HMS Devonshire (39)
.jpg) | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Sedmý HMS Devonshire (39) královského námořnictva byl těžký křižník druhé skupiny okresní třídy . Křižníky této druhé skupiny byly také známé jako londýnská třída.
V červnu 1940 přivedl Devonshire norského krále Håkona VII ze země a o pět let později ho doprovázel zpět do Osla. 22. listopadu 1941 křižník potopil německý pomocný křižník Atlantis v jižním Atlantiku .
Od roku 1947 do roku 1953 křižník sloužil jako cvičná loď kadetů, než byla vyřazena.
Historie budovy
Těžké křižníky třídy County byly výsledkem námořní konference ve Washingtonu v roce 1922 a jejich omezení pro křižníky (maximálně 10 000 ts , maximum s děly 203 mm). Prvních sedm lodí - HMS Berwick , Cornwall , Cumberland , Kent a Suffolk a HMAS Australia a Canberra pro Královské australské námořnictvo - bylo objednáno v roce 1924, vytvořilo třídu Kent a vstoupilo do služby v roce 1928.
Devonshire patří do druhé skupiny těchto křižníků v Royal Navy s HMS Londýně , Shropshire a Sussex . Postrádali torpédové žárovky první skupiny, protože jejich hodnota byla vzhledem k úzké šířce lodí pochybná. Čtyři křižníky v této skupině byly proto o něco užší, ale také o něco delší než první série, a tedy o asi 3 uzly rychlejší. K nahrazení chybějících torpédových boulí byla připojena další vrstva pancéřových desek. Most byl trochu posunut zpět, aby se snížil dopad požáru ve druhé přední věži. Tyto tři komíny byly vyrobeny výše, protože byly vylepšeny v první sérii až po uvedení do provozu.
V roce 1932 byly čtyři křižníky dovybaveny katapultem a letadly.
Historie mise
Devonshire poprvé přišel do „1. křižníkové eskadry“ ve Středomoří . Během odstřelovače odstřelovače z ostrova Skiathos v Egejském moři 26. července 1929 došlo k vážné nehodě. Levá zbraň věže „X“ selhala; Nevěděl o tom, že operátor otevřel závěr a pohonná látka explodovala. Následný náklad ve věži také explodoval a ve věži zemřelo 17 mužů. Devonshire musel vrátit do Velké Británie pro opravy. Kvůli nehodě byly zámky zbraní vyměněny. Poté už nebylo možné, aby personál obsluhující zbraně otevřel kalhoty, aniž by vystřelil.
Devonshire pak šel do stanice Číny , ale brzy se vrátil na stanici Středozemního moře, kde zůstala až do roku 1939. Během španělské občanské války byl nepřetržitě používán. V roce 1938 s vyřazením z Menorca do Falangists byla podepsána na něm; Devonshire následně evakuováni prominentní republikáni.
Použití ve druhé světové válce
Když začala válka, sloužila jako vlajková loď 1. britské letky křižníků, Devonshire v Alexandrii . Když se squadrona v rámci pozdějšího prvního pána moře , John HD Cunningham , bylo nařízeno jít domů na začátku listopadu, křižník opustil Alexandrii s Suffolk na 3. a pak Norfolku na 8. Gibraltaru dosáhnout Plymouth na 11.. Po drobných opravách zahájil Devonshire 21. prosince službu u domácí flotily.
Její první mise se uskutečnila večer 23. listopadu 1939, kdy byla u vlajkové lodi Nelson s admirálem Forbesem a Rodneym a sedmi torpédoborci britské 8. flotily torpédoborců (vůdce Faulknor a lesník , Fortune , Firedrake , Fame , Foresight a Fury ) z Clyde odešel do mořské oblasti severně od Shetland . Tento krok byl proveden na základě zprávy o pomocný křižník Rawalpindi Northern Patrol, což je asi 145 námořních mil severozápadně od Faroe jen německá bitevní křižníky, pak kapesní bitevní loď z Německa třídy hlásil. Ve skutečnosti to byly bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau , které již nepozorovaně narušily britskou sledovací linii mezi Skotskem a Norskem a nyní chtěly postoupit do Atlantiku. Německé lodě potopily Rávalpindí , ale přerušily nyní objevený pokus prorazit. Britská strana věřila, že hledají po cestě domů železné Německo , které před více než týdnem nepozorovaně prošlo britskými kontrolními zónami. Na cestě na sever se k domovské flotile přidali kmenové torpédoborce Somali , Ashanti , Punjabi a Mashona . Kvůli značným škodám na moři musely být Sláva a Předvídavost předčasně propuštěny; Fortune byl poslán jako strážní loď na Scapa Flow nahradit plně funkční torpédoborec, který byl dosud pověřen strážní služby. 25. dubna byl Devonshire propuštěn z bitevních lodí dále na sever, aby vytvořil novou sledovací linii s dalšími křižníky. S převládající špatnou viditelností prošly německé bitevní lodě na svém pochodu zpět nezjištěné britské bezpečnostní linie, které byly tvořeny třemi bitevními loděmi, více než deseti křižníky a více než 20 torpédoborci a 27. listopadu 1939 v poledne znovu vstoupily do Wilhelmshavenu. 29. března začal Devonshire s Nelsonem pochodovat zpět na Clyde a o dva dny později bylo hledání Němců opuštěno.
Na začátku dubna 1940 byl Devonshire jednou z britských jednotek, které vzaly na palubu jednotky pro plánované přistání v Norsku ( operace „R 4“ ). Po vyložení naloděných jednotek 8. dubna odjela z Rosythu opět pod viceadmirálem Cunninghamem s křižníky Berwick , York , Glasgow a šesti torpédoborci. Afridi , Gurkha , Sikh , Mohawk , Zulu a kozák v See. 9. Devonshire patřil k hlavní části domovské flotily asi 100 nm jihozápadně od Bergenu , kterou měla obsadit pracovní skupina. Masivní útoky letectva vedly k ukončení této roty. Devonshire byl rovněž poškozen náletů.
Zůstala však ve Sdružení pro domácí flotilu a 11. postoupila s bitevními loděmi Rodney , Valiant a Warspite , dopravcem Furious , těžkými křižníky Berwick a York proti Trondheimu. Útok torpédových letadel Furious proti německým torpédoborcům, kteří zůstali vzadu, byl neúspěšný - admirál Hipper zůstal bez povšimnutí a unikl na jih. Při útoku deseti Heinkel He 111 z III./KG.26 na britskou jednotku byl Furious zmeškán a dvěma zásahy byl poškozen pouze torpédoborec Eclipse . Ve večerních hodinách zahájili Devonshire s Berwickem a Yorkem pátrání po německých silách na norském pobřeží mezi Trondheimem a Vestfjordem , které bylo později rozšířeno na Kirkenes . Útoky ponorky proti asociaci selhaly v důsledku selhání torpéda.
Na začátku května 1940 vytvořil Devonshire , ještě jako vlajková loď Cunninghamu, krycí skupinu pro evakuaci spojeneckých vojsk z Namsos s francouzským Montcalmem a torpédoborci HMS Grenade , Griffin a Imperial .
7. června 1940 Devonshire evakuoval z Tromsø norského krále Haakona VII se svou rodinou, vládními úředníky a spojeneckými diplomaty. Křižník měl na palubě celkem 461 cestujících. Asi 50 námořních mil daleko prošlo bitvou, ve které byly německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau zničeny dopravcem Gloriousem a jeho dvěma společníky torpédoborců . Velitelé křižníku měli přísné rozkazy, aby zabránili jakémukoli nebezpečí pro evakuované osoby.
V srpnu 1940 patřili Devonshire mezi britské síly, které měly podporovat pokus Svobodných Francouzů o vítězství v Dakaru . Kromě bitevních lodí Barham a Resolution a křižníku Cumberland a australské Austrálie se 24/25 podílela na bombardování francouzské námořní základny a města. Září část. Vojáci a námořní jednotky loajální k Vichy se úspěšně bránili a generál de Gaulle nařídil přerušení operace, aby nevylila další francouzskou krev.
Na ochranu francouzského Kamerunu byla 2. října 1940 transportována z Freetownu do Dualy britská brigáda 1564 vojáků na palubě transportu Westernland zajištěného Devonshirem , čtyřmi britskými torpédoborci a třemi francouzskými šalupami. Jednotky byly staženy od 7. a 9. října 1940 generál de Gaulle vystoupil na břeh od minolovky velitele Duboca v Duale a poprvé vztyčil na francouzském území svobodnou francouzskou vlajku.
Když Svobodní Francouzi zaútočili počátkem listopadu 1940 na Libreville (Gabon) vojáky cizinecké legie , zabezpečil Devonshire tuto operaci na moři křižníkem Dillí . Vichy-francouzská ponorka Poncelet byla napadena letadlem Devonshire a nakonec přinucena k vyplutí Sloop Milford s hlubinnými pumami a sama se potopila.
Kromě podpory svobodných francouzských sil měl Devonshire rozmístěný ve Freetownu také úkol zajistit obchodní plavbu ve středním a jižním Atlantiku. 23. listopadu převzala bezpečnost doprovodu vojsk WS 4B ve střední části Atlantiku s deseti velkými transportéry z Norfolku , které přepravily 23 800 mužů z Velké Británie do Egypta . Kromě Freetownu a Durbanu doprovázel Devonshire konvoj až do 16. prosince, kdy jej v Indickém oceánu nahradil Shropshire . Kromě Devonshire byli s konvojem také Cumberland a poté Hawkins .
Po návratu do Durbanu vyhledal Devonshire v lednu 1941 vedle Norfolku a pomocného křižníku Arawa v jižním Atlantiku německý pomocný křižník Loď 41 / Kormoran a poté přes Freetown provedl generální opravu zpět do Velké Británie. Loď, která dorazila v březnu, obdržela nové radarové vybavení a významně zvýšila protiletadlovou výzbroj v Liverpoolu.
V červnu 1941 byl Devonshire opět v provozu a nastoupil do služby domácí flotily. Na konci července byla součástí „Force P“, která zaútočila na letadlové lodě Furious and Victorious Kirkenes a Petsamo na podporu nového spojence, Sovětského svazu. Na konci srpna byl křižník součástí vzdálené bezpečnosti prvního testovacího konvoje Dervish se sedmi obchodními loděmi z Hvalfjörðuru (Island) do Arkhangelsku . Jako doplněk paliva byl 30. srpna a 7. září spuštěn Špicberky .
V říjnu 1941 se Devonshire přestěhoval do jižního Atlantiku, aby zajistil doprovod vojsk WS 12 s více než 30 000 vojáky. Byla nahrazena v Jižní Africe a vybavena křižníkem Colombo a pomocnými křižníky Kartágo a hrad Carnarvon, konvoj Vichy French z pěti lodí plujících přes Madagaskar z Indočíny - Compiègne (9986 BRT), Bangkok (8056 BRT), Cap Touraine (8009 GRT) ), Cap Padaran (8009 GRT) a velitelka Dorise (5529 GRT) - které byly přivezeny do Jižní Afriky a zabaveny, zatímco jediný bezpečnostní prostředek v konvoji, Sloop D'Iberville , mohl nerušeně projít. Francouzské lodě byly objeveny Martin Maryland části v Jihoafrické letectvo , kteří hledali pro ně a přinesl křižníky na ně . Protest Vichyovy vlády proti zabavení pro přepravu potravin byl ignorován.
Dne 13. listopadu 1941 se Devonshire vrátil na moře hledat německého dodavatele ponorek. Britské rádiové vyhodnocení nedokázalo rozluštit rádiový provoz německých ponorek v jižním Atlantiku, ale zúžilo mořskou oblast, do které byly dodávány. Dorsetshire , Dunedin a Castle Carnavon hledali případné dodavatele ponorek v jižním Atlantiku. Devonshire by měl také využít jejich pochod zpět do Freetownu pro vyhledávání. Severně od Nanebevstoupení objevilo letadlo křižníku Supermarine Walrus německý pomocný křižník Schiff 16 / Atlantis 22. listopadu 1941, když zásoboval U 126 . Devonshire zahájil palbu ze vzdálenosti 15 km, skóroval hity a zůstal ve vzdálenosti že pomocný křižník nedovolil žádný odpor. Když se poškozená Atlantis sama potopila, Devonshire vypršela kvůli nebezpečí ponorky, aniž by se postarala o trosečníky, kteří řádně opustili svou loď. Ponořené čekání na přiblížení křižníku U 126 vzalo zraněnou podpalubí poté, co Devonshire prošel, a posádka pomocného křižníku se svými čluny, z nichž téměř všichni dorazili domů.
Devonshire byl předjet v Norfolku ve Virginii od ledna do března 1942 a poté se vrátil do jižního Atlantiku. Doprovázela dva transporty amerických jednotek určené pro západní Afriku a Ascension s křižníky USS Cincinnati a Memphis a osmi torpédoborci. Od dubna dále zajišťovala rozmístění sil pro britské vylodění poblíž Diego Suarez na Madagaskaru.
Křižník strávil zbytek roku ochranou obchodních cest v Indickém oceánu a občas hledal dodavatele ponorek.
V únoru 1943 Devonshire zajistil konvoj Pamphlet křižníkem Gambie , který přepravily osobní lodě Queen Mary (80 774 BRT), Aquitania (45 647 BRT), Ile de France (42 050 BRT), Nieuw Amsterdam (36 287 BRT) a Queen of Bermuda ( 22 575 BRT) přivezlo ze Středního východu domů 30 000 australských vojáků. Dne 18. února křižník opustil konvoj Fremantle po dosažení Austrálie a vrátil se do britské východní flotily . V březnu zahájila Devonshire zpáteční cestu přes Jihoafrickou republiku a Freetown do Velké Británie, kde provedla zásadní opravu. To začalo v Newcastle upon Tyne v květnu 1943 a trvalo až do března 1944.
Po výcviku na možnou operaci na podporu invaze do Normandie byl Devonshire použit k zajištění nositelů domácí flotily. Dne 17. července 1944 se místo toho uskutečnil neúspěšný nájezd na Altafjord ležící na Tirpitzu . 10. srpna byla zapojena do útoku Indefatigable a dvou doprovodných lodí proti německému letišti Gossen poblíž Kristiansandu a lodní dopravy mimo norské pobřeží. Na konci srpna znovu zajistila vrátné domácí flotily při útoku na Tirpitz , přičemž byl také zajištěn konvoj JW 59 .
Další mise se uskutečnily v polovině září v oblasti Stadlandet , na konci října v oblasti Ålesund a znovu 14. prosince proti lodní dopravě mimo Stadlandet, kde bylo proti sdružení použito 30 torpédových letounů Ju-88 II / KG.26 , což britské lodě nečiní nalezeno.
Úkoly po skončení války
13. května 1945 Devonshire běžel s horníky Ariadne a Apollo - kteří měli na palubě norského korunního prince Olava a norskou exilovou vládu - a se čtyřmi torpédoborci v Oslu . Ve stejný den se křižník přesunul s torpédoborci Iroquois a Savage do Kodaně, kde jako strážní lodě nahradili Birmingham a dva torpédoborce. Od 24. do 26. května budou Devonshire , Iroquois a Savage doprovázet německé křižníky Prinz Eugen a Nürnberg z Kodaně do Wilhelmshavenu společně s křižníkem Dido .
Ve dnech 5. – 7. Června doprovázel Devonshire torpédoborce Onslow , Obdurate , Orwell a norský Stord králi Håkonovi VII. Vraceli se domů na HMS Norfolk , který byl nadšeně přijat v Oslu. Britské jednotky se pět dní účastnily oslav v Oslu.
Poté byl Devonshire připraven jako transport vojsk. 29. června 1945 běžela poprvé v tomto úkolu z Plymouthu do Austrálie. Do ledna 1946 přepravoval Devonshire vojáky, osvobodil válečné zajatce a úředníky na zámořské stanice nebo zpět domů. Poté byl těžký křižník přeměněn na novou cvičnou loď kadetů královského námořnictva. Z těžkého dělostřelectva zůstala jen přední věž. Kromě toho zůstaly na palubě dvě dvojitá děla o průměru 102 mm a jedno automatické dělo Oerlikon. Byly instalovány čtyřnásobná pistole s pom pom 2 pdr a jediná 40 mm pistole Bofors. Čtyři stará 47 mm děla Hotchkiss byla také postavena jako salutovací děla. V novém úkolu posádku tvořilo 48 důstojníků a 560 mužů; navíc tam bylo 227 kadetů . Stroj byl provozován pouze s polovinou kotlů (4), maximální možná rychlost byla nyní omezena na 21 uzlů. Loď zůstala v novém úkolu až do roku 1953 a zúčastnila se přehlídky Velké flotily u příležitosti korunovace Alžběty II. V červnu 1953 . Život na palubě je popsán v dokumentu Johna Wintona We Joined the Navy . Dne 16. června 1954 byl Devonshire prodán k demolici, která se konala od poloviny prosince 1954 ve Newportu ve Walesu ve společnosti John Cashmore Ltd.
literatura
- JJ Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. Chatham London (rev. Ed. 2006), ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Německé válečné lodě: Biografie - zrcadlo námořní historie od roku 1815 do současnosti. Nakladatelství Koehler, Herford,
- Leo Marriott: Catapult Aircraft: hydroplány, které letěly z lodí bez letových palub. Pen & Sword Books, 2006, ISBN 1-84415-419-X
- Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Kronika námořní války 1939-1945. Manfred Pawlak Verlag, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
webové odkazy
- Historie služeb v Devonshire (Anglie)
- HMS Devonshire (39)
- Těžké křižníky LONDÝN (1929) (angl.)
- Nehoda 26. července 1929
- CB Koester: The Liberation of Oslo and Copenhagen: a midshipman's memoir (angl.)
- Cadet Training Cruiser 1949
Individuální důkazy
- ↑ Rohwer, 21. - 27. Listopad 1939, severní Atlantik
- ↑ Rohwer, 7–8. Duben 1940, Norsko
- ^ Rohwer, 9. dubna 1940, Norsko
- ↑ Rohwer, 11. – 13. Listopadu Duben 1940, Norsko
- ^ Rohwer, 1. - 3. Květen 1940, Norsko
- ↑ Rohwer, 2. - 9. Říjen 1940, Střední Atlantik / Kamerun
- ↑ Rohwer, 7-11.08.1940 Střední Atlantik
- ↑ Rohwer, 1. - 28. listopadu Prosinec 1940, Atlantik / Indický oceán
- ↑ Rohwer, 6. - 29. Leden 1941, jižní Atlantik
- ↑ Rohwer, 1. - 7. Listopad 1941, Indický oceán
- ^ Rohwer, 25. dubna - 4. května 1942, Indický oceán
- ↑ Rohwer, 4. – 27. Dubna Únor 1943, Indický oceán
- ^ Rohwer, 17. července 1944, Norsko
- ↑ Rohwer, 9. - 11. Srpna 1944, Norsko
- ^ Rohwer, 15. srpna - 6. září 1944, Nordmeer
- ↑ Rohwer, 12. – 14. Prosince Září 1944, Norsko
- ^ Rohwer, 24. října - 4. listopadu 1944, Norsko
- ↑ Rohwer, 7. – 14. Května Prosinec 1944, Norsko
- ↑ Zdroje hovoří o věži A, některé z věže B.
- ^ Souvenir Program: Coronation Review of the Fleet, Spithead, 15. června 1953. HMSO, Gale and Polden