Noční let
Noční let (letectví žargonu také žertem nazývá letu červených očí nebo pyžamo - bombardér nazývá) je provedeno během nočního letu. Podle na EASA -OPS (dříve JAR -OPS), v noci je definována jako doba mezi koncem občanského soumraku a začátkem občanského svítání ( tj. Po dobu občanské noc), nebo další období mezi slunce a Sunrise . Civilní soumrak končí večer a začíná ráno, když je střed slunečního disku 6 ° pod obzorem.
Situace v Německu
Ve Spolkové republice Německo byla podle předchozího LuftVO noc mezi půlhodinou po západu slunce a půlhodinou před východem slunce. Nová verze LuftVO , která platí od 6. listopadu 2015, již neobsahuje toto nařízení, které je pro Spolkovou republiku Německo odlišné.
U nočních letů je nutné předložit letový plán . Jsou povoleny pouze na az speciálně schválených letišť. Pilot potřebuje průkaz způsobilosti k letu podle přístrojů nebo kvalifikaci pro noční let , letadlo potřebuje vybavení pro noční let a letiště potřebuje osvětlení dráhy . Pro mnoho letišť existují omezení nočního leteckého provozu až do zákazu nočních letů včetně . Tento zákaz letu slouží k ochraně obyvatelstva žijícího v okolí před nočním hlukem letadel , který je považován za zdraví škodlivý.
Noční lety s letadly třídy UL nejsou povoleny. V souladu s nařízením EU č 1178/2011 (část FCL) FCL.060 b) (2), vzlet a přistání v noci v průběhu předchozích 90 dnů je nezbytné pro přepravu cestujících v noci za předpokladu, že pilot nemá přístrojovou kvalifikaci letu , nicméně má kvalifikaci pro noční let.
Noční let se zařízením pro noční vidění
Ve vojenských, policejních a leteckých záchranných operacích jsou povoleny i noční lety, které se provádějí mimo předpisy o nočních letech, pokud se používají schválené brýle pro noční vidění (NVG) a dodržují se pokyny pro výcvik pilotů. Zařízení využívající zesílení zbytkového světla umožňují rozpoznání překážek, jako jsou elektrické vedení, stožáry nebo větrné turbíny, i v úplné tmě. Během výcviku NVG si piloti musí zvyknout na omezené zorné pole a jediné dvourozměrné obrazy NVG.
příběh
První noční let byl provozován americkou leteckou poštou z Omahy v Nebrasce do Chicaga v Illinois v roce 1921 . Vizuální podporu pilota zajišťovaly silné pozemní světlomety každých 20 km na trase. Také v Evropě bylo postaveno mnoho nočních letových tras s takovými světly letových tras . Francouzsko-rumunská Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne , zkráceně CFRNA , uskutečnila v roce 1923 první mezinárodní noční let s osobní dopravou mezi Bělehradem a Bukurešťou . V létě roku 1926 zahájila společnost Deutsche Lufthansa noční let Berlín - Königsberg. Od zavedení rádiových majáků se radionavigace používá pro komerční noční lety.
Individuální důkazy
- ↑ http://www.easa.europa.eu/agency-measures/docs/opinions/2011/04/Annexes%20to%20Regulation.pdf
- ↑ Definice noci v článku 2 Sera (97)
- ↑ adac.de
- ↑ Josef Krings: Poznámky k požáru trasy pro civilní letectví v Oberhausenu kolem let 1930-1940 ( stránka již není k dispozici , hledat ve webových archivech ) Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. (PDF; 1,7 MB; přístup pouze s heslem)
- ^ Historie letectví v Rumunsku. . TAROM SA 2012, archivovány od originálu dne 17. února 2012 ; zpřístupněno 6. dubna 2014 .
- ↑ http://www.hans-pfau-elbing.de/75201.html ; http://www.berlin-spotter.de/airlines/lufthansa.htm
