Oʻzbekiston Temir Yoʻllari

Oʻzbekiston Temir Yoʻllari (OTY)
právní forma	Akciová společnost (aksiyadorlik)
založení	07.02.1994
Sedadlo	Taškent , UzbekistánUzbekistán
řízení	Achilbay Shumaniyazovich Ramatov (předseda představenstva)
Počet zaměstnanců	93 000 (2019)
Větev	Doprava / logistika
webová stránka	www.uzrailway.uz

O'zbekiston Temir Yo'llari (Němec: Uzbekische Eisenbahnen ) (UTY / OTY) je státní dráhy z Uzbekistánu .

příběh

Po získání nezávislosti na Uzbekistánu v roce 1991 byla železniční síť převzata ze skladu sovětských železnic, a proto má v podstatě dodnes své parametry, zejména rozchod kolejí 1520 mm. Společnost OTY byla založena 7. listopadu 1994. Nezávislost Uzbekistánu také znamenala, že hranice se sousedními republikami se nyní staly státními hranicemi. Při stavbě železnice v ruské a sovětské době tomu nebyla věnována žádná pozornost. Nové hranice nyní přerušily železniční tratě .

Proto byla železniční síť od nezávislosti prodloužena o zhruba 2500 kilometrů a bylo rehabilitováno dalších 1170 km trasy. Nově vybudované trasy se nyní vyhýbaly také tranzitním cestám po sousedních zemích. Nejdůležitější nové řádky jsou:

• Navoiy - Uchkuduk - Nukus (342 km)
• Tashguzar - Baysun - Kumkurgan (223 km)
• Angren - Pap (124 km)
• Buchara - Misken
• Urgench - Khiva
• Hairaton-Mazar-i-Sharif

Kromě toho byly železniční tratě

• Samarkand - Buchara a
• Qarshi - Kitob

rozšířen pro vysokorychlostní provoz.

Elektrifikace byl povýšen po získání nezávislosti. Patří sem trasy kolem Taškentu, tj. V podstatě z hlavního města na jihozápad a sousední Kazachstán, a také:

• Samarkand - Qarshi (140 km), postavený od roku 2012, dokončen v srpnu 2015
• Pap- Kokand - Margilan - Andijan (186 km), dokončen v červnu 2016
• Angren - Pap (124 km, nová trať, elektrifikovaná od začátku), dokončeno v červnu 2016
• Qarshi - Termez (325 km), dokončeno v lednu 2018
• Samarkand - Bukhara (291 km), dokončeno v srpnu 2016

Podnik

organizace

1. února 2019 bylo v Uzbekistánu vytvořeno nové ministerstvo dopravy, kterému jsou podřízeny i železnice. Ministr se stal prvním místopředsedou vlády, Ramatov Achilbai Zhumaniyazovich , který byl několik let vedoucím OTY.

OTY je organizována jako akciová společnost s řadou subdodavatelů. Patří sem výrobní zařízení pro osobní a nákladní automobily, společnosti zpracovávající ocel, které vyrábějí příslušenství pro železniční vozidla a malé železné díly pro nástavbu, aby se snížila potřeba dovozu, a opravny automobilů. Vyrábějí se také komponenty pro silniční vozidla a letadla.

Sídlo OTY se nachází v Taškentu . Od roku 2016 do roku 2018, $ US  2000000000 bylo investováno do Oty.

Taškent metro bylo včleněno do Oty v roce 2016. Jejich síť tras je dlouhá 38,25 km, zahrnuje tři linky, 29 stanic a v současné době se značně rozšiřuje.

OTY je členem OSŽD (od roku 1994) a UIC . S Deutsche Bahn AG existuje dohoda o spolupráci

personál

OTY má 93 000 zaměstnanců, z nichž téměř 50 000 pracuje v samotné železniční společnosti, zbytek v přidružených společnostech.

Školení zaměstnanců probíhá v Institutu železniční dopravy a strojírenství v Taškentu a ve třech odborných školách v Taškentu, Samarkandu a Kokandu .

Institut v Taškentu nabízí čtyři obory: organizace dopravy a logistika, elektromechanika, stavebnictví a ekonomika. Každý rok vede 1200 absolventů k bakalářskému titulu a 100 k magisterskému . Kromě toho je zde každoročně proškoleno přibližně 2 000 zaměstnanců Deutsche Bahn.

Železniční odborné učiliště v Taškentu vyškolí ročně více než 300 strojvedoucích lokomotiv .

V současné době (2019) ve vzdělávacích institucích v Ruské federaci pracuje přibližně 200 akademiků UTY .

Infrastruktura

parametr

Většina sítě tras s rozchodem 1520 mm je jednokolejná. Je dlouhý 7 420 km, z toho 2 890 km je elektrifikovaných se střídavým napětím 25 000 V (50 Hz) (stav k roku 2019). Většina elektrifikace (kolem 2500 km) proběhla po získání nezávislosti, 1158 km v letech 2010 až 2018. Elektrifikace tratí se bude nadále tlačit. V současné době (2019) se pracuje na elektrifikaci trati Pap - Namangan - Andijan a měla by být dokončena do konce roku 2021.

Jednotlivé trasy

• Hlavní trasou OTY je spojení Taškent - Samarkand | Bukhara / Qarshi. Mezi Taškentem a Bukharou byl navržen pro rychlosti až 250 km / h. Odpovídající rozšíření trasy do Urganchu probíhá. Hotovo by mělo být do konce roku 2021.
• Západ země je spojen cestou Bukhara - Nukus / Urgensch .
• Linka Angren - Pop s 19,2 km dlouhým tunelem Kamchiq byla otevřena 22. června 2016 . Železnice v údolí Ferghana , do té doby ostrovní operace , byla napojena na síť tras ve zbytku země.
• Síť uzbeckých železnic je propojena se sousedními zeměmi. Nejdůležitější hraniční přechody jsou:
  • Keles severně od Taškentu na hranicích s Kazachstánem ,
  • Bekobod na hranici s Tádžikistánem a
  • Galaba na hranici s Afghánistánem .

Nádraží

Od doby nezávislosti bylo přestavěno 16 osobních vlakových stanic a 14 bylo kompletně zrekonstruováno, včetně jižní stanice v Taškentu.

Projekty

Andijan - Xonobod (Khanabad) linka je v současné době (2019), která se obnovuje :

vozidla

OTY má 500 lokomotiv a více jednotek , kolem 21 500 nákladních vozů a 778 osobních automobilů .

Dieselové lokomotivy jsou udržovány v devíti depech . Součást vozidla tvoří jednodílné lokomotivy ТЭП70 , dvojité lokomotivy řady 2ТЭ10M , 2ТЭ10Л a 2ТЭ10В , třídílné 3ТЭ10M a UzTЭ16M3 a posunovací řady ЧМЭ3 a ТЭМ -Baureihen.

V podmínkách pro elektrické lokomotivy, existuje jedenáct Co'Co ' lokomotivy O'ZEL série od CNR Dalian postavený v Číně v roce 2013 , které jsou podobné v MTAB IORE lokomotivy, ale mají dvě kabiny řidiče.

Pokud jde o více jednotek, čtyři kloubové vlaky postavené společností Talgo , podobné řadě RENFE 130 , jsou prémiovým sortimentem osobní dopravy společnosti OTY.

provoz

osobní doprava

Mezi lety 2016 a 2018 cestovalo vlakem více než 65 milionů cestujících . Bylo dosaženo přepravního výkonu 12,5 miliardy osobních kilometrů.

Expresní provoz

Registon funguje mezi Taškentem a Samarkandem od roku 2003 s dobou jízdy tři hodiny a 40 minut.

Od roku 2005 jezdí Sharq mezi Taškentem a Kogonem (poblíž Bukhary ) s dobou jízdy sedm hodin.

V červenci 2011 bylo dodáno prvních 250 km / h Talgo , což zkracuje dobu jízdy mezi Taškentem a Samarkandem na dvě hodiny. V období od roku 2016 do roku 2018 byly přidány další dvě, takže jsou k dispozici čtyři sady. Byli objednáni další dva. Vlaky jezdí pod názvem „Afrosiyob“ a slouží také Jizzaxu , Bukhara, Qarshi, Shahrisabz a Navoiy . Vlaky jezdí ve třech třídách (VIP, Business a Economy). Podle plánu jedou maximální rychlostí 230 km / h. Na trase Taškent - Samarkand potřebujete 2:08 hodiny, na trase Taškent - Bukhara 3:20 hodiny a na trase Taškent - Shahrisabz 4:25 hodiny

Dálkové vlaky

Vlak 49/50 jezdí denně jako denní hraniční spojení Samarkand - Taškent - Samarkand. Má západní standard.

V oblasti cestovního ruchu je ruský luxusní vlak „Golden Eagle“ jezdí mezi Moskvou a Dostyk (Druszba) i přes Uzbekistánu. OTY provozuje vlastní luxusní vlak pro turisty pod názvem „Afsona“ a dvakrát ročně projíždí zvláštním vlakem po zemi pro německou cestovní kancelář.

Nákladní doprava

Podíl železnice na nákladní dopravě v Uzbekistánu je 53%. Od roku 2016 do roku 2018 bylo ve vnitrostátním provozu přepraveno 204 milionů  t zboží a bylo dosaženo 69 miliard  t / km . V přeshraničním provozu bylo přepraveno 88 milionů t zboží a provedeno 26,3 miliardy t / km.

V Andijanu bylo otevřeno velké logistické centrum, ve kterém je zboží pocházející z Číny - zejména kontejnery - překládáno na železnici.

Stojí za to vědět

Fotbalový klub Lokomotiv Taškent , který je v současné době uzbeckými fotbalovými šampiony, je do značné míry podporován vlastním podnikovým sportem železnice a sponzorován společností OTY.

literatura

• NN: Uzbekistánská republika: nová cesta ve vývoji a pokroku . V: OSŽD Bulletin 3/2019, str. 1-15.

webové odkazy

• O'zbekiston temir yo'llari , oficiální webové stránky železniční společnosti v angličtině s mapou trasy

Individuální důkazy

1. ↑ Правление
2. ^ NN: Republic , s. 3.
3. ^ NN: Republic , s. 2.
4. ^ NN: Republic , s. 3.
5. ^ NN: Republic , s. 3.
6. ^ NN: Republic , s. 4.
7. ^ NN: Republic , s. 4.
8. ^ NN: Republic , s. 6.
9. ^ NN: Republic , s. 6.
10. ^ NN: Republic , s. 4.
11. ^ NN: Republic , s. 6.
12. ↑ Soukromá stránka o uzbecké železnici
13. ^ Oficiální webové stránky uzbeckých železnic
14. ^ NN: Republic , s. 4, 7.
15. ^ NN: Republic , s. 7.
16. ^ NN: Republic , s. 7.
17. ^ NN: Republic , s. 7.
18. ^ NN: Republic , s. 7.
19. ^ NN: Republic , s. 1f.
20. ^ NN: Republic , s. 7f
21. ^ NN: Republic , s. 8.
22. ^ NN: Republic , s. 3.
23. ^ NN: Republic , s. 9.
24. ^ NN: Republic , s. 4.
25. ^ NN: Republic , s. 3.
26. ^ NN: Republic , s. 13.
27. ^ NN: Republic , s. 14.
28. ^ NN: Republic , s. 14.
29. ^ NN: Republic , s. 14.
30. ^ NN: Republic , s. 3, 7.
31. ↑ UTY: Elektrizační práce dokončeny na [!] Železniční trať Karshi - Termez . In: Bulletin OSJD 2018/1, s. 22.
32. ^ NN: Republic , s. 7.
33. ^ NN: Republic , s. 7.
34. ^ NN: Republic , s. 11.
35. ^ NN: Republic , s. 6.
36. ^ NN: Republic , s. 6.
37. ^ NN: Republic , s. 3.
38. ^ NN: Republic , s. 3.
39. ^ Do Taškentu dorazil vysokorychlostní elektrický vlak „Afrosiyob“. 25. července 2011, přístup 27. července 2011 . 
40. ^ NN: Republic , s. 6.
41. ^ NN: Republic , s. 9.
42. ^ NN: Republic , s. 7, 9.
43. ^ NN: Republic , s. 13.
44. ^ NN: Republic , s. 13.
45. ^ Takže: NN: Republic , s. 3; Podle stejného zdroje, s. 10, je údaj údajně 60% ve vnitrostátním a téměř 80% v přeshraničním provozu.
46. ^ NN: Republic , s. 3.
47. ^ NN: Republic , s. 11.
48. ^ NN: Republic , s. 15.