Leopard 1

Leopard 1
Leopard 1A5
Obecné vlastnosti
osádka	4 (velitel, střelec, nakladač, řidič)
délka	9,55 ms Rohrem ve 12 hodin 8,17 ms Rohrem v 6 hodin
šířka	3,37 m
výška	2,62 m
Rozměry	42,5 t
Brnění a výzbroj
Zbroj	Pancéřové ocelové rozložené pancíře na věžích (A3, A4, AS1. C1)
Hlavní výzbroj	Britský 105 mm L7A3 s 28 vlaky
Sekundární výzbroj	2 x 7,62 mm MG3 (koaxiální a AA-MG na věži), kouřový granátomet
hbitost
řídit	10-válec vznětový motor MTU MB 838 CaM-500 830 PS (610 kW)
suspenze	Torzní tyč
Nejvyšší rychlost	65 km / h
Výkon / hmotnost	A4: 14,4 kW / t (19,6 PS / t) A5: 14,3 kW / t (19,4 PS / t)
Rozsah	562 km v konvoji se zablokováním měniče točivého momentu; lehký terén 386 km, obtížný terén 246 km Objem nádrže: 985 l

Leopard 1 je německý hlavní bitevní tank . Byl to první tank vyvinutý v Německu po druhé světové válce . Celkově byl použit ve 13 zemích na pěti různých kontinentech. Kvůli neustálému zvyšování bojové hodnoty ji lze stále nalézt v armádách mnoha zemí v 21. století. Od roku 1964 do roku 1984 bylo postaveno 4700 hlavních bojových tanků Leopard 1 (všechny varianty). Krauss-Maffei Wegmann nabízí uživatelským zemím Leopard 1 velké množství dodatečných sad pro přizpůsobení konfigurací produktů konkrétním oblastem zaměření s ohledem na palebnou sílu, ochranu, mobilitu a logistiku.

Historie původu

Tank Leopard 1 série 0 ve výcvikovém prostoru Munster, 1965

Předsérie Leopard 1 v německém tankovém muzeu

Testování potápěčského vybavení v Borgstedt / Nord-Ostsee-Kanal v roce 1965. Leopard 1 byl z bezpečnostních důvodů připevněn k jeřábu.

Přezbrojení ze Spolkové republiky od poloviny 1950 vedly k původnímu zařízení Bundeswehru s amerických a britských obrněných vozidel. V té době nebyl německý zbrojní průmysl schopen navázat na pokrokový vývoj tanků, který probíhal od roku 1945. S podporou zahraničních výrobců se Daimler-Benz pokusil dohnat vývojový deficit. Pro Indii měl být vyvinut bojový tank společně s Porsche KG , ZF Friedrichshafen , Ruhrstahl AG a indickou skupinou Tata . Tento projekt však selhal.

Zjištění umožnila společnosti Porsche podílet se na vývoji prvního bojového tanku pro německé ozbrojené síly. 23. listopadu 1956 byl vydán seznam požadavků, které odpovídaly standardům NATO . Hlavní bitevní tank by měl mít celkovou hmotnost 30 tun, měl by být vysoce mobilní a snadno udržovatelný. Brnění a palebná síla byly druhořadé. Rozhodnutí umístit mobilitu nad pancéřovou ochranu bylo odůvodněno skutečností, že v té době dostupná pancéřová technologie nenabízela přiměřenou ochranu před tvarovanými nábojovými projektily . Zkušenosti z druhé světové války navíc ukázaly, že na jedné straně měla velká operační mobilita velký význam. Na druhou stranu plánovači nyní chtěli více platforem modelů tanků, které se lišily pouze svými nástavbami. V červnu 1957 podepsaly Francie a Německo vojenskou dohodu zaměřenou na vývoj společného bojového tanku. V koordinaci s francouzským ministerstvem obrany (DEFA) je federální ministerstvo obrany (BMVg) zveřejnila nové požadavky ze dne 25. července 1957. Byly to: celková hmotnost 30 tun, vícepalivový motor s poměrem výkonu k hmotnosti 30 HP / t, nejmodernější technologie a maximální šířka 3,15 metru. Důraz byl kladen zejména na hlavní výzbroj a její míření a zaměřovací prostředky. Vyžadována byla přesnost ve dne i v noci a penetrační kapacita 150 mm silné pancéřové oceli s nárazovou plochou nakloněnou o 30 ° a vzdáleností mezi 2 000 a 2 500 metry. Brnění by mělo chránit před 20 milimetrovými střelami na krátkou vzdálenost a ochranný ventilační systém NBC by měl umožňovat použití v atomově znečištěném terénu po dobu 24 hodin. O rok později, 1. dubna 1958, byly požadavky pozměněny. Německo mělo v úmyslu zvýšit maximální šířku na 3,25 metru, ale Francie požadovala, aby byla snížena na 3,10 metru. V září 1958 se Itálie připojila k rozvojové komunitě.

6. května 1959 bylo dosaženo dohody o vývoji a konstrukci dvou prototypů, každý s pracovními skupinami A, B a DEFA. Projekt zpracoval Federální úřad pro obranné technologie a zadávání zakázek (BWB). K řešení tohoto úkolu byly zřízeny tři společné kanceláře:

• Pracovní skupina A: Společnosti Porsche, Atlas - MaK , Luther-Werke a Jung-Jungenthal .
• Pracovní skupina B: Společnosti Ruhrstahl AG, Rheinstahl- Hanomag a Rheinstahl-Henschel
• Pracovní skupina C: Společnost C. F. W.  Borgward nesla náklady na vývoj částečně sama. Po pádu společnosti se vývoj tanků zastavil v roce 1961. Federální ministerstvo obrany navíc označilo provádění návrhu za příliš riskantní.

Výrobu věže převzaly společnosti Rheinmetall a Wegmann . Celkem byly vyrobeny čtyři prototypy v Německu a jeden prototyp ve Francii. Německo převzalo financování všech prototypů. Na základě zjištění pracovní skupiny A a B vyvinuly prototyp II, přičemž skupina B přestala pracovat v říjnu 1961 kvůli technickým obtížím a úsporám a dodala pouze dva ze šesti hlavních bojových tanků. V dubnu 1963 byly dokončeny srovnávací testy pracovních skupin. Tank byl veřejnosti představen 11. července 1963 pod označením „Standardpanzer“. Současně probíhala výroba pilotní série (Porsche číslo 814) s 50 tanky, která byla zahájena v červnu 1961. Byly založeny na prototypu II a byly použity pro testování ve Wehrtechnischen Dienststelle  91 na střelnici Meppen . Vrcholem byl srovnávací test tehdy bezejmenného německého standardního tanku s francouzským tankem AMX-30 . Konal se pod italským vedením v srpnu 1963 ve vojenském výcvikovém prostoru Mailly-le-Camp v Champagne a prokázal vysoký výkon německého modelu. I přes o šest tun větší váhu byl asi o deset procent rychlejší a zrychlil o 18 procent lépe než jeho francouzský protějšek.

Vzhledem ke změně obranné strategie Francie nemohly být do roku 1965 uvolněny žádné prostředky na výrobu tanků. Bundeswehr však zamýšlel nahradit svůj M47 . Bylo dohodnuto na národní výrobě tanků a tank byl představen 1. listopadu 1963 na základě vedoucího stádia tankových vojsk pod názvem „Leopard“. „Křest“ se uskutečnil 4. října 1963 na pokyn velitelského štábu armády velitelem roty 2. roty praporu tankového výcviku 93 kapitánem Schmidtem. 9. září 1965 převzal spolkový ministr obrany Kai-Uwe von Hassel první sériově vyráběný bitevní tank (v té době jednotkovou cenu 950 000 DM), který sjel z montážní linky ve společnosti Krauss-Maffei  AG (nyní Krauss -Maffei Wegmann ) v Mnichově a předal jej 4. rotě výcvikového praporu obrněného vozu 93. Tím bylo zahájeno zavedení původně 1 500 bojových tanků tohoto typu do jednotek I. a III. Sbor v Bundeswehru . Do roku 1968 zvýšil Bundeswehr svoji objednávku na 1845 vozidel s opcí na dalších 111. Od roku 1965 do roku 1978 bylo do Bundeswehru dodáno 2437 hlavních bojových tanků a 1165 modifikací založených na šasi Leopard. Dalších 2 691 tanků Leopard koupilo ve stejném období Belgie, Dánsko, Itálie, Nizozemsko, Norsko, Austrálie, Kanada, Řecko a Turecko.

Po sériové výrobě dostalo Porsche objednávku na další vývoj. Ve výsledku byla vyvinuta interně prováděná studie zvaná Pozlacený leopard , která byla představena 6. července 1965 jako návrh na zvýšení bojové hodnoty bojového tanku Leopard . Bylo navrženo následující: zvýšení rychlosti palby pomocí automatického systému nabíjení, zvýšení pravděpodobnosti zásahu, větší zaměřovací dosah hlavní zbraně, silnější koaxiální zbraň, dálkově ovládaný protiletadlový kulomet, silnější motor (809 kW) s vylepšeným chladicím systémem, vylepšenou přední částí věže a vylepšeným podvozkem včetně pružin a ochrany brnění. Studie skončila v roce 1967.

Obtíže při bojový tank 70 projektu vyzváni k federálním ministerstvu obrany , aby pokračovaly s pozlaceným Leopard projektu s cílem přestavbě a zvýšení hodnoty Leopard 1 bojové. Vzhledem k vývojové smlouvě na Kampfpanzer 70 a zákazu nového vývoje probíhal projekt pod termínem experimentální vývoj s celkovým objemem 32 milionů DM, z toho 25 milionů bylo schváleno. 7. listopadu 1968 podepsala BMVg smlouvu s Krauss-Maffei. Tank měl celkovou hmotnost 40 tun a byl již podobný Leopardu 2 . Když v roce 1969 selhal projekt Kampfpanzer 70, vytvořil Krauss-Maffei jménem Federálního úřadu pro obrannou technologii a zadávání zakázek studii nazvanou „Kanec“. Tento tank kombinoval technologii Kampfpanzer 70 s konvenční konstrukcí nádrže. Vývoj financovaný z 25 milionů eur poté představil Krauss-Maffei a jeho partneři jako experimentální vývoj „Keiler“. S rozhodnutím v roce 1970 postavit Leopard 2 bylo zvýšení bojové hodnoty zahozeno a nový vývoj začal na základě projektu „Keiler“.

Celkové náklady na vývoj, výrobu prototypů, zkoušky vojsk a další činily 249 030 222  německých marek . Poslední bojové tanky Leopard 1A5 byly vyřazeny z aktivní služby v německých ozbrojených silách v roce 2003 vyřazením 74. tankového praporu z provozu v Cuxhaven / Altenwalde.

technologie

Všeobecné

Leopard 1 během cvičení REFORGER 1983

Leopard vychází z modelu Porsche 814 a je dalším vývojem řady 0. Navržen jako věžový tank v konvenčním uspořádání, má čtyřčlennou posádku. Velitel je vpravo ve věži, pod ním u jeho nohou sedí střelec, na druhé straně palubní dělo a tedy nakladač vlevo . Kromě řidiče je ve vaně držák munice pro hlavní zbraň a ochranný a ventilační systém NBC, který generuje přetlak nasáváním venkovního vzduchu přes filtr . Pouze strojovna má protipožární systém proti požáru. Hasivem je halon . Čtyři kontejnery s hasicími prostředky jsou umístěny u řidiče. Dva z kontejnerů se spouštějí automaticky, další dva lze spustit ručně.

Díky konstrukci podvodního hnacího hřídele a potápěčské hydrauliky lze vodní útvary překonat až do maximální hloubky čtyř metrů. Všechny průlezy, kromě průlezů velitele, jsou zavřené. Ponorná hydraulika uzavírá ventilaci na motoru a otevírá klapku spalovacího vzduchu na přepážce motoru uvnitř nádrže. Při brodění, hlubokém brodění a jízdě pod vodou motor nasává spalovací vzduch poklopem velitele s připojeným hnacím hřídelem hluboké vody nebo pod vodou. Velitel stojí v této šachtě při projíždění a podporuje řidiče při projíždění. Hřídel zároveň slouží jako nouzový východ v případě nehody. Protože vniknutí vody nelze zcela zabránit, má Leopard dvě útorová čerpadla .

Tank je plně schopný nočního boje a v omezené míře i za každého počasí. Je možné nainstalovat zesilovač zbytkového světla pro řidič a nakladač. V tomto procesu je odstraněno rohové zrcadlo .

Zbroj

Trup je vyroben ze svařované pancéřové oceli a je oddělený příčnou přepážkou do bojové a strojovny. Přední pancíř měří 70 milimetrů a je nakloněn pod úhlem 30 °, což odpovídá délce průniku 140 milimetrů. Boční pancíř má průměr 30/35 milimetrů, spodní část trupu a zadní část mají pancéřové desky o tloušťce 20 a 25 milimetrů.

Tloušťka pancíře litých věží je až 60 milimetrů, která byla v A2 zesílena a vyztužena pogumovanými ocelovými deskami v pozdějším programu zvyšování bojové hodnoty. Desky, které byly přišroubovány k základnímu pancíři na dálku a v přední části věže s dodatečným tlumením nárazů (pryžové prvky nazývané úchyty rázů), měly za úkol odpálit přicházející střely v rané fázi a snížit energii výbuchu. Věžičky A3 a A4 byly svařeny a měly rozmístěné pancíře se stejnou úrovní ochrany. Následné dodatečné brnění již nebylo. Při devíti tunách byla Wegmannova odlévaná věž relativně lehká ve srovnání s 12 tunami M48 nebo 15 tunami náčelníka .

Řídit a řídit

Detail vrhací věže s odstraněným pancířem věže. Vidíte gumové prvky, takzvané úchyty, na které byl připevněn další pancíř. Pohledy na dálkoměr věže jsou na obou stranách věže a jsou uzavřeny klapkami.

Jako pohon byl zvolen torzní tyč odpružená podpěrným válečkovým pohonem . Sedm párů válečků je spojeno s torzními tyčemi pomocí otočných ramen, přičemž první tři a poslední dva válečky jsou opatřeny hydraulickým tlumičem nárazů . Zkrácené kuželové pružiny omezují kývání otočných ramen. V raných létech, pryžové namontovaný konektor řetězec s pevnou gumovou výplň sloužila jako dráhy řetězu, který byl nahrazen v pátém stavebního pozemku o „živé“ konektoru řetězce s výměnnými polštářky řetězci od výrobce Diehl.

Motor MB 838 CaM-500 modelu Leopard 1 je přeplňovaný vznětový motor s deseti válci v konstrukci 90 ° V. Byl vyvinut společností Daimler-Benz, ale postaven společností MTU Friedrichshafen . Má předkomorové vstřikování a dva mechanicky poháněné kompresory . I když motor byl již navržen pro multi-palivové provozu, schopnost multi-palivo bylo teprve realizována prostřednictvím technických změn po sériovou výrobu. Zdvihový objem je stanoven na 37,4 litru, instalovaný výkon je 610 kW a je vyšší než u prototypů 837 Aa a 838 Ca500 . Aby byl zajištěn přísun oleje do všech mazacích míst v extrémních stoupáních, bylo instalováno mazání tlakovou cirkulací suché jímky . Procesy řazení planetového soukolí se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a dvěma zpátečkami se provádějí elektrohydraulicky. Řízení integrovaného superponovaného kormidelního zařízení závisí na otáčkách a rychlostech motoru. Novinkou v konstrukci motorů byla kombinace motoru, chladicího systému, stejně jako manuálního a kormidelního zařízení v jednom bloku motoru. Tato konstrukce umožňuje rychlé odpojení elektrického a palivového okruhu pomocí rychlospojek. Výměna celého motoru Leopard 1, včetně přípravného a přepracování, trvá přibližně 30 minut, ale u jeho nástupce, Leopard 2, byl tentokrát snížen na polovinu. Palubní napětí 24 V je generováno třífázovým generátorem s výkonem 9 kW a poté převedeno na přímé napětí . Aby se snížil podpis infračerveného záření a tím se ztížilo lokalizování tepla, jsou horké výfukové plyny před opuštěním mřížky smíchány s chladnějším odpadním vzduchem na obou stranách.

Krauss-Maffei vyvinul takzvanou tropickou soupravu pro horké oblasti a vysoké venkovní teploty. S touto dodatečnou sadou lze upravit chladicí a palivový systém. Další vylepšení vylepšila mobilitu v terénu pomocí hydraulických koncových tlumičů a optimalizovaného vodicího kola se zmenšenou velikostí.

Vyzbrojení

Zbraňový systém

řezaná trubka

Střelecké náměstí

Hlavní výzbroj tvoří německá licenční výroba L7A3 rozšířeného britského vysoce výkonného děla Royal Ordnance L7 . Kanón ráže 105 mm měl délku 51 ráže, byl vybaven odtahem kouře a, jak bylo v té době obvyklé, opatřen profilem pole / vlaku. Rozsah otáčení věže je 360 ​​°, rozsah elevace děla od -9 ° do + 20 °. Palubní dělo je umístěno vedle posádky věže v rotující věži. Proces ustavování a natáčení systému sledování zbraně je elektrohydraulický.

Při přestavbě na A1 v roce 1971 a úpravě první konstrukční části byla zbraň opatřena tepelnou ochranou, která kompenzovala teplotní účinky způsobené vystavením slunečnímu záření, dešti a sněhu a - co je důležitější - proti zpoždění způsobenému zahřívání během výstřelu. Při použití ochranného systému NBC může hlavní zbraň střílet pouze munici, která je již v hlavni. Automatické otevření závěrky je blokováno vypnutím rampy. Zámek lze otevřít ručně, což znamená, že již není dána bezpečnost ABC. Sekundární výzbroj je kulomet uspořádaný koaxiálně s palubním kanónem a protiletadlový kulomet, který lze na věži otáčet o 360 °. Výzbroj se zde může lišit, stejně jako u systému kouřových kouřů, v závislosti na zemi použití.

Aby manévry ilustrovaly střelbu z děla bez ostrého výstřelu nebo cvičení během tréninku, Leopard má 1 prostřednictvím nahrávek pro kadag ( K anonen- A bschuss- DA rstellungs- G et up instrument) nebo DARKAS ( DAR stellung- K anonen- A b S chuss). Namontovaný na zadní straně děla simuluje pop, kouř a blesky, ke kterým dochází při výstřelu z hlavní zbraně.

Stabilizace zbraní

Od verze A2 měl tank gyroskopicky řízený stabilizační systém zbraní, který během jízdy vždy nasměruje palubní dělo na cíl. Technika času - stabilizace zbraně a sledování optiky - sloužila primárně pouze k lepšímu průzkumu a pozorování cíle během pohybu, aby se minimalizovaly zastávky střelby, které by jinak byly nutné k zahájení hašení. Se školenou posádkou byl požární boj z hnutí podmíněně možný. Vysoká pravděpodobnost zásahu prvního výstřelu jako u Leopard 2 však nebyla možná, dokud nebyl v 1A5 použit jeho systém řízení palby .

Řízení palby a zaměřovací zařízení

Měření vzdálenosti se provádí optomechanicky před Leopardem 1A5 . Zařízení na měření vzdálenosti věže (TEM) se 16násobným zvětšením bylo srdcem systému řízení palby až po Leopard 1A4 a umožnilo střelci určit vzdálenost podle principu smíšeného nebo prostorového obrazu . Střelec musel ručně nastavit úhel nabitého střeliva pomocí páky. Leopard 1A4 byl vybaven optickým prostorovým zaměřovačem EMES-12A1. Puškohled věžové pušky (TZF) s 8násobným zvětšením byl k dispozici jako druhé cílové zařízení. Pokud selhal TEM, bylo zamýšleno jako nouzové cílové zařízení, byla odhadnuta střelecká vzdálenost a nastavena pro příslušnou munici pomocí měřítka v liniovém obrazu. Kromě toho umožňovalo hašení požáru v pohybu, protože paralelní instalace zbraně v luně přenesla stabilizaci zbraně do této optiky. Věž s kruhovým rozhledem (TRP) byla k dispozici veliteli jako zařízení pro pozorování, cíl a vzdálenost. V případě potřeby mohl střelce zcela přemoci , aby v případě nouze mohl sám zahájit hašení. Stabilizovaný panoramatický periskop PERI R12 v Leopardu 1A4 naproti tomu umožnil veliteli poprvé hledat cíle v pohybu a přiřadit je střelci. Existovala tato varianta schopnosti Hunter / Killer .

Pro noční boj byl hlavní bitevní tank původně vybaven střelným světlem IR / bílé světlo pro osvětlení cíle. Pokud byla světla osvětlena infračerveným světlem, musel střelbu převzít velitel, protože jeho TRP byl vyměněn za infračervený teleskopický zaměřovač. Schopnosti nočního boje 1A4 bylo dosaženo přepnutím PERI R12 na IR kanál. Světlomet byl používán distribuován po celé bitvě, a proto mohl být použit pouze ze stoje. Úlohu osvětlení tedy střídavě převzaly osvětlovací tanky, zatímco druhý tank bojoval s nepřítelem. Nastavení světlometu bylo rozptýleno při hledání nebo seskupeno pro osvětlení cíle během boje. V prvních letech bylo jen několik hlavních bojových tanků vybaveno střeleckými světly. Pouze vozidla velitele čety a velitele roty měla XSW-30-U od AEG-Telefunken pro osvětlení cíle. Průměrná bojová vzdálenost 2,5 kilometru za den klesla se střeleckým světlem na 1,2 kilometru na 1,5 kilometru. Se zavedením zesilovače zbytkového světla PZB 200 se tato forma řízení boje stávala bezvýznamnou.

S posledním zvýšením bojové hodnoty na 1A5 obdržel velitel a střelec společné termální zobrazovací zařízení , které bylo umístěno s laserovým dálkoměrem (LEM) v hlavním cílovém zařízení EMES-18. S WBG-X od společnosti Zeiss se rozsah průzkumu ve srovnání s PZB 200 enormně zvýšil. Tímto způsobem bylo možné objevovat cíle během dne - v závislosti na povětrnostních podmínkách - ve vzdálenosti až 3000 metrů a identifikovat je ve vzdálenosti 2000 metrů. Upravený systém řízení palby Leopard 2 usnadnil střelci míření a střelbu. Nakladač navíc pomocí typu nastavil naloženou munici v EMES.

munice

Použitím tažného děla mohl Leopard 1 vystřelit řadu druhů munice. Munice APDS (Armor Piercing, Discarding Sabot) byla k dispozici jako průbojná kulka , kterou od 80. let nahradila varianta APDSFS-T stabilizovaná křídlem (Armor Piercing, Discarding Sabot, Fin-Stabilized-Tracer) . Pro výbušnou munici byla v té době běžná vysoce výbušná squashová hlava (HESH), kterou však nahradil příchod přepážkového a kompozitního brnění s tvarovanou nábojovou municí (HEAT - vysoce výbušná protitanková nádrž). Před zavedením termálních zobrazovacích zařízení bylo možné vystřelit kazety „Illum“, které osvětlily bojiště. K dispozici byla také mlha a munice do kanystrů . Pro každou bojovou kazetu bylo cvičné střelivo bez ostré hlavice a také cvičné střelivo pro nácvik pohybových sekvencí. Ve srovnání s černou bojovou municí byly označeny modrou (Ub) nebo olivovou (Ex). Zásoba munice německých bojových tanků byla 60 nábojů, později 55 nábojů pro hlavní zbraň a 5000 nábojů pro sekundární výzbroj.

Technické specifikace

Motor rodiny Leopard 1

Prototypová verze obrněného strojního stroje (GPM) od EWK po hlubokém brodění. Projekt je považován za předchůdce vývoje inženýrského tanku Dachs

Plážové obrněné vyprošťovací vozidlo nizozemského námořnictva

Tank autoškoly Leopard 1

Provozní zkušenosti

Leopard 1C2 byl naložen do C-17 Globemaster III . Dodatečné brnění od společnosti Mexas je vidět na věži a trupu. Jako obvykle u 1A5 je věž vyrobena z lité oceli.

Dánsko použilo Leopard 1 jako první uživatelskou zemi v boji. Jako součást ochranných sil OSN v bývalé Jugoslávii sloužily bojové tanky jako podpůrné prostředky pro dánský kontingent. V operaci bøllebank se bojovalo poprvé.

Kanada vyslala do Afghánistánu společnost lorda Strathcona's Horse (Royal Kanaďané) , vybavenou Leopardem C2 s přídavným pancéřováním a bez něj, dvěma obrněnými vyprošťovacími vozidly a dvěma dílenskými vozidly . Panzer Group měla chránit konvoje a podporovat provinční rekonstrukční týmy (PRT) v Kanadě a další organizace pro lehká vozidla. První tanky dorazily do Kandaháru v polovině října 2006. 2. prosince 2006 byly tanky uvedeny do provozu v Kandaháru, což je poprvé, co Kanada poslala tanky do válečné zóny od války v Koreji . Poprvé od té doby kanadské tanky vystřelily ze svých děl na nepřítele, když následující den opětovaly palbu na raketový nálet Talibanu .

Používá se také kanadská varianta ženijního tanku Dachs a od srpna 2007 kanadský Leopard 2A6M CAN.

varianty

Bývalý belgický leopard 1 ve službě brazilské armádě . Mřížka výfuku se svislými vzpěrami je výraznou vlastností pro nádrže z prvních tří konstrukčních sérií. Po stranách jsou úložné přihrádky na nářadí.

Výroba Leoparda byla prováděna v dávkách. Na výstavbě se podílelo přibližně 2 700 společností. Patřily mezi ně Blohm & Voss AG, MTU Friedrichshafen, ZF AG, Rheinmetall GmbH, Wegmann & Co. GmbH, AEG Telefunken, Drägerwerke, Anton Piller KG a Eberspächer KG. Kromě Německa se Leopard 1 používal a používá v Austrálii , Belgii , Brazílii , Chile , Dánsku , Řecku , Itálii , Kanadě , Nizozemsku , Norsku a Turecku . Na horách leopardů - a Pionierpanzer Brazílie, Chile, Dánsko, Německo, Řecko, Itálie, Kanada, Nizozemsko, Norsko, Polsko a Turecko se používají v Austrálii.

Další vývoj zbraňového systému a jeho Leopard poskytnout rodině vozidel na společné bázi, byl Leoben Společenství (1969 Německo, Belgie, Nizozemsko a Norsko Leo pard- ben utzende státy) byl založen. Cíle, rozdělené do několika pracovních skupin a řízené řídícím výborem, jsou zjednodušit zásobování, společně vyvinout zbraňový systém, zjednodušit opravy, přizpůsobit rodinu Leopardů budoucím hrozbám a snížit náklady.

Leopardí pilotní série

Základní forma pilotní série již odpovídala stavu série. Ve srovnání se sériovou výrobou mělo 50 jednotek úhlový poklop nakladače bez prstence, šikmou zadní stěnu úložného koše věže a jiný úchyt pro protiletadlový kulomet. Dalším pozoruhodným detailem předprodukční série bylo střelecké světlo namontované ve středu pláště zbraně a ochrana plátna. Změny zaznamenaly také držáky nástrojů na bocích, stejně jako tvar schránky na nářadí a vnější interkom na zádi.

leopard

Leopard 1A2A1. Zesílená litá věž je jasně vidět na oválných krycích deskách pozorovacích hlav TEM; je to také jediný viditelný vizuální prvek varianty. V popředí jsou munice typu APDS, HEAT a kulka s vytlačovací hlavou HESH / HEP.

Výroba 1. konstrukční dávky se 400 vozidly se prodloužila od září 1965 do července 1966. Základní vybavení tvořily lité věže, konvenční systém řízení palby, věžový dálkoměr (TEM) 2A, věžový panoramatický periskop (TRP) 2A, IR cílové zařízení B171 V, věžový teleskopický zaměřovač (TZF) 1A, elektrohydraulický systém narovnávání zbraní bez stabilizace zbraně, úhlový přívěsný interkom, zařízení IR pro noční vidění pro řidiče a velitele a spojovací housenka D139 E2 s pevnými řetězovými podložkami. Střelecké světlo bylo instalováno na levé straně pláště zbraně.

Lot 2 následoval bez problémů a skončil v roce 1967 výrobou 600 tanků Leopard. Změny zahrnovaly kulatou přívěsnou stanici hlasatele, rukojeť na skříňce s nástroji na zádi, podpůrné trojúhelníky pro lezecké pomůcky na věži, dešťový žlab na spodní straně zádi věže, stejně jako deflektor střely pro prsten věže a držáky pro kryty řetězu. Třetí stavební část následovala v červenci 1967 až srpnu 1968. Zařízení se nezměnilo, ale pro nakládku se přivařily horké výstupky. 16 leopardů z partie šlo do Belgie . Celkový počet byl 484 tanků. Lot 4 také plynule následoval a skončil v únoru 1970. Celkový počet jednotek byl 361. Změny zahrnovaly sklopnou ponornou hřídel, vylepšené válečky a ráfky hnacích kol. Od této konstrukční části byly mřížky výfukových plynů navrženy jako extrudované profily bez svislých vzpěr.

Leopard A1

V letech 1975 až 1977 byly všechny tanky šarže 1 až 4 vystaveny zvýšení bojové hodnoty a přizpůsobeny páté konstrukční šarži. Všechna vozidla byla vybavena přídavným pancéřováním věže připevněným k pryžovým prvkům a plášť zbraně byl dodatečně pancéřován ocelovou deskou. Takto převedené tanky se nazývaly Leopard A1A1. Díky adaptaci na Leopard 1A4, instalaci rodiny rádiových zařízení SEM 80/90 a pasivního nočního cíle a pozorovacího zařízení PZB 200 se tyto tanky nazývají Leopard 1 A1A4. Vozidla bez PZB 200, ale s SEM, měla identifikaci A1A3.

Vozidla s PZB 200, ale bez SEM, měla identifikaci A1A2.

Boční pohled na bojový tank Leopard 1 A1

Leopard A2

Výroba páté stavební šarže byla zahájena v dubnu 1972 a skončila v květnu 1973. Počet tanků se zvýšil na 232 tanků, přičemž stavební šarže nahradila M48 A2 ve 2. sboru Bundeswehru. Změny zahrnovaly zesílení pancéřování věže, výkonnější systém filtrování spalovacího vzduchu, vylepšené filtry ABC, zařízení pro noční vidění zesilovače obrazu (BiV) pro řidiče a velitele, stabilizaci zbraní pro systém vyrovnávání zbraní, tepelný ochranný kryt děla , spojovací housenka D 640A s vyměnitelnými podložkami řetězu a bočními kryty řetězu. Jako náhrada za třímetrová lana byla zavedena také tažná lana o délce pěti metrů. Ve věži byla dodatečně namontována ochranná mříž, která měla posádku chránit před pohyby vnitřních částí děla, když je zapnutá stabilizace zbraně.

Leopard A3

Úhlový tvar svařované věže je charakteristickým rysem variant A3 a A4. A3 bylo vizuálně rozpoznatelné na velitelském panoramatickém periskopu. A4 jako na fotografii naopak obdržela PERI R12 (před potápěčskou šachtou). V popředí vlevo světelná kazeta Illum a vpravo munice APDSFS-T.

Posledních 110 vozidel šarže 5 bylo vyrobeno od května 1973 do listopadu 1973. Změny zahrnovaly svařenou podlouhlou věž v přepážkové konstrukci. Vnitřní objem se zvýšil o 1,5 metru krychlového. Nakladač dostal otočné a sklopné rohové zrcadlo . Blízký obranný systém nebyl nainstalován z důvodu vysoké úrovně vlastního ohrožení. S koncem studené války byla A3 vyřazena ze skladu a prodána.

Leopard A4

Přestavěný Leopard 1A1 na stojanu A4. Nový název byl 1A1A4

Dodávka stavební části 6 začala v srpnu 1974 a skončila v březnu 1976 s počtem 250 vozidel. Změna spočívala v integrovaném systému řízení palby pro velitele a střelce. To zahrnovalo vylepšený optický dálkoměr (EMES 12A1), PERI R12 pro velitele s kanálem IR pro noční vidění a vylepšený počítač řízení palby. Dodávka do Bundeswehru byla dokončena A4. Všechny modely byly dovybaveny PZB 200 (pasivní zaměřovací a pozorovací zařízení). V roce 1989 bylo z inventáře vyřazeno 235 tanků a upgradováno na A3. 150 tanků směřovalo do Turecka, 75 do Řecka a 10 do Dánska. Další vzorky sloužily jako tvrdé cíle na střelnicích Bundeswehru nebo byly demilitarizovány a dány muzeím.

Leopard 1A5

S nárůstem bojové hodnoty z 1339 Leopardů od října 1986 do září 1992 ze šarží 1 až 4, z nichž 1225 pocházelo z Bundeswehru, se označení změnilo na 1A5. Číslo 1 je přidáno ke všem levhartům níže. Dodatečné vybavení zahrnovalo vylepšení pravděpodobnosti zásahu prvního výstřelu při pohybu a také zkrácení reakční doby prostřednictvím nového systému řízení palby EMES 18 (upravený FLA modelu Leopard 2 se stabilizovaným hlavním teleskopickým zaměřovačem (HZF) a laserovým dálkoměrem, ale bez systému sledování zbraní (WNA)), zlepšení ochrany NBC, systém mytí rohových zrcátek pro řidiče, zesílená ložiska otočného ramene a systém nastavení pole. Další změnou byla příprava na umístění 120 mm palubního děla Leopard 2. Pokud byly A5 vybaveny novou radiovou rodinou SEM 80/90, bylo označení rozšířeno na Leopard 1A5A1. S armádní strukturou 5 z roku 1994 zůstalo v Bundeswehru 737 Leopard 1A5, dokud nebyly v roce 2003 vyřazeny z provozu. Všechny tanky jsou demilitarizovány, sešrotovány nebo prodány na základě Smlouvy o konvenčních ozbrojených silách v Evropě . Vrakování probíhá v Rockensussře v Durynsku , v demilitarizačním centru pro válečné vybavení.

Leopard 1A6

1A6 je projektová studie Federálního úřadu pro obrannou technologii a zadávání zakázek na protitankové bojové vozidlo z roku 1986. V rámci studie Panzerkampfwagen 90 byla vyrobena dvě testovací vozidla s různými úrovněmi výzbroje, VT-2 a VT- 5. Ve srovnání s VT-5 dostal VT-2 na střeše další pancéřování věže, snížení IR podpisu podvozku a pancéřování na přední části trupu. Obě zkušební vozidla měla protipožární systém (BUA) pro bojový prostor a 120 mm zbraňový systém. Na druhé straně VT-5 obdržel velitele PERI. Přírůstek hmotnosti byl 4,6 tuny, respektive 3,5 tuny.

Projekt byl ukončen v roce 1987 po dlouhodobém testu v testovacím centru 41, dnešní Obranné technické službě 41, s důkazy o jeho proveditelnosti.

Leopard 1 v neněmeckých ozbrojených silách

Austrálie

Leopard AS1 s důlním pluhem

Podle srovnání vojsk v roce 1972 bylo do Austrálie v období od června 1976 do listopadu 1978 dodáno celkem 90 levhartů . Odpovídaly Leopardu 1A3 na úrovni 5. stavební šarže. Vozidla navíc mají Tropical Kit (vylepšené chlazení motorů), hydraulické dorazy, boxy bočních nástrojů, systém řízení palby SABCA a sněhovou radlici. V 90. letech byly tanky modernizovány a vybaveny klimatizací, systémem odstraňování min a systémem Barracuda Mobile Camouflage System (MCS) od švédské společnosti se stejným názvem Barracuda Company . Typové označení bylo Leopard 1AS1.

Belgie

Původně 334 Leopardů 1 ze šarží 3 a 4 bylo dodáno do Belgie v období od května 1968 do března 1971 . Tanky měly také boxy s bočními nástroji, systém řízení palby nádrže (systém řízení palby TFCS) a termovizní zařízení. Deset nádrží se používá k získání náhradních dílů. Z 324 Leopardů 1 bylo 132 tanků převedeno na Leopard 1A5 (BE) a použity. Objednávka měla celkový objem 360 milionů DM. Kromě bojového tanku použila belgická armáda také geparda a mostní vrstvu založenou na Leopardu 1. Bridge- vrstva vybaven s Iguana rychlého tranzitní most nádrže má stejný vzhled jako most kladení Biber nádrže , ale liší se v tom, že můstek má kapacitu vyšší nosnou (MLC 70), zesílený rameno ocasu a modifikovaný podpůrný štít. Mosty a mostní vrstvy vyráběly také společnosti KMW a MAN Mobile Bridges GmbH (od roku 2005 dceřiná společnost Krauss-Maffei-Wegmann). V prosinci 2007 prodala Belgie 43 Leopardů 1A5 Libanonu . Dodávka však dosud neproběhla, protože z Německa nebyl udělen souhlas. Belgie stáhla posledních 30 tanků Leopard v roce 2014 a od té doby již nemá žádné bojové tanky.

Brazílie

Brazilský leopard 1 během vojenské přehlídky

V letech 1997 až 1999 koupila Brazílie od belgických ozbrojených sil celkem 128 Leopardů 1 , které byly dodány ve třech sériích. Před dodávkou byla tato vozidla kompletně přepracována belgickou společností SABIEX. V roce 2006 podepsala německá a brazilská vláda kupní smlouvu na 250 Leopardů 1A5 ze skladových zásob. Tanky opravuje a modernizuje Krauss-Maffei Wegmann od roku 2009 . V této dodávce je kromě bojových tanků poskytováno 30 kopií jako dárců náhradních dílů. Kromě toho je plánována dodávka sedmi obrněných vyprošťovacích vozidel, čtyř obrněných rychlých mostů, čtyř ženijních tanků a pěti tanků autoškoly , takže do roku 2012 bude dodáno celkem 200 bojových tanků a 50 podpůrných vozidel .

Chile

V roce 1998 Chile koupilo celkem 202 Leopardů 1 od nizozemských ozbrojených sil , které měly nahradit tanky chilské armády , z nichž některé byly z druhé světové války . Před dodáním byly všechny tanky vybaveny PZB 200. V roce 2009 bylo do Ekvádoru prodáno 30 tanků . Kromě hlavního bojového tanku používá Chile průkopnický tank Dachs, most rychlého tanku Biber a nosič na podvozku Leopard 1.

Ekvádor

Ekvádor získal od Chile 30 jednotek Leopard 1V v hodnotě 55 milionů USD.

Holandsko

Holandský leopard 1

Po srovnávacím testu mezi Chieftainem a Leopardem od prosince 1967 do května 1968 se Koninklijke Landmacht na konci roku 1968 rozhodl koupit 400 hlavních bojových tanků Leopard 1 v celkové hodnotě 550 milionů DM. To se počátkem dodávky zvýšilo. v říjnu 1969 Počet celkem 468 vozidel. Vozidla s upraveným pásem D139 E2 a boxy na boční nářadí byla na úrovni 4. konstrukční části. Dodatečné vybavení zahrnovalo další pancéřování věže, systém řízení palby od výrobce Honeywell AFSL-2 (NL), laserový dálkoměr, optický měřič prostorové vzdálenosti, elektronický počítač řízení palby, kouřové zařízení (NL), montáž kulometu pro nizozemský kulomet a systém stabilizace zbraní od společnosti Honeywell. 170 Leopard 1V šel po jednáních do Řecka a 202 do Chile. Stejně jako Belgie se Nizozemsko spoléhalo na protiletadlové dělo Gepard , běžně známé jako gepard . Všechny Leopard 1 byly nahrazeny Leopard 2.

Norsko

Norský leopard na manévru. KADAG je namontován na kanónu a částečně naložený.

V roce 1968 Norsko objednalo 78 hlavních bojových tanků Leopard 1. Vozidla odpovídala konstrukční části 4, ale byla mírně upravena. Přestavba zahrnovala jiný řetěz typu D 640 A, širší válečky, bezpečnostní poklop na věži a tepelně izolační kryt pro potrubí. V období 1991 až 1994 došlo k dodání dalších 92 Leopardů 1A5 z Bundeswehru. Z celkového počtu 170 Leopard 1 (NO) bylo 111 převedeno na stánek A5. Od té doby byly nahrazeny Leopardem 2A4.

Itálie

Přestavěl leoparda italské armády na A5. Jasně viditelná a výrazná změna pro tuto verzi je skupina pozorování EMES 18 nad pláštěm zbraně. Dodatečné pancéřování na věži ji identifikuje jako verzi první konstrukční sekce z lité oceli.

Itálie obdržela celkem 920 Leopardů 1 na základě částí 4 a 5. Krauss-Maffei vyrobil 200 vozidel a dodal je v roce 1971 (92 bojových tanků) a 1972 (108 bojových tanků). Od roku 1974 vyrobila společnost OTO-Melara dvě konstrukční části, první z 1974 více než 400 vozidel, druhá v letech 1981 až 1983. Všechny italské tanky Leopard byly dodány podle normy A2 a byly modernizovány až v roce 1995. V roce 1995 italská armáda koupila 127 věží A5 od Bundeswehru; tyto byly použity k převodu 120 tanků z verze A2 na verzi A5. Poslední A2 Leopard byl vyřazen z provozu v roce 2003. Poslední A5 následovala na konci roku 2008. Itálie má také 64 tanků Biber (výrobce OTO-Melara) a 137 obrněných vyprošťovacích vozidel 2 (69 Krauss-Maffei a 68 OTO-Melara) a 40 pionýrských tanků (12 Krauss-Maffei a 28 OTO-Melara ).

Dánsko

Stav 120 Leopard 1A3 (DK) z Dánska odpovídal stavu páté stavební dávky. Byli jedinými vozidly se standardně instalovaným systémem řízení palby EMES 18 / TIS. Tanky byly dodávány od února 1976 do srpna 1978. V letech 1992 až 1994 byla upravena druhá várka s počtem 110 vozidel ze zásob Bundeswehru. Všechny Leopard 1 byly převedeny do stavu A5 a nyní byly nahrazeny 57 Leopard 2A5DK.

Kanada

Leopard 1C1

Kanada je dalším partnerem NATO, který používá Leopard 1. 114 vozidel odpovídalo úrovni A3 páté stavební dávky. Kromě toho vozidlo získalo kabelový buben pro telekomunikační kabely, držák na 20 sněhových drapáků na přední desce, laserový dálkoměr, elektronický počítač řízení palby SABCA, snímač větru na střeše věže, PZB 200, integrovaný bílý světelný reflektor namísto pohledu levého E-nože, rohová ostřikovač zrcátek pro řidiče, zesílený systém odpalování kouře pro odpálení výbušných zařízení, nástavec na čistící čepel a belgické kulomety. Dodávka začala v červenci 1978 a skončila v červnu 1979. Tuto objednávku provedli Krauss-Maffei a MAK. V roce 2000 Kanada zvýšila svoji bojovou hodnotu. Změny zahrnovaly nákup 123 věží A5, které měly být zabudovány do stávajících tanků, z toho devět pro účely výcviku. Kromě toho zvýšená palebná síla vylepšeným dělem, začlenění systému řízení palby 18 a EMES Mexas -Zusatzpanzerung. Celkem 66 Leopard 1C2s bylo stále v provozu. Jejich použití bylo plánováno do roku 2015.

krocan

V rámci vojenské pomoci dostalo Turecko od září 1982 do prosince 1983 z páté stavební šarže celkem 77 letadel Leopard 1. Změny zahrnovaly systém řízení palby AFS s laserovým dálkoměrem, PZB 200 a Tropical Kit. Se změnami v Bundeswehru v letech 1990 až 1992 byly do Turecka prodávány zadní A4. Celkem bylo do Turecka dodáno 397 Leopardů 1, z toho 320 z Bundeswehru.

Řecko

Leopard 1A5 z řeckých zásob

Od února 1983 do dubna 1984 dostalo Řecko posledních 106 tanků z montážní linky pod kódem Leopard 1GR1. Odpovídaly turecké konfiguraci. Nizozemsko dodalo dalších 170 svých Leopard 1V, Německo 3 A3, 342 A5 (1998, 2000 a 2005) a 2 A5 (NL) z Bundeswehru. Celkový počet jednotek byl více než 618. Se zavedením Leopard 2 zůstaly v provozu všechny Leopard 1A5 a 25 Leopard 1 typu GR1. Všechny ostatní kopie byly prodány.

Singapur

Počet bitevních tanků dodaných do Singapuru podléhá oficiálnímu tajemství v souladu s mezinárodní smluvní dohodou. Příslušné informace jsou klasifikovány jako důvěrné, a proto byly zaslány agentuře tajné ochrany německého Spolkového sněmu.

Tank založený na trupu Leopard 1

Generál Dietrich Willikens vyvinul podvozek Leopard do víceúčelového vozidla. Významně se podílel na vývoji a přesvědčil vedení, že školení, dodávky a nižší výrobní náklady jsou ekonomičtější. Na základě Leopard 1 byly vyvinuty tanky autoškoly, tank na pokládání mostů Biber , protiletadlový kanón Gepard , Bergepanzer 2 a Pionierpanzer Dachs . Tank autoškoly Leopard 1 má kabinu řidiče, kterou lze kdykoli vyměnit za věž. Pro simulaci věže byl do kabiny integrován 8,5 tunový předřadník a fiktivní dělo. Pro Bundeswehr bylo pořízeno celkem 60 kajut. Alvis Moelv přeměnil čtyři Leopardy 1 na Beach Armored Recovery Vehicles (BARV) pro holandské námořní pěchoty - Samson (BARV1), Hercules (BARV2), Goliath (BARV3) a Titan (BARV4). Jsou dlouhé 7,65 metru, široké 3,25 metru a vysoké 3,35 metru a světlá výška je 0,44 metru. Hmotnost je 42,5 tuny. Používají se při obojživelných přistávacích operacích HNLMS Rotterdam nebo HNLMS Johan de Witt ( rotterdamská třída ) k záchraně poškozených vozidel poblíž pobřeží.

Nepokračovalo se však, trojnárodní projekt Panzerhaubitze 155-1 v letech 1973 až 1986. Střední dělostřelecký raketový systém Wegmann raketomet Rocket System 80 na podvozku Leopard byl ve prospěch vývoje kol LARS také nerealizován.

Zbraňový systém Panther, trilaterální vývoj mezi Německem, Francií a Velkou Británií, který začal v roce 1991, byl ukončen v roce 1993. Například německý model měl na podvozku výsuvný 12metrový stožár s odpalovacím zařízením řízené střely PARS 3 LR a optoelektronickým zaměřovacím a průzkumným systémem Osiris . Projekt započatý v roce 1997 nebyl také realizován pro dělostřelecký pozorovací tank založený na Leopard 1A5. Bez hlavní zbraně a vybavené rádiovým systémem SEM 80/90, přijímačem GPS a dělostřeleckými počítačovými systémy pro řízení palby měla tato konfigurace nahradit dělostřeleckou pozorovací nádrž na M113 .

Pouze prototypu bylo dosaženo Leopard 1 AMCV Armored Mine Clearing Vehicle vyrobeným v roce 1999 , norské odminovací vozidlo , testované v nasazení KFOR . Princip činnosti je podobný německému Keileru , ale má britský systém odminování Aardvark a také elektronické a výbušné odminovací zařízení. Dalšími nerealizovanými prototypy / studiemi byly Leopard FlaRakPz Roland , Leopard MKPV (obrněné polní silniční zařízení), Leopard MKPV (obrněná minová vrstva), obrněný průkopnický stroj, Flapanzer s protichemickou věží Otomatic-76/62 (76 mm) od Oto Melara , Leopard 1 ADATS (podobný projektu Panther), Leopard 1 / Gepard PRTL (holandský gepard, alternativa) a varianta s věží GIAT 155 mm.

literatura

• Raimund Knecht: Leopard bojový tank. (= Weapon systems today. 1) zcela revidovaná verze, Verlag Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1977, ISBN 3-8033-0262-5 .
• Walter J. Spielberger: Leopardské bojové tanky a jejich odrůdy. (= Vojenská vozidla. 1) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01198-0 .
• Karl Anweiler, Jürgen Plate, Manfred Pahlkötter: Kolová vozidla a pásová vozidla Bundeswehru v 90. letech. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01847-0 .
• Karl Anweiler, Rainer Blank: Kolová a pásová vozidla Bundeswehru. Bechtermünz, Augsburg 1998, ISBN 3-8289-5331-X .
• Jürgen Plate, Lutz-Reiner Gau, Jörg Siegert : německá vojenská vozidla. Bundeswehr a NVA. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02152-8 .
• Paul-Werner Krapke: Leopard 2. Jeho stávání a jeho výkon. Self- publishing , sl 2004, ISBN 3-8334-1425-1 .
• Rolf Hilmes: Hlavní bojové tanky dnes a zítra. Koncepty - Systémy - Technologie. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 .
• Christopher Foss: Jane's Armour & Artillery 2009-2010. Jane's Information Group Inc, Coulsdon 2009, ISBN 978-0-7106-2882-4 .
• Rolf Hilmes: MBT Leopard 1: 1956-2003 (typ kompasu). Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03360-3 .
• Jill Marc Münstermann: Bojové tanky Leopard v akci: historie, varianty a bojové mise tanků Leopard 1 a 2 . K&F Verlag, Stuttgart 2020, ISBN 978-3-964-03100-6 .

webové odkazy

• Bundeswehr Classix: Nejdražší hardtop v Evropě (1970) ( video z YouTube o výrobě Leopard 1)
• Bundeswehr Classix: Four in a Leopard (1972) (YouTube video)
• Tankograd - Speciální vojenská vozidla č. 5013 LEOPARD 1 Hlavní bitevní tank v německých ozbrojených silách - raná léta. Leopard 1 MBT ve službě německé armády - raná léta (dt.), (En.)

Individuální důkazy

1. ↑ Informace o produktu | KMW. Citováno 26. června 2020 . 
2. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 bitevní tank v Bundeswehru . Pozdější let (=  vojenská vozidla zvláštního . No. 5014 ). Tankograd Publishing, Erlangen 2006, Export und Verleib, str. 6 . 
3. ↑ Walter J. Spielberger: Leopardské bojové tanky a jejich odrůdy. Str.
4. ↑ Paul Werner Krapke: Leopard 2: Jeho stávání a jeho výkon. 125.
5. ↑ Dieter H. Kollmer: Výzbrojní intervencionismus - zakázky na vyzbrojování Spolkové republiky Německo po roce 1945. In: Dieter H. Kollmer (ed.): Vojensko-průmyslový komplex? Výzbroj v Evropě a Severní Americe po druhé světové válce. Za Centrum pro vojenskou historii a sociální vědy Bundeswehru. Freiburg i.Br./Berlin/Wien 2015, s. 142.
6. ↑ Walter J. Spielberger: Leopardské bojové tanky a jejich odrůdy. Str.10.
7. ↑ Walter J. Spielberger: Leopardské bojové tanky a jejich odrůdy. Str. 13.
8. ↑ Walter J. Spielberger: Leopardské bojové tanky a jejich odrůdy. Str. 28 f.
9. ↑ Viz Edelfried Baganski: Srovnání bojové síly německých tanků v letech 1918 až 1989. In: Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V ve spolupráci s Úřadem pro výzkum vojenské historie (ed.). Útočný obrněný vůz A7V. Od původního tanku po Leoparda 2. Příspěvek k historii armády a techniky. Herford 1990, s. 351.
10. ↑ Srov. Dieter H. Kollmer: Intervencionismus vyzbrojování - zakázky na vyzbrojování Spolkové republiky Německo po roce 1945. In: Dieter H. Kollmer (ed.): Vojensko-průmyslový komplex? Výzbroj v Evropě a Severní Americe po druhé světové válce. Za Centrum pro vojenskou historii a sociální vědy Bundeswehru. Freiburg i.Br./Berlin/Wien 2015, s. 147.
11. ↑ Edelfried Baganski: Porovnání bojové síly německých tanků v letech 1918 až 1989. In: Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V ve spolupráci s Úřadem pro výzkum vojenské historie (vyd.). Útočný obrněný vůz A7V. Od původního tanku po Leoparda 2. Příspěvek k historii armády a techniky. Herford 1990, s. 352.
12. ↑ Edelfried Baganski: Porovnání bojové síly německých tanků v letech 1918 až 1989. In: Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V ve spolupráci s Úřadem pro vojenskou historii (ed.). Útočný obrněný vůz A7V. Od původního tanku po Leoparda 2. Příspěvek k historii armády a techniky. Herford 1990, s. 352.
13. ^ Walter J. Spielberger: Waffensysteme Leopard 1 a Leopard 2. S. 67. Členění BWB podle celkových nákladů na vývoj.
14. ^ ^{A b} Walter J. Spielberger: Bojové tanky Leopard 1 a Leopard 2. S. 397.
15. ↑ Walter J. Spielberger: Bojové tanky Leopard 1 a Leopard 2. S. 394.
16. ↑ Walter J. Spielberger: Bojové tanky Leopard 1 a Leopard 2. S. 388.
17. ↑ Walter J. Spielberger: Bojové tanky Leopard 1 a Leopard 2. S. 58 f.
18. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 bitevní tank v Bundeswehru - raná léta. Tankograd - vojenská vozidla speciální 5013; Systém řízení palby a stabilizace zbraní strany 4 až 7.
19. ↑ Walter J. Spielberger: Bojové tanky Leopard 1 a Leopard 2. S. 60 f.
20. ^ Regulace služby Bw TD: TD Leopard 1a5 . In: Bw TD-Dienstvorschrift (Ed.): Bw . páska 1 . 
21. ↑ válečné úsilí Kanady: Kanada posiluje afghánský závazek . Citováno 6. července 2014.
22. ^ Válečné úsilí přes Kanadu: webové stránky koně lorda Strathcony (Royal Kanaďané); První tanky B Sqn dorazily do Kandaháru. ( Memento ze dne 27. března 2010 v internetovém archivu ).
23. ↑ Kůň lorda Strathcony: Hoovering v Afghánistánu (zobrazeno 27. září 2009)  ( stránka již není k dispozici , hledat ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Dead Link / www.strathconas.ca  
24. ↑ LEOBEN na www.deutschesheer.de
25. ↑ ^{a b c d e f g} Christopher Foss: Jane's Armour and Artillery, s. 45 f.
26. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 bitevní tank v Bundeswehru - pozdní léta. Tankograd - vojenská speciální vozidla 5014, Leopard 1A3 (5. stavební část - svařovací věž ), strana 39
27. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 Hlavní bitevní tank v Bundeswehru - Pozdní roky, Tankograd - Vojenská speciální vozidla 5014, Leopard 1A6 VT-2 a VT-5, strana 8
28. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Christopher Foss: Jane's Armour and Artillery. Str. 47 a násl.
29. ↑ Guy Verbruggen: Derniersovy převraty de canon pour le Léopard. [archiv], sur Armée belge, 5. října 2013 (konzultace 26. října 2013)
30. ↑ Krauss-Maffei Wegmann: Tisková zpráva - KMW předává první hlavní bitevní tank LEOPARD 1A5 brazilské armádě.  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. 29. října 2009 (PDF).@ 1@ 2Šablona: Toter Link / www.kmweg.de  
31. ^ Stárnoucí leopardi procházejí Andami. In: strategypage.com, accessed 20. října 2010.
32. ↑ http://www.army-guide.com/eng/countrys.php?countryID=84 (anglicky).
33. ↑ http://www.army-guide.com/eng/product152.html (anglicky).
34. ↑ ^{a b} Federální vláda: Vývoz zbraní - prodej hlavních bojových tanků německého leoparda na Střední východ a do dalších zemí . Vyd.: German Bundestag. Berlín 11. září 2013. 
35. ↑ Počet defensie.nl ( Memento na originálu z 17.ledna 2014 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.defensie.nl
36. ^ Walter J. Spielberger: Waffensysteme Leopard 1 a Leopard 2. Svazek 1, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-01655-9 , str. 143-185.

• Série obrázků pro Kpz Leopard 1 a varianty
• Série obrázků pro Leopard 1 A5
• Podrobnosti o systému řízení palby Leopard 1 a podrobnosti o systému řízení palby L1 A4
• The Leopard 1 na www.hartziel.de
• Stránka PzBtl 74
• Stránka PzBtl 194
• Holandské jezdecké muzeum

Tento článek byl přidán do seznamu vynikajících článků 3. prosince 2009 v této verzi .