Navigační most

Příkaz most , často nazýván most pro Shorta popisuje palubu na námořní lodi , na které moře hodinky se koná. Tradičně čtyřhodinová výměna, kterou odtud loď půjde, od námořního strážního důstojníka .

Pojem „most“ pochází z doby kolesových parníků , kdy byla mezi dvěma podběhy kol, na nichž kapitán stál, postavena lávka - most .

konstrukce

Navigační most kontejnerové lodi Neptun
Navigační můstek parníku bočních kol

Stručně řečeno, most je celá mostovka a uzavřená část je kormidelna , také volal kormidelny nebo kormidlo křeslo ve vnitrozemské lodní dopravě (anglicky: kormidelna , rudderhouse v amerických mluvících zemích také pilothouse ). Most se tedy skládá z kormidelny nebo kormidelny a vaček. V řeči se však o uzavřené části obvykle hovoří jako o mostě. Účelem je nabídnout strážnému, velícímu důstojníkovi atd. Příznivé a volné místo pro manévrování, které je co nejvíce chráněno před mořskou vodou. Spojení s nástavbami na jiných částech lodi se také nazývá lávka .

Na obou stranách kormidelny je z lodi během manévrů, kde a během služby vykonává důstojník na palubě strážní služba, vedeno blízké křídlo Nock nebo mostní křídlo (angl. Bridge wing ) na převážně nezakryté části. s předepsanou trasou průběžným určováním polohy a zohledňováním přepravních překážek a ostatních námořních plavidel v blízkosti lodi pomocí technických pomůcek, jako je radar a pozorování lidí .

Kormidelna obsahuje řídicí systémy, jako je kormidlo , telegraf motoru , komunikační zařízení a nejdůležitější námořní nástroje, jako je magnetický kompas. Součástí mostu je také mapová místnost , ve které jsou uloženy námořní mapy a navigace je provozována u spojovacího stolu . Na moderních lodích je místnost s mapami zřídka oddělena od kormidelny. Integrace tabulky s mapami do samotné kormidelny se stala nezbytnou zejména díky zavedení tzv. One-man watch v provozu lodí , aby bylo zajištěno, že strážný může sledovat mořskou oblast a dopravní situaci jako vnímat rádiovou komunikaci při práci na mapě.

Na ponorkách je most, který je nahoře otevřený, umístěn na věži lodi a je omezen pouze na příď takzvanou záštitou , která vede až do výšky hrudníku a chrání posádku mostu před mořskou vodou. Most lze proto obsluhovat pouze tehdy, když se loď vynořila. Kormidelna a vačky mostů jsou zde zastaralé; V případě ponorek z doby druhé světové války , nicméně, tam byl často chodba vedoucí na zádi na takzvaný „ zimní zahrada “.

V případě velkých vzducholodí byla místnost s ovládacími nástroji označována také jako velitelský most - právě proto, že šlo o „lodě“.

Vnitrozemská plavidla mohou mít výsuvný (spouštěcí) most, aby bylo možné projít pod říčními mosty s nízkou průjezdností.

Viz také

literatura

webové odkazy

Commons : Most velení  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ^ Dva mrtví při vraku lodi v Bavorsku orf.at, 11. září 2016, přístup 11. září 2016.