Reichsbahndirektion Karlsruhe
Reichsbahndirektion Karlsruhe byl správní obvod v Německých říšských a nástupce řízení velkovévodský Baden státních drah .
Oblast této Reichsbahndirektion sahala, s výjimkou krajního severovýchodu, po celém státě Baden od dolního Neckaru podél Horního a Vysokého Rýna po Bodamské jezero a zahrnovala také jižní Schwarzwald .
Významné trasy v rámci managementu byly:
- Badische Hauptbahn : Mannheim / Heidelberg - Karlsruhe - Offenburg - Freiburg - Basilej - ( Švýcarsko - Itálie )
- pokračování po Vysokém Rýně přes Schaffhausen (Švýcarsko) do Singenu (Hohentwiel) - Radolfzell (- Friedrichshafen )
- Baden Černý les železnice : Offenburg - Villingen - Singen (Hohentwiel) (- Konstanz )
- trasy z Heidelbergu do Heilbronnu : přes Eberbach ( Neckartalbahn ) a přes Meckesheim
- trasy z Karlsruhe do Eppingenu - (Heilbronn) a do ( Stuttgartu ) přes Bretten nebo Pforzheim
Vedlejší větve:
- Úzkorozchodná trať z Mosbachu do Mudau ( Odenwaldexpress )
Přeprava Bodamského jezera:
- Po převodu státních železnic velkovévody Baden do Říše pokračovalo v dohledu nad provozem lodi bývalého velkovévoda Baden Bodenseedampfschiffahrt železniční ředitelství v Karlsruhe . Od roku 1930 je Reichsbahn-Maschinenamt Konstanz z Reichsbahndirektion Karlsruhe odpovědný za Baden Reichsbahnschiffe u Bodamského jezera.
Po druhé světové válce byl Baden a s ním i oblast Reichsbahndirektion Karlsruhe v důsledku územního členění jižně od Karlsruhe rozděleny . Severní část státu až do a včetně okresu Karlsruhe nyní patřila nově vytvořenému státu Württemberg-Baden v okupační zóně USA , jižní část, včetně okresu Rastatt , tvořila nový stát Baden (jižní Baden ) jako součást francouzské zóny . V přizpůsobení se těmto politickým správním strukturám byly trasy a kanceláře Reichsbahndirektion Karlsruhe ve Württemberg-Badenu (tedy také samotné Karlsruhe) předány Reichsbahndirektion Stuttgart , zatímco trasy a kanceláře v novém okupovaném státě Württemberg-Hohenzollern a ve Francii Bavorská čtvrť Lindau pochází z Reichsbahndirektion Stuttgart a Augsburg se stal odpovědností orgánu, který se nyní nazývá železniční ředitelství v Karlsruhe . Tratě na levém břehu Rýna (ve Falcku ) byly nakonec předány železničnímu ředitelství Mainz . Celková správa železničních divizí ve francouzské zóně („Karlsruhe“, Mainz a Saarbrücken nebo Trier ) byla původně spojena v ústředí německých železnic ve francouzsky okupované zóně a od roku 1947 dále v Asociaci jihozápadního Německa Železnice (SWED) ve Speyeru . Poté, co byl SWED v roce 1952 rozpuštěn a plně integrován do Deutsche Bundesbahn, byly v roce 1953 hranice federálního železničního ředitelství v Karlsruhe přesunuty zpět do federálního železničního ředitelství ve Stuttgartu a Augsburgu. Ředitelství Karlsruhe získalo odpovědnost ve Falcku až poté, co bylo v roce 1971 rozpuštěno federální ředitelství železnic v Mohuči .
Mapa:
- Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft: Mapa okresu REICHSBAHNDIREKTION KARLSRUHE - k 1. listopadu 1930 .
webové odkazy
- Obecné vedení velkovévodských badenských státních železnic v Karlsruhe. Časová osa: Zařízení - Označení - Rozpuštění. In: bahnstatistik.de. Citováno 24. ledna 2021 .
- Mapa trasy RBD Karlsruhe (1927). In: bahnstatistik.de. Citováno 24. ledna 2021 .
- Mapa tras RBD Karlsruhe (1938) ( Memento ze dne 4. března 2016 v internetovém archivu )