Trasporti Pubblici Luganesi

Trasporti Pubblici Luganesi
Základní informace
Prezentace na webu	www.tplsa.ch
Prkno	Angelo Jelmini
Jednatelé	Roberto Ferroni
Čáry
autobus	15
počet vozidel
Omnibusy	74
statistika
Cestující	13 milionů ročně
Najeto	2,7 milionu km ročně
Zastaví	285
Síť tras TPL od 13. prosince 2020

Centrální autobusové nádraží 2009

Lanovka po opětovném otevření 11. prosince 2016

Trasporti Pubblici Lugano SA (TPL) je dopravní společnost založená ve švýcarském městě Lugano provozuje městskou dopravu a životní prostředí. Jejich akcie vlastní veřejný sektor. Na začátku roku 2000 nahradila obecní Azienda Comunale dei Trasporti della Città di Lugano (ACTL), dříve Azienda Communale del Traffico Lugano . To zase fungovalo od roku 1918, kdy město převzalo vlastnictví Società delle Tramvie Elettriche Luganesi (TEL) a provozovalo jej samostatně jako Tramvie Comunali di Lugano (TCL).

TPL funguje

• síť autobusů
• lanovka mezi vlakovým nádražím a dolním centrem města

TPL nebo jeho předchůdci ACTL / TCL a TEL fungovali

• 1896–1959 Luganská tramvaj
• 1954–2001 trolejbus Lugano
• 1913–1986 lanová dráha Funicolare degli Angioli

Pokud jde o tarify, TPL je součástí tarifního sdružení Ticino a Misox „Arcobaleno“.

Čáry

Historie městského provozu v Luganu

Nádraží Lugano byl 1874 Gotthard železnice otevřela. V té době to byl prozatímní konečný bod údolní železnice Ticino v Sottoceneri , trasa od italských hranic poblíž Chiasso na sever. V roce 1882 byla v dubnu otevřena trať přes Monte Ceneri do Bellinzony a v červnu otevřena Gotthardská železnice. Stanice se však nacházela nad městem, a proto byla v roce 1886 otevřena lanovka ze stanice do centra města . Ve stejném roce zahájila tramvaj Lugano svoji první linku s třífázovým provozem 400 V 40 Hertz, která byla napájena dvoupólovým trolejovým vedením .

V roce 1910 byl přepnut obvyklý provoz tramvají na stejnosměrný proud, ale se zvýšeným napětím 1 000 voltů, což usnadnilo připojení pozemních tramvají . Jednalo se o Lugano-Tesserete-Bahn (LT, ukončeno v roce 1967), otevřeno v roce 1909 , Lugano-Cadro-Dino-Bahn (LCD, ukončeno v letech 1967/70) a Lugano-Ponte-Tresa-Bahn . Vysoké napětí je u tramvají neobvyklé, a proto nemohla být převzata žádná vozidla od jiných tramvajových společností. Vzhledem k tomu, že systém byl převzat i pro provoz trolejbusů, který nahradil tramvaj v letech 1954 až 59, byl provoz trolejbusů v roce 2001 přerušen, protože by byly opět nutné speciální vozy, které se odchylují od standardu.

V letech 2014-16 prošla lanovka do centra města zásadní rekonstrukcí. Mezitím se plánuje rozšířit FLP do centra města, přesměrovat jej po částech a rozšířit jej linií do Manna. Z toho má vzniknout nová tramvaj Lugano.

• 

  Bývalý trolejbus 126 v roce 1994

• 

  Lugano - Bahnhof SBB lanovka před rekonstrukcí

bobtnat

• Hans G. Wägli: Švýcarská železniční síť / Réseau ferré suisse - Železniční profil Švýcarsko CH + / Le rail suisse en profile CH +. AS Verlag, Zurich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
• Adriano Betti Carboncini: Binari ai Laghi. Ferrovie, tranvie e funicolari intorno ai laghi di Como, Varese, Lugano e Maggiore. Editrice Trasporti su Rotaie, Salò 1992, ISBN 88-85068-16-2 , strany 210-249.
• Seznam kolejových vozidel švýcarských soukromých železnic 1939, 1950, 1962 a 1966. Federální úřad dopravy, Bern.

webové odkazy

• Web společnosti (italština)

Individuální důkazy

1. ↑ Zápis do obchodního rejstříku TPL  ( stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Toter Link / ti.powernet.ch  
2. ↑ Historie společnosti na její domovské stránce (v italštině)
3. ^ Rete tram-treno del Luganese. City of Lugano, accessed 27 June 2019 (Italian).