Navigační most
Příkaz most , často nazýván most pro Shorta popisuje palubu na námořní lodi , na které moře hodinky se koná. Tradičně čtyřhodinová výměna, kterou odtud loď půjde, od námořního strážního důstojníka .
Pojem „most“ pochází z doby kolesových parníků , kdy byla mezi dvěma podběhy kol, na nichž kapitán stál, postavena lávka - most .
konstrukce
Stručně řečeno, most je celá mostovka a uzavřená část je kormidelna , také volal kormidelny nebo kormidlo křeslo ve vnitrozemské lodní dopravě (anglicky: kormidelna , rudderhouse v amerických mluvících zemích také pilothouse ). Most se tedy skládá z kormidelny nebo kormidelny a vaček. V řeči se však o uzavřené části obvykle hovoří jako o mostě. Účelem je nabídnout strážnému, velícímu důstojníkovi atd. Příznivé a volné místo pro manévrování, které je co nejvíce chráněno před mořskou vodou. Spojení s nástavbami na jiných částech lodi se také nazývá lávka .
Na obou stranách kormidelny je z lodi během manévrů, kde a během služby vykonává důstojník na palubě strážní služba, vedeno blízké křídlo Nock nebo mostní křídlo (angl. Bridge wing ) na převážně nezakryté části. s předepsanou trasou průběžným určováním polohy a zohledňováním přepravních překážek a ostatních námořních plavidel v blízkosti lodi pomocí technických pomůcek, jako je radar a pozorování lidí .
Kormidelna obsahuje řídicí systémy, jako je kormidlo , telegraf motoru , komunikační zařízení a nejdůležitější námořní nástroje, jako je magnetický kompas. Součástí mostu je také mapová místnost , ve které jsou uloženy námořní mapy a navigace je provozována u spojovacího stolu . Na moderních lodích je místnost s mapami zřídka oddělena od kormidelny. Integrace tabulky s mapami do samotné kormidelny se stala nezbytnou zejména díky zavedení tzv. One-man watch v provozu lodí , aby bylo zajištěno, že strážný může sledovat mořskou oblast a dopravní situaci jako vnímat rádiovou komunikaci při práci na mapě.
Na ponorkách je most, který je nahoře otevřený, umístěn na věži lodi a je omezen pouze na příď takzvanou záštitou , která vede až do výšky hrudníku a chrání posádku mostu před mořskou vodou. Most lze proto obsluhovat pouze tehdy, když se loď vynořila. Kormidelna a vačky mostů jsou zde zastaralé; V případě ponorek z doby druhé světové války , nicméně, tam byl často chodba vedoucí na zádi na takzvaný „ zimní zahrada “.
V případě velkých vzducholodí byla místnost s ovládacími nástroji označována také jako velitelský most - právě proto, že šlo o „lodě“.
Vnitrozemská plavidla mohou mít výsuvný (spouštěcí) most, aby bylo možné projít pod říčními mosty s nízkou průjezdností.
Viz také
literatura
- Ulrich Scharnow : Lexikon námořnictví. 5. vydání. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 289.
webové odkazy
Individuální důkazy
- ^ Dva mrtví při vraku lodi v Bavorsku orf.at, 11. září 2016, přístup 11. září 2016.