Piaggio MP3
Piaggio | |
---|---|
Piaggio MP3 (2007) | |
Piaggio MP3 | |
Výrobce | Piaggio a CSpa |
Období výroby | od roku 2006 |
třída | Tříkolka |
Údaje o motoru | |
QUA.SAR (300 cm³) / MASTER (500 cm³): čtyřtaktní motor , kapalinou chlazený jednoválcový motor, 4 ventily na válec, elektronické vstřikování paliva | |
| |
přenos | plynulý automatický klínový řemen |
řídit | pás |
Brzdy | MP3 500/300: dvě kotoučové brzdy Ø 258 mm vpředu, jedna kotoučová brzda Ø 240 mm vzadu; ABS YOUrban: ø 240 mm vpředu a vzadu |
Rozvor (mm) | MP3 500: 1540 mm MP3 300: 1490 mm YOrban: 1440 mm |
Rozměry (D × Š × V, mm): | YOUrban: 2040 × 760 × 1320 MP3 300: 2160 × 760 × 1350 MP3 500: 2210 × 760 × 1350 |
Výška sedadla (cm) | 790 mm Yourban: 780 mm |
Prázdná hmotnost (kg) | YOrban: 226 kg MP3 300: 256 kg MP3 350: 256 kg MP3 500: 275 kg |
Předchozí model | - |
Piaggio MP3 je tříkolové velký skútr od italského výrobce vozidla Piaggio .
Koncept a verze
S modelem Piaggio MP3 byl v roce 2006 představen nový koncept vozidla, který má dvě sklopná přední kola - srovnatelná s kyvadlovým podvozkem - a jako zvláštní vlastnost konvenčně poháněné zadní kolo. Zpočátku byly k dispozici tři varianty motoru s 125, 250 a 400 cm³. Později motory o objemu 300 a 500 cm3 nahradily motory 250 a 400. Obě přední kola jsou ve vzdálenosti 420 mm od sebe, jsou spojena s rámem pomocí komplexního rovnoběžníkového zavěšení a umožňují sklon maximálně 40 stupňů. To dává vozidlu lepší stabilitu a do značné míry mu brání v převrácení na kluzkém povrchu. To znamená, že MP3 je vhodnější pro špatné povětrnostní podmínky než jednostopé vozidlo. Tyto tři pneumatiky také poskytují větší přilnavost než jednostopá vozidla, což umožňuje kratší brzdnou dráhu, aniž by bylo nutné vzdát se jízdní dynamiky skútru.
Vzdálenost mezi předními koly byla zvolena tak, aby bylo možné MP3 s menšími úpravami zaregistrovat jako jednoproudé motorové vozidlo nebo jako víceproudé motorové vozidlo. V továrně byly verze RL od roku 2009 k dispozici jako skútr (125 RL, 250 RL a 400 RL) a verze LT (LT 250, LT 400 a LT 300 YOURBAN) jako víceproudé motorové vozidlo. verze má také brzdové páky a brzdový pedál, kterým lze brzdit všechna kola, různě namontované přední ukazatele směru a jiné přední parkovací světlo, aby byly splněny zákonné požadavky pro víceproudá motorová vozidla. Aktuálně jsou k dispozici verze s 493 cm³, 330 cm³ a 278 cm³.
Za prvních šest měsíců po uvedení na trh bylo prodáno přes 10 000 kusů.
V roce 2007 byla představena technicky do značné míry identická Gilera Fuoco 500ie ( italská pro oheň ). Měl silnější motor (40 k) a vypadal „sportovněji“. Rozchod předních kol byl však pro schválení jako víceproudé motorové vozidlo příliš malý o 2 cm.
Na podzim roku 2009 představila společnost Piaggio MP3 jako první hybridní skútr . Zde je 125 cm³ motor podporován elektromotorem integrovaným do hnacího ramene. Lithium-iontový akumulátor umístěný v prostoru pro helmu pod sedadlem lze dobíjet za jízdy v režimu tlačení a samostatně ze zásuvky. Dojezd má být až 60 km na litr benzínu „pokud jsou dvě třetiny trasy pokryty v hybridním režimu a jedna třetina v elektrickém režimu“; hodnoty zrychlení by měly být lepší než u běžných modelů.
V modelovém roce 2015 byla představena vypínatelná regulace trakce (ASR) a 3kanálový protiblokovací brzdový systém (ABS) od společnosti Continental . Navíc byl zvětšen průměr předních kol z 12 "na 13".
U modelového roku 2020 je volitelně k dispozici elektrický zpětný chod. Tím se vytvoří rychlost 2–3 km / hs maximálním sklonem 18% (15% u cestujícího).
Modely
Název modelu / verze | Rok výstavby | motor | Kód modelu | Číslo rámečku |
---|---|---|---|---|
MP3 125 E2 | 2006-2008 | M473M | NTR4000U01 | ZAPM47300 ZAPM47301 |
MP3 125 IE E3 | 2008-2009 | M631M | NTR4000U05 | ZAPM63100 |
MP3 125 IE Hybrid E3 | 2009 | Hybridní M651M | NTR8000U01 NTR8000U03 | ZAPM65100 |
MP3 125 IE Touring E3 | 2011–2012 | M631M | NTR4000U07 | ZAPM63100 |
MP3 125 IE Yourban ERL E3 | 2011-2013 | M711M | NTRM000U01 NTRM000U03 | ZAPM71100 ZAPM71101 |
MP3 250 IE RL E3 | 2006-2008 | M472M | NTR5000U01 | ZAPM47200 ZAPM47201 |
MP3 250 IE LT E3 | 2008-2009 | M632M | NTRA000U01 | ZAPM64100 |
MP3 250 IE RL MIC E3 | 2008-2009 | M632M | NTR5000U05 | ZAPM63200 |
MP3 300 IE LT-Sport E3 | 2009-2014 | M634M | NTRC000U01 NTRC000U03 NTRC000U09 | ZAPM64102 |
MP3 300 IE RL MIC E3 | 2010 | M634M | NTR9000U01 NTR9000U03 | ZAPM63301 |
MP3 300 IE LT Hybrid E3 | 2010-2011 | Hybridní M652M | NTRG000U01 | ZAPM72100 |
MP3 300 IE ERL Hybrid E3 | 2010-2013 | Hybridní M652M | NTRH000U01 | ZAPM65200 |
MP3 300 IE RL Touring E3 | 2011–2012 | M634M | Austrálie ETR9000AU2 WVTA NTR9000U04 | ZAPM63301 |
MP3 300 IE LT Touring E3 | 2011-2013 | M634M | NTRC000U05 NTRC000U07 | ZAPM64102 |
MP3 300 IE ERL Yourban E3 | 2011-2015 | M712M | ETRN000AU1 ETRN000MX1> 2 NTRN000U01> 5 | ZAPM71200 ZAPM71 *** |
MP3 300 IE LT ERL Yourban E3 | 2011-2016 | M712M | NTRP000U01 NTRP000U03 | ZAPM75100 |
MP3 300 IE LT ABS E3 | 2014-2016 | M862M M864M | Izrael ETRR000IL1 WVTA NTRR000U01> 10 | ZAPM86200 ZAPM86202 |
MP3 300 IE LT ABS E4 | 2016-2018 | TA11M | NTRR000U11 NTRR000U13 NTRR000U15 NTRR000U16 | ZAPTA1100 ZAPTA19L * |
MP3 300 IE LT Yourban E4 | 2017-2018 | TA01M | NTRP000U05 NTRP000U06 NTRP000U07 NTRP000U08 | ZAPTA0100 |
MP3 400 IE RL E3 | 2007-2008 | M474M | NTR6000U01 | ZAPM59100 |
MP3 400 IE RL MIC E3 | 2008-2009 | M474M | NTR6000U03 NTR6000U05 | ZAPM59102 |
MP3 400 IE LT-Sport E3 | 2008-2010 | M474M | NTRB000U01 NTRB000U03 | ZAPM5910 * ZAPM64200 |
MP3 400 IE RL Touring E3 | 2011 | M474M | NTR6000U06 | ZAPM59101 |
MP3 400 IE LT Touring E3 | 2011 | M474M | NTRB000U06 | ZAPM64200 |
MP3 500 IE RL Sport-Business E3 | 2011–2012 | M611M | NTRE000U01 NTRE000U03 NTRD000U05 | ZAPM59200 |
MP3 500 IE LT Sport-Business E3 | 2011-2013 | M611M | NTRD000U01 NTRD000U03 NTRD000U05 NTRD000U09 | ZAPM64300 |
MP3 500 IE LT Business E3 | 2014-2016 | M861M | NTRS000U01 NTRS000U03 NTRS000U09 NTRS000U13 | ZAPM86100 ZAPM86101 |
MP3 500 IE LT Sport E3 | 2014-2016 | M861M | NTRS000U05 NTRS000U07 NTRS000U11 NTRS000U15 | ZAPM86100 ZAPM86101 |
MP3 500 IE LT E4 | 2016-2018 | TA12M | Izrael ETRS000IL4 WVTA NTRS000U17> 23 | ZAPTA1200 ZAPTA1201 |
MP3 500 HPE Sport Advanced | 2019– | TA15M | NTRSXE5U31 | ZAPTA1204 |
Zákon o řidičských průkazech
Podle směrnice EU 2006/126 / ES je pro používání MP3 od ledna 2013 vyžadován řidičský průkaz - třída A1 až do 15 kW nebo třída A pro výkon motoru nad 15 kW. Varianta LT s více jízdními pruhy se od té doby počítá jako automobil, zatímco varianta RL je považována za motorový skútr, ale z důvodu kontinuity je možné ji řídit také s řidičským průkazem třídy B, pokud byl řidičský průkaz vydán před 19. lednem , 2013.
Toto nařízení bylo pro Německo později uvolněno - ne celá EU: Třída B, která byla získána od 19. ledna 2013, nyní opět zahrnuje řízení tříkolových vozidel v Německu (kódové číslo 194). Pokud má motorka výkon motoru vyšší než 15 kW, toto povolení platí pouze v případě, že je držiteli řidičského průkazu alespoň 21 let. Pro kupující třídy B po 27. prosinci 2016 platí oddíl 6 (3a) FeV.
Viz také
- Gilera Fuoco 500 LT
- Peugeot Metropolis 400
- Quadro 350D
- Vectrix VX-3 Li +
- Yamaha Tricity / MBK Tryptik 125
- Yamaha 01GEN ( prototyp )
- Yamaha Niken na anglické Wikipedii
- Yamaha Tricity 300
- Kymco CV3
webové odkazy
- Oficiální webové stránky
- Recenze Piaggio MP3 500ie LT. In: 1000 PS.de. 12. prosince 2011.
- Ferdinand Heinrich: Piaggio MP3 300 hpe: tříkolový skútr v testu. In: Motorradonline.de. 7. října 2019 .
Individuální důkazy
- ↑ Christoph Lentsch: Světová novinka v Itálii: Piaggio MP3 Hybrid. In: Motorrad Online . 29. října 2009, archivována od originálu 9. července 2015 ; zpřístupněno 23. dubna 2020 .
- ↑ MP3 500 hpe Sport ABS ASR Advanced: Handling Plus: zpátečka. In: Piaggio.com. Citováno 23. dubna 2020 .
- ↑ Směrnice 2006/126 / ES (PDF) ( směrnice o řidičských průkazech), informace o třídách řidičských průkazů v článku 4, odstavcích 2 až 3
- ↑ Se třemi: Gilera táhne atout: Pouze o dva centimetry větší rozchod kol a řidičský průkaz B vyniká. In: motomobil. Rakouská platforma pro přátelskou mobilitu. Citováno 23. dubna 2020 .
- ↑ Tříkolka, která se dokonale hodí pro požadavky městského provozu. V: TopSpeed. 2. ledna 2014, zpřístupněno 23. dubna 2020 .
- ↑ Alan Cathcart: Yamaha Tricity 125 v testu: Otázka odpovědnosti. In: motomobil. Citováno 23. dubna 2020 .
- ↑ Test: MBK Tryptik 125 & Yamaha Tricity 125. In: MotorLive.tv. 18. července 2014, přístup dne 14. října 2016 (francouzština, video na Youtube; 3'38 ").
- ↑ Yamaha 01GEN „Leaning Multi Wheeler“: V klubu swingers. In: motomobil. Citováno 23. dubna 2020 .
-
↑ Uli Baumann: Yamaha Tricity 300: tříkolový skútr pro město. In: motorradonline.de . 23. října 2019, zpřístupněno 23. dubna 2020 . Thilo Kozik: První test: Yamaha Tricity 300. In: Motoretta. Červenec 2020, s. 8-14.