Flying Dutchman (Sage)

Sága Bludný Holanďan je o kapitánovi , který byl odsouzen o prokletí na putování kolem na moři se svou loď duchů až do konce dne, aniž by mohl vstoupit do přístavu nebo najít vykoupení v smrti.

Původ legendy není znám. Nejstarší písemné verze pocházejí z 18. století. V 19. století se mýtu ujalo mnoho autorů. Jedním z nejznámějších představení je opera Richarda Wagnera Der Fliegende Holländer , která měla premiéru v Drážďanech v roce 1843 .

Na palubě Létajícího Holanďana (ilustrace Johannes Gehrts , 1887)

Motivy legendy

Míra, do které je Bludný Holanďan je sága , legenda nebo literární materiál lze jen těžko definovat. Předávání legendy lze těžko oddělit od její literární podoby. Předpokládá se, že legenda má kořeny v ústní tradici námořníků, a představuje tak jakési námořnické vlákno .

Jádrem legendy je kapitán, který svou vlastní vinou prokletí. To ho nutí pokračovat v plavbě až do Soudného dne, pokud nenajde záchranu za zvláštních okolností . Často není téměř žádný rozdíl mezi postavou kapitána a lodi, takže není jasné, zda se kapitán nazývá „létající Holanďan“, nebo zda se jedná o název lodi.

Konkrétně jde o nizozemského kapitána ze 17. století, který, když se pokouší obejít mys Dobré naděje , slibuje, že v případě potřeby odpluje až do Soudného dne. K tomu dochází také později.

Příběh je rozšířen o možnost vykoupení: každých sedm, deset nebo sto let může prokletý kapitán vystoupit na břeh. Pokud tam najde ženu, která ho upřímně a věrně miluje, najde spásu. Především to má charakter nemožného stavu, který má kapitána odsoudit k věčnému putování. Teprve v pozdějších designech se motiv stává ústředním (zejména u Wagnera) a je realizováno vykoupení láskou: Létající Holanďan najde věrnou duši u ženy, která se pro něj obětuje a nechá s ní vystoupit do nebe.

Dopisy představují speciální motiv: Někdy létající Holanďan pustí člun do vody a ruka ducha doručí dopisy, které - jak se později ukáže - jsou určeny dávno mrtvým. S písmeny je třeba zacházet zvláštním způsobem (přibití na stožár, spálení atd.), Jinak dojde k nehodě. Obecně je setkání s létajícím Holanďanem považováno za ponuré znamení a ohlašuje potopení lodi nebo přinejmenším hrozící katastrofu pro jeho posádku.

Loď sama o sobě má neuvěřitelné schopnosti. Mělo by tedy být schopné plout proti bouři, v naprostém klidu nebo dokonce dozadu. Vypadá to, že se vznáší ve vzduchu nebo se náhle vynoří z hlubin moře. Plachty jsou krvavě červené nebo vypadají červeně, jak jsou osvětleny uhlíky nebo tančícími Elmsfeuerovými přízraky kolem stožáru a trup je černý jako peklo. Nikdo z posádky není vidět, jejich těla jsou vidět na palubě nebo jsou tvořena živými mrtvými.

Kořeny legendy

Mys Dobré naděje a Cape Colony

Mys Dobré naděje

Zdá se, že legenda o létajícím Holanďanovi byla od začátku lokalizována u mysu Dobré naděje .

Vody na mysu Dobré naděje, přesněji ve vodách mezi Cape Point a Cape Agulhas , kde se studený Benguela proud z jižního Atlantiku splňuje teplý Agulhas proud ze v Indickém oceánu , byl považován za extrémně nebezpečný prostor pro plachetnic . Jen v Table Bay (severozápadně od mysu Dobré naděje) našli potápěči více než 300 trupů plachetnic. U mysu Stolová hora stoupá více než 1000 metrů přímo z moře, což vytváří nebezpečné poryvy větru. Plachetnice přicházející z východu někdy zaměňovaly mys Hangklip východně od mysu Dobré naděje s Cape Point, který je na stejném poloostrově jako mys Dobré naděje a spolu s ním označuje zeměpisný bod, odkud trasa lodi vede na sever znovu. Takže lodě se plavily na sever do zátoky mezi mysy, která poté dostala jméno False Bay (německy: Falsche Bucht ).

Období dešťů je od května do října . Od října do dubna vane obávaný jihovýchod . Současné plachetnice nedokázaly získat prostor proti větru, což vedlo k vyčerpávající plavbě , někdy i celé týdny , což byl dobře známý každý námořník, což spolu s nebezpečím vod, přísností bouří atd. vedlo k tomu, že Cape se stal domovem létajícího Holanďana. Toto odvození podporuje skutečnost, že zprávy od Flying Dutchman byly umístěny ve vodách u mysu Horn , které byly podobně nebezpečné, zejména po otevření Suezského průplavu v roce 1869, kdy se plavba kolem mysu Dobré naděje zmenšila důležité, a místo toho se Cape Horn stal nejvýznamnějším nebezpečným bodem pro námořní plavbu.

Vasco da Gama

Mys Dobré naděje je navíc spojen se jménem Vasco da Gamas , které snad mohlo sloužit jako archetyp Holanďanů. Da Gama se podařilo obejít Cape v roce 1497 a otevřít tak námořní cestu do Indie . Základem pro identifikaci mohlo být zastoupení da Gamase v raných zprávách, jako například v Gaspar Correias Lendas da India (1551) a v Lusiaden des Luís de Camoes . Například v kronice Lendas da India je podrobně uvedena údajná vzpoura na lodích Vasco da Gama. Posádka nechtěla pokračovat v plavbě. Da Gama nechal navigační vybavení námořníků dodat a hodit přes palubu, nechal kormidelníka a pána lodi uvázat do řetězů a zvolal, že nepotřebuje ani pána, ani pána. Bůh bude od teď kormidelníkem. I když da Gama mohl být ponurý a panovačný charakter, vzpoura není historická a da Gamas není oprávněn démonizovat. V každém případě nedošlo k žádným dalším historickým efektům a prokletým kapitánem není Portugalčan, ale Holanďan.

Bernard Fokke , holandský východní Indiaman ze 17. století, je konkrétně jmenován kapitánem létajícího Holanďana . Tenkrát byl známý neuvěřitelnou rychlostí, s jakou jel z Nizozemska na Javu. Pravidelně urazil vzdálenost tak rychle, že se o něm prý uzavřela smlouva s ďáblem . Když se nevrátil ze své poslední cesty, předpokládalo se, že nyní bude muset překonat moře jako létající Holanďan jménem ďábla.

Ostatní jména létajícího Holanďana známá z tradice jsou také typicky holandská: Vanderdecke, Tyn van Straten, van Diemen, van Evert, van Halen. V souvislosti s lokalizací na mysu to dává také smysl, protože v 17. století začali v námořnictví dominovat Holanďané a na mysu se odehrály důležité kapitoly holandské historie. Nizozemská Cape Colony tam byla založena v roce 1652, nizozemská vláda skončila v roce 1806, Cape se stal Britem a zhruba ve stejné době se na moři objevil přízračný Holanďan. Souvislost mezi poklesem nizozemské nadvlády a výskytem Nizozemců byla výslovně vytvořena Washingtonem Irvingem a analogicky aplikována na konec Nieuw Nederland v Severní Americe.

Duchové a přízračné lodě

Duchové lodě jsou lodě nalezené na moři bez posádky nebo bez posádky. Byly a nejsou neobvyklé. V minulosti mor , kurděje a epidemie vyhladily celé posádky lodí. Ze strachu z nákazy nebyly morové lodě přijímány v žádném přístavu. Přeživší členové posádky chtěli o pomoc zavolat projíždějící lodě, ale spěšně utekly ze strachu před morem. Koneckonců, když byli všichni mrtví, taková „loď duchů“ se pohybovala tam a zpět po mořích po neurčitou dobu, děsivý fenomén pro kohokoli, s nímž se setkala. Legenda o létajícím Holanďanovi se mohla kondenzovat z několika takových lodí duchů.

Mnoho zdrojů dokazuje, že takové unášené vraky nebyly neobvyklé; například ve výroční zprávě z roku 1869 bylo na moři započítáno 214 lodí opuštěných.

Mirage na moři

Dalším možným kořenem legendy o létajícím Holanďanovi může být pozorování fantomových lodí. V této souvislosti je fantomová loď vytvořena prostřednictvím zkresleného obrazu skutečné lodi v přeludu . Takový přelud na hranici mezi studeným a teplým vzduchem může například způsobit, že se obraz lodi, která se nachází daleko za obzorem, objeví poblíž, s fantastickým zkreslením. Například v případě plachetnice by se mohly plachty roztrhnout a tvar lodi se mohl zdát v neustálé, zvlněné transformaci. V okamžiku, kdy se tvar rozhraní změní možná jen málo, fantomová loď zmizí a doslova zmizí ve vzduchu.

Do obrazu zapadá skutečnost, že se na moři, kde se setkávají studené a teplé oceánské proudy (a tedy studené a teplé vzduchové masy), vyskytují fatamorgány častěji a že tyto podmínky jsou v ideálním případě splněny.

Vývoj od ságy po legendu

Hlavním důvodem pro vývoj v legendu , tj. Příběh s částečnými tvrzeními nebo tvrzeními o pravdě, jsou údajná pozorování. Pozorování byla hlášena od 19. století. Pouze prostřednictvím zpráv o pozorováních se stává legendou, ne-li ještě realitou. Řada pozorování je proto uvedena v chronologickém pořadí, přičemž musí být zřejmé, že ani soudobé důkazy nemusí poskytovat žádnou záruku faktičnosti.

HMS Leven 1823

6. dubna 1823, u jihoafrického pobřeží HMS Leven pod velením kapitána WF Owena, na cestě z Algoa Bay do Simonsova zálivu , byla doprovodná loď Barracouta spatřena 2  míle daleko a jasně identifikována zvláštnostmi lanoví . Barracouta byl viděn spuštění lodí, ale nebyl v její blízkosti. Později bylo zjištěno, že Barracouta byla v té době 300 mil daleko a té noci nebyl napojen žádný člun. Anonymní autor zprávy také cituje tři ze svých vlastních pozorování fantomových lodí, včetně velmi typického v bouři.

Joseph Somers 1857

29. února 1857 se údajně Joseph Somers setkal s létajícím Holanďanem u ostrova Tristan da Cunha v jižním Atlantiku, včetně přízračného vzhledu jeho kapitána. Krátce nato vypukl na palubě oheň, který zabil několik námořníků.

General Grant 1866

Vrak generála Granta způsobil celosvětovou senzaci, zejména kvůli utrpení a dramatickým okolnostem, které vedly k záchraně několika přeživších. Navíc, generál Grant provádí značné množství zlata. Možná toto drama přitahuje legendu, přinejmenším Flying Holanďan byl údajně spatřen na palubě bezprostředně předtím, než byl generál Grant vyhnán ke skalám na pobřeží Aucklandského ostrova 13. května 1866 . Odkud tato zpráva přišla, zůstává nejasné. Skutečnost, že několik pokusů o získání nákladu generála Granta , některé tragicky selhaly a zůstaly neúspěšné dodnes , pravděpodobně přispělo k vytvoření legendy .

HMS Inconstant 1881

Pravděpodobně nejznámější údajné pozorování Létajícího Holanďana se odehrálo 11. července 1881 z lodi HMS Inconstant , fregaty britského námořnictva, u australského pobřeží na cestě z Melbourne do Sydney , po průchodu Bassovým průlivem . Význačnost svědků přispěla k popularitě pozorování, protože britští knížata George (pozdější král George V ) a Albert dokončili námořní výcvik jako midshipmen na palubě Bacchante . Prince George ve svém deníku píše:

Ve čtyři hodiny ráno se před naším lukem objevil Létající Holanďan. Podivné červené světlo, jako ze zářící lodi duchů, s stožáry , nosníky a plachtami brigy asi 200 metrů daleko jasně viditelné, když se blížilo z přístavu . Policista na hlídce na mostě ji viděl jasně, stejně jako paluby Ensign, který byl okamžitě odeslán na přední palubě . Ale když se tam dostal, nebylo vidět nic z fyzické lodi, ani stopy, ani blízko, ani daleko k obzoru, protože noc byla čistá a moře klidné. Loď vidělo celkem 13 lidí. ... V 10:45 se námořník, který viděl Bludný Holanďan v dopoledních hodinách spadl z rozmetadlo na na Vor-Marsstenge a byl zcela rozdrcen.

Dvě další lodě sdružení, HMS Kleopatra a HMS Turmalín, si také povšimly červeného světla. Toto svědectví se zdá být závažné a je prakticky vždy citováno, když mluvíme o pozorování Létajícího Holanďana. Odpovídající záznam v deníku Inconstant není znám a princi Georgovi bylo v té době pouze 16 let, ale vyobrazení z čistého nebe by s oficiální podporou bylo sotva okamžitě zveřejněno.

Orkney Belle 1911

V lednu 1911 byl Flying Dutchman údajně spatřen z Islandu posádkou skotského velrybáře Orkney Belle . Třikrát zazněl zvon, poté se loď duchů otočila na pravobok a zmizela. V roce 1914 se říká, že Orkney Belle bylo potopeno německým námořnictvem jako jedna z prvních britských lodí v první světové válce .

HMS Jubilee 1942

Dne 3. srpna 1942, v 9 hod, Bludný Holanďan prý setkal HMS výročí , která byla na jeho cestě k britské námořní základně v Městě Simona nedaleko Kapského Města . Jak 2. důstojník Davies, tak 3. důstojník Nicholas Monsarrat viděli škuner plující pod plnou plachtou, i když bezvětří. Aby se zabránilo kolizi, muselo se Jubileum vyhnout. Monsarrat byl známým autorem mořských příběhů a své zkušenosti využil v nové sérii The Master Mariner , z níž se před jeho smrtí mohl objevit pouze první díl Running Proud (1978).

Straat Magelhaen 1959

Poslední zpráva o pozorování prozatím pochází z nizozemské nákladní lodi Straat Magelhaen v noci ze 7. na 8. srpna. Říjen 1959. Kapitán P. Algra a jeho druhý důstojník se chtěli setkat s létajícím Holanďanem plujícím pod plnou plachtou a bylo jasně vidět muže za volantem lodi duchů. Krátce před srážkou loď zmizela.

Designy ságy / legendy

literatura

Nejznámějším návrhem je opera Der Fliegende Holländer od Richarda Wagnera, která měla premiéru 2. ledna 1843 v Drážďanech, pro vývoj materiálu však byly rozhodující literární návrhy.

První zprávy

První zmínky se objevují ve zprávách o cestování a ve vzpomínkách námořníků na konec 18. století. Jeffrey Baron de Raigersfeld uvádí, že sám viděl létajícího Holanďana v roce 1787 a vyslechl legendu, že to byl jeden ze dvou holandských východoindických lidí, kteří si navzájem slíbili pomoc v nouzi. Kapitán prokleté lodi porušil tento slib a nyní musí jako varování nekonečně plout přes moře. Tyranský kapitán se objeví u francouzského admirála Augustina Jala, který chce kolem roku 800 obejít Cape, hodit přes palubu nechtěného námořníka a je odsouzen Bohem za trest. Obě zprávy se však neobjevily až do 30. let 20. století.

Lyrické skladby

V literatuře se strašidelná loď s prokletým kapitánem objevuje v baladě z roku 1798 The Rime of the Ancient Mariner od Samuela Taylora Coleridge . Titulní starý námořník dostane kletbu a trest, když úmyslně zastřelí albatrosa , a pouze když pozná krásu stvoření, může znovu vystoupit na břeh, ale musí přiznat vraždu zvířat každému, koho potká.

V následujících letech se v anglosaské oblasti objevila řada lyrických děl s loděmi duchů: Ve veršovaném příběhu Johna Leydena Scény z dětství (1803) jde o otrokářskou loď, na které vypukl mor , který již není v r. jakýkoli přístav, a proto se navždy nad mořem vznáší, zahalený v lesklém světle a s duchy jako posádkou. Dodává v poznámce pod čarou, že mezi námořníky existuje rozšířená víra, že výskyt prudkých bouří na jižním cípu Afriky je předzvěstí vzhledu lodi duchů zvané Létající Holanďan:

Hluboko v noci se lesknoucí se tělo lodi letělo rychle do větru s vlajícím vrcholem. V počátcích námořní plavby byla posádka považována za vinnou ze zlé nepravosti, byla zasažena morem […] a odsouzena k další plavbě po moři, které bylo jejich zkázou, dokud doba jejich Pokání neskončí.

Leydenův přítel Walter Scott se toho chopí a rozšíří to v Rokeby (1813). Další setkání s děsivými loděmi lze najít v The Spectre Boat (1822) Thomase Campbella , The Death-Boat of Helgoland a The Buccaneer Richarda Henryho Dana .

V roce 1804, v poznámce pod čarou k jeho básni Napsané o absolvování Ostrova mrtvého muže v Zálivu svatého Vavřince , Thomas Moore pojmenoval Létajícího Holanďana jako inspiraci pro popis jeho básně ponuré, strašidelné lodi. Tam se říká:

Rychle klouzala, pochmurná kůra
Její plachty jsou plné, i když vítr je stále,
A tam ani dech nevyfoukne.

Zpráva Vanderdecke domů

V roce 1821 se v edici Blackwood's Edinburgh Magazine objevila první prózová verze pokrývající všechny základní motivy legendy . Za autora byl nyní označen jistý John Howison (fl. 1821–1859), člen Východoindické společnosti . V této povídce, která se konala jako svědek očitého svědka, se Létající Holanďan jmenuje Vanderdecks a jeho loď je nizozemský obchodník z Amsterdamu, který se před 70 lety celý den snažil obejít mys. Večer byl povolán z jiné lodi a zeptal se, zda by nebylo lepší vběhnout do zátoky, na což kapitán odpověděl:

Chci být navždy zatracený, pokud to udělám a jestli tu budu muset projíždět až do Soudného dne.

Což se samozřejmě také rychle splnilo. Vypravěcova loď narazí na Létajícího Holanďana v bouřlivých mořích, Holanďan vypustí na loď člun a jeden z mužů z člunu přijde na palubu vypravěčovy lodi. Vypadá jako obyčejný námořník, drží v ruce několik dopisů a žádá, aby byly poslány do Amsterdamu. Odpovídá, že by to nedávalo moc smysl, protože příjemci byli pravděpodobně dávno mrtví. Potom je námořník a ostatní muži na člunu velmi smutní a stesknutí po domově. Nyní mu bylo řečeno, proč to již není možné pro každý jednotlivý dopis, který námořník tvrdí, že si objednal. Nakonec krutě zklamaný námořník položí balíček dopisů, který nikdo nechce na palubu přijmout, a zmizí. Dopisy jsou nakonec vyprány přes palubu, což je obecně velmi potěšující. Název příběhu je „Vanderdeckenův dopis nebo Persistence přirozené náklonnosti“ a struktura příběhu naznačuje, že je přesně zaměřen na překonání přetrvávání emocí a ovlivňuje. Příkladem času a zatracení na příkladu Létajícího Holanďana Vanderdeckeho , který by rád viděl svou ženu znovu a přinesl jí slíbená zrcadla do obývacího pokoje.

Tato malá novela se objevila ve Stuttgarter Morgenblatt pro vzdělané statky jen o dva měsíce později, bez jakéhokoli náznaku jejího původu . Mělo by to být první vydání holandské legendy v německy mluvící oblasti.

Washington Irving

Rok 1822 se objevil ve sbírce příběhů Washingtona Irvinga Bracebridge Hall , povídce Bouřková loď . Irving v něm vypráví příběh z doby, kdy byl New York ještě nizozemskou kolonií a jmenoval se New Amsterdam . Jednoho dne byla v tomto ospalém hnízdě spatřena loď plující po Hudsonu plnými plachtami proti větru a nereagující ani na volání, ani na palbu z děla. Zdá se, že dělová koule letí přímo skrz tuto loď.

Loď nakonec zmizí, ale v následujících týdnech je opakovaně spatřena v dolním Hudsonu. Hans van Pelt, starý Holanďan, který také zná kolonii na mysu Dobré naděje, si myslí, že je to létající Holanďan, který nyní přišel do Ameriky poté, co se vzdal hledání přístavu na mysu. Jiní věří, že loď je Half Moon pod vedením Henryho Hudsona , který byl pověřen Východoindické společnosti v roce 1609 nalézt na severo-západní cestu do Číny.

Pozorování se postupem času stávala vzácnějšími, ale nikdy se nezastavila a věřilo se, že se jedná o špatné znamení směřující ke konci nizozemských kolonií na východním pobřeží Ameriky.

Wilhelm Hauff

Ilustrace k pohádce Wilhelma Hauffa Příběh lodi duchů

V roce 1826 zveřejnil Wilhelm Hauff ve svém almanachu příběh lodi duchů pro rok 1826 . Hauff ve svém příběhu převádí motiv prokletého kapitána a jeho nemrtvé posádky do orientálně-islámského kontextu.

V rámcovém vyprávění karavanu vypravěč Achmet hlásí setkání s prokletou lodí jako svou vlastní zkušenost: Z vraku je Achmet jediným přeživším, který se na tuto loď zachránil se služebníkem, jehož posádku tvoří mrtvoly, které nelze přesunut. Kapitánovo tělo je přitlačeno ke stožáru hřebíkem v hlavě. Následující noc zachránený upadl do paralyzujícího spánku, ve kterém si mysleli, že slyší hluk kopů a střetu zbraní, a když se sluha na chvíli probudil, viděl kapitána a kormidelníka, jak sedí živí v kabině a zpívají a pití. Následující noci se jim podařilo zůstat vzhůru tím, že se modlili verše z Koránu a recitovali rčení, které služebník Ibrahim znal od svého dědečka.

To pomáhá. Z postranní komory sledují, jak se kapitán a kormidelník hádají v cizím jazyce, následovaný bojovým zvukem na palubě. Následujícího dne je vše zpátky tak, jak to bylo. Navíc se zdá, že tým přes noc odplul na trasu, která se plavila během dne. Aby tomu zabránili, v noci obalili vtažené plachty verši z Koránu a magickým kouzlem na pergamenu a během dne se plavili ve směru, ve kterém podezřívají zemi. Šestého dne dorazí na indické pobřeží a vystoupí na břeh poblíž města. Hledají ve městě moudrého muže. Radí jim, aby mrtvé vynesli na břeh, čehož lze dosáhnout také tím, že je z paluby rozřezali a prkna pod nimi. Když se dostali na břeh, okamžitě se rozpadli na prach. Nakonec je na palubě pouze kapitán, protože hřebík nelze ze stožáru nijak uvolnit.

Ale jakmile moudrý stařík posypal na zem trochu země a zamumlal kouzlo, kapitán otevře oči a informuje, co kletba na něj, jeho loď a jeho posádku přinesla: Byli to piráti a začala pobuřující vražda zbožný derviš na ně uvrhl svou kletbu, protože nebyl schopen žít a umírat, dokud nepoložili hlavu na zem. Po vraždě vypukla vzpoura, při které všichni zemřeli, ale v noci se všichni probudili k nemrtvému ​​životu a museli znovu a znovu opakovat události z noci vraždy. Po předložení zprávy kapitán umírá a také se proměňuje v prach. Achmet však vezme poklady lodi a vrátí se do Basory dvakrát tak bohatý jako dříve .

Edward Fitzball

Průčelí Isaaca Roberta Cruikshanka k filmu The Flying Dutchman od Edwarda Fitzballa

První hrou, která přivedla The Flying Dutchman na scénu, byl The Flying Dutchman; nebo Fantomová loď od Edwarda Fitzballa , také známá jako „The Terrible Fitzball“, protože upřednostňuje strašidelné předměty a efekty Grand Guignol . Hra měla premiéru 1. ledna 1827 v Adelphi v Londýně a mohla ji tam vidět Heinrich Heine, který v dubnu 1827 žil jen o pár ulic dál. Hudba byla od George Rodwella, tehdejšího ředitele Adelphi.

Na Fitzballu je Holanďan Vanderdecke prokletý Rockaldou, zlým duchem mořských hlubin, a smí vystoupit na břeh pouze každých 100 let. V úvodní scéně poskytuje mořská čarodějnice Rockalda nizozemskému publiku publikum ve své jeskyni a umožňuje mu vystoupit na břeh a být neviditelná a nezranitelná. Tam by měl najít nevěstu, která by mu pak sloužila dalších 100 let jako žena a mořská čarodějnice jako otrok. Svatební show ztěžuje skutečnost, že Holanďan musí na zemi mlčet.

Vybranou obětí je Lestelle Vanhelm, neteř kapitána Peppercoal, která žije ve věži hradu na mysu Dobré naděje spolu se svou společnicí Lucy. Na zdi jejího pokoje visí obraz mladého Vanderdeckeho z roku 1727 (přesně 100 let před londýnskou premiérou). Mynherr Peter Von Bummel z Amsterdamu je vybrán jako její budoucí manžel, ale Lestelle již má tajný milostný poměr s hezkým poručíkem Mowdreyem a Lucy se mezitím zamilovala do Mowdreyova společníka, malíře Tobyho Varnish.

Když se tři stěžovatelé, Von Bummel, Mowdrey a Vanderdecke setkají ve věži, existuje určitý potenciál pro zmatek, zmatek a maskování, protože Lestelle najde šaty své poslední nevěsty v hrudi. Tento potenciál se také může rozvíjet se spoustou divadelních hromů a scénických efektů , které byla navržena pro divadelní technologii Adelphi. To zahrnovalo dokonce i elektrické efekty s galvanickými sloupy , což znamená, že Vanderdecke nechá z jeho prstu vyskočit „magický paprsek“.

Nakonec je Lstelle unesena Vanderdecksem a odvezena do mořské jeskyně, kde se má podepsat do mystické knihy mořské čarodějnice, která bude na 100 let otrokem. Mowdrey se k nim přidá, ale nemůže se svým mečem nic udělat proti nezranitelnému Vanderdeckovi, který v okamžiku triumfu volá: „Zemři! Smrtelník! “- a je tím poražen, protože porušil své mlčení. Milenci Lstelle a Mowdrey prý zůstávají zamčeni v jeskyni až do Vanderdeckenova návratu. Z tohoto vězení ji nikdo nemůže zachránit, kromě syna námořníka, který se narodil na moři. Naštěstí je to právě Toby Varnish, který do jeskyně přijde a zapálí si pochodní kouzelnou knihu. Vanderdecke se potápí, všichni jsou zachráněni a hra končí.

Další divadelní adaptace předmětu, The Flying Dutchman; nebo The Spectral Ship od Douglase Williama Jerrolda , publikovaný v roce 1829.

Heinrich Smidt

Díky Heinrichovi Smidtovi si pudl našel místo nejen ve Faustovi, ale také na palubě Flying Holanďana. V roce 1825 shrnul obsah své básně Věčný námořník , vydané v roce 1822, takto:

Nizozemci říkají: jeden z jejich krajanů [...] se vrátil z východní Indie, ale nebyl schopen dosáhnout svého cíle, Amsterdamu [...], protože bez větru foukal proti větru. Asi dvacet týdnů se vznášel, proklel sebe i celou svou loď a věnoval se peklu a přísahal, že celý život stráví v oceánu. Náhle se ozvalo šustění a řev, bylo to jako temná noc; Námořníci byli vzati z očí odesílatele a prozřetelností převedeni do své vlasti; zůstal jen on, věčná hra prvků. S ním velký bílý pudl. Vždy sedí vzpřímeně se svým pánem u kormidla, místo, ze kterého nikdy neopustí. Bouře a počasí ho neúprosně ženou ze země do země, z pobřeží na pobřeží; a když chce přistát, odvede ho bouře tak rychlá jako šíp. Zabalený v černém plášti a odkrytou hlavou hledí do temné noci:
„Takže, s příšernými větry,
Synové moře ho často viděli. “

Smidt několikrát navrhl motiv lodi duchů, a to i v novele, která vyšla také pod názvem Věčný námořník (1828 v malbě na moři ). Milujícímu páru, Elise a jejím kapitánovi Miltonovi, se říká, že jim jejich otec nemohl vzít. Elise slibuje, že se vrhne z křídových útesů v Doveru, pokud nedostane svého Miltona, který se spikne, že se pak bude „navždy potulovat v pustých vodách divokého oceánu“, a tak se stane Létajícím Holanďanem. Duchové lodě se objevují také v Smidtových příbězích Der Geister-Lootse a Das Todtenschiff , a to jak v Seemanns- Tagen, tak i Schiffer-Märchen (1835).

Heinrich Heine

Létající Holanďan se v díle Heinricha Heineho objevil dvakrát. Poprvé v roce 1827 zcela nenuceně jednou větou v Severním moři , podruhé v 7. kapitole fragmentu Memoirs of Herr von Schnabelewopski publikovaného v roce 1834 . Říká:

"Určitě znáš bájku o Létajícím Holanďanovi." Je to příběh prokleté lodi, která se nikdy nemůže dostat do přístavu a od nepaměti plave po moři. Pokud narazí na jiné vozidlo, někteří z děsivé posádky přijdou na lodi a požádají vás, abyste si s sebou vzali balíček dopisů. Tato písmena je třeba přibít na stožár, jinak loď utrpí neštěstí, zvláště pokud na palubě není Bible nebo podkova na předním nosníku. Dopisy jsou vždy adresovány lidem, které ani neznáte, nebo těm, kteří už dávno zemřeli, takže zesnulý vnuk někdy obdrží milostný dopis adresovaný své prababičce, která byla v hrobě sto let. Ten dřevěný duch, ta hrozná loď, dostal své jméno od svého kapitána, Holanďana, který kdysi přísahal všem ďáblům, že chtěl a měl by obejít nějaký výběžek, jehož jméno jsem zapomněl, navzdory prudké bouři, která právě foukala Musíte plout až do Soudného dne. Ďábel ho vzal za slovo, že bude muset bloudit po moři až do posledního dne, pokud nebude vykoupen věrností ženy. ““

Vypravěč poté referuje o návštěvě divadla, kde viděl hru o Létajícím Holanďanovi a také o pikantním známém, kterého tam vytvořil. Kousek končí tím, že se Holanďanova nevěsta vrhla ze skály a Holanďan byl vykoupen touto milostnou obětí a potopen s jeho lodí. Heine komentáře:

"Morálkou hry pro ženy je, že musí být opatrné, aby se nevdaly za létajícího Holanďana; a my muži z tohoto dílu vidíme, jak zahynuli ženy, v lepším případě. “

Wilpert podezřívá Heineův zdroj v interním vyprávění studentského románu Deník Karla Bertholda od Martina Hieronyma Hudtwalckera (1826), který byl v té době velmi dobře známý a četl ho Heine a který v podstatě reprodukuje obsah Vanderdeckova odkazu Domov . Pozoruhodná je také korespondence mezi popisem hry popsaným v Schnabelewopski a hrou Fitzball. V zápletce fiktivní hry, kterou vyprávěl Heine, může bezejmenný Holanďan každých 7 let vystoupit na břeh. Během takového pobytu se seznámí se Skotem a setká se se svou dcerou, která je docela šokovaná, protože vlastní obraz dědictví, „skutečnou podobu létajícího Holanďana, jak jste ho viděli před sto lety ve Skotsku“ a podle tradice ženy z rodiny by si měly dávat pozor na muže, kteří si na portrétu vypadají stejně - což samozřejmě platí pro Holanďana. Holanďan je však - velmi odlišný od všeho, co má Fitzball v blízkosti okouzlujícího Vanderdeckeho - docela dobře vychovaný a spoléhá na empatii . Hláší se stejně jako on

„[...] musí snášet nejneposlouchanější utrpení na nezměrné poušti vody, protože jeho tělo není nic jiného než rakev z masa, ve kterém se jeho duše nudí, protože život ho tlačí pryč a smrt ho také zavrhuje: jako prázdný sud, který na sebe vrhá vlny a navzájem se posměšně vrhá, je chudák Holanďan hozen sem a tam mezi životem a smrtí, ani jeden z nich ho nechce udržet; jeho bolest je hluboká jako moře, na kterém plave, jeho loď je bez kotvy a jeho srdce je bez naděje. “

Je v tom úspěšný, protože na otázku „„ Katharino, chceš mi být loajální? “, Odpovídá rezolutně:„ Věrná smrti. “Později to vykoupí a Holanďana zachrání obětní smrtí.

Zatímco v roce 1821 byl létající Holanďan stále zcela neznámý. Například když německý překladatel Vanderdeckova Message Home hovořil o „létajícím nizozemském řidiči“, Heine může předpokládat, že legenda je v roce 1834 dobře známá. Nicméně relativně neformální vzhled Holanďana v Heine významně přispěl k jeho obecné popularitě v německy mluvící oblasti.

Heineova zápletka měla přímý a formativní vliv zejména na design Richarda Wagnera. Sám Wagner tento vliv v roce 1843 výslovně uznal: „Zejména skutečně dramatické zpracování vykoupení tohoto Ahasvera oceánu, které vynalezl Heine, mi poskytlo vše, co jsem potřeboval k použití této legendy pro operní téma.“ V roce 1871 zavolal téma „Léčba převzatá z nizozemské hry stejného titulu od Heineho“, tedy zabírá heinskou fikci hry viděné v Amsterdamu a současně zbavuje Heine dříve uznávaného autorství, pravděpodobně na pozadí Wagnerova narůstajícího antisemitismus .

Frederick Marryat

„Létající Holanďan“ v Terneuzenu, památník v pozadí

Z Frederick Marryats 1839 publikoval román Fantomová loď se objevil tři různé německé překlady ve stejném roce a Marryats román byl populární v důsledku německy mluvícího světa než v angličtině.

Na Marryatu se Vanderdecke , který pochází z holandského Terneuzenu , pokusil plout kolem mysu Dobré naděje, nejprve hodil tvrdohlavého pilota přes palubu a potom přísahal na kříž Kristův , že se svého plánu nevzdá, dokud nebude Soudný den. Vanderdeckenův syn Philip se od své umírající matky dozví, že otce lze vykoupit, pokud mu někdo na palubu přinese památku svatého kříže, kterou nyní věrný syn dělá svým celoživotním dílem. Přízrak pilota je proti tomuto projektu. Po několika pokusech a ztroskotání lodi se synovi daří nastoupit na loď duchů, kde se svým otcem najde vykoupení a mír.

Marryatův román je také základem toho, že Terneuzen se považuje za rodiště létajícího Holanďana a využívá jej pro cestovní ruch.

Další literární návrhy

Literární návrhy ságy o Holanďanovi a námětu lodi duchů jsou v 19. století velmi četné, zejména v poezii a tam zejména v baladách a veršovaných eposech, a našly si nástupce až do současnosti. Je třeba zmínit mimo jiné:

hudba

Výtvarné umění

Létající Holanďan od Alberta Pinkhama Rydera , Smithsonian American Art Museum , Washington, DC

Film a televize

Pozadí létajícího Holanďana z Pirátů z Karibiku v Disney Resortu Castaway Cay

Komiks a karikatura

Kačer Donald

V roce 1959 se Létající Holanďan objevil v příběhu Donalda Ducka „Létající Holanďan“ od Carla Barkse (původní název: Létající Holanďan ). Strýc Dagobert koupil deníky nizozemské lodní linky pro 1000 tolarů, kde najde vodítka k lodi Fliegender Holländer , která se ztratila se spoustou zlatých prutů, načež Dagobert jde na hledání pokladu s Donalda a synovce. Poté, co byl kvůli chybě navigace zvednut hlavní kabel africké poplašné služby proti invazi, bylo hledání provedeno znovu a bylo nasměrováno na jih k Antarktidě . Za bouřlivé noci sami kachny vidí Holanďana letícího mezi mraky s krvavě červenými plachtami proti větru, načež se Dagobert a Donald trochu znepokojují. Donaldova neobratnost ve skutečnosti ničí kompas a závěry lodi dezorientované v mlze. Do volantu udeří blesk, docházejí rezervy a je stále chladněji, mezitím se blížíte k poloze, kde si Dagobert myslí, že našel létajícího Holanďana. To je místo, kde lze najít starodávnou loď zmrzlou v ledovci . Kachny mohou nejen získat zlato, ale také řídit kompas a volant a tak zpět domů.

Spongebob

V televizním seriálu SpongeBob SquarePants se Holanďan jeví jako zářící zelený duch bez nohou, takže místo bot nosí - občas - velkou ponožku.

Další narážky a reference:

smíšený

  • Flying Dutchman - třída plachetnic, vyvinutá v roce 1951, Olympic v letech 1960–1992

literatura

  • JQ Davies: Melodramatic Possessions: The Flying Dutchman, South Africa, and the Imperial Stage, cca 1830. In: Opera Quarterly , svazek 21, 2005, č. 3, str. 496-514, doi: 10,1093 / oq / kbi058 , oxfordjournals.org
  • Manfred Frank: Nekonečná cesta. Příběh létajícího Holanďana a související motivy. Reclam, Leipzig 1995, ISBN 3-379-01537-7
  • Olaf Fritsche : Existují opravdu lodě duchů? - Pravda za mořskými mýty . Rowohlt Taschenbuch Verlag, Reinbek 2018, ISBN 978-3-499-63253-2 .
  • Helge Gerndt : Létající Holanďan a Klabautermann. Legendární postavy moře. Göttingen 1971, ISBN 3-509-00533-3
  • Gernot Giertz (ed.): Vasco da Gama. Objev námořní cesty do Indie. Účet očitých svědků z let 1497–1499 . Thienemann, Stuttgart 2002, ISBN 3-522-61070-9
  • Gerrit Kalff: De Sage van den Vlegen Hollander. Po ošetření oorsprong en zin onderzocht. Thieme, Zutphen 1923 (rozsáhlá sbírka materiálu s psychoanalytickou interpretací)
  • Gero von Wilpert : Německý strašidelný příběh. Motiv, forma, vývoj (= Krönerovo kapesní vydání . Svazek 406). Kröner, Stuttgart 1994, ISBN 3-520-40601-2 , str. 278-303.
  • Burkhardt Wolf: Cape of Storms. Létající Holanďan a odysea námořní globalizace. In: Hannah Baader a Gerhard Wolf (eds.): Moře, výměna a hranice zastoupení. Diaphanes, Curych / Berlín 2010, s. 357–377.

webové odkazy

Wikisource: Fliegender Holländer  - Zdroje a plné texty
Commons : Fliegender Holländer  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ^ Gaspar Correa: Tři cesty Vasca da Gama a jeho místokrálovství. Z „Lendas da India“ . Trans. V. Henry EJ Stanley. London 1869, s. 63
  2. ^ Wilpert: Příběh duchů. 1994, s. 283
  3. ↑ Gerndt: Létající Holanďan a Klabautermann. 1971, s. 107
  4. ^ Lloydův záznam ztrát - černá kniha; Lloyd's Book of Ship Losses Volume 1869, 1892, 1893, 1912, 1932
  5. ↑ Zvětšení zobrazené na rytině ve vodorovném směru (na pravé lodi) je ve skutečnosti velmi nepravděpodobné.
  6. ^ Kronika armády a námořnictva a vědecké úložiště . Svazek 3, č. 26, s. 406, digitalizovanýhttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3DZKZLAAAAYYAAJ~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3DPA406~ oboustranný% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
  7. ↑ Margaret Baker: Mořský folklór. David & Charles, Newton Abbot 1979, s. 59
  8. ↑ Malcolm Archibald: Šest pencí za vítr. Uzel námořního folklóru. Whittles, Latheronwheel 1999, s. 110
  9. ↑ Často se mylně tvrdí, že pozorování se uskutečnilo na palubě HMS Bacchante . Princ George byl v tomto okamžiku ve skutečnosti dočasně na palubě HMS Inconstant .
  10. ^ Ve 4 hodiny ráno nám létající Holanďan zkřížil luky. Podivné červené světlo jako fantomová loď celé září, uprostřed kterého se silnou úlevou vynořily stožáry, ráhna a plachty brigy vzdálené 200 metrů, když vyšla na příď přístavu, kde také důstojník hodinky z mostu ji jasně viděly, stejně jako mezipalubní praporčík, který byl okamžitě vyslán dopředu k přídi; ale při příjezdu nebylo vidět ani pozůstatky, ani náznaky žádné z materiálních lodí, které by bylo možné vidět buď blízko, nebo hned k obzoru, noc byla jasná a moře klidné. Celkově ji vidělo třináct osob ... V 10.45 hodin ráno obyčejný námořník, který dnes ráno hlásil, že Létající Holanďan spadl z předzvěstných příčníků na topgallantskou předhradí a byl rozbit na atomy. Plavba lodí Jejího Veličenstva „Bacchante“, 1879-1882. Sestaveno ze soukromých deníků, dopisů a poznámkových knížek prince Alberta Viktora a prince George z Walesu s dodatky od JN Daltona. London 1886, sv. 1, s. 551, digitalizovánohttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dcruisehermajest01georgoog~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn597~doppelseiten%3D~LT%3D~PUR%3D
  11. ↑ John Harding: Nejpodivnější momenty plavby. Robson, London 2004, s. 14
  12. ^ A b John Harding: Nejpodivnější momenty plavby. Robson, London 2004, s. 15
  13. ^ Námořní časopis. 183/4 (1960), s. 46. Incident byl hlášen 21. října.
  14. ↑ Jeffrey Baron de Raigersfeld: Život námořního důstojníka. Soukromý tisk, přibližně 1830. Nové vydání: Cassell, Londýn 1929
  15. ^ Augustin Jal: Scenes de la vie námořní. 1832
  16. ^ „V hloubi noci se světelná podoba lodi rychle klouže, létají vrchní plachty a plují přímo do větru. Posádka tohoto plavidla se měla v počátcích plavby provinit nějakým strašlivým zločinem; a byli zasaženi morem [...] a jsou vysvěceni, aby stále procházeli oceánem, na kterém zahynuli, dokud nevyprší doba jejich pokání. “ Digitalisathttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dscenesinfancyde00leydgoog~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn88~ oboustranný% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
  17. ↑ Zpěv II, 11
  18. ↑ Blackwood's Edinburgh Magazine Vol.9 (1821), No. 50, pp. 127-131, digitalizovánohttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dblackwoodsmagazi09edinuoft~MDZ%3D%0A~SZ%3D125~ oboustranný% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
  19. ^ Alan Lang Strout: Bibliografie článků v časopise Blackwood's 1817-1825 . 1959, s. 78
  20. ^ „Mohu být věčně zatracen, pokud ano, ačkoli bych tu měl bít až do soudného dne.“ Blackwood's Edinburgh Magazine 9, 50, s. 128
  21. ↑ „Vanderdeckenův odkaz domů nebo násilí z lásky k příbuzným.“ In: Morgenblatt für edited estates, č. 165–167 (červenec 1821)
  22. ^ Johannes Barth: Novinky o létajícím Holanďanovi. In: Fabula , sv. 35 (1994), číslo 3/4, s. 311
  23. ^ Washington Irving: Storm-Ship . In: (id.): Bracebridge Hall sv. 2, 1822
  24. ↑ Nieuwe Wereldt ofte Beschrijvinghe van West Indies, uit veelerhande spisy končí Aen-teekeningen van verscheyden Natien . Bonaventure & Abraham Elseviers, Leiden 1625, s. 83
  25. ^ Wilpert: Příběh duchů . 1994, str. 288-290
  26. ↑ Larry Stephen Clifton: Strašný Fitzball: melodramatik Macabre. Bowling Green 1993, s. 130 a násl., 181
  27. ↑ a b J. Q. Davies: Melodramatické vlastnictví. In: Opera Quarterly Vol.21 (2005), č. 3, s. 496
  28. ↑ Věž je vždy dějištěm 100letého Vanderdeckenova hledání nevěsty.
  29. ↑ Frederick Burwick, „Létající Holanďan,“ když to bylo vtipné. In: Daniel Fulda, Antje Roeben, Norbert Wichard (eds.): „Nemůžete to při smíchu myslet velmi vážně?“ Jazyky a hry smíchu v literatuře . de Gruyter, Berlín / New York 2010, s. 19–28
  30. ↑ Poznámka pod čarou k Věčnému námořníkovi v antologii Poetické pokusy , 1825, leskost.de
  31. ↑ mořské krajiny 1828, s. 94
  32. ^ Wilpert: Příběh duchů. 1994, s. 290
  33. ↑ „příběh Létajícího Holanďana, kterého vidíte v plavbě kolem v bouři s otevřenými plachtami a který někdy vypustí člun, aby dal všemožné dopisy lodníkům, kteří se s vámi setkají, které poté nevíte , protože jsou určeny lidem, kteří již dávno zemřeli. “ Severní moře. 3. oddělení. In: Cestovní obrázky. Druhá část. 1827. Viz Heinrich Heine: Works and Letters . Svazek 3. 2. vydání. Berlin / Weimar 1972, s. 100, zeno.org .
  34. ^ Heinrich Heine: Práce a dopisy. Svazek 4. 2. vydání. Berlin / Weimar 1972, s. 79, zeno.org
  35. ^ Heinrich Heine: Práce a dopisy v deseti svazcích. Svazek 4. 2. vydání. Berlin / Weimar 1972, s. 83, zeno.org
  36. ^ Wilpert: Příběh duchů . 1994, s. 290 f.
  37. ↑ Heine: Práce a dopisy . Svazek 4. 2. vydání. Berlín / Weimar 1972, s. 80
  38. ↑ Heine: Práce a dopisy . Svazek 4. 2. vydání. Berlin / Weimar 1972, s. 81.
  39. ^ Wilpert: Příběh duchů . 1994, s. 291 a násl.
  40. ^ Richard Wagner: Autobiografická skica. Verze 1843 nebo 1871. Citováno od Wilperta: Gespenstergeschichte . 1994, s. 297.
  41. ^ EL Carey & A. Hart, London 1839, 3 obj.; Nejprve publikováno jako seriál v The New Monthly Magazine (březen 1837 až srpen 1839)
  42. ^ Wilpert: Příběh duchů . 1994, s. 300
  43. ↑ Joseph Christian von Zedlitz Loď duchů
  44. ↑ projekt-gutenberg.org
  45. ^ Philipp Polzin, Christian D. Dellacher a Daniel Werner: Létající Holanďan - muzikál. Citováno 27. února 2018 .
  46. ^ Carmen Braun: Video: Hudební - Létající Holanďan . 13. května 2017 ( wdr.de [přístup 27. února 2018]).
  47. ↑ Létající Holanďan v internetové filmové databázi (anglicky)
  48. ^ Land of the Lost: Flying Dutchman (1976) v internetové filmové databázi (anglicky)
  49. ↑ De vgende Hollander v internetové filmové databázi (anglicky)
  50. ↑ U. a. in: The Greatest Stories od Donalda Ducka - speciální vydání, sv. 39 (1974). Originál: Uncle Scrooge 25 (květen 1959), viz Uncle Scrooge: The Flying Dutchman
  51. ↑ Létající Holanďan ve SpongeBob Wiki
  52. ↑ The Frying Dutchman on the Simpsons Wiki