Velká cena Portugalska 1959
| Závodní data | ||
|---|---|---|
| 7. z 9 závodů automobilového mistrovství světa 1959 | ||
| ||
| Příjmení: | VIII Velká cena Portugalska | |
| Datum: | 23. srpna 1959 | |
| Místo: | Lisabon , Portugalsko | |
| Kurs: | Circuito de Monsanto | |
| Délka: | 337,28 km za 62 kol 5,44 km
|
|
| Počasí: | slunečno, sucho, horko | |
| Pole position | ||
| Řidič: |
 Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
| Čas: | 2: 02,89 min | |
| Nejrychlejší kolo | ||
| Řidič: |
Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
| Čas: | 2: 05,07 min | |
| Pódium | ||
| První: |
Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
| Druhý: |
 Stožáry Gregory
|
Cooper-Climax
|
| Třetí: |
Dan Gurney
|
 Ferrari
|
1959 Portugalská Grand Prix se konala dne 23. srpna 1959 na Circuito de Monsanto poblíž Lisabonu a byl sedmý závod Světového poháru 1959 .
Zprávy
Pozadí
Po loňské Grand Prix Portugalska v Portu se v roce 1959 konal závod na Circuito de Monsanto. Stejně jako v předchozím závodě na AVUS byla úroveň bezpečnosti pouze nízká, takže tato Grand Prix byla jediným závodem Formule 1 na trati; na Velké ceně Portugalska v roce 1960 se opět jezdilo v Portu. Trasa v Parque Florestal de Monsanto byla obtížná, protože sestávala z různých povrchů silnic a některé z nich vedly přes tramvajové tratě. Teploty závodního víkendu byly velmi vysoké, a proto bylo rozhodnuto jet večer. Závod začal velmi pozdě a soumrak se už blížil k cílové čáře.
Tři závody před koncem sezóny byly oba tituly automobilových šampionátů stále otevřené. Cooper byl těsně před Scuderií Ferrari na mistrovství konstruktérů, zatímco jezdec Cooper Jack Brabham před řidičem Ferrari Tony Brooks v šampionátu jezdců . V předchozích závodech byly vozy s motorem vpředu v několika ohledech lepší díky vysokorychlostním tratím, které byly pro tento koncept příznivé, ale Grand Prix Portugalska zahájila fázi, kdy se koncept vzadu stále více prosazoval vítězství ostatních vozů byla vzácná.
Kromě Brabhama jezdili za Coopera Bruce McLaren a Masten Gregory . Pro Gregoryho to byl poslední závod v týmu Cooper Works. Kvůli zranění se nemohl zúčastnit posledních dvou závodů sezóny a od příští sezóny jel pro různé týmy na soukromých automobilech. Později se mu nepodařilo navázat na úspěchy automobilového šampionátu z roku 1959. Ferrari začalo pouze se třemi vozidly, Cliff Allison se zastavil na závod, Phil Hill a Dan Gurney jeli vedle Brookse . Na BRM se Ron Flockhart vrátil po přestávce v závodě a začal po boku Harryho Schella a Jo Bonniera . Také Aston Martin opět zúčastnil závodu, ovladače pro tým byli Roy Salvadori a Carroll Shelby . Pro Aston Martin to byl třetí z celkem čtyř závodů sezóny. Tři řidiči se zúčastnili osobních automobilů. Stirling Moss a Maurice Trintignant začali znovu pro závodní tým Rob Walker . Scuderia Centro Sud oznámil Mário de Araújo Cabral , první portugalský jezdec F1 v historii. Cabral v tomto závodě debutoval a v následujících letech se příležitostně zúčastnil dalších Grand Prix.
výcvik
Výcviku dominoval Cooper T51 , jezdci tohoto vozu obsadili první čtyři místa. Rob Walker Racing Team se utkal s týmem Cooper Works. Pole position generované Moss, Brabham kvalifikoval se na dvě sekundy za druhou startovní pozici v přední části jeho spoluhráči Gregory. Trintignant skončil čtvrtý. Pro Mosse to byla druhá pole position v sezóně, v Monaku už byl na první startovní pozici. Pro konstruktéra Coopera to byla třetí pole position v automobilovém šampionátu 1959.
Nejrychlejší čas předních motorů dosáhl Bonnier na BRM, na pátém místě byl před dvěma Ferraris z Gurney a Phil Hill. Prvních deset dokončili McLaren, Schell a Brooks. Aston Martin se kvalifikoval na 12. a 13. pozici v zadním poli, manko na Mossův čas bylo více než deset sekund. Při svém debutu skončil Cabral na startovním roštu na 14. místě před dvěma jezdci Lotusu Grahamem Hillem a Innes Ireland , kteří skončili poslední.
běh
Po startu si Moss udržel náskok a v prvním kole závodu si vytvořil náskok před konkurencí. Brabham také obhájil výchozí pozici a zůstal na druhém místě. Za ním se McLaren zlepšil z osmé pozice na třetí místo. Gregory ztratil jednu pozici, ale zůstal na Ferrari před Gurneym a do čela dostal čtyři vozy Cooper. Zatímco Moss neustále zvyšoval svůj náskok před Brabhamem každé kolo, bitvy o pozice vzadu byly charakterizovány hlavně nehodami a technickými závadami. Irsko odstoupilo po pouhých třech kolech s poruchou převodovky. Phil Hill se otočil a postavil se, aby nechal zkontrolovat poškození svého vozu. Když se vrátil na trať, Graham Hill se otočil ve druhém Lotusu a vrazil do něj Phil Hill. Oba nebyli zraněni, ale závod skončil pro oba jezdce, a tedy i pro Lotus. V desátém kole Bonnier také odešel s poruchou motoru.
V 23. kole pak došlo k vážné nehodě. Při pokusu o předjíždění již dvakrát lapovaného Cabralu se druhý Brabham otočil z dráhy a narazil do telegrafního sloupu. Vůz se převrátil a Brabham byl vyhozen z vozidla. Následující Gregory se vyhnul Brabhamovi ležícímu uprostřed jízdního pruhu, který nehodu přežil bez úhony. Brabham byl přijat do místní nemocnice, ale o několik hodin později propuštěn. Odchod do důchodu dal Brooksovi šanci dohnat body v šampionátu jezdců proti jeho rivalovi, ale poruchy motoru, ke kterým došlo během závodního víkendu, mu bránily v dosažení bodů.
Po nehodě byl Gregory za Mossem, který dokázal překonat celé pole řidičů. McLaren skončil třetí, ale v 38. kole odešel s technickou vadou, která posunula Gurneyho na třetí místo. V tomto okamžiku byly teploty tak vysoké, že například čtvrtý Trintignant zastavil v boxech, aby mu na hlavu nalila studená voda.
Moss dominoval zbytku závodu a dvakrát lapoval celé pole kromě Gregoryho a Gurneyho. Kromě pole position a nejrychlejšího závodního kola vedl každé kolo Grand Prix, takže zvládl grandslam . Moss byl pátým jezdcem v sedmém závodě, který vyhrál, pro Coopera to bylo třetí vítězství v sezóně. Gregory dosáhl nejlepším výsledkem své kariéry druhým místem, ale bylo to pro něj také poslední umístění na stupních vítězů. Krátce před koncem závodu se Gurney zabrzdil a vjel do zadní části Trintignantu. Oba řidiči však dorazili do cíle s poškozenými vozy. Trintignant byl čtvrtý, Schell dosáhl naposledy bodů s pátým místem. Aston Martin opět těsně minul body, Salvadori skončil šestý, Shelby osmý. Přestože tým zlepšil spolehlivost ve srovnání s předchozími závody, vůz nebyl konkurenceschopný s třemi nebo čtyřmi koly za sebou. Flockhart byl sedmý, Brooksovi teprve devátý s problémy s motorem. Cabral dokončil svůj debut šest kol za sebou na desátém místě.
V šampionátu jezdců si Brabham udržel čtyřbodový náskok před Brooksem, za nímž si Moss polepšil na třetí, devět bodů za Brabhamem. Ve zbývajících dvou závodech měli všichni jezdci s minimálně deseti body teoretickou šanci na získání titulu jezdců, Brabham měl příležitost stát se mistrem světa hned v příštím závodě. Cooper rozšířil náskok v šampionátu konstruktérů na šest bodů před Ferrari a dokázal také vyhrát titul brzy v předposledním závodě sezóny, Ferrari bylo jediným zbývajícím konkurentem v konstruktérském šampionátu.
Registrační seznam
| tým | Ne. | Řidič | podvozek | motor | pneumatiky |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cooper Car Company
|
1 |
 Jack Brabham
|
Cooper T51 | Climax 2,5 L4 | D. |
| 2 |
Stožáry Gregory
|
||||
| 3 |
 Bruce McLaren
|
||||
|
RRC Walker Racing Team
|
4. místo |
Stirling Moss
|
Cooper T51 | Climax 2,5 L4 | D. |
| 5 |
 Maurice Trintignant
|
||||
|
Owen Racing Organisation
|
6. |
Harry Schell
|
BRM P25 | BRM 2,5 L4 | D. |
| 7. |
 Jo Bonnier
|
||||
| 8. |
Ron Flockhart
|
||||
|
Organizace Davida Browna
|
9 |
Carroll Shelby
|
Aston Martin DBR4 | Aston Martin 2.5 L6 | A. |
| 10 |
Roy Salvadori
|
||||
|
Tým Lotus
|
11 |
Graham Hill
|
Lotus 16 | Climax 2,5 L4 | D. |
| 12 |
Innes Irsko
|
||||
|
Scuderia Ferrari
|
14 |
Tony Brooks
|
Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | D. |
| 15 |
Phil Hill
|
||||
| 16 |
Dan Gurney
|
||||
|
Scuderia Centro Sud
|
18. den |
 Mario de Araújo Cabral
|
Cooper T51 | Maserati 2.5 L4 | D. |
Klasifikace
Startovní rošt
| Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
2: 02,9 | 159,35 km / h | 1 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
2: 04,9 | 156,80 km / h | 2 |
| 3 |
Stožáry Gregory
|
Cooper-Climax
|
2: 06,3 | 155,06 km / h | 3 |
| 4. místo |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
2: 07,4 | 153,72 km / h | 4. místo |
| 5 |
Jo Bonnier
|
BRM
|
2: 07,9 | 153,12 km / h | 5 |
| 6. |
Dan Gurney
|
Ferrari
|
2: 08,0 | 153,00 km / h | 6. |
| 7. |
Phil Hill
|
Ferrari
|
2: 08,0 | 153,00 km / h | 7. |
| 8. |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
2: 08.2 | 152,76 km / h | 8. |
| 9 |
Harry Schell
|
BRM
|
2: 09.1 | 151,70 km / h | 9 |
| 10 |
Tony Brooks
|
Ferrari
|
2: 11,0 | 149,50 km / h | 10 |
| 11 |
Ron Flockhart
|
BRM
|
2: 11,0 | 149,50 km / h | 11 |
| 12 |
Roy Salvadori
|
Aston Martin
|
2: 13,3 | 146,92 km / h | 12 |
| 13 |
Carroll Shelby
|
Aston Martin
|
2: 13,6 | 146,59 km / h | 13 |
| 14 |
Mario de Araújo Cabral
|
Cooper Maserati
|
2: 15,3 | 144,75 km / h | 14 |
| 15 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
2: 15,6 | 144,43 km / h | 15 |
| 16 |
Innes Irsko
|
Lotus Climax
|
2: 18,5 | 141,40 km / h | 16 |
běh
| Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
62 | 2: 11: 55,41 | 1 | 2: 05.07 | ||
| 2 |
Stožáry Gregory
|
Cooper-Climax
|
61 | + 1 kolo | 3 | 2: 07,33 | ||
| 3 |
Dan Gurney
|
Ferrari
|
61 | + 1 kolo | 6. | 2: 07,85 | ||
| 4. místo |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
60 | + 2 kola | 4. místo | 2: 08,05 | ||
| 5 |
Harry Schell
|
BRM
|
59 | + 3 kola | 9 | 2: 11,37 | ||
| 6. |
Roy Salvadori
|
Aston Martin
|
59 | + 3 kola | 12 | 2: 12,56 | ||
| 7. |
Ron Flockhart
|
BRM
|
59 | + 3 kola | 11 | 2: 10,17 | ||
| 8. |
Carroll Shelby
|
Aston Martin
|
58 | + 4 kola | 13 | 2: 14,99 | ||
| 9 |
Tony Brooks
|
Ferrari
|
57 | + 5 nábojů | 10 | 2: 11,55 | ||
| 10 |
Mario de Araújo Cabral
|
Cooper Maserati
|
56 | + 6 nábojů | 14 | 2: 16,91 | ||
| - |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
38 | DNF | 8. | 2: 07,53 | Přenos síly | |
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
23 | DNF | 2 | 2: 06,98 | nehoda | |
| - |
Jo Bonnier
|
BRM
|
10 | DNF | 5 | 2: 13,17 | Porucha motoru | |
| - |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
5 | DNF | 15 | 2: 12,4 | Obsluha soustruhu / nehoda | |
| - |
Phil Hill
|
Ferrari
|
5 | DNF | 7. | 2: 09,8 | nehoda | |
| - |
Innes Irsko
|
Lotus Climax
|
3 | DNF | 16 | 2: 31,43 | přenos |
Světový pohár stojí po závodě
V roce 1959 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo | Nejrychlejší kolo |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 | 1 |
- Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z osmi závodů. Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Čísla označená * zahrnují bod pro nejrychlejší kolo.
| Položka | Řidič | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jack Brabham
|
bednář | 9 * | 6. | 4. místo | 8. | 27 | |||||
| 2. |
Tony Brooks
|
Ferrari | 6. | 8. | 9 * | 23 | ||||||
| 3. |
Stirling Moss
|
bednář | 1 * | 1 * | 6,5 * | 9 * | 17.5 | |||||
| 4. místo |
 Phil Hill
|
Ferrari | 3 | 6. | 4. místo | 13 | ||||||
| 5. |
Maurice Trintignant
|
bednář | 4. místo | 2 | 3 | 3 | 12 | |||||
| 6. |
Joakim Bonnier
|
BRM | 8. | 2 | 10 | |||||||
|
Dan Gurney
|
Ferrari | 6. | 4. místo | 10 | ||||||||
|
Stožáry Gregory
|
bednář | 4. místo | 6. | 10 | ||||||||
| 9. |
Bruce McLaren
|
bednář | 2 | 2 | 4,5 * | 8.5 | ||||||
| 10. |
Rodger Ward
|
Epperly | 8. | 8. | ||||||||
| 11. |
Jim Rathmann
|
Kuzma | 6. | 6. | ||||||||
| 12 |
Johnny Thomson
|
Epperly | 5 * | 5 | ||||||||
|
Harry Schell
|
BRM | 3 | 2 | 5 | ||||||||
| 14 |
Tony Bettenhausen
|
Salih | 3 | 3 | ||||||||
 Innes Irsko
|
lotus | 3 | 3 | |||||||||
 Olivier Gendebien
|
Ferrari | 3 | 3 | |||||||||
|
Harry Schell
|
BRM | 3 | 3 | |||||||||
| 18. den |
Paul Goldsmith
|
Kuzma | 2 | 2 | ||||||||
|
Jean Behra
|
Ferrari | 2 | 2 |
Po závodě mistrovství konstruktérů
V roce 1959 byly body uděleny podle následujícího schématu:
| 1. místo | místo 2 | místo 3 | 4. místo | 5. místo |
|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | 4. místo | 3 | 2 |
- Počítalo se pouze pět nejlepších výsledků z osmi závodů (kromě Indy 500). Odstraněné výsledky jsou uvedeny v závorkách.
- Počítal se pouze výsledek nejlépe umístěného vozidla od konstruktéra
| Položka | konstruktor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
bednář
|
8. | 6. | 4. místo | 8. | (3) | 8. | 34 | |||
| 2. |
Ferrari
|
6. | 2 | 8. | 8. | 4. místo | 28 | ||||
| 3. |
BRM
|
8. | 6. | 2 | 2 | 18. den | |||||
| 4. místo |
lotus
|
3 | 3 |
