Společné letecké úřady
Joint leteckých úřadů (JAA) bylo sloučení civilních leteckých úřadů z 34 evropských zemí a technickým subjektem v rámci Evropské konference civilního letectví . Byli rozpuštěni 30. června 2009, přičemž většinu jejich úkolů převzala Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) v Kolíně nad Rýnem . Dnes existuje výcviková organizace pod názvem JAA-TO (Training Organization), která nabízí výcvik v leteckém sektoru.
Založení JAA
JAA byla založena v roce 1970 jako společné úřady letové způsobilosti . Původním úkolem bylo vyvinout společné standardy pro certifikaci velkých letadel a turbín, aby byly splněny požadavky evropského leteckého průmyslu a mezinárodních konsorcií, jako jsou B. Airbus se setká. Od roku 1987 byly úkoly rozšířeny na standardizaci provozu, údržby, schvalování a certifikace všech tříd letadel.
Členské země JAA
Albánie , Belgie , Bulharsko , Dánsko , Německo , Estonsko , Finsko , Francie , Řecko , Velká Británie , Irsko , Island , Itálie , Chorvatsko , Lotyšsko , Litva , Lucembursko , Malta , Makedonie , Moldavsko , Monako , Černá Hora , Nizozemsko , Norsko , Rakousko , Polsko , Portugalsko , Rumunsko , Srbsko , Slovensko , Slovinsko , Španělsko , Švédsko , Švýcarsko , Česká republika , Turecko , Ukrajina , Maďarsko , Kypr
S předáním úkolů z předchozí JAA agentuře EASA již není několik předchozích členských států JAA (např. Albánie nebo Srbsko) a jejich letecké úřady aktivně zapojeno jako řádní členové do rozhodovacího procesu o evropských leteckých předpisech . Ostatní státy, jako je Turecko, jsou zcela vyloučeny z rozhodovacího procesu z důvodu přenesení úkolů.
Společné letecké požadavky
S JAR (Joint Aviation Requirements) vypracovaly federální státy komplexní práci na regulaci letectví, která byla implementována a sledována vnitrostátními leteckými úřady ve vnitrostátním právu .
Cílem JAR byly vysoké bezpečnostní standardy a harmonizované předpisy v Evropě . JAR byly podrobně:
Letová způsobilost
- JAR-22 - Předpis pro certifikaci kluzáků a motorových kluzáků
- JAR-23 (dnes: CS-23 ) - předpis pro certifikaci motorových letadel do 5670 kg
- CS-23Light - Budoucí předpis pro certifikaci motorových letadel do 1200 kg
- JAR-25 (dnes: CS-25 ) - předpis pro certifikaci letadel od 5670 kg poháněných turbínami
- JAR-27 (dnes: CS-27 ) - předpis pro certifikaci malých vrtulníků do 3175 kg
- JAR-29 (dnes: CS-29 ) - předpis pro certifikaci velkých vrtulníků od 3 175 kg
- CS-LSA - Future EASA Light Sport Airplanes (motorová letadla do 600 kg (650 kg pro hydroplány))
- JAR-VLA (dnes: CS-VLA ) - Předpisy pro certifikaci lehkých letadel do 750 kg (v budoucnu do 890 kg a do tří sedadel)
- Doporučené postupy pro letectví a kosmonautiku : např. B. ARP 4754 je standardem pro vývoj komplexních systémů kritických z hlediska bezpečnosti
Provoz (JAR-OPS / EU-OPS)
- JAR-OPS 1: Provozní pravidla pro obchodní provoz s letadly (tj. Letadla s pevnými křídly )
- JAR-OPS 2: Provozní pravidla pro nekomerční provoz s letadly
- JAR-OPS 3: Provozní předpisy pro komerční provoz s vrtulníky
- JAR-OPS 4: Provozní předpisy pro nekomerční použití vrtulníků
JAR-OPS 1 byl schválen v roce 2008 nařízením (EG) 3922/91 (EU-OPS 1, nařízení Komise (ES) č. 1899/2006 , nařízení Komise (ES) 859/2008, příloha III, nařízení Komise (ES) č. 8/2008 ) nahrazeno.
Licencování letových posádek (JAR-FCL)
Licencování letových posádek (JAR-FCL) obsahuje předpisy pro schvalování personálu v kokpitu , tj. Pilotů a leteckých inženýrů . V německé verzi JAR-FCL se tyto označují jako letová posádka, na rozdíl od palubních průvodčích, letušek.
- JAR-FCL 1 - Pravidla pro povolování piloty z letadel
- JAR-FCL 2 - Pravidla pro vydávání licencí pilotům z vrtulníků
- JAR-FCL 3 - Předpisy pro zdravotní způsobilost personálu v kokpitu
- JAR-FCL 4 - Pravidla pro udělování licencí letovým technikům
Údržba
Předpisy týkající se společností provádějících údržbu a jejich zaměstnanců jsou stanoveny v nařízení Komise (ES) č. 1321/2014, které je závazné pro členské státy ES. Administrativní a technické požadavky jsou podrobně uvedeny v přílohách
- Příloha I část M - Pravidla zachování letové způsobilosti
- Příloha II část 145 - Požadavky na oprávnění organizací údržby
- Dodatek III, část 66 - Předpisy pro udělování licencí pro osvědčující personál
- Příloha IV, část 147 - Předpisy pro schvalování výcvikových organizací pro personál podle části 66
Viz také
literatura
- Elmar Giemulla; Heiko van Schyndel: Společné letecké požadavky (JAR) a jejich přechod k předpisům EU a Agentury pro bezpečnost letectví (EASA) ( PDF )
webové odkazy
- https://jaato.com/ - Oficiální webové stránky Společné organizace pro výcvik leteckých úřadů (v angličtině)
- EASA - Evropská agentura pro bezpečnost letectví
- http://www.lba.de - Webové stránky Německého federálního leteckého úřadu
- EU-OPS 1 ( Memento ze dne 11. srpna 2013 v internetovém archivu ) - německá verze z domovské stránky LBA (PDF)
- http://www.jar-contra.de - Kritika německého provádění předpisů o letové způsobilosti
Individuální důkazy
- ↑ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA PRACOVNÍ SKUPINY FUJA II. (PDF) (Již není k dispozici online.) JAA, dříve v originále ; zpřístupněno 15. ledna 2017 . ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech ) Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.
- ↑ Pozorovatelé správní rady. EASA, zpřístupněno 15. ledna 2017 .
- ↑ CRD 2008-07a ( Memento v původním datem 13.června 2011 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. . „Proces ELA“ a „Standardní změny a opravy“ a pro zavedení rozhodnutí výkonného ředitele o certifikačních specifikacích a přijatelných způsobech prokázání souladu pro Light Sport Airplanes („CS-LSA“) (15. července 2010).
- ↑ CRD 2008-07a ( Memento v původním datem 13.června 2011 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. . „Proces ELA“ a „Standardní změny a opravy“ a pro zavedení rozhodnutí výkonného ředitele o certifikačních specifikacích a přijatelných způsobech prokázání souladu pro Light Sport Airplanes („CS-LSA“) (15. července 2010).
- ↑ CRD 2008-07a ( Memento v původním datem 13.června 2011 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. . „Proces ELA“ a „Standardní změny a opravy“ a pro zavedení rozhodnutí výkonného ředitele o certifikačních specifikacích a přijatelných způsobech prokázání souladu pro Light Sport Airplanes („CS-LSA“) (15. července 2010).