Wiesel (vojenské pásové vozidlo)

Lasička
Wiesel 1A1 MK vylepšený o Autonomous Optronic Aiming System (AOZ 2000) pro lepší schopnosti nočního boje
Obecné vlastnosti
osádka	2 (řidič, velitel / střelec) nebo 3 (řidič, velitel, střelec)
délka	3,31–3,55 m (nafta 1) 4,11–4,78 m (nafta 2)
široký	1,82 m (Wiesel 1) 1,82–1,87 m (Wiesel 2)
výška	1,83–1,89 m (nafta 1) 1,83–2,17 m (nafta 2)
Rozměry	2,75–3,30 t (nafta 1) 4,1–4,78 t (nafta 2)
Brnění a výzbroj
Zbroj	Brnění ocel
Hlavní výzbroj	20 mm automatické dělo MK 20 Rh 202 , odpalovací systém TOW -2, minomet 120 mm, protiletadlové rakety Stinger
Sekundární výzbroj	Systém kouření , MG3
hbitost
řídit	Turbodiesel 64 kW (87 PS) (Wiesel 1) 81 kW (110 PS) (Wiesel 2)
suspenze	Torzní tyč
Nejvyšší rychlost	přes 70 km / h
Výkon / hmotnost	23–17 kW / t (23–31 hp / t)
Rozsah	Silnice: 286 km Terén: 200 km

Wiesel je lehké obrněné pásové plošiny vozidla a existuje v různých variantách pro průzkum, příkaz, účinek a účely podpory. Kromě různých variant vozidel je základní rozdíl mezi menším Wiesel 1 a větším Wiesel 2. Pásové vozidlo vyrobené společností Rheinmetall Landsysteme GmbH - dceřinou společností Rheinmetall AG - používá výhradně Bundeswehr v pěších jednotkách jako vozidlo palebné podpory a jako robotické testovací vozidlo v malé edici sedmi vozidel americké armády . Malý tank je v Německu známý jako nosič zbraní.

Historie vývoje

V roce 1977 Bundeswehr vyvinul koncept malého a obrněného pásového vozidla, který nahradí Faun Kraka (pohonný vozík) používaný výsadkovými jednotkami .
Projekt počítal s rychle a snadno přepravitelným vozidlem s omezenou ochranou proti ručním palným a dělostřeleckým úlomkům. Počátky konceptu sahají do roku 1969 s prvními nápady federálního ministerstva obrany a armádního úřadu. V roce 1970 například společnost Porsche zkoumala proveditelnost vhodných vozidel. Tehdejší koncepční studie však měly celkovou hmotnost mezi 6 t a 7,5 t, což umožňovalo přepravu pouze Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules. V důsledku toho byly revidovány taktické požadavky (TAF) a byla vznesena následující tvrzení:

• Letecká doprava také v transportním vrtulníku CH-53G , tedy horní hmotnostní limit 6 t a omezené vnější rozměry
• Vyjímatelnost padáku
• Výzbroj s automatickým kanónem (MK) 20 mm, HORKÝ protitankový systém a minomet 120 mm

Tímto seznamem zkoumal Porsche optimalizaci svých konceptů, ale zároveň zpracoval studii na obrněném nosiči zbraní o celkové hmotnosti 2,75 t. Výhody přepravy dvou nosičů zbraní se stejnou přepravní kapacitou však vedly k omezení rozměrů na celkovou délku 3,30 m a výšku trupu 1,30 m.

Po první prezentaci studií byl TAF opět změněn. Zbraňový systém TOW byl vyvinut s dodávkou munice 14 raket pro protitankovou obranu, tříčlennou posádkou, bojovou hmotností maximálně 2,5 t, možností letecké přepravy dvou nosičů zbraní jako vnitřní zátěže jako jeden nosič zbraní jako externí zátěž a možnost sesazení pomocí zvoleného padáku. Byly upuštěny požadavky na verzi s 20 mm automatickým kanónem a 120 mm minometem.

5. července 1973 byl armádní kanceláří uveden v platnost TAF pro projekt Waffträger LL a začal vývoj zařízení. Společnosti Porsche, Faun, Gesellschaft für Systemtechnik (GST), IBH a Rheinstahl se rozhodly vypracovat návrhy a předložily své nabídky, které byly vyhodnoceny Spolkovým úřadem pro obrannou technologii a zadávání zakázek (BWB). S výjimkou Fauna, který se s kolovým vozidlem vydal jinou cestou, byly všechny nabízené produkty lehkými pásovými vozidly. Rozhodnutí bylo učiněno 18. dubna 1974 ve prospěch konceptu Porsche, který byl doplněn o model s 20 mm MK, a definiční fáze skončila 27. června 1974 uzavřením smlouvy mezi BWB a Porsche, generální dodavatel.

Plánované sériové číslo bylo 270 vozidel, z toho 170 s TOW a 100 s MK 20 , ale toto bylo zvýšeno o dalších 230 Wiesel s MK 20 v dubnu 1975. Celkový počet tak činil 500 nosičů zbraní.

2. října 1975 představil Porsche ve spolupráci s Kellerem a Knappichem Augsburg (KUKA) první dřevěný model v měřítku 1: 1, přičemž se vyrábělo prvních šest prototypů. V říjnu 1976 začaly první pokusy ve vývojovém středisku Porsche ve Weissachu , po němž následovalo technické testování v technickém centru Bundeswehru 61 v období od února 1977 do května 1978. Prostřednictvím společnosti Techdok a KUKA a vypracování předpisů technických služeb, ale byl v roce 1977 ve škole Technical Troop 1 v Cáchách a ve škole leteckého přistání a letecké dopravy Altenstadt (LL / LTS) s testy vojsk.

Na jaře 1978 zahájily BWB a Porsche sériovou výrobu, ale projekt byl v roce 1979 z nákladových důvodů ukončen. Aby byly zajištěny výsledky vývoje, obdržela společnost Porsche ve stejném roce objednávku na zbývající část projektu Waffträger MK 20 / TOW.

Jen o dva roky později však vyšlo najevo, že nahrazení Kraky je nevyhnutelné. V červnu 1981 BWB restartoval projekt Waffträger MK 20 / TOW a prozkoumal 19 dalších návrhů domácích i zahraničních společností. Vzhledem k tomu, že Porsche mělo k zapůjčení dva prototypy Wieselu, bylo možné 3. září 1981 v Hammelburgu představit funkční model vozidla TOW u příležitosti představení obrněných kolových a pásových vozidel KTS 1 (bojová síla) škola).

S novými taktickými požadavky z 11. března 1983 byla znovu zahájena fáze koncepce a definice nosiče zbraní MK 20 / TOW. Na základě analýzy trhu BWB se do užšího výběru dostaly Wiesel a obrněné kolové vozidlo podle modelu Mercedes G-Model. Nebylo však rozhodnuto o zadání zakázky, což přimělo armádní úřad a federální úřad pro obrannou technologii a zadávání zakázek provést koncepční studii v oficiální oblasti za účasti průmyslu. Následující požadavky byly definovány s cílem být proveditelné do zahájení sériové výroby v roce 1989:

• Nosnost dvou vozidel v CH-53G vzduchem
• Střílení MK 20 do jediné palby, rychlé jednotlivé palby a krátkých výbuchů
• Terénní mobilita v oblasti VW Iltis
• Používání standardních benzínových nebo naftových motorů
• Použití automatické převodovky
• Držák MK je vybaven termovizním zařízením a možností změnit střelivo na 25 mm
• Přestavba na TOW 2
• Instalace rodiny rádií SEM 80

V květnu 1984 byl model představen pod označením MK 20 uzavřený nahoře , ale tento prototyp byl stále příliš vysoký. Upřednostňováno bylo druhé alternativní řešení se zbraní a zaměřovacím zařízením vedle sebe ve věži, které přineslo značné výhody při nakládání a vykládání v CH-53G a také lepší balistickou ochranu, lepší viditelnost a větší výškový dosah pro MK 20 . Podle vyhlášky směly být do bojových vozidel instalovány pouze vznětové motory. Z tohoto důvodu byl nainstalován 2litrový 5válcový přeplňovaný vznětový motor od společnosti Volkswagen a automatická převodovka od ZF Friedrichshafen (v té době továrna na převodovky Friedrichshafen). Tyto změny však vedly k enormnímu nárůstu hmotnosti, což bylo kompenzováno lehkou konstrukcí a novou pancéřovou ocelí.

Poté, co armádní úřad, BWB a materiální úřad armády dokončily své posouzení, byla doporučena koncepce Waffträger Wiesel pro zavedení do výsadkových jednotek. Uvedené důvody byly:

• Všestranná balistická ochrana
• Malé rozměry a tím pádem nízká silueta
• Nízká bojová hmotnost
• Nízký tlak na půdu
• Možnost zatížení vzduchem jako vnitřní a vnější zatížení
• Přeprava dvou lasic na 10 tunovém kamionu
• Vysoká mobilita na silnici i v terénu
• Nízký hluk
• Standardní podvozek pro obě varianty
• Komerční stavební prvky

Poté, co byl vydán fázový dokument „Vojensko-technicko-ekonomická poptávka“ nebo zkráceně MTWF a v dubnu 1985 byl uvolněn rozpočet, byla zakázka na vývoj udělena společnosti Porsche. V březnu 1986 byl zbraňový systém předán WTD 91 (Wehrtechnische Dienststelle für Waffen und Munition) a WTD 41 ( Wehrtechnische Dienststelle für Kraftfahrzeuge und Panzer ) k testování nebo testování systému . Podvozek následoval na konci června 1986.

Vzhledem k dlouhé fázi vývoje v předstihu proběhly testy bez větších problémů, což umožnilo včasné testování taktiky vojsk a logistiku na podzim 1986 a tím i splatnost série do září 1987. Smlouva o veřejné zakázce byla podepsána 21. prosince 1988.

Sériovou výrobu prováděly společnosti Krupp a MaK (součást společnosti Rheinmetall Landsysteme GmbH od roku 1992), které se uplatnily po boku společností Krauss-Maffei a Thyssen Henschel. Celkový počet vozidel byl 343, z toho 210 TOW (včetně 24 tanků autoškoly ) a 133 MK 20. Dodávka proběhla v letech 1990 až 1992. Do USA bylo dodáno dalších sedm vozidel .

Již v roce 1981 naznačovaly různé koncepční studie společnosti Porsche expanzi platformy Wiesel-1. Například vana vozu Wiesel 1 byla u plánovaného vyprošťovacího vozidla značně zvětšena.

Na počátku devadesátých let Bundeswehr rovněž uznal rostoucí význam obrněných vozidel přepravitelných vzduchem. Aby byla splněna tato poptávka, vyvinula společnost MAK na vlastní odpovědnost první prototyp budoucího Wiesel 2.

Prototyp byl vyvinut jako týmové přepravní vozidlo a poskytl vnitřní objem, který byl téměř dvojnásobný oproti modelu Wiesel 1. V průběhu toho byl trup vozidla prodloužen a přidán čtvrtý válec. Vzhledem k této změně rozměrů vozidla lze v CH-53 přepravovat pouze jeden Wiesel 2. Spolu s nárůstem celkové hmotnosti došlo také ke změně motoru (téměř sériového 1,9litrového motoru TDI od společnosti Volkswagen ) a byla použita také nová převodovka, která nyní umožňuje také otáčení kolem svislé osy. Kabina je klimatizovaná, takže ji lze použít v mnoha klimatických pásmech. Navíc je zaručena ochrana NBC .

Tento další vývoj byl schválen spotřebitelem. Lehký systém protivzdušné obrany byl implementován na novou základnu vozidla a dodán zákazníkovi v roce 2004. Následovaly další verze vozidel.

MrsKpfSys, který se v současné době vyrábí, představuje nejnovější stav vývoje vozidla.Vzhledem k dalšímu zvýšení maximální hmotnosti vozidla byla vana opět prodloužena a přidán pátý válec. Vzhledem k nižší úrovni technologického pokroku ve srovnání s vývojem z Wiesel 1 na Wiesel 2 bude tato varianta vozidla nadále počítána jako součást platformy Wiesel 2.

Prodloužení životnosti

19. listopadu 2019 pověřil Spolkový úřad pro vybavení, informační technologie a používání Bundeswehru (BAAINBw) FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) prodloužení životnosti celkem 181 vozidel Wiesel 1, což umožní vozidlům používat po roce 2030 umožní.

Základními prvky NDV jsou zlepšení hluku a vibrací, ochrana a optimalizace vyvážení hmotnosti a energie. To platí pro kategorie produktů součástí podvozku, balistické ochrany, ochrany proti minám, regenerace zastarání ve zbrojních systémech a velitelských informačních systémech, osvětlení, baterií a vylepšení ergonomie a bezpečnosti práce. Dalšími prvky objednávky jsou poskytnutí náhradních dílů, dodávka náhradních dílů, speciální nástroje a aktualizace dokumentace. Distribuce 181 vozidel zajišťuje přibližně 2/3 MK 20 mm, přibližně 1/3 protitankového nosiče zbraní WIESEL 1 MELLS (zde výměna TOW jako hlavní výzbroje a integrace zbraňového systému MELLS) a 16 průzkumná vozidla. Kromě toho FFG dodává 15 přestavbových sad pro vozidla autoškoly. Cílem je, aby byl stav návrhu standardizován v rámci rozsahu této zakázky, aby nakonec místo devíti variant WIESEL 1 existovaly pouze čtyři varianty a zůstaly v provozu minimálně do roku 2030. Projekt bude probíhat do roku 2022.

Mise koncepce

Wiesel 1 je lehce obrněný, noční bojový a vzduchem balitelný nosič zbraní. Byl vyvinut především pro parašutisty, ale také bere po restrukturalizaci použití Bundeswehru v Jägertruppe a horských jednotkách . Wiesel se používá k protitankové obraně, k palebné podpoře loveckých rot, ke sledování úseků terénu a předmětů, k pozorování a zajišťování na kontrolních bodech, k posilování sil při ochraně objektů a na rozdíl od svého konceptu také jako doprovod konvoje a ochrana.

Wiesel 1 dosahuje maximální rychlosti až 80 km / h. Důvodem je vysoká specifická síla . V případě Wiesel 1 se to pohybuje kolem 23 kW / t, což je hodnota, kterou lze u pásových vozidel označit jako velmi dobrou. Díky tlaku na zem 3,5 N / cm2 má nosič zbraní dobrou pohyblivost v terénu i v těch nejnepříznivějších pozemních podmínkách v kombinaci s rychlostí přibližně 50 km / h. Jeho malá velikost usnadňuje použití a usnadňuje přístup do zakrytých poloh. To lze považovat za součást pasivní ochrany. Zpravidla dva nosiče zbraní vždy spolupracují, aby se navzájem zajistily.

CH-53G lze přepravovat dvě Wiesel 1 (jeden WIESEL 2), jako vnitřnímu zatížení nebo jedné Wieselovi jako vnějšího zatížení. V případě dopravních letadel, jako je C-160 Transall , číslo stoupá na čtyři, zatímco americký Lockheed C-130 pojme tři nosiče zbraní. Dalším způsobem, jak přistát na lasici, je odhodit ji pomocí nákladního padáku. To však bylo vyřazeno poté, co byly během testování poškozeny čtyři nosiče zbraní a taktická důležitost tohoto typu výboje klesla.

Weasel byl a je používán německými ozbrojenými silami na mnoha misích v zahraničí ( UNOSOM II , IFOR , SFOR , KFOR , TFH , ISAF ).

konstrukce

Vzhledem ke klíčovému požadavku na přepravu Wieselu na CH-53 byla velká pozornost věnována lehké konstrukci Wiesel.

Wiesel se skládá ze samonosné vany z pancéřových ocelových plechů různé tloušťky. Posádce nabízí omezenou ochranu před úlomky a pěchotní municí. Wiesel proto není obrněné vozidlo, ale řetěz nosiče zbraní, který používá své zbraně proti nepřátelským silám z nízkých pozic. Všem Wieseln 1 chybí zařízení pro odhazování kouře, které je jinak běžné u obrněných vozidel, které nabízí ochranu před optronickým průzkumným vybavením. Vozidlo navíc díky své primární vlastnosti snadné přemístitelnosti vzduchem nabízí prostor pouze pro dva - v některých verzích i pro tři členy posádky, a proto je velitel také střelec; nevýhoda oproti jiným bojovým vozidlům.

Stejně jako u rodiny Leopardů jsou motor, automatická převodovka, systém vzduchových filtrů, výfukový systém a rozsah a převodovka řízení spojeny v jeden blok. Tento blok motoru je umístěn v levé přední části vozidla. Díky bodům rychlého odpojení lze celý motor vyměnit za deset minut. Vojenský řidič sedí napravo od dělené strojovny. Posádka a odpovídající přestavbová sada jsou umístěny v zadní části vozidla. K vaně jsou přivařeny takzvaná horká očka pro připoutání na helikoptéru nebo v dopravním letadle.

Stejně jako všechny součásti Wiesel je i pohon vyroben z lehké konstrukce. Pohon probíhá prostřednictvím hnacího kola v přední části vozidla. V závislosti na typu vozidla existují tři (Wiesel 1) nebo čtyři až pět válečků s torzními tyčemi (Wiesel 2). Na zadním konci vozidla jsou velké kladky, které nesou část hmotnosti vozidla a jsou zodpovědné za napnutí řetězu. V horní části pohonu zajišťuje jeden (Wiesel 1) nebo dva (Wiesel 2) podpůrné válečky návrat řetězu k hnacímu kolu. Nekonečný gumový řetěz z Kluthu byl neobvyklý, ale později byl nahrazen klasickým ocelovým koncovým spojovacím řetězem od firmy Diehl.

varianty

Weasel 1

MK 20

MK Wiesel slouží k poskytování palebné podpory pěchotě a k boji proti měkkým cílům, do jisté míry také proti tvrdým cílům a pomalým a nízko letícím letadlům a zejména vrtulníkům. Hlavní zbraň Wiesel 1 tvoří 20 mm automatické dělo (MK) MK 20 Rh 202 od Rheinmetall. MK byl instalován do jednočlenné věže E6-II-A1 od společnosti KUKA Wehrtechnik (součást Rheinmetall od roku 1999). Mechanické rovnací pohony umožňují rozsah bočního rovnání 110 ° a rozsah vertikálního rovnání −10 ° až + 45 °. Na boku zbraně a tedy venku jsou dva muniční boxy se 60 náboji pancéřové tvrdé munice (AP) vlevo a 100 náboji výbušné munice (HE) vpravo. Dvojitý podavač pásu umožňuje rychlou změnu z AP na on nebo naopak. Díky zesilovači obrazu PERI Z-59 je MK Wiesel schopen nočního boje.

V rámci zvýšení bojové hodnoty byly od února 2002 vylepšeny schopnosti nočního boje. 76 nosičů zbraní s novým označením Wiesel 1A1 MK obdrželo od STN Atlas Elektronik Autonomous Optronic Aiming System (AOZ 2000) s laserovým dálkoměrem, termovizním zařízením a počítačem řízení palby.

Počínaje rokem 2006 bylo celkem 53 vozidel s identifikačním číslem Wiesel 1A2 MK vybaveno cílovým periskopem PERI Z17 BM48 WBG (kanál pro denní vidění se čtyřnásobným a osminásobným zvětšením a zařízením pro termální zobrazování třetí generace) od společnosti Rheinmetall. Se zavedením velitelského a informačního systému pro armádu se název přestavěného Wiesel 1 změnil na Wiesel 1 A3 MK (AOZ 2000 s FüInfoSys) a Wiesel 1 A4 MK (PERI Z17 s FüInfoSys).

Na rozdíl od Wiesel TOW tvoří posádku pouze dva vojáci (velitel / střelec a řidič). Mezi úkoly velitele patří řízení pásového vozidla, pozorování bojiště a bojových cílů a také udržování komunikace až na dvou rádiových okruzích. Výsledkem je, že nízký počet posádek má za následek omezené využití schopností vozidla a pouze omezenou výdrž na bojišti.

Stupně rozšíření až k prodloužení životnosti

• Wiesel 1 A0 MK - sériová verze s 20 mm palubním kulometem
• Wiesel 1 A1 MK - vylepšený o Autonomous Optronic Aiming System (AOZ 2000) pro lepší schopnosti nočního boje
• Wiesel 1 A2 MK - vylepšený o PERI Z17 BM48 WBG pro lepší schopnosti nočních bojů.
• Wiesel 1 A3 MK - Wiesel 1A1 s příkazovým a informačním systémem Heer (FüInfoSys Heer)
• Wiesel 1 A4 MK - Wiesel 1A2 s příkazovým a informačním systémem Heer (FüInfoSys Heer)

VLEK

Zbraňový systém TOW byl namontován na výškově nastavitelném držáku. Skládá se ze startovací trubice, optického bloku a termovizního zařízení AN / TAS 4 určeného pro denní a noční vidění . Směrový rozsah je 45 ° do strany a +/- 10 ° na výšku. Maximální zásoba munice je oficiálně šest TOW 2, z nichž pět je ve vozidle a jeden venku na zadní stěně. Když je řízená střela uložena ve zbraňovém systému, zvýší se na sedm. Velitel vozidla ovládá vozidlo a posádku, udržuje komunikaci, pozoruje bojiště a je střelec zbraňového systému.

TOW Wiesel má také jako sekundární výzbroj MG3 . Zpočátku na to nebyla vybavena, vozidla byla přestavěna vlastní konstrukcí vojsk a doplněna o držák kočáru v místě nakladače. Se standardizovaným převzetím se označení změnilo na Wiesel 1A1 TOW a u nosičů zbraní s velitelským a informačním systémem pro armádu se změnilo na Wiesel 1A2 TOW

Stupně rozšíření až k prodloužení životnosti

• Wiesel 1 TOW - s drátem naváděním ( T Ube zahájena; ó ptically sledovány; W IRE-řízená střela) protitankové řízené střely
• Wiesel 1 A1 TOW - Vybaven MG3 jako sekundární výzbrojí
• Wiesel 1 A2 TOW - Wiesel 1 A1 s příkazovým a informačním systémem Heer (FüInfoSys Heer)

pozorovatel

Jedná se o upravený Wiesel TOW, který byl pořízen pro letecké průzkumné společnosti (LL AufklKp). Vozidlo prošlo rozsáhlými změnami. Byla odstraněna poloha zbraně, zvednuta střecha vozidla a instalován hybridní navigační systém, autonomní optický zaměřovací systém (AOZ 2000) s televizní kamerou, infračervenou kamerou a laserovým dálkoměrem a naváděcí, komunikační a informační systém FaKoM. Průzkumná optika je umístěna na zařízení naklápění / naklápění, které lze pomocí zvedacího stožáru prodloužit až na tři metry. Průzkumný tank je pro komunikaci vybaven vysílačkami SEM 80/90 a HRM 7400. Jako výzbroj se používá MG3 namontovaný na vzducholodě. V červenci 2001 dodala Rheinmetall testovací model vojska na LL AufklKp 310. V Bundeswehru je celkem 16 průzkumných vozidel.

Autoškoly tanky

Pro výcvik autoškoly byly upraveny další TOWS Wiesel 1. Za tímto účelem byly odstraněny všechny nástavby vozidel, jako je vozík a zadní poklopy. Místo toho byla na zadní část vozidla namontována klimatizovaná kabina s velkými skleněnými okny. Zde se nachází instruktor řízení. Podobně jako u vozidel civilní autoškoly to může zasáhnout do procesu řízení.

Koncepty a prototypy

Stejně jako u jiného německého vývoje byla zkoumána vhodnost lasice pro různé účely.

• BTM 208 - The Wiesel, navržený jako průzkumný tank, měl jednočlennou věž od společnosti SAMM. Byl vyzbrojen kulometem 12,7 mm.

• Nosič malty BTM-263 -Tato verze má také věž pro jednoho muže od SAMM. Byl upraven tak, aby pojal 60mm minomet a výzbroj FN-Mag.

• FlaPanzer -Jako protiletadlový tank byl vybaven nastavitelným podstavcem pro odpalování protiletadlových raket Mistral.

• Sanitní vozidlo - tank vojska. Podobně jako koncept mobilního lékařského týmu

• Obrněné vyprošťovací vozidlo - Koncept obrněného vyprošťovacího vozidla měl otočný jeřábový systém a lanový naviják.

• Zásobovací tank - Jeho koncept byl použít jako transportér munice.

• Tank Destroyer - Vybaven protitankovou zbraní MILAN na otočném dvojím vozíku.

• Radar bojiště - Vybaven francouzsko -německým dělostřeleckým radarem RATAC (Radar de tir l'artillerie de campagne), měl by být používán pro sledování na bojišti, získávání cílů a klasifikaci cílů, jakož i pro vedení dělostřelecké palby.

• ATM HOT - Sloužil jako univerzální nosič zbraní pro průzkum, protitankové, sledování a pozorování. Má také rozšiřitelnou univerzální platformu s termovizním zařízením, goniometr s televizní kamerou, laserový dálkoměr a dohledovou kameru pro blízký dosah. Byl vyzbrojen M2HB a HORKOU protitankovou zbraní .

• RMK 30 - Toto testovací vozidlo slouží jako důkaz možnosti montáže 30 mm automatického kanónu RMK 30 s nízkým zpětným rázem jako výzbroje. Byl představen v listopadu 2004 v Hammelburgu.

• Detekční vozidlo - Jako součást „systému pro zjišťování tras “ pro průzkum IED se jako detekční vozidla používají Wiesel 1s dálkově ovládané z lišky a vybavené integrovaným radarem pro pronikání do země a detektory kovů.

• DIOK - D emonstratorfahrzeug I nnovatives, O ptimiertes K ettenlaufwerk : Test FFG vozidlo pro zkoušení pohonných systémů sestávajících z řezu od sebe a rozšířil Wiesel 1 MK, ve kterém je uspořádání pohonu byl změněn: namísto tří válců a velký kombinovaný Běžecký / vychylovací válec je pět válců a jedna kladka navíc, stejně jako tři opěrné válečky místo jednoho a je použit jiný řetěz. Chování při řízení by mělo být lepší a v případě potřeby lze vyzkoušet další elektrický pohon (obrázky a popis :).

• LLX - Varianta z roku 1996 s motory s náboji kola (plně elektrický pohon).

Weasel 2

Lehký systém protivzdušné obrany (leFlaSys)

Wiesel 2 LeFlaSys ( le ichtes Fl ug a bwehr- Sys tem) se skládá z následujících vozidel:

• Vedení baterie a podpůrné vozidlo (BF / UF)
• Průzkumné a požární řídicí vozidlo (AFF)
• Waffträger Ozelot (FlaRaWaTrg)

Pro leFlaSys bylo zakoupeno celkem 67 vozidel. Po rozpuštění protiletadlové raketové baterie 100, lehké protiletadlové raketové cvičné baterie 610 a lehké protiletadlové raketové baterie (8./JgRgt 1) byly tyto zbraňové systémy předány do oblasti raketových služeb protivzdušné obrany , proti - letka raketové letky 1 .

Lékařský sbor (SanTrp)

Wiesel 2 (SanTrp) je určen k záchraně zraněných osob v obtížném terénu a k první pomoci na místě. K tomu může jeden zraněný ležet nebo dva zraněné sedět a transportovat záchranáře. Posádku tvoří vojenský řidič a zdravotník. Do Bundeswehru bylo dodáno 33 vozidel záchranné služby.

Průzkumná jednotka Pioneer (PiErkTrp)

PiErkTrp je vybaven gumovým člunem pro průzkum vody. Kromě toho se s sebou nese materiál pro blokování a trhací práce. Do Bundeswehru bylo dodáno osm PiErkTrp.

Pohyblivé velitelské stanoviště (bewBefSt)

BewBefSt slouží jako velitelské vozidlo pro armádní jednotku na úrovni roty a praporu. Za tímto účelem je vybaven rozsáhlým rádiovým zařízením. 32 bewBefSt bylo dodáno Bundeswehru.

Mortar Combat System (MrsKpfSys)

Palubní průzkumný, velitelský a kontrolní síť, minometný bojový systém se skládá z různých vozidel založených na Wiesel 2 v různých provedeních a funkcích. V červnu 2009 byla podepsána smlouva se společností Rheinmetall AG na dodávku prvních osmi Wiesel 2 lePzMrs, které měly být dodány německým ozbrojeným silám v roce 2011. Kromě toho jsou ve variantě dodávána dvě velitelská vozidla jako ZgTrp a FltTrp. Objednávka má celkovou hodnotu 61,5 milionu EUR. V rámci přeuspořádání Bundeswehru nebude systém plně obstarán.

Lehká tanková malta (lePzMrs)

LePzMrs tvoří aktivní součást systémové sítě. Zbraňový systém je vybaven zpětně montovaným 120 mm minometem pro plnění ústí, který je určen jak pro konvenční střelivo s dosahem 8000 m, tak pro naváděnou munici v konečné fázi, a je ovládán a nabíjen pod balistickou ochranou a ochranou NBC. Automatické určování směru, výšky a polohy, jakož i plně automatická korekce polohy zbraně od výstřelu k výstřelu zajišťují rychlou připravenost k palbě a vysokou přesnost. To umožňuje používat Wiesel 2 lePzMrs pro rychlé změny polohy (taktika skrýt-hit-běh-skrýt). Vzhledem ke zvýšení hmotnosti ve srovnání s ostatními variantami Wiesel 2 mají sériová vozidla pět párů válečků. Prototypy jsou také vybaveny čtyřmi páry válečků.

Vedoucí vozidla (FüFhz)

Na úrovni řízení MrsKpfSys existují různé funkce, z nichž každá je vybavena speciálně upraveným vybavením vozidla. Četa (ZgTrp) a jednotka řízení palby (FltTrp) vedou minometnou četu. Zde se analyzují průzkumná data, určí se další postup vlaku a příslušná přiřazení cílů s daty řízení palby se předají podřízeným lePzMrs. Velení společnosti (KpFüTrp) vede jednotku na úrovni společnosti. Společný koordinační tým palebné podpory (JFSCT) zajišťuje komunikaci s vyššími úrovněmi velení.

Průzkumné vozidlo JFST (Joint Fire Support Team)

Joint Fire Support Team (JFST) představovaly součást průzkumnou v MrsKpfSys . Má zatahovací pozorovací zařízení s CCD kamerou s vysokým rozlišením, je třetí generace Termovizní kamera, laserovým ukazovátkem (pouze země-vzduch varianta BL) a laserový dálkoměr pro průzkum bojů a misí. Ujasněné cíle jsou k dispozici prostřednictvím integrovaných systémů velení a řízení palby v rámci vlastní systémové sítě i vnějších sil.

Koncepty a prototypy

Testovací vozidlo 1 (VT01)

VT01 je první Wiesel 2 se čtyřmi kolečky jako transportér.

ATM HORKÉ

Toto vozidlo slouží jako univerzální nosič zbraní pro průzkum, protitankové, sledování a pozorování. Má také rozšiřitelnou univerzální platformu s termovizním zařízením, goniometr s televizní kamerou, laserový dálkoměr a dohledovou kameru pro blízký dosah. Byl vyzbrojen M2HB a HORKOU protitankovou zbraní .

Argus

Argus je pozorovací a průzkumné vozidlo s přenosným pozorovacím zařízením. Dostal ergonomicky navržený interiér pro dlouhé pozorovací mise a byly implementovány inovativní provozní koncepce.

SYRANO

Podvozek vozu Wiesel 2 je použit jako základ pro experimentální francouzský program SYRANO ( Sy stème R obotisé d ' A cquisition pour la N eutralisation d' O bjectifs ). Tento program zkoumá použití bezpilotních automatických bojových vozidel.

Testovací vozidlo 2 (VT02)

VT02 je první Wiesel 2 s pěti kolečky jako testovacím vozidlem. Jako základ sloužilo vozidlo typu mobilního velitelského stanoviště, jehož podlahová sestava byla oddělena a nahrazena prodlouženou sestavou s pěti páry válečků. Vozidlo bylo použito k prokázání vhodnosti platformy Wiesel-2 pro pět válečků a maximální celkové hmotnosti 4,78 t.

Technické specifikace

Weasel 1

popis	Wiesel 1 MK	Weasel 1 TOW	Průzkumník Wiesel 1
Typ:	palubní nosič zbraní
Motor:	5válcový diesel Audi s turbodmychadlem na výfukové plyny
Přemístění:	1986 ccm
Napájení:	64 kW (87 PS)
Chlazení:	Kapalné chlazení
Přenos:	3HP-22 hydromechanický měnič točivého momentu se třemi rychlostními stupni pro jízdu vpřed, jedním zpátečkou
Podvozek:	Pohon nosného válečku odpruženého torzní tyčí se třemi válečky, jedním opěrným válečkem a jedním vychylovacím válečkem na každé straně
Celková délka:	3545 mm	3310 mm	3550 mm
Šířka přes všechno:	1820 mm
Výška nade vše:	1825 mm	1897 mm	1838 mm
Světlá výška:	302 mm
Brodivost:	500 mm
Schopnost překročit:	1200 mm
Lezecká schopnost:	400 mm
Stoupavost:	60%
Sklon banky:	30%
Max. Celková hmotnost:	přibližně 3000 kg		cca 3300 kg
Nejvyšší rychlost:	přes 70 km / h (silnice), 50 km / h v terénu
Množství paliva:	80 litrů
Spotřeba paliva:	Silnice: 28 l přes 100 km, terén: 40 l přes 100 km
Dojezd:	Silnice: 286 km, terén: 200 km
Vyzbrojení:	1 automatické dělo 20 mm	Startovací systém TOW-2 a MG3 (volitelně)	MG3
Munice:	400 nábojů	5-7 TOW 2
Osádka:	2	3

Weasel 2

popis	Wiesel 2 FlaRaWaTrg	Wiesel 2 BF / UF	Weasel 2 AFF	Wiesel 2 SanTrp	Wiesel 2 PiErk	Wiesel 2 bewBefSt	Wiesel 2 lePzMrs	Wiesel 2 FüFhz
Typ:	palubní nosič zbraní
Motor:	VW 4-válec TDI s turbodmychadlem na výfukové plyny
Přemístění:	1896 ccm
Napájení:	81 kW (110 PS)
Chlazení:	Kapalné chlazení
Přenos:	hydromechanický měnič točivého momentu se čtyřmi převody vpřed, jedním zpátečkou
Podvozek:	Torzní tyč odpružený nosný válečkový pohon se čtyřmi válečky, dvěma podpěrnými válečky, jedním napínacím kolem na každé straně						Torzní tyčový odpružený nosný válečkový pohon s pěti válečky, dvěma opěrnými válečky, jedním napínacím kolem na každé straně
Celková délka:	4505 mm	4106 mm	4150 mm	4392 mm	4258 mm		4783 mm	4258 mm
Šířka přes všechno:	1820 mm			1870 mm	1816 mm		1870 mm	1857 mm
Výška nade vše:	1915 mm			1885 mm	2144 mm	2168 mm	1810 mm	1810 mm
Světlá výška:	302 mm
Brodivost:	500 mm
Schopnost překročit:	1200 mm
Lezecká schopnost:	400 mm
Stoupavost:	60%						40%
Sklon banky:	30%
Max. Celková hmotnost:	4500 kg			cca 4300 kg	cca 4100 kg	cca 4500 kg	cca 4780 kg
Nejvyšší rychlost:	přes 70 km / h (silnice), 50 km / h v terénu
Množství paliva:	80 l
Spotřeba paliva:	Silnice: 28 l na 100 km, terén: 40 l na 100 km
Dojezd:	Silnice: 286 km, terén: 200 km
Osádka:	3			2	3

literatura

• Michael Scheibert: Waffträger Wiesel 1 - obrněný a vzduchem balitelný. Waffen-Arsenal Volume 136, Podzun-Pallas Verlag, Friedberg / H.
• Karl Anweiler, Rainer Blank: Kolová a pásová vozidla Bundeswehru, 1956 až dodnes. Bechtermünz Verlag, Augsburg.

webové odkazy

• Wiesel 1 a Wiesel 2 - Informace od Rheinmetall DeTec AG
• Bundeswehr Classix: svižný, svižný lasička (1995) ( YouTube video z Bundeswehru)
• 60 sekund Bundeswehr: Wiesel (video z Bundeswehru na YouTube, 29. listopadu 2017)
• The Wiesel - palebná síla pro parašutisty (dokumentace od Welt na YouTube)

Individuální důkazy

1. ↑ Army-Guide.com: Wiesel 1.
2. ^ Military-Today.com: Wiesel 1. Přenosné obrněné vozidlo.
3. ↑ Christian Kanig: Bundeswehr pověřil FFG modernizací nosiče zbraní Wiesel 1. In: Europäische Sicherheit & Technik (esut). 25. listopadu 2019, přístup 3. srpna 2021 . 
4. ↑ André Forkert: Shrnutí modernizace Wiesel 1. In: European Security & Technology (esut). 29. listopadu 2019, přístup 3. srpna 2021 . 
5. ↑ ^{a b} Waffträger Wiesel 1, Tankograd - speciální vojenská vozidla č. 5022
6. ↑ viz video Nimble Weasel . Na youtube.com, přístup 4. května 2016 (MP4; přibližně 19,78 MB)
7. ↑ Christian Dewitz: Se špičkovými technologiemi proti podvodu, v: bundeswehr-journal , St. Goar, mediakompakt http://www.bundeswehr-journal.de/2013/mit-hightech-gegen-heimtuecke/ , 18. března 2013, přístup 3. března 2014
8. ↑ Evropská bezpečnost a technologie Obrázek a popis DIOK
9. ↑ Facebook několik obrázků DIOK
10. ↑ Pásové vozidlo Wiesel - palebná síla pro parašutisty | Dokumentární. Citováno 13. října 2019 (německy). 
11. ↑ Tisková zpráva z 25. června 2009 na www.rheinmetall-defence.de ( Memento ze dne 13. září 2012 ve webovém archivu archive.today )
12. ↑ Info-Brief Heer, červen 2012 (PDF; 1,2 MB), přístup 28. července 2012.