ředitel. Ke jmenování nástupcem Hermanna Münche došlo 7. listopadu 1947. Münch byl o svém propuštění informován až 25. listopadu 1947. Během této doby představil společnosti Nordhoff a udržoval s ním „přátelskou a harmonickou spolupráci“.

Od 1. ledna 1948 byl Nordhoff generálním ředitelem společnosti Volkswagenwerk GmbH . Během příštích dvou desetiletí rozšířil zkušený technik závod na nejvýznamnější automobilovou továrnu v Evropě. Za jeho éry byl postaven brazilský závod VW v São Bernardo do Campo , mexický závod VW v Pueble a jihoafrický závod VW v Uitenhage . V roce 1952 postavilo stavební oddělení společnosti Volkswagenwerk GmbH vilu ve čtvrti Steimker Berg ve Wolfsburgu , ve které žil až do své smrti.

Jaký je vnímána kriticky v jeho práci je, že uvízl na koncepci pohonu zadního kola na brouka příliš dlouho a nedovolil nějaké obchodovatelné alternativy, které mají být vyvinuty. Zatímco jiní výrobci vyráběli vozidla s příčně instalovanými řadovými motory a pohonem předních kol, která byla z hlediska prostoru a financí hospodárnější , řada VW se vzduchem chlazenými motory typu boxer v zadní části (např. VW Type 3 a VW Type 4 série ) byla založena na na konci 1960 KDF vozu od Ferdinand Porsche v roce 1930. Na druhé straně společnost Nordhoff na začátku roku 1965 nechala společnost Volkswagenwerk AG koupit společnost Auto Union GmbH v Ingolstadtu, a to výhradně za účelem výroby v té době stále dobře prodávaného brouka v místním závodě. Samozřejmě také získal technologii, kterou jeho druhý nástupce Rudolf Leiding později mohl použít k modernizaci řady vozidel koncernu VW.

Na jaře roku 1967 představil Nordhoff řadu 36 různých prototypů, které vývojové oddělení navrhlo, aby vysvětlilo: „Hvězda Brouka jasně září a každý den můžete sami vidět, jaká je v tomto voze vitalita častěji než kterýkoli z těchto konkurenčních modelů - modelů, které si dnes nikdo nepamatuje “. A v dalším rozhovoru řekl: „Jsme chudí a Amerika je bohatá. Německo by proto mělo sledovat, kam VW vede - a nikoli naopak “.

hrobka

Heinrich Nordhoff zemřel 12. dubna 1968 na Velký pátek ve věku 69 let na následky srdečního infarktu a byl nejprve uveden v oddělení technického vývoje továrny Volkswagen ve Wolfsburgu, aby se s ním jeho zaměstnanci mohli rozloučit. Dne 18. dubna se pohřební služba pro Nordhoff konala v továrně Volkswagen s 1700 účastníky, u kterého Kurt Schmücker zastoupených Spolkové republice Německo a Fritz Berg zastoupených na Federaci německého průmyslu . Desítky tisíc pak poskytly společnosti Nordhoff poslední doprovod, když pohřební průvod s rakví Nordhoff pomalu jel na otevřeném, přestavěném VW T2 z továrny Volkswagen přes Heinrich-Nordhoff-Strasse a Porschestrasse na St.-Christophorus-Kirche , kde biskup Heinrich Maria Janssen oslavil Requiem za Nordhoffa. Večer téhož dne se pohřeb konal na lesním hřbitově ve Wolfsburgu. Jeho hrob, který se dochoval dodnes, zdobí křížem korunovaný glóbus ze švédské žuly.

Již v roce 1955 z něj při příležitosti výroby 1 000 000. Volkswagenu udělila městská rada ve Wolfsburgu svého prvního čestného občana . Ulice na kanálu Mittelland naproti závodu VW - dříve Fallersleber Strasse - byla přejmenována po něm ráno 18. dubna 1968, protože touto ulicí odpoledne téhož dne prošel pohřební průvod s rakví Nordhoff. Škola ve čtvrti Westhagen ve Wolfsburgu nese také jeho jméno.

Byl to pouze nástupce společnosti Nordhoff, Kurt Lotz , který se odvrátil od vzduchového chlazení a motorů se zadními motory tím, že převzal NSU Motorenwerke a jejich plně vyvinutý K 70 s vodním chlazením a pohonem předních kol a stěží měnil vůz, ale když to VW měl vyráběné v závodě Volkswagen v Salzgitteru postaveném pro tento účel od léta 1970 . Finanční úspěch byl dosažen pouze adaptací technologie Audi v modelech Scirocco a Golf a převzetím dvou kompletních vozů Audi ( Audi 80 jako Passat a Audi 50 jako Polo ).

smíšený

17. ledna 1956 ho přijal papež Pius XII. k soukromé audienci .

V roce 1957 byl jmenován rytířem na papežské Řádu rytířů Svatého hrobu by Cardinal velmistr Nicola kardinála Canali a investoval v Kolíně nad Rýnem dne 7. prosince 1957 Lorenz Jaeger , Velkopřevor německého Lieutenancy .

V roce 1959 se Ernst Piëch, bratr Ferdinanda Piëcha a vnuk Ferdinanda Porsche , oženil s Nordhoffovou nejmladší dcerou Elisabeth.

V letech 1954 až 1957 byl Nordhoff členem představenstva Asociace německých inženýrů (VDI).

Vyznamenání

Funguje

  • Heinz Nordhoff: Řízení velkých společností při zohlednění lidských problémů. In: Schweizer Bauzeitung. 73, číslo 22, 28. května 1955, ISSN  0251-0960
  • Heinrich Nordhoff: projevy a eseje. Důkazy éry . ECON Verlag , Düsseldorf / Vídeň / New York / Moskva 1992, ISBN 3-430-17156-3 ( omezený náhled ve vyhledávání knih Google).

literatura

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ Heinrich Nordhoff . In: Joseph Oppenhoff (ed.): History of the Catholic Student Association Burgundia in Berlin 1853–1928. sn Aachen, 1928.
  2. ↑ Markus Lupa: Změna jízdního pruhu u britských objednávek. Transformace továrny Volkswagen na tržní společnost 1945–1949. Vyd.: Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert. 1. vydání. Volkswagen AG, Wolfsburg 2010, ISBN 978-3-935112-41-3 , s. 121 ff .
  3. ↑ Hans Mommsen , Manfred Grieger: Továrna Volkswagen a její pracovníci ve Třetí říši. Econ-Verlag, Düsseldorf 1996, s. 974.
  4. ↑ Brouk mezi konzumací a kultem ( Memento z 10. prosince 2005 v internetovém archivu )
  5. ^ Jerry Sloniger: Příběh VW. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-737-8 , s. 170.
  6. ↑ Nordhoffova poslední cesta továrnou a městem. In: Wolfsburger Nachrichten. Vydáno 19. dubna 1968.
  7. ^ Marie-Luise Heuser , Wolfgang König : Tabelární kompilace k historii VDI . In: Karl-Heinz Ludwig (Ed.): Technology, Engineers and Society - History of the Association of German Engineers 1856–1981 . VDI-Verlag, Düsseldorf 1981, ISBN 3-18-400510-0 , s. 592-593 .
osobní data
PŘÍJMENÍ Nordhoff, Heinrich
STRUČNÝ POPIS Německý podnikatel
DATUM NAROZENÍ 6. ledna 1899
MÍSTO NAROZENÍ Hildesheim
DATUM ÚMRTÍ 12. dubna 1968
MÍSTO SMRTI Wolfsburg