US Airways

US Airways
IATA kód :	NÁS
ICAO kód :	HRŮZA
Volací značka :	CACTUS (přechodné období duben - říjen 2015 AMERICKÝ)
Založení:	1937 jako All American Aviation
Provoz zastaven:	2015; se spojuje s American Airlines
Sedadlo:	Tempe , Spojené státy americké Spojené státy
Turniket :	Charlotte Philadelphie Phoenix Washington-Reagan
Domácí letiště :	Pittsburgh
Forma společnosti:	Korporace
Kód předpony IATA :	037
Řízení:	Robert Isom ( generální ředitel )
Počet zaměstnanců:	36 500
Odbyt:	US $ 11.5 miliard (2012)
Objem cestujících:	66,1 milionu (2012)
Aliance :	oneworld (do roku 2014 Star Alliance )
Program pro věrné zákazníky :	A Výhoda
Velikost flotily:	337 (+ 31 objednávek)
Cíle:	Národní i mezinárodní
Webová stránka:	www.usairways.com
US Airways zahájily provoz v roce 2015; se spojil s American Airlines. Informace kurzívou se vztahují k poslednímu stavu před koncem operace.

Convair CV-580, Allegheny Airlines

US Airways byla americká letecká společnost se sídlem v Tempe (Arizona) , jedna z největších na světě s více než 66 miliony cestujících ročně (od roku 2013) .

Společnost US Airways vzešla z regionální letecké společnosti, která sloužila hlavně na severovýchodě USA , a jako USAir začala fungovat v roce 1987 poté, co získala další letecké společnosti s mezinárodním leteckým provozem. V roce 2005 koupila společnost US Airways společnost America West se zachováním názvu US Airways. Do roku 2013 byla letecká společnost jednou ze čtyř zbývajících velkých pravidelných leteckých společností s rozsáhlou sítí linek, starších dopravců, vedle společností American Airlines , Delta Air Lines a United Airlines . 9. prosince 2013 se US Airways spojily s American Airlines a vytvořily největší leteckou společnost na světě. Do 16. října 2015 stále existovaly lety pod názvem US Airways , ale ty již provozovaly společnosti American Airlines, jejichž název sloučená letecká společnost pokračuje. US Airways byla v letech 2004-2014 členem aliance leteckých společností Star Alliance a následně byla až do svého rozpuštění na Oneworld .

příběh

První roky

5. března 1937 byla v Pittsburghu založena letecká společnost All American Aviation , která od roku 1939 provozovala poštovní lety . Spolu s prvním letem pro cestující 7. března 1949 s Douglasem DC-3 byla letecká společnost přejmenována na All American Airways .

Allegheny Airlines

Douglas DC-9 v livreji Allegheny Airlines.

1. ledna 1953 byl název společnosti změněn na Allegheny Airlines v narážce na Allegheny Mountains . Prvním typem turbovrtulových letadel této letecké společnosti byl Convair 540 , který byl aktivní pouze v roce 1962. Prvním typem proudových letadel v provozu v Allegheny byl Douglas DC-9-14 , který byl dodán 29. května 1966.

Od roku 1967 pokrývala síť linek Allegheny Airlines severovýchodní Spojené státy . Také v roce 1967, Allegheny založil skupinu feeder leteckých společností jako Allegheny Commuter , který také zahrnoval nezávislé Crown Airlines z Jefferson County (Pennsylvania) , který provozoval feeder lety od roku 1969. 14. dubna 1967 koupila společnost Allegheny Airlines regionální leteckou společnost Lake Central Airlines a poté 14. prosince 1972 společnost Mohawk Airlines . Až do zákona o deregulaci letecké společnosti z roku 1978 společnost rozšiřovala a rozšiřovala síť svých tras.

USAir

28. října 1979 byla společnost Allegheny Airlines přejmenována na USAir, aby název společnosti získal méně regionální charakter. USAir expandoval zejména v roce 1987, kdy byly získány Pacific Southwest Airlines ze San Diega a Piedmont Airlines z Winston-Salem . S koupí Piedmont Airlines ze své mateřské společnosti Piedmont letectví a souvisejících letových práv na trasách Londýn-Gatwick , USAir začal mezinárodní letecký provoz a převzala několik Boeing 767-200ERs , které byly dříve používány k Piemontu na této trase. USAir byla poprvé jednou z největších leteckých společností na světě a denně provozovala přes 5 000 letů. V roce 1990 společnost přidala pravidelné letecké spojení do Frankfurtu a v roce 1992 do Paříže.

Jméno Piedmont byl dočasně vzdal v roce 1989 po plné integraci svého vozového parku do USAir , ale oživil od USAir v roce 1993 jako podavač leteckých Henson Airlines, získaných v roce 1987 (která byla založena v roce 1961 jako Henson letectví , získané Piedmont letectví v roce 1983 ) jak nabízely nové feederové lety Piedmont Airlines pro USAir . Od roku 1990 všechny regionální letecké společnosti získané skupinou používaly jednotnou identitu značky USAir Express . Dceřinou společnost Piedmont Airlines vlastní od roku 2013 společnost American Airlines .

US Airways

Sídlo US Airways v Tempe

USAir byl v roce 1996 přejmenován na US Airways a představil nový korporátní design . V listopadu 1996 společnost podepsala smlouvu s výrobcem letadel Airbus na dodávku 150 letadel z rodiny Airbus A320 a 250 opcí, což je největší jednotlivá zakázka v historii civilního letectví. V roce 1997 společnost představila novou obchodní třídu pro své mezinárodní dálkové lety s názvem Envoy Class a její letištní salonky pod názvem Envoy Lounge . A First there was at US Airways exkluzivně pro domácí americký trh, a tam - jako u většiny amerických dopravců - místo obchodní třídy. 4. května 2004 se US Airways připojily ke skupině leteckých společností Star Alliance .

Poté, co byla společnost US Airways od konce devadesátých let ve finančních potížích a od září 2004 podléhala konkurzní ochraně podle kapitoly 11 , ji 27. září 2005 převzala společnost America West Airlines . Sloučená letecká společnost si z marketingových důvodů ponechala název US Airways . Sídlo bylo z Arlingtonu ( Virginie ) do Tempe (Arizona) přemístilo sídlo America West. Nabyté US Airways běžely jako US Airways East , zatímco bývalá America West Airlines byla interně známá jako US Airways West . V září 2008 byla fúze dokončena pomocí společného kódu ICAO (AWE) a značky (Cactus).

Na konci roku 2006 společnost US Airways oznámila, že usiluje o převzetí svého finančně problémového konkurenta Delta Air Lines , který však odolal plánům převzetí. Poslední nabídka převzetí společnosti US Airways činila 10 miliard dolarů, ale musela být stažena 1. února 2007, protože ne všichni věřitelé nabídku na převzetí podpořili.

Od prosince 2009 byla do flotily A330 zabudována nová obchodní třída s názvem Envoy Suite . Na začátku roku 2012 došlo k výměně slotů s Delta Air Lines . Zde byly z těchto slotů sloty US Airways na letišti LaGuardia a obdržely za ně ve Washingtonu-Reaganu .

Fúze s American Airlines a likvidace

V únoru 2013 mateřská společnost společností American Airlines a US Airways ( US Airways Group a AMR Corporation ) oznámila, že se spojí s mateřskou společností American Airlines Group a vytvoří největší leteckou společnost na světě, American Airlines , a vzdá se značky US Airways jméno . Mezitím byla fúze blokována soudním sporem ze strany amerických antimonopolních úřadů a v listopadu 2013 bylo dosaženo dohody a fúze byla schválena.

Společnost US Airways ukončila své členství v letecké alianci Star Alliance dne 30. března 2014. Po přechodné období do svého rozpuštění na konci roku 2015 patřily společnosti US Airways , jako dříve American Airlines , asociovaný letecký kompozitní Oneworld .

8. dubna 2015 obdržely společnosti American Airlines a US Airways společnou provozní licenci po standardizaci řady provozních postupů. Všechny lety jsou nyní provozovány s volací značkou American . V červenci 2015 bylo oznámeno, že společnost American Airlines 17. října 2015 stáhne značku US Airways z trhu a od té doby budou všechny lety prodávány jako American Airlines.

Destinace

US Airways měly rozbočovače ve Philadelphii , Charlotte a Phoenixu a také menší rozbočovače v Las Vegas , Washingtonu-Reaganu a Pittsburghu . Síť tras zahrnovala hlavně jih a východ USA a také Evropu a Karibik.

US Airways obsluhovaly tři destinace v Německu a Švýcarsku na čtyřech linkách:

• z Philadelphie do Frankfurtu , Mnichova a Curychu
• z Charlotte do Frankfurtu nad Mohanem

Flotila

Aktuální flotila

US Airways Airbus A319-100

US Airways Boeing 767-200ER

V červenci 2015 se flotila US Airways skládala z 337 letadel s průměrným věkem 11,4 let:

US Airways měla největší flotilu Airbusů na světě. Mnoho letadel bylo vybaveno přístupem na internet z Gogo Inflight Internet , aby bylo možné používat internet během letu.

North 262, Allegheny Airlines

Mnoho letadel Airbus A319 bylo namalováno v barvách převzatých leteckých společností: Pacific Southwest Airlines , Piedmont Airlines , America West a Allegheny Airlines, přičemž nápis byl nahrazen nápisem „US Airways“.

Dříve nasazené letadlo

Společnost US Airways a její předchůdce provozovaly letadla následujících typů:

BAC 1-11, Allegheny Airlines

• BAC 111-200
• Boeing 727-100 a -200
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• Boeing 767-200
• Convair CV-340
• Convair CV-580
• Douglas DC-3
• Douglas DC-9
• Fairchild F-27
• Fokker F28 -1000 a -4000
• Fokker 100
• McDonnell Douglas DC-9-80 (MD-80)
• Mohawk 298 ( sever 262 ) a sever 262

US Airways Express

Piedmont Airlines De Havilland Canada DHC-8 v barvách US Airways Express

Mesa Airlines Bombardier CRJ900 v barvách US Airways Express

Pod názvem US Airways Express provozovalo několik leteckých společností od roku 1990 regionální a feederové lety (původně jako USAir Express ) s vnějším vzhledem a jménem společnosti US Airways. Dříve se feederové letecké společnosti - jako Piedmont Airlines z roku 1987 nebo jejich předchůdce Henson Airlines pro předchůdce USAiru, Allegheny Airlines, z roku 1967 - objevovaly pouze pod svými vlastními jmény pro USAir. Od roku 1969 však existovaly feederové lety provozované jinými leteckými společnostmi pod názvem Allegheny Commuter . Od fúze s American Airlines byly lety provozovány pod názvem American Eagle .

US Airways Shuttle

Donald Trump založil v roce 1989 leteckou společnost Trump Shuttle s bývalým letounem Eastern Airlines a v roce 1992 ji musel prodat bankovnímu konsorciu. Konsorcium přejmenovalo leteckou společnost Shuttle, Inc. a prostřednictvím 40% podílu tehdejší USAir Group odsouhlasilo smlouvu o podavači pod názvem USAir Shuttle . V roce 1997 převzal USAir regionální banky od dceřiných společností, které od té doby nabízely lety jako US Airways Shuttle . Stejně jako u Trump Shuttle byla obsloužena letiště v New Yorku LaGuardia, Boston Logan a Washington Reagan National na východním pobřeží USA. V roce 2000 skupina US Airways integrovala dceřinou společnost do flotily US Airways a nakonec se názvu raketoplánu vzdala, přestože nástupnická společnost US Airways, American Airlines, stále nabízí krátké lety mezi těmito třemi letišti dodnes.

Incidenty

US Airways Flight 1549 vykopán v řece Hudson v New Yorku

US Airways (a pod různými předchozími názvy) utrpěly celkem 28 ztrát letadel. Ve 14 z nich bylo zabito 415 lidí. Příklady:

• 14. listopadu 1955 se během cvičného letu vznítil levý motor Allegheny Airlines Martin 2-0-2 ( registrační číslo letadla N172A ). Levý hlavní podvozek se zhroutil při přistání na letišti Wilmington (Delaware, USA). Letoun byl neopravitelně poškozen. Všichni tři členové posádky přežili.

• 1. prosince 1959 Martin 2-0-2 společnosti Allegheny Airlines (N174A) narazil po problémech s kompasem během přiblížení do hory poblíž Williamsportu (Pensylvánie) (USA). Z 26 vězňů bylo 25 zabito.

• 2. listopadu 1963 byla při pojíždění na letišti v Newarku ( New Jersey , USA) neopravitelně poškozena společnost Allegheny Airlines Martin 2-0-2 (N177A ). Nedošlo k žádnému zranění osob.

• 24. prosince 1968 letěl letoun Allegheny Airlines Convair CV-580 (N5802) do země, když se blížil k Bradfordu v Pensylvánii ( USA ). Tento CFIT ( řízený let do terénu ) zabil 20 ze 47 cestujících.

• 6. ledna 1969 byl letoun Convair CV-580 společnosti Allegheny Airlines (N5825) přiletěn do země během přiblížení v Bradfordu v Pensylvánii ( USA ) za špatné viditelnosti. Tento CFIT ( řízený let do terénu ) zabil 11 z 28 cestujících.

• Dne 9. září 1969 se Allegheny Airlines Douglas DC-9-31 (N988VJ) srazil s Piper PA-28 poblíž Shelbyville, Indiana (USA), když se blížil k mezinárodnímu letišti Indianapolis . Zahynulo všech 83 lidí, 78 cestujících a 4 členové posádky v DC-9 a pilot Piper.

• 7. června 1971 letěl letoun Allegheny Airlines Convair CV-580 (N5832) do země 1,5 kilometru, než se blížil k letišti New Haven (Connecticut) . Tento CFIT ( řízený let do terénu ) zabil 28 z 31 cestujících. Důvodem bylo, že kapitán za špatného počasí úmyslně klesl pod minimální nadmořskou výšku, a to i přes opakovaná varování svého prvního důstojníka.

• 12. února 1979 havaroval Mohawk 298 (North 262) společnosti Allegheny Airlines (registrační číslo N29824 ) bezprostředně po startu z letiště Clarksburg (Západní Virginie) v zimních podmínkách kvůli sněhu na křídlech a ocasní jednotce. Z 25 lidí na palubě byli 2 zabiti.

• 28. října 1983, krátce po startu z mezinárodního letiště Harrisburg , cestující otevřel zadní dveře Short 330-200 Allegheny Commuter (N26288) a spadl na zem z výšky více než 1000 metrů. Stroj se dokázal vrátit na letiště se zbývajícími 29 lidmi na palubě (26 cestujících a 3 členové posádky) (viz také incident Allegheny Commuter v Middletownu ) .

• 21. září 1989 ( UTC ) Boeing 737-400 USAir (registrační číslo N416US ) přestřelil konec dráhy po přerušeném vzletu na letišti New York-LaGuardia a narazil do East River. Stroj se rozbil na tři kusy; byli zabiti dva cestující. Příčinami bylo kormidlo, které bylo upraveno v rozporu s kontrolními seznamy a nesrozumitelnými a zavádějícími příkazy kapitána (viz také let USAir 5050 ) .

• 1. února 1991 byl na mezinárodním letišti v Los Angeles v noci řídící letového provozu pilotem přistávací vzdálenosti letounu Boeing 737-300 USAir (N388US) , kvůli výhledu z věže, metra Fairchild Swearingen Metro III z Skywest Airlines (Mark N683AV ), kteří čekali uprostřed přistávací dráhy, neviděli. Obě letadla se srazila. Zahynulo všech 12 cestujících v metru a 22 lidí na palubě Boeingu. Kromě nedostatečného osvětlení metra byla příčinou nehody především lidská chyba odpovědného řídícího letového provozu (viz USAir let 1493 ) .

• Dne 3. ledna 1992 byl Beechcraft 1900C-1 z US Airways Express (registrační N55000 ) přistání na letišti Saranac Lake Adirondack ( New York ) létalo osm kilometrů severovýchodně do hor, i když přiblížení pomocí Instrument Landing System (ILS) byl. Dva ze čtyř cestujících byli zabiti (viz také let Commutair 4821 ) .

• 12. března 1992 letěl Jetstream 31 provozovaný společností CCAir jménem USAir Express (registrační číslo N165PC ) dva kilometry od letiště McGhee Tyson poblíž Knoxville v Tennessee se zataženým podvozkem. Oba piloti, kteří byli jedinými lidmi na palubě, byli při nehodě zabiti (viz také letová nehoda Jetstream 31 USAir Express 1992 ) .

• 22. března 1992 narazil USAir Fokker F28-4000 (registrační číslo N485US ) při letu do Clevelandu do Flushing Bay kvůli ledovým křídlům při startu z letiště New York-LaGuardia . Z 51 lidí na palubě 27 zemřelo (viz také let USAir 405 ) .

• Dne 2. července 1994 se USAir Douglas DC-9-31 zahájena na letiště Columbia Metropolitan , South Carolina (registrační číslo N954VJ ) narazilo na mezinárodní letiště Charlotte Douglas , Severní Karolína při neúspěšném pokusu průletu v silném dešti během smykové větry . Zemřelo 37 z 57 cestujících (viz také let USAir 1016 ) .

• 8. září 1994 USAir Boeing 737-300 (registrační číslo N513AU ) havaroval téměř svisle z výšky 1100 m poblíž Aliquippy (Pensylvánie), když se blížil k mezinárodnímu letišti v Pittsburghu . Příčinou byl defekt kormidla, který vedl k plnému vychýlení a ztrátě kontroly. Zahynulo všech 132 lidí na palubě (viz také let USAir 427 ) .

• Dne 8. ledna 2003 ztratili piloti kontrolu nad svým strojem Beechcraft 1900 D US Airways Express (Mark N233YV ) umístěným po startu z mezinárodního letiště Charlotte Douglas v Severní Karolíně prudce ustoupily na 52 ° a poté, co se zastavily v hangáru údržby . Stroj začal hořet a všech 21 lidí na palubě zemřelo. Hlavní příčinou byly nesprávně seřízené ovladače výtahu o dva dny dříve. FAA také předpokládá, že s nadváhou cestující způsobil nehodu a zvýšení vzorec hmotnosti pro cestující o deset liber na osobu v prosinci 2003 (viz US Airways Express letu 5481 ).

• 26. srpna 2003, US Airways Express (N240CJ) Beechcraft 1900D , provozovaný společností Colgan Air , narazil do moře krátce po startu z městského letiště Barnstable ( Massachusetts ) poblíž Hyannis . Oba piloti zahynuli na palubě letadla při nehodě. Srážka byla způsobena hrubými chybami údržby (viz také let Colgan Air 9446 ) .

• Dne 15. ledna 2009 měl Airbus A320 US Airways (Mark N106US ) na Let US Airways 1549 po úplném vysazení motoru kvůli ptákem krátce po startu z New York-LaGuardia na řece Hudson vykopaný být. Všech 155 lidí na palubě bylo zachráněno naživu přístavními trajekty a dalšími plavidly.

Program pro věrné zákazníky

Program věrných letů společnosti US Airways se jmenoval Dividend Miles . Kromě základního členství existovaly ještě čtyři vyšší úrovně členství: Silver Preferred , Gold Preferred , Platinum a Chairman's Preferred . Silver Preferred odpovídal statusu Oneworld. Ruby , Gold Preferred a Platinum odpovídaly Sapphire a Preferred's Preferred odpovídal Emerald .

Od úrovně Silver Preferred jste měli kromě výhod statusu Oneworld - Sapphire přístup do letištních salonků US Airways Club , z nichž 20 existuje v USA a jeden na letišti Gatwick poblíž Londýna , stejně jako přístup k většině salonky světa Oneworld. Zákazníci se statutem předsedy byli automaticky upgradováni na trasách Severní Ameriky, pokud byla k dispozici místa.

Viz také

• Seznam bývalých leteckých společností (Amerika)

webové odkazy

• Web US Airways

Individuální důkazy

1. ↑ ^{a b c} Informační list US Airways (Star Alliance) 2012 , přístup 21. dubna 2013.
2. ↑ US Airways | AAdvantage , duben 2015.
3. ↑ ^{a b} US Airways: Facts & Figures , staralliance.com, duben 2013.
4. ↑ Nový lídr na světovém trhu - soud schválil fúzi amerických leteckých společností , manager-magazin.de, 28. března 2013.
5. ↑ ^{a b} dallasnews.com - Společnost American Airlines nastavila říjen. 17 jako datum konce značky US Airways ( Memento od 12. července 2015 v Internetovém archivu ) 10. července 2015.
6. ↑ FAQ: Obecné otázky , US Airways.com, přístup 11. ledna 2014.
7. ↑ Flight International: US Airways stahuje nabídku na Deltu kvůli nezajištění podpory věřitelů
8. ↑ US Airways vyrůstají z Washington National. (Online již není k dispozici.) In: nur-flug-tours.de. 16. dubna 2012, archivováno z originálu 2. února 2014 ; Citováno 24. prosince 2014 . 
9. ↑ American Airlines a US Airways vytvoří Premier Global Carrier , US Airways.com, 14. února 2013.
10. ↑ American Airlines a US Airways se mohou sloučit , handelsblatt.com, 28. března 2013.
11. ↑ American Airlines a US Airways: Americké letecké společnosti se mohou spojit a vytvořit největší leteckou společnost na světě. In: Der Spiegel . 12. listopadu 2013, přístup 24. prosince 2014 . 
12. ↑ American Airlines a US Airways našly nové společnosti American Airlines ( memento 16. února 2013 v internetovém archivu ), newamericanarriving.com
13. ↑ aero.de - American and US Airways dostávají jednotnou provozní licenci 10. dubna 2015.
14. ↑ Ch-aviation : Fleet , přístup 17. ledna 2015.
15. ^ Věk flotily US Airways , Airfleets.net, přístup 17. ledna 2015.
16. ↑ Složka a dodávky, Airbus.com (anglicky), přístup 18. srpna 2013.
17. ↑ Gogoair.com Participating Airlines ( Memento z 29. prosince 2013 v internetovém archivu ), přístup 4. ledna 2014.
18. ↑ Ulrich Klee a Frank Bucher, mimo jiné: mezinárodní letecké společnosti jp . Letiště Curych 1966 až 2007.
19. ↑ Ulrich Klee a Frank Bucher, mimo jiné: mezinárodní letecké společnosti jp . Sutton, Velká Británie 2008 až 2013.
20. ↑ Údaje o letecké společnosti All American Airways v síti pro bezpečnost letectví , přístup 18. listopadu 2020.
21. ↑ Údaje o letecké společnosti Allegheny Airlines v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 18. listopadu 2020.
22. ↑ Údaje o letecké společnosti Allegheny Commuter v síti pro bezpečnost letectví , přístup 18. listopadu 2020.
23. ↑ Údaje o letecké společnosti USAir v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 18. listopadu 2020.
24. ↑ Údaje o letecké společnosti US Airways Express v síti pro bezpečnost letectví , přístup 18. listopadu 2020.
25. ↑ Údaje o US Airways v síti pro bezpečnost letectví , přístup 18. listopadu 2020.
26. ↑ Údaje o letových nehodách a hlášení Martin 202 N172A v síti pro bezpečnost letectví , přístup 28. května 2021.
27. ↑ zpráva o nehodě Martin 2-0-2 N174A , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 19. ledna 2016.
28. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení Martin 202 N177A v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 28. května 2021.
29. ↑ Zpráva o nehodě CV-580 N5802 , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 28. března 2021.
30. ↑ Zpráva o nehodě CV-580 N5825 , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 28. března 2021.
31. ↑ zpráva o nehodě DC-9-30 N988VJ , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 29. srpna 2019.
32. ↑ Zpráva o nehodě CV-580 N5832 , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 27. listopadu 2017.
33. ↑ NTSB DCA71AZ009, nehoda ze 7. června 1971 v New Haven, CT, Convair CV-580 N5832 ( Memento z 12. srpna 2007 v internetovém archivu )
34. ^ Zpráva o nehodě North 262 / Mohawk 298 N29824 , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 27. listopadu 2017.
35. ↑ zpráva o nehodě B 737-400 N416US , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 25. listopadu 2017.
36. ↑ NTSB DCA89MA074, nehoda ze dne 20. září 1989 ve Flushingu, NY, Boeing 737-400 ( Memento z 21. června 2009 v internetovém archivu )
37. ↑ Zpráva o nehodě B-737-300 N388US , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 27. listopadu 2017.
38. ↑ zpráva o nehodě Metro III N683AV , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 27. listopadu 2017
39. ↑ NTSB DCA91MA018A, nehoda z 1. února 1991 v Los Angeles, CA, Boeing 737-300 ( Memento z 21. června 2009 v internetovém archivu )
40. ↑ zpráva o nehodě Beech 1900C N55000 , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 27. listopadu 2017
41. ↑ NTSB DCA92MA016, nehoda ze dne 3. ledna 1992 v Gabriels, NY, buk 1900C ( Memento ze dne 27. března 2009 v internetovém archivu )
42. ↑ Zpráva o nehodě Jetstream 31 N165PC , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 16. dubna 2020.
43. ↑ zpráva o nehodě F28-4000 N485US , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 25. listopadu 2017.
44. ↑ NTSB DCA92MA025, nehoda ze dne 22. března 1992 ve Flushingu, NY, Fokker 28-4000 ( upomínka na 3. července 2009 v internetovém archivu )
45. ↑ zpráva o nehodě DC-9-31 N954VJ , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 10. října 2017.
46. ↑ NTSB DCA94MA065, nehoda ze dne 2. července 1994 v Charlotte, NC, Douglas DC-9-31 ( Memento z 1. července 2009 v internetovém archivu )
47. ↑ zpráva o nehodě B 737-300 N513AU , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 26. listopadu 2017.
48. ↑ NTSB DCA94MA076, nehoda z 8. září 1994 v Aliquippa, PA, Boeing B-737-300 ( Memento ze dne 3. července 2009 v internetovém archivu )
49. ↑ Sabine Etzold: „ Naučte se jíst! “ - DIE ZEIT č. 15 od 1. dubna 2004.
50. ↑ zpráva o nehodě Beech 1900D N233YV , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 26. listopadu 2017.
51. ↑ NTSB DCA03MA022, nehoda z 8. ledna 2003 v Charlotte, NC, buk 1900D ( upomínka na 15. září 2010 v internetovém archivu )
52. ↑ zpráva o nehodě Beech 1900D N240CJ , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 29. dubna 2020.
53. ↑ Zpráva o nehodě A320 N106US , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 25. listopadu 2017.
54. ↑ Airbus přistává v řece Hudson - Všichni cestující přežijí Katastrofa Airbus měl problémy dříve. (Online již není k dispozici.) Archivováno z originálu 7. března 2016 ; přístup 18. června 2020 .  , Zpráva AZ
55. ↑ Status úrovně Oneworld pro zákazníky US Airways na webových stránkách Oneworld
56. ↑ Přednost předsedy US Airways. In: usairways.com. Citováno 28. února 2013 .