Solární impuls

Solární impuls
Solar Impulse SI2 pilot Bertrand Piccard Payerne listopad 2014.jpg
Solar Impulse 2 (HB-SIB) 2014
Typ: Solární letadlo
Země designu:

ŠvýcarskoŠvýcarsko Švýcarsko

Výrobce:

Solar Impulse SA

První let:

3. prosince 2009

Počet kusů:

2

Solar Impulse byl letoun projekt na švýcarský Bertrand Piccard a André Borschberg a jméno ze dvou solárních letadel postavený .

Cílem projektu bylo vytvořit komunikační platformu pro nové technické , ekologické a ekonomické vědy a po zkušební fázi postavit ekologicky poháněná letadla bez použití paliva . Dosažení světového rekordu nebylo výslovně hlavním cílem.

V roce 2012, tři roky po prvním letu ve Švýcarsku, uskutečnil první Solar Impulse HB-SIA první mezikontinentální let pomocí solárního letadla.

Od 3. května do 6. července 2013 letěl tento Solar Impulse nad USA v pěti etapách.

Od března do srpna 2015 se mělo v několika fázích obejít svět s druhým postaveným modelem HB-SIB . Tento let musel být přerušen v červenci 2015 na Havaji asi na devět měsíců. Od 21. do 23. dubna 2016 byl přechod Tichého oceánu úspěšně dokončen dalším letem do Kalifornie. 26. července 2016 skončilo světové turné úspěšně přistáním v Abú Dhabí.

cíl projektu

Cílem projektu bylo upozornit lidi na potřebu šetřit energií a využívat a propagovat obnovitelné energie . Let by měl generovat potřebnou pozornost.

Vize hlavního iniciátora Bertranda Piccarda

Bertrand Piccard (1999)

Cíl projektu navrhnout létající motorová letadla šetrná k životnímu prostředí bez spotřeby paliva se uskutečnil poté, co společnost Piccard v roce 1999 úspěšně dokončila nepřetržité obcházení světa v horkovzdušném balónu Breitling Orbiter 3 .

Bertrand Piccard ve svých veřejných vystoupeních opakovaně zdůrazňoval vizionářské ambice projektu: přeorientování životního stylu industrializované společnosti , která nezodpovědně využívá přírodní fosilní zdroje planety. Chtěl ukázat, že odpovědný a udržitelný přechod k energii je možný a nezbytný; s dostupnou technologií je již možné snížit spotřebu energie o více než polovinu. Projekt by měl být chápán nejen jako letadlo, ale jako ekonomická, environmentální a vědecká zpráva a symbol, hlásil komisi francouzského Národního shromáždění .

Piccard získal zvláštní pohled po přistání nepřetržitého letu balónem po celém světě v Egyptě. Když viděl, že z 3,7 tun zkapalněného plynu, které měl balón na palubě, když vzlétlo, zbývá jen 40 kilogramů, řekl si, že si slíbil, že své další obcházení světa bez paliva provede, aby se vyhnul hrozbě být nezávislí a v bezpečí před omezeními fosilních paliv . Tato závislost je pro lidstvo také větším nebezpečím než dobrodružství kolem světa. Po nejdelší etapě z Japonska na Havaj přes Tichý oceán zdůraznil, že to bylo delší než jakýkoli jiný jednomístný let. Nyní můžete létat déle bez paliva než s. Není to jen poprvé v historii letectví, ale také v historii obnovitelných energií .

Projekt byl podpořen širokým pokrytím tisku po celém světě.

Časový harmonogram

Koncept z roku 2004

28. listopadu 2003 Piccard a Borschberg oficiálně oznámili zahájení projektu poté, co proveditelnost potvrdila studie Švýcarského federálního technologického institutu v Lausanne (EPFL). V roce 2004 byla založena společnost Solar Impulse SA . EPFL, ESA a francouzský výrobce letadel Dassault Aviation vyhráli jako partneři.

Stavba prvního prototypu HB-SIA byla zahájena v červnu 2007 . Jeho první let se uskutečnil 3. prosince 2009 na vojenském letišti Dübendorf .

Od roku 2011 se pracoval na druhém prototypu HB-SIB . Kromě dalších vylepšení by to mělo mít také přetlakovou kabinu. Vzhledem k tomu, že se křídlo nosníku prototypu zlomilo během poslední statické zkoušky v červenci 2012 , byl plán obeplutí světa odložen. Proběhlo ve dvanácti etapách od 9. března 2015 - o rok později, než bylo plánováno.

Prototyp HB-SIA

Solar Impulse HB-SIA

Konstrukce a konstrukce prvního prototypu s registrací letadel HB-SIA začala v roce 2007. Cílem bylo provést první noční let v roce 2010. Letoun byl dokončen v roce 2009.

konstrukce

HB-SIA je konzolové čtyřmotorové letadlo s ramenními křídly s vysokým prodloužením křídla . Rozpětí křídel je 63,40 metrů, což je zhruba ekvivalent k Airbusu A340 , s hmotností pouhých 1,6 tuny. Průměrná rychlost letu je kolem 70 km / h. Jednomístný kokpit nemá přetlakovou kabinu , takže maximální letová výška je omezena na 8500 metrů. Vzhledem k vysoké nadmořské výšce potřebuje pilot termální oblečení a kyslíkovou masku . K dosažení požadovaného letového výkonu je nutná extrémně lehká konstrukce . Trup je příhradová konstrukce vyrobená z plastu vyztuženého uhlíkovými , aramidovými a skleněnými vlákny a stejně jako ocasní jednotky a spodní strana křídla je pokryta tenkou plastovou fólií, spodní strana křidélek dokonce jen sítí. Křídlo se skládá z krabice nosníkem a 120 tváření žeber. Z 11 628 solárních článků je 10 748 instalováno na horní straně křídla (přibližně 200 m²) a 880 na vodorovném stabilizátoru. Elektromotory jsou umístěny ve čtyřech podlouhlých motorových gondolách pod křídlem a pohánějí nízkootáčkové dvoulisté trakční vrtule pouze s rychlostí 200 až 400 ot / min prostřednictvím převodovky . 70 článků LiPo baterie a jejich nabíjecí a monitorovací elektronika je také umístěno v každém motorovém modulu . Podvozek sestává z centrální, zatahovací hlavního kola na vysokém boom pod trupem gondola, dvě opěrná kola zadní výtokové na křídlech mezi motorových gondol a pevným zadním kole na spodním konci svislého stabilizátoru. Vzhledem k velmi nízkému zatížení křídla (8 kg / m²) je letadlo citlivé na turbulence .

Letové zkoušky a rekordní lety

HB-SIA zvedá poprvé v prosinci 2009 v Dübendorfu od
HB-SIA se přiblížila na letiště Brusel-Zaventem v květnu 2011
HB-SIA na bruselském letišti

6. listopadu 2009 prototyp HB-SIA poprvé opustil hangár letiště v Dübendorfu . Při běžícím motoru byly provedeny různé testy elektromagnetického rušení. 19. listopadu letoun sám ujel prvních několik metrů na dráze. První krátký let na vzdálenost 350 metrů se uskutečnil 3. prosince 2009 a trval 30 sekund.

První rozsáhlý první let v Payerne následoval 7. dubna 2010 . Trvalo to asi 1,5 hodiny a zkušební pilot dosáhl výšky 1200 metrů. Očekávání byla překročena, letadlo vykazovalo extrémně stabilní chování letu.

První denní a noční let (s letovou dobou 26 hodin) a tedy i první noční let proběhl od 7. do 8. července 2010. Solar Impulse s pilotem Andrém Borschbergem se původně během dne vyšplhal na více než 9 000 metrů a během toho nabíjel baterie. Po západu slunce klesl v noci zpět na 1 500 metrů, zpočátku bez motorů, a poté pomocí elektřiny z baterií udržoval nadmořskou výšku až do východu slunce (nabití baterie při východu slunce přes 40%). Prototyp tak vytvořil nové rekordy mezi solárními letadly . V září 2010 prototyp poprvé vzlétl švýcarským „letem do města“ mimo vojenské letiště. Přistálo na mezinárodních letištích v Ženevě a Curychu a přeletělo přes Bern a Lucernu .

První evropský let proběhl v květnu 2011 ze švýcarské Payerne přes Francii , Německo a Lucembursko do Belgie a přistál v Bruselu . Proběhly zde některé politické diskuse a nad projektem stojí Evropská komise . V červnu byl HB-SIA „zvláštním hostem“ na Pařížské letecké show .

Mezikontinentální let

V květnu / červnu 2012 podnikla společnost HB-SIA první mezikontinentální let nad Gibraltarským průlivem . Po startu v Payerne nejprve odletěla do Madridu . V první etapě do Madridu byly zaznamenány další dva rekordy v délce letu v jednom záběru: 1116 kilometrů.

První mezikontinentální let letounem poháněným solární energií poté 5. června 2012 trval přibližně 19 hodin na 830 kilometrech z Madridu ( Španělsko ) do Rabatu ( Maroko ). Posádka přistála na letišti marockého hlavního města. Návštěva Maroka se uskutečnila na pozvání marocké Agentury pro sluneční energii (MASEN) u příležitosti zahájení výstavby solární tepelné elektrárny v provincii Ouarzazate . Elektrárna má v rámci společnosti Desertec dodávat 500 megawattů solární energie a měla být zahájena v roce 2014 současně s oběžnou dráhou po celém světě. Marocký král Mohammed VI. řídí marocký solární plán se společností MASEN, která do roku 2020 zajistí dva gigawatty solární energie. Za tímto účelem solární letadlo letělo z Rabatu do Ouarzazate 21. června a zpět do Rabatu 30. června, poté 6. července 2012 nakonec odletělo zpět do Španělska 17hodinovým letem na 898 kilometrech. Letoun se vrátil do Švýcarska 24. července 2012.

Cesta do severní Afriky byla plánována jako závěrečná testovací mise prototypu HB-SIA. Další lety měly být provedeny s větším HB-SIB a obeplutí Země plánované o dva roky později.

USA křížový let

HB-SIA během mezipřistání ve Phoenixu (Arizona)

Protože se však dokončení HB-SIB zpozdilo, byl v roce 2013 proveden let s HB-SIA nad USA ze západního na východní pobřeží na více než 5 000 kilometrů (let přes USA) .

Fáze vedly z Mountain View ( Kalifornie ) přes mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor ( Arizona ), mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth ( Texas ), mezinárodní letiště Lambert-Saint Louis ( Missouri ) a mezinárodní letiště Dulles ( Washington, DC ) do John F Mezinárodní letiště Kennedy ( New York City ). Let vzlétl ze San Franciska 3. května 2013. Do konce června odvedl většinu práce a dosáhl předposledního bodu ve Washingtonu.

6. července 2013 v 23:09 EDT přistál Solar Impulse na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho v New Yorku .

Příjezd po poslední, asi 18hodinové etapě, byl způsoben 2,5metrovou trhlinou na spodní straně levého křídla o tři hodiny dříve, než bylo plánováno. Celkově byl sluneční impuls ve vzduchu 105 hodin a 41 minut, tj. Necelé čtyři a půl dne. Přitom urazila asi 3 000 mil, tj. Více než 5 600 kilometrů. V průměru byla rychlá 28,8 uzlů, asi 53 kilometrů za hodinu. HB-SIA byla potom demontována ve Spojených státech a 5. srpna 2013 Cargolux B-747F (s rozpětím 64,40 m) se přivedl do vojenského letiště Dubendorf a stanovit 2 Autojeřáby. HB-SIA je nyní demontován v hangáru.

Technické údaje prototypu HB-SIA

Maximální nadmořská výška 8500 m
Maximální vzletová hmotnost 1600 kg
Průměrná rychlost 70 km / h
Rychlost demolice 35 km / h
Klouzavost 35
rozpětí 63,40 m
Délka trupu 21,85 m
výška 6,40 m
řídit každý čtyři elektromotory Maximální výkon 7,35 kW
čtyři dvoulisté vrtule Průměr 3,5 m
Lithium-polymerové baterie Rozměry 4 × 100 kg
Hustota energie 200 Wh / kg ≙ 720 kJ / kg
kapacita 80 kWh
Fotovoltaická
účinnost 		11 628 monokrystalických
solárních článků se zadním kontaktem ,
silných 150 mikrometrů 		22,5%

Záznamy HB-SIA

Rekordy v kategorii solárních letadel , které ratifikovala mezinárodní letecká sportovní asociace FAI po nočním letu v říjnu 2010 :

kategorie Výsledek
Absolutní výška 9235 m
Zvýšení výšky 8744 m
Doba letu 26 hodin 10 minut 19 sekund

Na první etapě mezikontinentálního letu ze Payerne (Švýcarsko) do Madridu 25. května 2012 byly v kategorii solárních letadel rozpoznány další dva záznamy o délce letu .

kategorie Výsledek
Trasa letu zdarma 1116 km
Trasa letu po předem deklarovaných trasových bodech 1099,3 km

Solar Impulse 2 (HB-SIB)

Konstrukce a testování

Letoun byl postaven v letech 2011 až 2014 a veřejnosti byl představen 9. dubna 2014 na vojenském letišti Payerne ve Švýcarsku . Úspěšný první testovací let se uskutečnil 2. června 2014 se zkušebním pilotem Markusem Scherdelem z letiště Payerne. Je lépe vybaven pro lety nad oceány, zejména s ohledem na možná opatření, která může pilot v případě problému přijmout. Užitečné zatížení bylo zvýšeno a kabeláž a elektronika ( avionika ) jsou vodotěsné, aby mohly létat v dešti. Díky redundantním systémům se zvyšuje spolehlivost, s dodávkou kyslíku a dalšími systémy na podporu pilota (jednoduchý autopilot) by měly být možné lety až do pěti dnů. Navzdory větším kokpitům pro větší volnost pohybu je zařízení relativně primitivní, jmenovitě pilot musí dosáhnout tohoto extrémního výkonu v nevytápěné kabině bez kompenzace tlaku. S rozpětím křídel 72 metrů je Si2 širší než Boeing 747 a díky své lehké konstrukci je jen tak těžký jako vůz střední třídy. Letoun je vybaven 17 000 solárními články .

U druhého modelu byly s partnery vyvinuty nové materiály a výrobní procesy za účelem zvýšení výkonu. Přicházejí uhlíková vlákna , nanotechnologie a používá se nový elektrolyt pro baterie, který dále zvyšuje hustotu energie. HB-SIA stále konstruována při poměrně běžnými technologiemi.

Obklíčení světa

Pilot Solar Impulse André Borschberg , 2011

20. ledna 2015 byla na tiskové konferenci na Světovém energetickém summitu o budoucnosti v Abú Dhabí oznámena plánovaná trasa pro obchvat Si2 . Si2 přeletěla přes dva oceány a čtyři kontinenty při svém obeplutí světa a ujela zhruba 35 000 kilometrů. Dva hlavní vývojáři projektu, Bertrand Piccard a André Borschberg, se navzájem nahradili jako piloti.

plánování

Podle původního plánování by měla být obeplutí světa dokončena mezi koncem července a začátkem srpna 2015. Bylo plánováno dvanáct přistání a cesta by trvala pět měsíců. Velitelské centrum s přibližně 30 inženýry, matematiky a meteorology se nachází v Monaku .

Si2 by měla směřovat k atlantickému přechodu z newyorského mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho a poslední mezipřistání na místě v Evropě nebo severní Africe, aby znovu přistála na výchozím bodě v Abú Dhabí. Možnými cíli byly Sevilla , Rabat , Toulouse a Paříž (letiště Le Bourget ).

Předposlední etapa měla být letecky převezena ze Sevilly do Káhiry 11. července 2016 .

kurs

Solar Impulse 2 , zelené vzduchové hadice k bateriím, opravná přestávka na Havaji, duben 2016
Solar Impulse (svět)
Abú Dhabí (24 ° 27 ′ 1 ″ severní šířky, 54 ° 23 ′ 24 ″ východní délky)
Abu Dhabi
Maskat (23 ° 36 ′ 51 ″ severní šířky, 58 ° 35 ′ 27 ″ východní délky)
Muscat
(22 ° 58 ′ 30 ″ severní šířky, 72 ° 35 ′ 30 ″ východní délky)

Ahmedabad
Váránasí (25 ° 19 ′ 30 ″ severní šířky, 83 ° 0 ′ 25 ″ východní délky)
Váránasí
Mandalay (21 ° 58 ′ 0 ″ severní šířky, 96 ° 4 ′ 0 ″ východní délky)
Mandalay
Čchung-čching (29 ° 33 ′ 30 ″ severní šířky, 106 ° 34 ′ 0 ″ východní délky)
Čchung-čching
Nanjing (32 ° 2 ′ 38 ″ severní šířky, 118 ° 46 ′ 43 ″ východní délky)
Nanjing
Nagoja (35 ° 10 ′ 53 ″ severní šířky, 136 ° 54 ′ 23 ″ východní délky)
Nagoya
Kalaeloa (21 ° 20 ′ 5 ″ severní šířky, 158 ° 4 ′ 51 ″ západní délky)
Kalaeloa
Mountain View (37 ° 23 ′ 34 ″ severní šířky, 122 ° 2 ′ 31 ″ západní délky)
horský výhled
Phoenix (33 ° 25 ′ 41 ″ severní šířky, 112 ° 22 ′ 28 ″ západní délky)
Phoenix
Tulsa (36 ° 7 ′ 53 ″ severní šířky, 95 ° 56 ′ 14 ″ západní délky)
Tulsa
Dayton (39 ° 46 ′ 0 ″ severní šířky, 84 ° 12 ′ 0 ″ západní délky)
Dayton
Údolí Lehigh (40 ° 39 ′ 8 ″ severní šířky, 75 ° 26 ′ 26 ″ západní délky)
Lehigh Valley
New York City (40 ° 38 ′ 23 ″ severní šířky, 73 ° 46 ′ 44 ″ západní délky)
New York City
Sevilla (37 ° 25 ′ 23 ″ severní šířky, 5 ° 53 ′ 59 ″ západní délky)
Sevilla
Káhira (30 ° 3 ′ 0 ″ severní šířky, 31 ° 14 ′ 0 ″ východní délky)
Káhira
Jevištní umístění obeplutí světa

6. ledna 2015 byl Si2 na vojenském letišti Payerne ve 25 rozebraných částech v nákladním prostoru Boeingu 747-400 z Cargoluxu naložen a poté, co se ubytoval Abu Dhabi . Demontáž Si2 trvala asi měsíc. 19. ledna 2015 bylo letadlo již znovu sestaveno.

U první etapy 9. března 2015, přibližně 430 kilometrů od letiště al-Bateen v emirátu Zálivu v Abú Dhabí po Maskat v Ománu, trvala Si2 s André Borschbergem za volantem 13 hodin a 2 minuty. Ráno 10. března vyrazila Si2 s Bertrandem Piccardem za volantem pro druhou etapu z letiště Maskat do indického Ahmedabádu , vzdáleného 1465 kilometrů . Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel mezinárodní letiště bylo dosaženo letový čas téměř 16 hodin. Odtud 18. března 2015 vedl třetí let, za nímž řídil André Borschberg, dobrých 1000 kilometrů na indické letiště Varanasi . Bertrand Piccard odtud odletěl čtvrtou etapu na letiště Mandalay v Myanmaru 19. března 2015. Pátý, 1375 km dlouhý úsek odtud na letiště Chongqing-Jiangbei v Čínské lidové republice vzal Bertrand také 30. března 2015 v přibližně 20 hodin Piccard dokončena.

Po téměř čtyřech týdnech čekání kvůli nevhodnému počasí odstartoval André Borschberg 28. června 2015 krátce po 18:00 UTC, místního času brzy ráno, v Japonsku zdaleka nejdelší a tedy nejtěžší etapou. Cíl Havaj se nachází přibližně 68 ° východní délky a 13 ° jižní šířky (na severní polokouli). Plán týmu byl pro 6960 km letovou trasu po dobu 5 dnů (120 hodin). 29. června 2015, v 03:29 UTC, prošlo letadlo pro tuto etapu „ bodem bez návratu “ souvisejícím s počasím .

3. července 2015 kolem 16:00 UTC přistál Borschberg podle plánu v Kalaeloa na Oahu . S dobou letu 4 dny, 21 hodin 52 minut překonal sólový letový rekord Steva Fossetta . Musel překonat dvě studené fronty nad Pacifikem . U držených vzorů byla ujetá vzdálenost 8 279 km.

Při letu z Nagoje na Havaj se baterie přehřály a byly nenávratně poškozeny, protože odvod tepla byl menší, než se původně předpokládalo. Jejich výměna a zlepšení chlazení trvalo několik měsíců. Na začátku dubna 2016 dokončil André Borschberg svůj první úspěšný zkušební let nad Havajem poté, co byl letoun opraven. 21. dubna startoval Solar Impulse 2 na další plánovanou etapu, jejímž cílem bylo město Mountain View ( Moffett Federal Airfield ) v Kalifornii, kde letadlo přistálo po 62 hodinách. S 1113 km - relativně krátká 10. etapa na 2/3. Květen (UTC) byly dobyty hory pohoří Sierra Nevada - kvůli protivětru při dočasném průchodu meteorologické fronty bez postupu letu nad zemí - a přistály ve Phoenixu (Arizona) ve tmě a větru.

Po dalších fázích společnost Piccard 26. července 2016 úspěšně přistála na letišti Solar Impulse 2 v Abu Dhabi . 22. listopadu 2016 byla Si2 v Abú Dhabí rozebrána v nákladním prostoru Boeingu 747-400 s nákladem Cargolux a přivezena letecká základna Dübendorf . Před prodejem společnosti Skydweller v roce 2019 se přestěhovala do Morges a odtud k novému majiteli ve Španělsku. V době prodeje se předpokládalo, že letadlo bude jednoho dne vystaveno ve Švýcarském muzeu dopravy v Luzernu.

Noha Datum a čas (UTC) začít cíl Letová
vzdálenost 		Doba letu ∅-tempo (vzdálenost / doba trvání) pilot účtenka
1 9. března 2015, 03:12 - 16:13 Abu Dhabi , Spojené arabské emiráty Maskat , Omán 441 km (238 nm) 13h 01 ' 33,88 km / h (18 Kč) André Borschberg
2 10. března 2015, 02:35 - 17:55 Maskat, Omán Ahmedabad , Indie 1485 km (802 nm) 15h 20 ' 96,85 km / h (52 Kč) Bertrand Piccard
3 18. března 2015, 1:48 - 15:03 Ahmedabad, Indie Váránasí , Indie 1215 km (656 nm) 13h 15 ' 91,70 km / h (50 Kč) André Borschberg
4. místo 18. března 2015, 23:52 - 19. března 2015, 13:21 Váránasí, Indie Mandalay , Myanmar 1398 km (755 nm) 13h 29 ' 103,68 km / h (56 Kč) Bertrand Piccard
5 29. března 2015, 21:06 - 30. března 2015, 17:35 Mandalay, Myanmar Chongqing , Čína 1459 km (788 nm) 20h 29 ' 71,23 km / h (38 Kč) Bertrand Piccard
6. 20. dubna 2015, 22:06 - 21. dubna 2015, 15:28 Chongqing, Čína Nanjing , Čína 1344 km (726 nm) 17h 22 ' 77,39 km / h (42 Kč) Bertrand Piccard
7. 30. května 2015, 18:39 - 1. června 2015, 14:49 Nanjing, Čína Nagoja , Japonsko 2852 km (1540 nm) 1 d 20 h 10 ' 64,60 km / h (35 Kč) André Borschberg
8. 28. června 2015, 18:03 - 3. července 2015, 15:55 Nagoja, Japonsko Kalaeloa , Havaj , USA 7 212 km (3 894 nm) 4d 21h 52 ' 61,19 km / h (33 Kč) André Borschberg
9 21. dubna 2016, 16:15 - 24. dubna 2016, 6:44 Kalaeloa, Havaj, USA Mountain View , Kalifornie , USA 4086 km (2206 nm) 2d 14h 29 ' 65,39 km / h (35 Kč) Bertrand Piccard
10 2. května 2016, 12:03 - 3. května 2016, 3:55 Mountain View, Kalifornie, USA Phoenix , Arizona , USA 1113 km (601 nm) 15h 52 ' 70,15 km / h (38 Kč) André Borschberg
11 12. května 2016, 10:05 - 13. května 2016, 4:15 Phoenix, Arizona, USA Tulsa , Oklahoma , USA 1570 km (848 nm) 18h 10 ' 86,42 km / h (47 Kč) Bertrand Piccard
12 21. května 2016, 9:22 - 22. května 2016, 1:56 Tulsa, Oklahoma, USA Dayton , Ohio , USA 1113 km (601 nm) 16h 34 ' 67,18 km / h (36 Kč) André Borschberg
13 25. května 2016, 8:00 - 26 května 2016, 12:49 Dayton, Ohio, USA Lehigh Valley , Pensylvánie , USA 1044 km (564 nm) 16h 49 ' 62,08 km / h (34 Kč) Bertrand Piccard
14 11. června 2016, 03:18 - 07:59 Lehigh Valley, Pensylvánie, USA New York City , New York , USA 265 km (143 nm) 4 h 41 ' 56,58 km / h (31 Kč) André Borschberg
15 20. června 2016, 6:30 - 23. června 2016, 5:38 New York City, New York, USA Sevilla , Španělsko 6 765 km (3 653 nm) 2d 23h 08 ' přibližně 95,10 km / h Bertrand Piccard
16 11. července 2016, 4:20 - 13. července 2016, 7:10 Sevilla, Španělsko Káhira , Egypt 3745 km (2022 nm) 2d 2h 50 ' přibližně 73,67 km / h André Borschberg
17 23. července 2016, 23:28 - 26 července 2016, 12:05 Káhira, Egypt Abu Dhabi, Spojené arabské emiráty 2694 km (1455 nm) 2d 0h 37 ' přibližně 55,41 km / h Bertrand Piccard
celkově
včetně 		Celková doba trvání: 505 dní =
1 rok a 139 dní 		Přestávka na opravu:
3. července 2015 - 21. dubna 2016 (293 dní) 		42 438 km (22 915 nm) 23d 6h 7 ' přibližně 76,04 km / h

Sponzoři a partneři

Sponzoři a partneři projektu jsou:

Ocenění

smíšený

Na webových stránkách projektu, které také přenáší rádiovou komunikaci s pilotem, ukazuje geografický letový plán pro „úsek 8“ (zahájený 28. června 2015 z Japonska přes Tichý oceán) žraloka plavajícího v opačném směru, rozpoznatelného podle jeho typického hřbetní ploutev, uprostřed oceánu. Pod nadpisem „Žralok Joe čeká na svou večeři a sleduje let naživo na webu!“ Se zobrazuje hlubší okenní rám. “Komický obrázek se žralokem pod vodou před otevřeným notebookem s ponurým pohledem a bublinou řeči JSEM SLEDUJÍCÍ ŽIVĚ, NIKDY NEVĚDÍTE… “. Na světle modré obloze nad letadlem je vidět s velkým rozpětím křídel a převislou dráhou letu. Přímo v přední části letadla, žluté slunce zve s veselý úsměv.

29. června 2015 ve 14:00 SELČ pilot Borschberg tweetoval: „Opravdu doufám, že mě Joe nedostane!“

Viz také

literatura

  • Dobrodružství Solar Impulse. In: Kevin Desmond: Electric Airplanes and Drones: A History , McFarland, 2018, ISBN 978-1-4766-6961-8 , str. 270-281 (anglicky)

webové odkazy

Commons : Solar Impulse  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů
Videa

Individuální důkazy

  1. ↑ Solární letadlo úspěšně protíná USA navzdory prasknutí křídla . In: Golem.de , 8. července 2013, zpřístupněno 30. června 2015.
  2. ^ V celé Americe . ( Memento from June 29, 2013 in the Internet Archive ) In: solarimpulse.com , accessed on June 30, 2015.
  3. ↑ a b Napříč Amerikou. ( Memento ze dne 30. června 2013 v internetovém archivu ), In: solarimpulse.com , přístup dne 8. července 2013.
  4. ↑ a b c Solar Impulse HB-SIB ( vzpomínka z 19. října 2012 v internetovém archivu ), solarimpulse.com
  5. ↑ Prezentace „Solar Impulse 2“: Bertrand Piccard chce obejít svět slunečním letadlem . In: Spiegel Online , 10. dubna 2014.
  6. ↑ „Solar Impulse 2“ přistává v Kalifornii po přeletu Tichého oceánu
  7. ^ Smithsonian National Air and Space Museum .
  8. ↑ Slyšení pana Bertranda Piccarda, iniciátora programu Solar Impulse v komisi pro udržitelný rozvoj francouzského národního shromáždění dne 19. ledna 2011.
  9. ↑ LIVE: Solar Impulse Airplane - Přistání na Havaji - #RTW Pokus , živé vysílání o přistání 3. července 2015 na Havaji v 5h 15m 10s
  10. ^ Tisková recenze. ( Memento ze dne 3. listopadu 2013 v internetovém archivu ) Mediální pokrytí na YouTube.
  11. ↑ 2001–2003: Studie proveditelnosti. solarimpulse.com, 31. prosince 2003, archivováno od originálu 20. ledna 2013 ; Citováno 19. listopadu 2012 .
  12. ↑ Tým Solar Impulse staví testovací letadla. Flugrevue.de, 5. listopadu 2007, zpřístupněno 30. června 2015 .
  13. ↑ a b Bez nosníku - co se stane dál? ( Memento od 15. března 2013 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com 19. července 2012.
  14. ↑ Dvě roviny úspěchu ( Memento ze dne 9. září 2012 v internetovém archivu )
  15. ↑ a b c Sluneční impuls. solarimpulse.com, archivovány od originálu dne 28. června 2011 ; Získaný 9. dubna 2011 .
  16. ↑ „Solar Impulse“ dokončil první let . ( Memento ze 7. června 2014 v internetovém archivu ) In: SWR cont.ra , 7. dubna 2010
  17. ↑ TheBLOG ( Memento od 7. ledna 2011 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com, 7. dubna 2010
  18. ↑ Velkolepé přistání slunečního impulsu - na zdraví a slzy v Payerne . In: Basler Zeitung
  19. ↑ První solární letadlo prošlo testovacím letem. In: dnews.de. Archivovány od originálu 4. března 2013 ; Citováno 8. dubna 2010 .
  20. ↑ Zaměření na noční lety ( Memento od 6. května 2013 v internetovém archivu )
  21. ↑ «Solar Impulse» pilot Borschberg: «Mír a klid byly jedinečné». In: SF Tagesschau . Citováno 9. července 2010 .
  22. ↑ Solar Impulse prošel testem odolnosti. In: NZZ Online . Citováno 8. července 2010 .
  23. ↑ Solární letadlo dokončuje historický noční let. In: tagesschau.de . Archivovány od originálu 11. července 2010 ; Citováno 7. července 2010 .
  24. ↑ Sonnenflieger ovládá první noční let. In: Spiegel Online . Citováno 7. července 2010 .
  25. ↑ Se sluncem po celém světě. (Již není k dispozici online.) In: Deutsche Welle . Archivovány od originálu 11. února 2013 ; Citováno 17. července 2010 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. - @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.dw-world.de
  26. ↑ Dotyk „solárního impulsu“ v Klotenu . In: SF Tagesschau , 22. září 2010
  27. ↑ Solar Impulse navštíví Curych . In: NZZ Online , 22. září 2010
  28. ↑ Solární letadla přistála na švýcarských letištích . In: Der Standard , 22. září 2010
  29. ↑ Ze Švýcarska do Belgie se solární energií . In: Deutsche Welle , 13. května 2011
  30. ↑ Sluneční letadlo představeno v Le Bourget . ( Memento z 19. července 2011 v internetovém archivu ) In: Tagesschau.de , 15. června 2011
  31. ^ „Solar Impulse“ přistál v Paříži . In: NZZ Online , 14. června 2011
  32. ↑ a b Solar Impulse HB-SIA získává dva nové světové rekordy . ( Memento od 15. března 2013 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com , 26. září 2012
  33. ↑ a b Mise 2012: „překračování hranic“ . ( Memento z 18. října 2012 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com
  34. ↑ „Solar Impulse“: Solární letadlo uskuteční první mezikontinentální let . In: Spiegel.de , 6. června 2012.
  35. ↑ Bertrand Piccard přistál v Africe. golem.de, 6. června 2012, zpřístupněno 19. listopadu 2012 .
  36. ↑ První mezikontinentální let Solární letadlo letí z Madridu do Maroka . In: Spiegel Online , 6. června 2012
  37. ↑ Solární letadlo: obeplutí světa bez kapky petroleje . dpa 22. června 2012
  38. ↑ Video dnes: Letecký dopravce Sun přistál v severní Africe (6. června 2012)  v ZDFmediathek , přístup k 9. února 2014. (offline)
  39. ↑ Letec se zaplňuje sluncem . In: 3sat-nano , 6. června 2012
  40. ^ „Solar Impulse“ přistál v Maroku . In: Schweizer Radio DRS , 6. června 2012
  41. ↑ Sluneční letoun přistál v severní Africe . ( Memento ze dne 30. července 2012 v internetovém archivu ) In: DPA / T-Online , přístup 6. června 2012.
  42. ↑ Mise 2012: Maroko . ( Memento ze dne 20. října 2012 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com
  43. ↑ Létání se sluneční energií: «Solar Impulse» se vydává na cestu do Afriky . In: Spiegel Online , 25. května 2012.
  44. ↑ Švýcarské slunce letí rychleji, než bylo plánováno v Madridu . In: SF Tagesschau , 24. května 2012.
  45. ↑ Ouarzazate Site ( Memento ze dne 20. srpna 2012 v internetovém archivu ), MASEN.org.ma (anglicky)
  46. ↑ První koncentrovaná sluneční energie v Ouarzazate (Maroko) bude brzy schválena . In: maroko zítra , 9. května 2012 (anglicky).
  47. ↑ Zatím nejdelší let solárním letounem s posádkou: Solar Impulse letí do Afriky . ( Memento ze dne 28. června 2012 v internetovém archivu ) In: SolarServer.de, 24. května 2012, zpřístupněno 8. července 2012.
  48. ↑ Solární letadlo letí do Maroka. In: Golem.de , 23. května 2012, zpřístupněno 8. července 2012.
  49. ↑ Kouzlo druhého pokusu! ( Memento ze dne 20. října 2012 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com , 22. června 2012, přístup ke dni 8. července 2012.
  50. ↑ V žáru noci . ( Memento od 20. října 2012 v internetovém archivu ) In: solarimpulse.com, 30. června 2012, přístup k 8. červenci 2012.
  51. ↑ Solární letadlo se vrátilo do Švýcarska . In: Hannoversche Allgemeine Zeitung , 25. července 2012, přístup dne 26. července 2012.
  52. ↑ Solar Impulse: Piccard přistál v Rabatu . In: NZZ Online , 6. června 2012.
  53. ↑ a b Potvrzení pověstí ( upomínka ze dne 20. ledna 2013 v internetovém archivu ), solarimpulse.com 12. prosince 2012
  54. ↑ Joe Pollicino: Společnost Solar Impulse ukončila let v USA mezi USA o něco dříve kvůli roztrženému levému křídlu. Engadget.com, 6. července 2013, přístup k 19. července 2013 .
  55. ↑ Bertrand Piccard protíná USA slunečním letadlem . In: Hannoversche Allgemeine Zeitung , 4. května 2013
  56. ↑ USA přejezd. Archivovány od originálu na 29. června 2013 ; zpřístupněno 23. června 2013 .
  57. ↑ Solar Impulse ukončuje let v USA mezi USA mírně brzy v New Yorku kvůli roztrženému levému křídlu. Citováno 20. října 2013 .
  58. ↑ Solární letadlo dokončí cestu, přistane v NYC. Citováno 20. října 2013 .
  59. ↑ Solar Impulse ukončuje let v USA mezi USA mírně brzy v New Yorku kvůli roztrženému levému křídlu. Citováno 20. října 2013 .
  60. ↑ Solární letadlo bezpečně přistálo i přes trhlinu v křídle. Citováno 20. října 2013 .
  61. ↑ Solární impuls v žaludku: Toto je místo, kde obří pták vzlétl v Dübendorfu. - Trup a ocasní jednotka připoutaná na 2 palety spojovacím traverzem (obr. 5 + 6/7). Za: 20 minut . 5. srpna 2013, zpřístupněno 24. listopadu 2015 .
  62. ↑ Solar Impulse HB-SIA ( Memento od 19. října 2012 v internetovém archivu ), soubor HB-SIA ( Memento od 10. března 2015 v internetovém archivu ), (PDF; 1,4 MB)
  63. ↑ Kroužek kolem Země se sluncem , přístup 2. května 2011.
  64. ↑ Cesta kolem světa za 20 dní: „Flea jump“ jako milník pro letce na slunci , Fliegerrevue str. 16–18, březen 2010
  65. ↑ FAI ratifikuje světové rekordy Solar Impulse . ( Memento ze dne 3. května 2012 v internetovém archivu ) In: FAI.org , 21. října 2010, přístup ke dni 8. července 2012 (v angličtině).
  66. ↑ FAI Record ID # 16560 ( Memento ze 4. listopadu 2013 v internetovém archivu ), vzdálenost zdarma po kurzu : 1116 km
  67. ↑ FAI Record ID # 16558 ( Memento ze 4. listopadu 2013 v internetovém archivu ), přímá vzdálenost, předem deklarované body na trase : 1099,3 km
  68. ↑ Alois Feusi: Solar Impulse 2 představen. „Dumbo“ se rozvinul. In: nzz.ch. Neue Zürcher Zeitung , 9. dubna 2014, přístup dne 10. dubna 2014 .
  69. ↑ Letadlo se solární energií: «Solar Impulse 2» odstartovalo při prvním letu. In: nzz.ch. Neue Zürcher Zeitung, 2. června 2014, přístup dne 3. června 2014 .
  70. ↑ Solární letadlo Solar Impulse: Cesta kolem světa bez paliva. In: Süddeutsche.de . 10. dubna 2014, zpřístupněno 10. března 2014 .
  71. ↑ Solar Impulse je řízen v Monaku. In: baz.ch. Basler Zeitung, 12. února 2015, přístup dne 22. února 2015 .
  72. ^ B Flight 14 Lehigh Valley do New Yorku. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 6. června 2016, přístup 6. června 2016 (v angličtině): „Historický let nad Sochou svobody“
  73. ^ Otázky a odpovědi o letu nad Atlantským oceánem. Solar Impulse SA, 16. června 2016, přístup 16. června 2016 (v angličtině): „Zkoumáme čtyři potenciální destinace: Sevilla, Rabat, Toulouse a Paříž, Le Bourget.“
  74. ^ „Solar Impulse 2“ na cestě do Abú Dhabí . In: moneycab.com, 6. ledna 2015, přístup 10. března 2014.
  75. ↑ „Solar Impulse 2“: Solární letadlo ovládá první etapu obeplutí světa. In: Spiegel Online . 9. března 2015, zpřístupněno 10. března 2015 .
  76. ↑ „Solar Impulse 2“: Obíhání světa pokračuje. In: DiePresse.com . 10. března 2015, zpřístupněno 10. března 2015 .
  77. ^ „Solar Impulse 2“ přistál v Indii po druhé etapě. In: Malé noviny . 10. března 2015, zpřístupněno 11. března 2015 .
  78. ↑ Piccardovo solární letadlo letí nad Indií a přistává ve Varanasi. (Již není k dispozici online.) In: Bieler Tagblatt. 18. března 2015, archivovány od originálu 2. dubna 2015 .;
  79. ↑ Solar Impulse 2 bezpečně přistává v Myanmaru. In: Handelszeitung. 19. března 2015, zpřístupněno 30. března 2015 .
  80. ↑ Sonnenflieger „Solar Impulse 2“ bezpečně přistává v Číně. In: WAZ. 30. března 2015, zpřístupněno 30. března 2015 .
  81. ↑ Solarimpulse, etapa 8 , přístup 29. června 2015, 16:15 SELČ.
  82. ↑ Tweet týmu Solar Impulse
  83. ↑ Leg 8/13 Nagoya na Havaj. solarimpulse.com, 15. července 2015, přístup dne 20. července 2015 .
  84. ^ André Borschberg se vrací na havajské nebe. Solar Impulse Blog, 1. dubna 2016, přístup 6. dubna 2016 .
  85. ↑ Sonnenflieger „Solar Impulse 2“ letí do Kalifornie. In: Zeit Online. 22.dubna 2016, archivovány od originálu dne 22. dubna 2016 ; Citováno 22. dubna 2016 .
  86. ^ Nicole Markwald: Z Havaje do Kalifornie - za 62 hodin. In: Tagesschau. 24. dubna 2016. Citováno 24. dubna 2016 .
  87. ↑ Přistání v Abú Dhabí: „Solar Impulse 2“ úspěšně obepíná svět na webu Spiegel Online , 26. července 2016 (přístup 26. července 2016).
  88. ↑ Solar Impulse zahájí „druhý život“ ve Španělsku , Swissinfo, 11. září 2019
  89. ↑ Solar Impulse se znovu zrodí jako vojenský projekt , Swissinfo, 23. listopadu 2020
  90. ↑ Abú Dhabí do Muscatu. solarimpulse.com, 9. března 2015, přístup k 31. březnu 2015 (v angličtině).
  91. ^ Muscat do Ahmedabadu. solarimpulse.com, 10. března 2015, přístup k 31. březnu 2015 (v angličtině).
  92. ↑ Ahmedabad do Varanasi. solarimpulse.com, 18. března 2015, přístup 1. dubna 2015 .
  93. ↑ Varanasi do Mandalay. solarimpulse.com, 19. března 2015, přístup k 1. dubnu 2015 (v angličtině).
  94. ↑ Mandalay Chongquinovi. solarimpulse.com, 30. března 2015, přístup k 1. dubnu 2015 (v angličtině).
  95. ↑ Chongquin do Nanjing. solarimpulse.com, 21. dubna 2015, přístup dne 22. dubna 2015 (v angličtině).
  96. ↑ Leg 7/13 Nanjing do Nagoyi. solarimpulse.com, 1. června 2015, přístup dne 29. června 2015 (v angličtině).
  97. ↑ Leg 8/13 Nagoya na Havaj. solarimpulse.com, 28. června 2015, přístup dne 29. června 2015 (v angličtině).
  98. ↑ Leg 9/13 Hawaii do Phoenixu. solarimpulse.com, 28. června 2015, archivována od originálu 2. června 2015 ; zpřístupněno 29. června 2015 .
  99. ↑ „Solar Impulse 2“ přistál v Silicon Valley. In: nzz.ch. 24. dubna 2016. Citováno 14. října 2018 .
  100. ^ Let 10 San Francisco do Phoenixu. solarimpulse.com, 2. května 2016, přístup dne 2. května 2016 (v angličtině).
  101. ^ Let 11 Phoenix do Tulsy. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 21. května 2016, přístup dne 21. května 2016 (v angličtině): „The quiet after the tornádo“
  102. ^ Let 12 Tulsa do Daytonu. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 21. května 2016, přístup dne 21. května 2016 (v angličtině): „Létání zpět v čase do srdce letectví“
  103. ↑ Let 13 Dayton do Lehigh Valley. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 24. května 2016, přístup dne 24. května 2016 (v angličtině): „Gently Approaching New York City“
  104. ^ Let 15 New York do Sevilly. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 20 června 2016, archivovány od originálu dne 23. června 2016 ; zpřístupněno 23. června 2016 (anglicky): „The Atlantic Crossing“
  105. ^ Let 16 Sevilla do Káhiry. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 10. července 2016, přístup 10. července 2016 (v angličtině): „Solar Impulse je druhým předposledním letem po celém světě!“
  106. ↑ Let 17 Káhira do Abú Dhabí. In: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 16. července 2016, přístup dne 16. července 2016 (v angličtině): „The Last Flight of the Round-the-World Solar Flight“
  107. ^ Projekt a partneři z celého světa. Solar Impulse SA, přístup 2. května 2016 (angličtina, partner v květnu 2016).
  108. ↑ Poděkování společnosti SOLAR IMPULSE SA ( Memento od 20. prosince 2010 v internetovém archivu ) In: Eurosolar , 10. prosince 2010.
  109. ↑ Le Prix Icare National ( Memento od 1. července 2012 v internetovém archivu )
  110. ↑ Swiss Solar Prize 2010 : Solar Impulse Piccard / Borschberg, Lausanne / VD (PDF; 102 kB), Solar Agency Switzerland .
  111. ↑ LEAP Aero 2011 Award za vynikající výsledky . ( Memento z 27. července 2011 v internetovém archivu ) In: lindberghprize.org .
  112. ↑ Vítěz Watt d'Or 2011 . ( Memento od 26. ledna 2011 v internetovém archivu ) In: BFE.de , 6. ledna 2011, přístup dne 10. března 2014.
  113. ↑ Vítěz ceny 2012 s videem a biografií , UNEP
  114. ↑ Bertrand Piccard získává cenu Champion of the Earth Award OSN . In: solarimpulse.com , 5. června 2012.