Říšské železniční ředitelství Stuttgart

Budova bývalého železničního ředitelství v lednu 2016

Reichsbahndirektion Stuttgart (RBD Stuttgart) byla správní obvod v Německých říšských a následník Ředitelství Royal Württembersko státních drah .

Hlavní portál bývalého Federálního ředitelství železnic (2011)

Nástupcem RBD Stuttgart v době Deutsche Bundesbahn byl Bundesbahndirektion Stuttgart (BD Stuttgart). V průběhu železniční reformy 1. ledna 1994 se z německé spolkové železnice stala Deutsche Bahn AG. Úkoly BD Stuttgart byly začleněny do organizačních struktur jednotlivých nově vytvořených obchodních oblastí Deutsche Bahn, například v oblasti místní dopravy v regionální oblasti místní doprava Württemberg nebo v oblasti obchodní sítě v regionální oblasti jihozápad se sídlem v Karlsruhe.

Oblast odpovědnosti

Oblast této Reichsbahndirektion sahala přes celý Württemberg a extrémní severovýchod Badenu až po Mohan . Významné trasy v rámci managementu byly:

2. dubna 1929 došlo k reorganizaci vedení. Do té doby zde bylo 8 provozních kanceláří (pro výstavbu a provoz) a pět dopravních úřadů. Nyní zde bylo 14 provozních kanceláří Reichsbahn a pět dopravních kanceláří Reichsbahn:

Reichsbahn pracuje v kancelářích
  1. Vyhřívat se
  2. Boeblingen
  3. Calw
  4. Crailsheim
  5. Esslingen
  6. Friedrichshafen
  7. Heilbronn
  8. Leutkirch
  9. Reutlingen
  10. Rottweil
  11. Sigmaringen
  12. Stuttgart 1
  13. 2. Stuttgart
  14. Ulm
Říšské dopravní kanceláře
  1. Heilbronn
  2. Stuttgart 1
  3. 2. Stuttgart
  4. Tubingen
  5. Ulm

budova

Vedení sídlilo v budově správy na Heilbronner Strasse 7, která byla dokončena v roce 1914 a byla navržena architektem Martinem Mayerem (1878–1925). Nová budova byla postavena v souvislosti s přemístěním hlavního nádraží ve Stuttgartu do současného umístění. V letech 2003 a 2005 sloužila budova při rekonstrukci radnice jako alternativní čtvrť pro část správy města Stuttgart . V budově byly následně dočasně použity kluby a kanceláře . To skončilo na konci roku 2011.

Tunelování v průběhu Stuttgartu21

Bývalé vedení železnic postavené na pilířích (prosinec 2017)

V průběhu výstavby nového hlavního nádraží ve Stuttgartu (jako součást Stuttgartu 21 ) byla od roku 2017 podkopána budova řízení a umístěna na betonovou desku o tloušťce 1,3 m. To zase spočívá na několika podpěrách, mezi kterými mohou stavební stroje a vozidla manévrovat. V roce 2020 by správa železnic měla být pevně na zemi a měla by být předána novému majiteli. [zastaralé] Původně železnice měla za cíl zbourat a přestavět budovu postavenou v letech 1911 až 1912. Město Stuttgart však trvalo na zachování. V rámci projektu bylo v roce 2012 zbořeno zadní křídlo budovy.

budoucnost

Po dokončení prací na Stuttgart21 bude zásadně reorganizována oblast kolem budovy ústředí. Za tímto účelem uspořádalo město Stuttgart v roce 2018 soutěž městských plánovacích nápadů, v níž zvítězil návrh KSP Jürgen Engel Architects . K tomu potřebný plán rozvoje vstoupí v platnost až v roce 2022.

literatura

  • Rudolf Röder (ed.): Staří mistři železniční fotografie. Alfred Ulmer. Záznamy z RBD Stuttgart 1925-1945. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 2009, ISBN 978-3-88255-310-9 .

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ Deutsche Reichsbahngesellschaft (ed.): Úřední věstník Reichsbahndirektion v Mohuči ze dne 30. března 1929, č. 16, oznámení č. 182, s. 84.
  2. ↑ Rekonstrukce a rekonstrukce bývalého železničního ústředí ve Stuttgartu
  3. ↑ „Rocker33 se musí dostat z H7“ In: Stuttgarter Zeitung ze dne 14. prosince 2011
  4. ↑ Řízení železnic od roku 2020 opět na pevné zemi In: Stuttgarter Zeitung ze dne 20. června 2018
  5. ↑ Christian Milankovic: Bývalé vedení železnic je nyní bez. In: Stuttgarter Zeitung. 27. července 2017. Citováno 29. prosince 2017 .
  6. ↑ '' Oblast kolem Alte Bahndirektion by se měla stát atraktivní čtvrtí '' Sdělení města Stuttgart ze dne 21. prosince 2018
  7. ↑ `` Oblast ladem dlouhodobě hrozí kolem vedení železnice`` In: Stuttgarter Zeitung ze dne 3. února 2020