Mülheim (Kolín nad Rýnem)

Mülheim ( Kölsch : Mullem ) je původně Bergisch okres Kolín nad Rýnem , která dala čtvrti Mülheim jeho jméno. Se 43 055 obyvateli ( k 31. prosinci 2019 ) je Mülheim nejlidnatější čtvrtí ve městě.

umístění

Mülheim sousedí na východě s Höhenhausem a Buchheimem , na jihu s Buchforstem a Deutzem , na západě s Rýnem a na severu se Stammheimem .

příběh

Název dnešní kolínské čtvrti pochází z kdysi existujících mlýnů ve Strunderbachu . Počátky místa sahají do 9. století. Politicky patří Mülheim od středověku k vévodství Bergu .

• Pravopis místa mezi 11. a 14. stoletím je Mulinheim nebo Molenheym . V té době byl Mülheim méně důležitý než sousední Buchheim, na jehož farnosti zůstal závislý až do konce 16. století. I dnes se často předpokládá, že rok 1098 je rokem první zmínky o městě Mülheim, které bylo v roce 1914 začleněno do Kolína. Tento předpoklad, který byl od té doby vyvrácen, sahá do poloviny 19. století. Údajný první dokument „Mulenheim“ z roku 1098 pro Mülheim am Rhein jako takový neexistuje, ale odkazuje pouze na události, které jsou poprvé zmíněny v dokumentech kláštera sv. Pantaleona z [1112/15] a 1139 a jen zhruba s vládou arcibiskupa Hermana III. (1089-1099) lze datovat. Odkaz na klášter sv. Pantaleona také odkazuje na Hermülheim, západně od Kolína nad Rýnem, v němž měl klášter sv. Ztracený dokument z roku 1089/99 nyní z velké části upravuje E. Wisplinghoff. První dokumenty, které lze rozhodně spojit s Mülheimem am Rhein, pocházejí z dokumentů z 1. října 1151 (Mulnehim), 11. srpna 1157 (Mulenheim) a z roku 1166 (Mulenheim), jakož i z kopie jednoho z 15. století Certifikát roku [1152] (Molenheym).

• Důležitost Mülheimu vzrostla v roce 1268, protože se díky své vysoké poloze na břehu stala trajektovou stanicí kláštera Altenberg, kde zůstala až do roku 1700. Od té doby až do francouzské okupace 1795–1801 používal Mülheim hrabě von Berg jako základnu proti Kolíně nad Rýnem. V roce 1275 bylo místo opevněno hradbami . Adolf von Berg také založil mincovnu v Mülheimu .
• 1308 prudký ledový drift
• 7. března 1322 bylo Mülheimu uděleno právo svobody Adolfem von Bergem (dodnes existuje jako ulice pod názvem „Mülheimer Freiheit“).
• Zamýšlenou soutěž mezi hrabaty z Bergu a městem Kolín nad Rýnem vnímali obyvatelé Kolína s podezřením. Opevnění, valy a příkopy směřující do Kolína byly na kolínský popud opakovaně srovnány, naposledy v roce 1641. Kolín se opakovaně pokoušel omezit expanzi Mülheimu na město (opevnění Mülheim: 1255–1286, 1288–?, 1414– 1417, 1588–1615, 1637-1641).
• Konkurence s městem Kolín nad Rýnem se projevuje také v naději, že Rýn prorazí nad městem Kolín nad Rýnem do Poll do Mülheimu, natrvalo změní své lože a odřízne Kolín nad touto dopravní tepnou. V tomto smyslu hrabata z Bergu dlouho odolávali proti opevnění rýnského břehu pomocí sloupků .

• V roce 1656 Mülheim soutěžil s Kolínem jako tržiště. Je mu uděleno právo držet trh třikrát ročně . V letech 1688 a 1715 byla tato zvláštní práva znovu potvrzena. V roce 1785 získal Mülheim městská práva .
• V 18. století nastal hospodářský rozmach. Menší Mülheim naopak využíval slabiny většího konkurenta. Od roku 1609 probíhá v Bergisches Landu bezplatná náboženská praxe. V roce 1610 postavili protestanti první protestantský kostel v Mülheimu. Prostřednictvím této náboženské tolerance přitahoval Mülheim bohaté protestantské obchodníky, kteří se nesměli usadit v přísně katolickém Kolíně (od náboženské vřavy roku 1714). Nejprve hedvábí továrna of Christoph Andreae (senior) přišel Mülheim. Obchodníkům cestujícím po Rýně se také pomohlo obejít kolínský stohovací zákon vykládáním jejich lodí za účelem přepravy zboží po souši po Kolíně: Tím se vyhnula povinnosti vykládat veškeré zboží v Kolíně nad Rýnem a nabízet je tam na prodej po dobu tří dnů.
• 1784 Velká povodeň Rýna v únoru téměř úplně zničila Mülheim.

• 1815 Mülheim se stává součástí Pruského království , stává se sídlem nově vzniklé čtvrti Mülheim v provincii Rýn a následně se rozvíjí v průmyslové město. Během industrializace v 19. století se v oblasti Mülheimu usadily některé společnosti, které měly dosáhnout národní slávy, například továrna na bílé olovo „Lindgens & Söhne“ v roce 1851 , šamotová továrna „Martin & Pagenstecher“ v roce 1872, „Böcking“ & Cie “válcovací stolice v letech 1872 a 1874 drátěné lano funguje„ Felten & Guilleaume “.
• V roce 1843 Heinrich Heine prošel Mülheimem na cestě z Kolína do Hagenu, stejně jako v Německu. Popis zimní pohádky Caput VIII.
• 1845 Slavnostní otevření Kolín nad Rýnem-Minden železnice. Z Mülheimu se postupně stává železniční uzel (1868 Bergisch-Märkische Eisenbahn , 1879 Rheinische Eisenbahn ).
• V roce 1888 lodní most nahradil trajektovou dopravu.
• 1901 Mülheim byl oficiálně uznán jako „město“.
• 1914 Začlenění města Mülheim am Rhein do Kolína proti odporu obyvatelstva proběhlo 1. dubna (→ Historie města Kolín nad Rýnem ).
• V roce 1929 první pevný visutý most v Mülheimu nahradil starý lodní most.
• Dnešní most Mülheim byl otevřen v roce 1951 .

Popis ‚Freiheit Mülheim 'z roku 1729

Johann Wülfing: Popis elegantních obchodních měst a oblastí Bergisches Land (1729)

Mülheim

"Svoboda aneb Mark-Flecken Mülheim leží v krásné, zábavné rovině na Rýně před císařským městem Cöllen, je v pozici rozsáhle postavené s nádhernými domy a je podobné velmi jemnému městu." Je zde velmi mnoho významných obchodníků a obchodníků, kteří v zahraničí hodně obchodují s hedvábím, stejně jako obchodníci s ovocem a vínem. Starosta a rada jsou římskokatolického náboženství, ale většina občanů zde má také své kostely a bezplatné Exercitium Religionis ( vyznávání náboženství) . Evangeličtí luteráni a reformovaní ve městě Cöllen musí cestovat přes Rýn v neděli a ve svátky a konat zde své bohoslužby; jinak tu mají římští katolíci krásný kostel. “

Podrobnosti o procesu začlenění do Kolína

Enormní potřeba prostoru v rostoucím městě Kolín v 19. století zajistila, že město stále více začalo vyjednávat s okolními vesnicemi o začlenění. Ale ze všech věcí kontakty na Mülheim znovu a znovu selhávaly, což se otíralo o další místa na pravém břehu Rýna. Kolínská městská rada proto přemýšlela, jak na Mülheim vyvinout zvýšený tlak.

Prvním opatřením bylo obklíčit Mülheim s dříve nezávislými okresy, které byly nyní začleněny do Kolína. Například tehdejší kolínský starosta Wallraf zintenzivnil kontakty se starostou Merheimu Bensbergem. Mülheim nejprve doufal, že by se mohli spojit s Merheimem proti Kolínu. Kolínský přístup byl ale úspěšnější. 29. října 1912 byla mezi Kolínem a Merheimem uzavřena dohoda o začlenění. Rozhodujícím lákadlem byla nabídka zaručit občanům Merheimu daňovou rovnost s Kolínem. Bylo ale také více „soukromých“ nabídek: starosta Merheimu Bensberg obdržel garantovanou roční platbu 10 000 marek na celý život - osobně.

Mülheim byl tedy z velké části zakroužkován. Kromě Rýna na západě byl nyní v Kolíně nad Rýnem Merheim na severu a východě a Deutz a Kalk na jihu. Tehdejší starosta Mülheimu Clostermann nyní také čelil mírnému tlaku pruské státní vlády, která měla v této záležitosti také slovo. V Berlíně mu bylo doporučeno nebránit se obnovenému vyjednávání s Kolínem. Okresní prezident zasáhl v březnu 1913. A tak v roce 1913 došlo ke změně nálad v politických kruzích Mülheimu. Cítili jste, že nemůžete uniknout nadcházejícímu vývoji, a chopili jste se příležitosti. 18. března 1913 došlo k dohodě o začlenění, kterou obě městské rady schválily 27. března bez nesouhlasného hlasování. Při dalších jednáních s Kolínem bylo dosaženo nejen daňové rovnosti, ale také - jako nejjasnějšího znamení - vybudování velkého visutého mostu místo starého lodního mostu. Kromě toho byly dohodnuty následující: zřízení samostatného místního správního úřadu, ponechání královského okresního soudu a obchodního soudu, rozšíření loděnice a záruka, že kostýmy Mülheimu budou nadále existovat. Přesto stále docházelo k masivním protestům vůči mülheimskému občanství. A „Výbor pro zabránění začlenění“ sbíral 4000 podpisů a předložit k petici na berlínského Reichstagu . Rozhodující hlasování neproběhlo v Kolíně, ale v Berlíně. 10. června 1914 - 18 dní před atentátem v Sarajevu , který zahájil první světovou válku vraždou rakousko -uherského následníka trůnu - velká většina v Berlíně rozhodla, že Mülheim je nyní součástí Kolína. Tím byl prolomen poslední odpor.

Historie provozu v Mülheimu

železnice

Pro Mülheim železniční věk začal 15. prosince 1845, kdy Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft zahájil provoz v úseku Deutz-Düsseldorf se stanicí na Frankfurter Strasse. Zpočátku byl provoz na této trase velmi nízký, z Deutzu do Mindenu a zpět jezdily denně pouze čtyři osobní vlaky a jeden nákladní vlak. Teprve po francouzsko-pruské válce v letech 1870/71 začal vzestup železniční dopravy, který se pak neustále zvyšoval. V roce 1914 se města Mülheim dotklo sedm železničních tratí:

Trasy s napojením na vlaková nádraží v Kolíně nad Rýnem-Mülheim:

• Hlavní trať Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) z (Cologne-) Deutz přes (Cologne-) Mülheim do Minden , postavená 1843–1847.
• Cologne-Mülheim - Gruiten železniční trať ze v Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME), postavený v roce 1867-1868 z Gruiten do (Cologne-) Mülheim a v roce 1872 se (Cologne-) Deutz.
• Železniční trať Cologne-Mülheim-Lindlar , postavená v roce 1868 na Bergisch Gladbach , 1870 na Bensberg (až zde BME), 1890 na Hoffnungsthal, 1891 na Immekeppel a 1912 na Lindlar (PSE).
• Železniční trať Troisdorf - Mülheim-Speldorf ze na Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RHE), postavený v roce 1874 z (Mülheim-) Speldorf přes Cologne- () Mülheim do Troisdorf a dále přes pravou linii Rýna až Niederlahnstein , od roku 1886 pouze na nákladní dopravu.

Trasy, které ovlivňují městskou oblast na jihu:

• Vítězství linie na Deutz-Gießener Eisenbahn (později CME), postavený 1855-1859 z (Cologne-) Deutz přes Troisdorf a Siegen na Gießen.
• Železniční trať v Kolíně nad Rýnem Kalk-Overath of do pruské státní dráhy (PSE) z (Cologne-) Kalk přes Rösrath a Hoffnungsthal do Overath, otevřel 1. srpna 1910.

Po dlouhou dobu vedly železniční tratě různých železničních společností odděleně od železničních tratí Rheinische Eisenbahn do terminálů Deutzerfeld, Deutz, Kalk - takovým způsobem, že velké části ekonomicky prosperující městské oblasti Mülheim byly odděleny od navzájem. To vedlo k významnému narušení provozu a nebezpečí, která většinou ovlivnila železniční uzly s hlavními silnicemi. Oddělené stanice železničních společností Cologne-Mindener a Bergische byly vedle sebe na ulici Buchheimer Strasse (poblíž Wiener Platz), protože obě železniční společnosti měly vlastní železniční síť. To vedlo ke dvěma desetiletím úvah o provedení naléhavě potřebného přemístění stanic za účelem outsourcingu železniční dopravy v nové stanici. Stavební práce začaly v roce 1903, 1. července 1909 byla nová stanice otevřena na svém aktuálním místě a veškeré zboží a osobní doprava mohla být přemístěna přes nově vybudovanou trať.

30. března 1910 došlo na nádraží v Kolíně nad Rýnem-Mülheimu k vážné železniční nehodě : zemřelo 22 lidí a 56 bylo zraněno.

tramvaj

28. dubna 1877 bylo otevřeno první koňské tramvajové spojení mezi městy Deutz a Kalk, které ještě nebyly začleněny do Kolína. Tramvaj tažená koňmi mezi Mülheimem a Deutzem, která byla provozována od roku 1880, přepravila 390 831 lidí v roce 1885 a 815 726 lidí v roce 1900 za jízdné původně 25 Pfg Lowered Pfg.

1. dubna 1900 převzalo provoz kolínských koňských železnic město Kolín nad Rýnem. Od tohoto okamžiku byl přechod na elektřinu rychle tlačen dopředu a byl z velké části dokončen v roce 1903 a tramvajová síť byla v následujících letech systematicky rozšiřována.

Ke konci 19. století již bylo v Mülheimu založeno konsorcium pro stavbu a provoz mnichovských tramvají. Byla plánována rozsáhlá síť, která by měla zahrnovat také četná místa ve spádové oblasti Mülheim. To se dostalo do konfliktu s městem Kolín nad Rýnem, které také plánovalo příměstskou železniční síť počínaje Deutzem. Tento konflikt mezi železnicemi města Kolín nad Rýnem a Mülheimer Kleinbahnen se měl táhnout téměř 20 let po začlenění Mülheimu.

Nejprve však bylo třeba vyřešit další problémy. Problémem byly obtížné železniční podmínky. Železniční tratě, které byly položeny na úrovni země, nesměly být překročeny tramvajemi s cestujícími. Proto muselo být provedeno mnoho stavebních prací, dokud nebylo vybudováno nové vlakové nádraží Mülheim a jeho přístupové trasy.

Dalším problémem byla práva koňských tramvají. Podle ústupku z roku 1879 byl Mülheim až do roku 1904 stále vázán na koňskou železniční společnost. Tato práva byla převedena na město Kolín do 30. dubna 1904 na základě dohody o odstupném. To zpočátku vedlo ke kuriozitě, že elektrická kolínská tramvaj na rok skončila na hranici města Mülheim a musela být přepnuta na koňskou tramvaj.

Na podzim roku 1903 se na staré koňské tramvajové trase z Mülheimu do Deutzu otevřel elektrický provoz tramvajové společnosti Mülheim. Stará práva trasy tramvaje tažené koňmi byla stále u města Kolín nad Rýnem , takže operace byla prováděna s kolínskými vozidly půl roku. Od této chvíle převzal provoz této linky Mülheimer Kleinbahn. K dohodě s kolínskou železnicí o nepřetržitém provozu však nedošlo. Výsledkem bylo, že cesta do Kolína byla možná pouze tak, že bylo nutné přestoupit v Deutz.

V Mülheimu a okolí začaly rozsáhlé stavební práce bezprostředně po vypršení platnosti licence tramvaje tažené koňmi k vytvoření vlastní tramvajové sítě. To však bylo kompenzováno spory s kolínskou tramvají. Nakonec bylo dohodnuto, že s účinností od 1. ledna 1910 budou linky Deutzer-, Freiheit-, Dünnwalder-, Berliner Straße a Danzier, Damm-, Gladbacher Straße po dobu 10 let proti určitým podmínkám města z Kolína odešel.

Tak Mülheimer Kleinbahnen provozoval dvě linky téměř deset let po svém založení. Jedna vedla z Höhenbergu - kde bylo napojení na kolínskou linku do Bensbergu - na Frankfurter Straße přes Mülheim do Dünnwald, druhá přes Wiesdorf do Opladenu. Všechny ostatní tramvajové linky v oblasti Mülheimu provozovaly kolínské tramvaje. Trať do Dünnwaldu byla v roce 1928 prodloužena na Schlebusch.

V roce 1913 bylo v okrese Mülheim am Rhein devět tramvajových tras, počínaje buď v Kolíně nebo v Mülheimu.

• Mülheim - Opladen, otevřen v roce 1910.
• Mülheim - Dünnwald, otevřen v roce 1908.
• Mülheim - Buchheim - Höhenberg, otevřen v roce 1909
• Kolín nad Rýnem - Mülheim přes Deutz, otevřen v roce 1903
• Kolín nad Rýnem-Königsforst přes Rath-Heumar, otevřen v roce 1904.
• Kolín nad Rýnem - Bergisch Gladbach přes Buchheim - Holweide, otevřen v roce 1906.
• Mülheim - Holweide, otevřen v roce 1906.
• Kolín nad Rýnem - Porz via Poll, otevřen v roce 1909.
• Kolín nad Rýnem - Bensberg přes Brück, otevřen (1906) v roce 1913.

První tři linky vlastnila společnost Mülheim, provozovatelem zbývajících linek bylo město Kolín nad Rýnem.

Po začlenění Mülheimu v roce 1914 se toho málo změnilo, protože koncese Mülheimer Kleinbahn trvala až do roku 1927. K převzetí společností Kölner Bahnen však došlo až v srpnu 1933, protože Mülheimer Kleinbahnen proti tomuto převzetí několik let bojoval legálními prostředky.

Po převzetí byly linky na Opladen a Schlebusch zahrnuty do kolínské příměstské železniční sítě a zahájily svou trasu ve vnitřním městě Kolín nad Rýnem. Trasa z Mülheimu na Frankfurter Straße do Höhenbergu byla v roce 1934 uzavřena ve prospěch autobusové dopravy.

Další vývoj najdete v článku o kolínské tramvaji .

loď

Bezpečnostní přístav Mülheim byl postaven v letech 1892 až 1898 na říčním kilometru 691.

Mlýny na kole

V Mülheimu bylo na Strunde několik mlýnů , které zde tehdy tekly : Markermühle (do roku 1912), Lohmühle a Dominikusmühle (do roku 1910).

Statistiky populace

Struktura populace Cologne-Mülheim (2019):

• Průměrný věk obyvatel: 39,6 let (kolínský průměr: 42,0 let)
• Podíl cizinců: 32,6% (kolínský průměr: 19,4%)
• Míra nezaměstnanosti: 12,4% (kolínský průměr: 7,6%)

Atrakce

Posvátné budovy

Svatý Kliment

Bývalý Schifferkirche St. Clemens je nejslavnějším kostelem v Mülheimu. Vzhledem ke své poloze přímo na Rýně byl postaven přes vysokou zeď. Archeologické výzkumy ukázaly, že zde byla již ve 12. století jednolodní, tříosá kaple, tedy románský halový kostel. Bohatá historie budov způsobila, že půdorys je nepravidelný. Neexistují téměř žádné správné vztahy os a pravé úhly. Clemenskirche je výchozím a koncovým bodem „Mülheimer Gottestracht“.

V letech 1692 a 1720-alespoň tolik je doloženo-byl kostel postupně rozšiřován na trojlodní omítnutou stavbu se čtyřnápravovou centrální lodí a třínápravovými bočními loděmi. Východní konec tvořily tři třístranné apsidy ve stejném zarovnání. Za hlavní apsidou se stále tyčí hranatá sborová věž. Tato východní věž ukazuje osmihranné patro nad čtvercovým základním tvarem zábradlí, na kterém je usazena velšská kopule s lucernou. Tento kánon forem nebyl nový. Věž Nanebevzetí Panny Marie v centru Kolína na Marzellenstrasse již měla tuto strukturu a později klášterní kostel Panny Marie Mírové ve Schnurgasse. V roce 1864 se St. Clemens stal podřízeným kostelem Liebfrauengemeinde podle kanonického práva.

Kostel byl během druhé světové války vážně poškozen. Když byl obnoven, upustilo se od západní verandy a oken z kružby. Dřívější kamennou klenbu nahradil v letech 1952 až 1960 dřevěný plochý strop Joachima Schürmanna . "Protože bylo románské jádro objeveno až při renovačních pracích v komplexu barokního kostela v roce 1939, architekt se při restaurování řídil zásadou" romanizace v duchu moderny ". H. pokusil se pomocí zbývajících částí budovy vytvořit vzhled kostela připomínající románský, aniž by obnovil původní části. “

Dnešní „irský portál“ z roku 1960 pochází také od Joachima Schürmanna. Na jeho vnitřku jsou výjevy ze života sv. Klementa. Oltářní kříž v interiéru kostela vytvořil Werner Schürmann , bratr poválečného stavitele. Tím ale příspěvek rodiny nekončil. Svatostánek a okna Clemenskirche pocházejí od Gerdy Schürmann-Frömel.

Nově vytvořená socha sv. Nepomuk (patron mostů) na stěně Rýna. Vytvořil jej sochař Michael Pohlmann z Dürenu a je kopií 300 let starého, mezitím velmi zvětralého originálu. Socha belgické žuly váží 800 kg. Při stavbě nové hráze v letech 2007/2008 byla důkladně restaurována, impregnována a pokryta ochrannou vrstvou proti graffiti. Slavnostně byl odhalen 22. srpna 2008. Kostel je od prosince 2015 v noci osvětlen.

Luther Church (Luther Emergency Church)

Jako centrální církev byla luteránská kongregace Mülheim am Rhein v Kolíně nad Rýnem architektonické firmy 1893-1895 podle plánů Schreiterer & Below the Lutherkirche na Regent Street jako kostelní síň s galeriemi a fasádou z jasného kamene -Quadern s horizontálními artikulačními pásy červeného pískovce postavený. Ve druhé světové válce (1942 a 1944) byl kostel z velké části zničen, v troskách zůstala pouze věž a její boky prvního jha a třístranná vstupní veranda z pískovce. Byly opraveny v poněkud jednodušší a zkrácené podobě v letech 1968 až 1978 a nyní jsou památkově chráněnou budovou. Havarijní kostel Luther byl postaven ze sutin v zadní části pozemku na Adamsstrasse, takzvaného Bartningova nouzového kostela podle typového návrhu architekta Otto Bartninga . Byl slavnostně otevřen v roce 1949. Díky samonosné dřevěné konstrukci viditelné v interiéru budova připomíná převrácenou loď. Luther Emergency Church je nyní domovem nadregionálního sboru mládeže „Geistreich - Jugend macht kirche“, který zde nabízí služby, workshopy a koncerty pro mládež a mládež. Mnohým mladým lidem nabízí příležitost aktivně formovat církev sami. Kostelní věž bývalého Lutherova kostela nyní tvoří vchod do činžovního domu se 17 byty a čtyřmi obchodními jednotkami postavenými farností, která byla slavnostně otevřena v dubnu 2020.

Friedenskirche

V roce 1655 postavil luteránský sbor první kostel v Mülheimu. V roce 1784 byl zničen ledem. Pouze kostelní věž zůstala, ale poté byla zbořena. Jeho barokní ocasní čepice byla prodána protestantské komunitě v Monschau . V letech 1784 až 1786 postavil Wilhelm Hellwig jednoduchou centrální budovu, prolínání křížového tvaru a kruhu. V letech 1845–1848 byla přistavěna třípatrová západní věž podle návrhu Ernsta Friedricha Zwirnera . V roce 1935 byl kostel přestavěn v neobarokním stylu. Po sloučení luteránských a reformovaných sborů dostala církev název Friedenskirche . Budova byla ve druhé světové válce vážně poškozena. Poté byl učiněn pokus přinést alespoň vnější konstrukci do stavu z roku 1935. Interiér byl přepracován na konci 90. let minulého století. Dnes je hlavním kostelem evangelické farnosti Mülheim am Rhein.

Kostel Nejsvětějšího Srdce

Kostel Nejsvětějšího srdce byl postaven v letech 1893–1900 podle návrhu architekta Julia Busche jako neogotický trojlodní halový kostel s příčnou lodí, polygonální východní apsidou a západní věží s vysokou helmou. Klenby, věž a sakristie byly zničeny následky války. Některé kusy vybavení se zachovaly, například oltář vytvořený mülheimským sochařem Ferdinandem Hachenbergem .

Podle plánů architekta Otto Bongartze byla Herz-Jesu-Kirche přestavěna v letech 1954 až 1956, ačkoli byla v mnoha ohledech zjednodušena (včetně bez klenutých stropů a bez vysoké věže). Neporušený hlavní oltář i celý původní interiér východní apsidy se staly obětí redesignu. K rekonstrukci byla z Rakouska zakoupena socha Panny Marie ze 17. století; postava Krista umístěná naproti , ukazující Ježíše jako muže bolesti , byla vytvořena kolem roku 1520 ve Švýcarsku.

Původní zvony z roku 1897 zahrnoval čtyři bronzové - zvony . Po jejich dodání pro zbrojní účely během první světové války je v roce 1925 nahradilo zvonění se třemi zvony. Zvony, které existují dnes byla vysvěcena v roce 1967: d ': VOCO mortuos in memoriam (' Volám mrtvých na mysli '), F': Gaudete ( 'Radujte se!') A b ': Exultate ('! Jauchzet ‚).

orgán

Varhany pochází z Seifert dílny . Přístroj, postavený v roce 1958 s vyhlídkou na volné potrubí na 16 'bázi, je založen na elektrické kapesní zásuvce . 42 registrů je ovládáno z pohyblivé konzoly. Varhany byly v roce 2014 technicky a zvukově renovovány varhanickou dílnou Romanus Seifert v Kevelaeru.

I Hauptwerk C - g 3 1. Bourdun 16 ' 2. Ředitel školy 8. ' 3. Vrbová trubka 8. ' 4. místo Vyhozeno 8. ' 5. Octav 4 ' 6. místo zapisovač 4 ' 7. místo Pátý 2 2 / 3 ' 8. místo Špičatá flétna 2 ' 9. Třetí 1 3 / 5 ' 10. Směs 5-7krát 11. Trubka 8. '

II Koruna pozitivní C - g 3 12. místo Rákosová flétna 8. ' 13. Quintatön 8. ' 14. místo Praestant 4 ' 15. místo Gemshorn 2 ' 16. Larigot 1 1 / 3 ' 17. místo Ostré 4násobné 18. místo musette 8. ' tremolo

III Nabobtnání C - g 3 19. místo Italský ředitel 8. ' 20. místo Otevřená flétna 8. ' 21. Viola 8. ' 22. místo Vox Angelika 8. ' 23 Ředitel školy 4 ' 24. Noční roh 4 ' 25. místo Schwiegel 2 ' 26. místo Octavin 1 ' 27 Činela 4násobná 28. Směs 4-6krát 29 Dulcian 16 ' 30 Schalmey 8. ' 31. Trubka 4 ' tremolo

Pedál C - g 1 32. Ředitel školy 16 ' 33. Sub basy 16 ' 34. Dacked basy 16 ' 35. Octavbass 8. ' 36. Flétna basa 8. ' 37. Sborová basa 4 ' 38. Trubkový příčný nosník 2 ' 39 Rauschbass 4násobný 2 2 / 3 ' 40 Polička z pozounů 32 ′ 41. pozoun 16 ' 42. Basová trubka 8. '

• Spojka : II až I, III až I, Sub II až I, Sub III až I; Sub III až II, III až II; I to Ped, II to Ped, III to Ped

Kostel Panny Marie

Liebfrauenkirche byl postaven v roce 1857-1864 podle plánů katedrály v Kolíně nad Rýnem stavitel Ernst Friedrich Zwirner jako trojlodní novogotická cihlového domu s západní věže v přední a vysvěcen roku 1865 světící biskup Johann Anton Friedrich Baudri . Kostel byl ve válce těžce poškozen. Západní věž a okolní zdi lodi, které byly během rekonstrukce změněny, se zachovaly.

Svatý Antonín

Pro rychle rostoucí populaci Mülheimu byla na konci 19. století plánována další stavba kostela. Návrh této novogotické stavby, provedený ve dvou fázích stavby, pochází od kolínského architekta Heinricha Renarda . Arcibiskup Karl Joseph kardinál Schulte byl schopen se dovršit na vysvěcení v roce 1921 .

St. Antonius je trojlodní bazilika s příčnou lodí a obdélníkovým chórem. Nad chórem se tyčí osmiboká věž, kterou na jih a sever doprovázejí dvě malé hranaté věže. Před západní fasádou jsou dvě jednopodlažní vstupní haly, které vypadají jako rozšíření uliček. Oba mají špičaté pyramidové střechy.

Ve druhé světové válce byl kostel poměrně málo poškozen. Musela se vyměnit pouze okna a části střechy. První bohoslužba byla slavena 12. června 1946. V roce 1967, interiér navrhl architekt Gottfried Böhm přepracovaný, který je také nový oslava oltář z travertinu v transeptu navržen. Církev zároveň přešla do rukou salesiánů Dona Boska . V roce 1993 byl kostel znovu přepracován.

Mezi přechodem a sborem visí neogotický vítězný kříž mülheimského sochaře Schmitze. Původně nebyl určen pro toto místo, ale část hlavního oltáře, který byl nahrazen v roce 1916.

Více kostelů v okrese

• Svatá Alžběta
• Svatý bratr Klaus
• Kostel Vykupitele baptistické kongregace
• Společenský sál Svobodné evangelické kongregace na Regentenstrasse
• Alfonsův dům redemptoristů na Sonderburger Strasse

Ostatní budovy

Mezilehlé práce XIb

Opevnění Zwischenwerk XIb (Cottbuser Strasse, jižně od Berliner Strasse, na západ od dálnice) byla postavena v roce 1877-1879 a částečně zničen v roce 1922 . V roce 1923 Fritz Encke vypracoval plán na jeho redesign jako rekreačního zařízení, který byl realizován v roce 1927. Od roku 1969 se v komplexu nacházely klubovny hudebního vlaku Holweide (dnes: mládežnická hudba a sbor fanfár Holweide) a zahradnická kancelář. Z původního komplexu (jako okrasný komplex v jiné nadmořské výšce a přepracovaný ze zahradnické perspektivy) se zachovaly Kehlská kasárna , příkopové a čelní příkopy a příkopy.

Pohlův dům

Skvěle zrekonstruovaný Pohlsche House se nachází hned vedle Clemensova kostela. Za své jméno vděčí bývalému starostovi Mülheimu Petru Pohlovi, který tam žil v letech 1916 až 1933. Byl však postaven v roce 1773 Franzem Josefem Bertoldim na zadní straně jeho majetku na Mülheimer Freiheit, kde provozoval celní dvůr. Budova byla domovem „Rheinsaal“, kde rodina Bertoldi oslavovala večírky a pořádala recepce. Stejně jako mnoho jiných domů v Mülheimu, ledový drift z roku 1784 také poškodil tento dům - dvě horní patra byla zničena, ale znovu postavena. Druhá světová válka zanechala pouze tři vnější zdi budovy. V roce 1965 byl dům přestavěn. Dekorativní prvky ze zbořeného domu Mülheimer Freiheit 111 byly zabudovány jako spoilery . V roce 1992 proběhla obnova.

Dům Krahnenburg

Barokní budova na ulici Krahnenstrasse 8 byla postavena v roce 1758. Nad dvoupodlažní fasádou s devíti osami se tyčí mansardová střecha. Tříkřídlá budova má dva sklepy („Krahnenburgkeller“). Omítnutá fasáda s kvádrovými komponenty byla pečlivě zrenovována.

Dům Bertoldi

Bývalý Bärenhof, dnes Hirschova lékárna, Buchheimer Straße 29, byl postaven v roce 1780 a ukazuje pětiosý Ludvík XVI. -Fasáda pod dvoupodlažní mansardovou střechou. V tomto domě bavil Napoleona tehdejší starosta Bertoldi. Po vážném válečném poškození byl přestavěn v roce 1963.

Městská kašna

Mülheimer Stadtbrunnen se nachází v ohybu ulice Mülheimer Freiheit. Tuto fontánu s názvem „Mülheimia“ vytvořil v roce 1884 kolínský sochař Wilhelm Albermann . Představuje bohyni města na vrcholu sloupovité stavby. Centrální část sloupu je obklopena třemi chlapci oblečenými ve středověku, kteří podle dřívějšího významu místa jako rozkvětu představují obchod, průmysl a zemědělství. průmyslové město.

Další atrakce

Kvůli přírodním katastrofám, válce a rekonstrukci se zachovalo jen několik domů z původních barokních budov starého Mülheimu. Bývalá hlavní ulice, Mülheimer Freiheit, byla od stavby rýnského mostu v letech 1927-29 ve svém průběhu trvale narušena. V té době se starý Mülheim nacházel hlavně mezi Mülheimer Freiheit, který probíhal rovnoběžně s Rýnem, a pozemní hraniční hranicí v oblasti dnešní Wallstrasse. Ale kromě několika půdorysů jižně od mostu byly tyto stopy rozmazané. Dochovaly se domy Mülheimer Freiheit č. 31, 33, 102 a 119 a Krahnenstrasse č. 8 (Krahnenburgův dům) - i když nejsou v původní struktuře.

V klasicistních domech 19. století Mülheimer Freiheit 69, 71, 113 a 121 se zachovala alespoň základní barokní stavba. Z památkově chráněných domů z 19. a počátku 20. století stojí za zmínku poměrně vysoký dům Mülheimer Freiheit 2–4 z roku 1907, který svým nápadným, bohatě zdobeným štítovým oknem již z dálky definuje řadu domů na Rýně. Do roku 1979 zde žil komiksový výtvarník a fotorealistický malíř Josta Stapper .

Z ulic, které v té době patřily do okrajové oblasti, se zachovaly panství dobře situovaných občanů z doby Wilhelmina , zejména v Regentenstrasse, Adamstrasse, Keupstrasse a Münsterer Strasse.

• Obytný dům „Zum golden Berg“, Mülheimer Freiheit 40: Napoleon tam v té době snídal s majitelem, výrobcem hedvábí Karlem Christianem Andreaem.

Kašna

• Genovevova kašna
• Pohádková fontána
• Přepravní fontána

Památky

• Jan-Wellem-Monument na rohu Jan-Wellem-Strasse a Fürstenbergstrasse (u Stadtgarten)

hřbitovy

• Evangelický hřbitov , Bergisch-Gladbacher Strasse
• Starokatolický hřbitov , Sonderburger Strasse
• Schönrather Hof, Haslacher Weg ( osada Brother Klaus )

školy

• Střední škola Hölderlin
• Rhein-Gymnasium
• Střední škola v Ženevě
• Střední škola Elly-Heuss-Knapp
• Johann-Bendel-Realschule (dříve Realschule Danzierstraße, předtím Realschule Pestalozzistraße)
• Realschule Lasallestrasse
• Střední škola Tiefentalstrasse
• Trude-Herr-Gesamtschule (dříve Městská obecná škola Kolín nad Rýnem-Mülheim, předtím střední škola Rendsburger Platz)
• Katolická základní škola Luzerner Weg
• Katolická základní škola Horststrasse

společnosti

Známými sportovními kluby v Kolíně nad Rýnem jsou Mülheimer Turnverein (MTV), fotbalový klub SC Köln-Mülheim Nord , gymnastická komunita Mülheim am Rhein od roku 1879 a Athleten Club Mülheim am Rhein od roku 1892 eV

provoz

Centrálním bodem okresu je Wiener Platz . Tady se kříží federální dálnice 8 a 51 a začíná federální silnice 506 . V rámci B 51 zde začíná mostní rampa mostu Mülheim na pravém břehu Rýna . Několik lehkých železničních tratí se protíná na náměstí a pod ním ( viz stanice metra Mülheim Wiener Platz ).

Stanice Köln-Mülheim umístěná na železniční trati Köln-Wuppertal s údržbou vlaku Rhein-Wupperfeld (RB 48), u železnice Kolín nad Rýnem-Duisburg s údržbou NRW-Express (RE 1), Rhein-Express (RE 5) a S 6 S-Bahn Rhein-Ruhr , na trati Cologne-Mülheim-Bergisch Gladbach s obsluhou S 11 kolínské S-Bahn , a na trati Mülheim-Speldorf-Troisdorf, kterou využívá pouze nákladní vlaky . Existuje možnost přestupu na dvě lehké železniční a několik autobusových linek.

Oblast přístavu Mülheim nepatří HGK - jako ostatní kolínské přístavy - ale je součástí mezinárodní vodní cesty „Rýn“, která je věnována podle § 1 federálního zákona o vodních cestách . Proto přístav patří Spolkové republice; kolínský úřad pro vodní cesty a dopravu , zde zastoupený s pobočkou, je pouze provozovatelem Spolkové republiky Německo. Cologne loděnice Deutz s vrtulí na opravy a vnitrozemská lodní dvoře má také své působení zde. Odvětví volného času zabírá stále více místa. Do roku 2012 vedl plážový klub „Sandburg“ severně od Katzenbuckels podnikatel Mike Weiler. To zmizelo stejně jako město na pozadí „ Anrheiner “. Jako následné využití byl rýnský bulvár vytvořen severně od mostu zoo na sever od bývalého areálu „Anrheiner“ za 1,14 milionu EUR, který byl financován z prostředků programu Mülheim 2020. Kromě toho se na okraji přístavu staví stále více bytových staveb.

Kultura a události

Mülheimský Boží kostým

Kostel Mülheim je největší festival v Mülheimu. Slaví se pravděpodobně od 14. století. Je to také největší lodní průvod na Rýně.

Schützenfest a folkový festival

Schützen- und Volksfest Sankt Sebastianus Schützenbruderschaft Mülheim am Rhein z roku 1435 začíná procesí na Božím těle a končí v neděli téhož týdne. Výstaviště pro čtyřdenní puškový a folkový festival je pod mostem Mülheim na břehu Rýna.

Události

• E-Werk je událost sál Schanzenstrasse , který se používá především pro rockové a popové koncerty. V roce 1991 byla z průmyslové památky vytvořena tato společenská místnost o ploše 1600 m² pro 2 000 návštěvníků. Seznam hostujících hvězd se pohybuje od BAP po Davida Bowieho , Petera Maffaye a Status Quo . Během karnevalu se zde koná kolínský stunksitzung .
• Palladia je naproti elektrárny a je pod stejným vedením. Nachází se také na místě bývalé kolínské továrny na kabely Felten & Guilleaume . Na přibližně 3000 m² nabízí Palladium prostor až pro 4000 lidí pro koncerty a akce. Nabízí také prostor pro menší akce. V roce 2008 odpovědný podvýbor kolínské městské rady jednomyslně hlasoval pro Palladium jako alternativní místo pro kolínskou operu během velkých rekonstrukčních prací od roku 2010.
• Ke koncertům slouží také Mülheimer Stadthalle, která se nachází v centru poblíž Wiener Platz. Kromě toho se tam konají různé další akce, jako jsou trhy se starožitnostmi, prodejní veletrhy a výměny modelových železnic. Hala nabízí přibližně 1 500 m² prostoru pro přibližně 2 200 návštěvníků. Tato síň se stala celostátně známou, když 25. dubna 1990 tehdejšího kandidáta SPD na kancléře Oskara Lafontaina vážně zranila duševně nemocná Adelheid Streidel bodnutím nožem poblíž krční tepny během volební kampaně .

média

V prosinci 2007 získala společnost Beos GmbH nevyužitý pozemek Carlswerk na Schanzenstrasse o velikosti 127 000 m² za účelem vybudování komerčního kampusu se směsicí kancelářských, obchodních a servisních ploch. Obsahuje více než 20 budov (postavených v letech 1896 až 1984). Středobodem je 103 metrů dlouhá hlavní budova z roku 1961, do které se Bastei-Lübbe- Verlag přestěhovala v lednu 2010 . Bývalá továrna na cívky byla postavena v letech 1938–1948 (renovována v březnu 2009), budova laboratoře v roce 1922 (prosinec 2008), Quartier 2 1917 (léto 2010), Quartier 1 1897 (červen 2009), Quartier 4 (Kupferhütte) 1896 (srpen 2009). Od srpna 2009 se zde usadili uživatelé daleko od přístavu, zejména média.

Zde se nachází řada televizních studií. dnešní televizní pořad , Harald Schmidt , televizní součet , Schlag den Raab , Luke! Týden a já nebo na co se díváte? jsou nebo byly zaznamenány. V přístavu Mülheim byl vytvořen samostatný Veedel pro sérii Die Anrheiner , která byla demontována v roce 2013 po poslední epizodě. Od ledna 2010 sídlí vydavatelská skupina Bastei-Lübbe na Schanzenstrasse pod novým názvem Bastei Lübbe GmbH & Co. KG. Od 31. ledna 2014 se studia Radio Cologne nacházejí na Schanzenstrasse 28 .

Osobnosti

• Adam Adami (1610–1663), katolický biskup a diplomat
• Abraham Roentgen (1711–1793), truhlář
• Christoph Andreae (1735–1804), podnikatel
• Carl Friedrich Jakob Schnabel (1740–1787), úředník a městský rada v Elberfeldu
• Peter Heinrich Merkens (1777–1854), podnikatel a politik
• Johann Georg Müller (1780–1842), lékař a spisovatel
• Paul von Andreae (1850–1922), průmyslník a vlastník půdy
• Edward Colonna (1862-1948), architekt
• Johann Bendel (1863–1947), rektor a historik
• Josef Commer (1873–1927), herec a režisér
• Herbert Eulenberg (1876–1949), spisovatel
• Willi Ostermann (1876–1936), zpěvák a místní básník
• Robert Rudolf Schmidt (1882–1950), prehistorik, archeolog, univerzitní profesor
• Peter Kürten (1883-1931), sériový vrah
• Willy Schmitter (1884–1905), závodní cyklista
• Adolf Rodewyk (1894–1989), jezuitský kněz a exorcista
• Wolfram Brück (1937-2016), právník a politik (CDU)
• Bernhard („Ben“) Hecker (1948–2019), herec a hlasový herec
• Franz Meurer (* 1951), katolický farář
• Rainer Maria Woelki (* 1956), kolínský arcibiskup (dříve Berlín)
• Elke Decker (* 1957), atletka
• Selim Özdoğan (* 1971), německý spisovatel tureckého původu

Malířská skupina „Mülheimer Freiheit“

V roce 1979 byla ve dvorním studiu v domě „Mülheimer Freiheit Nr. 110“ vytvořena nová skupina neoexpresionistických malířů, kteří se po této adrese pojmenovali „Mülheimer Freiheit“. Tento název měl nápad kolínský galerista Paul Maenz . Skupinu tvořili Hans Peter Adamski , Peter Bömmels , Walter Dahn , Jiří Georg Dokoupil , Gerard Kever a Gerhard Naschberger . V letech 1979 až 1982 zastupoval Paul Maenz mladé umělce na mezinárodním trhu. V roce 1984 se skupina rozpadla.

starosta

• 1815–1819: Karl Brünninghausen
• 1820: Franz Joseph Nuß (úřadující starosta, únor až prosinec)
• 1820–1830: Karl Joseph Alster
• 1831–1836: Alois Mathias Böcker
• 1836–1844: Peter Joseph Maßen
• 1844–1863: Johann Heinrich Bau
• 1852–1875: Ludwig Blin
• 1874–1876: Viktor Kaifer
• 1876-1908: Friedrich Wilhelm Steinkopf (starosta od 25. října 1898)
• 1909–1914: Bernhard Clostermann (od 3. září 1914 neplacený radní města Kolín nad Rýnem)

Čestný občan

• Friedrich Wilhelm Steinkopf (1842–1911), starosta města Mülheim v letech 1876 až 1908, byl 7. prosince 1907 zvolen čestným občanem u příležitosti svého třicetiletého výročí služby.

Viz také

• Seznam architektonických památek v kolínské čtvrti Mülheim

literatura

• Bernd Franco Hoffmann: Bergisch-Märkische Eisenbahn. Údolími Wuppera, Porúří a Volme ; Sutton-Verlag, Erfurt, 2015, ISBN 978-3954005802 .
• Kolín nad Rýnem na pravém břehu. Ročenka historie a regionálních studií . Svazek 5, 1979, s. 76.
• Johann Bendel : Město Mülheim na Rýně. Historie a popis, ságy a příběhy. Mülheim am Rhein 1913.
• Johann Bendel: Božský kostým v Mülheimu am Rhein . Mülheim am Rhein 1914.
• Johann Bendel: Okres Mülheim am Rhein. Popis, příběh, ságy a příběhy. Mülheim am Rhein 1911.
• Johann Bendel: domácí kniha okresu Mülheim am Rhein. Historie a popis, ságy a příběhy. Kolín nad Rýnem-Mülheim 1925.
• Heinz Hermanns: Obchodní komora pro okres Mülheim am Rhein 1871-1914 a hospodářství oblasti Kolín-Mülheim. Vydal Rheinisch-Westfälisches Wirtschaftsarchiv v Kolíně nad Rýnem 1969.
• Dieter Höltge, Axel Reuther: Tramvaje a lehká kolejová vozidla v Německu . Vol.7 , Aachen, Düren, Cologne , EK-Verlag , Freiburg 2001, ISBN 3-88255-338-3 .
• Bernhard Kempkes: Kolín nad Rýnem-Mülheim na starých obrázcích . Sutton Verlag , 2002, ISBN 3-89702-492-6 .
• Georg Dehio , Ruth Schmitz -Ehmke a Ernst Gall : Příručka památek německého umění - Porýní. Wissenschaftliche Buchgesellschaft , Darmstadt 1967, s. 412-414.
• Henriette Meynen (ed.): Pevnostní město Kolín nad Rýnem. Hradba na západě . Herman-Josef Emons Verlag , Kolín nad Rýnem 2010, ISBN 978-3-89705-780-7 .
• Státní konzervátor Porýní: Seznam památek 12.7 Kolín nad Rýnem, okres 9 (Mülheim) . Kolín nad Rýnem 1979, s. 84–140.
• Stefan Pohl, Georg Mölich: Kolín nad Rýnem na pravém břehu. Jeho historie od starověku po současnost. Wienand, Kolín nad Rýnem 1994, ISBN 3-87909-391-1 .
• Ilse Prass: Mülheim am Rhein. Historie města v názvech ulic. 1988, ISBN 3-7616-0935-3 .
• Vincent Zuccalmaglio : Historie a popis města a okresu Mülheim a. R. Kolín nad Rýnem 1846.

webové odkazy

• Webové stránky města Kolín nad Rýnem ve čtvrti Mülheim
• Web komunitní nadace Cologne-Mülheim
• Koncepce rozvoje na pravém břehu podoblasti Rýna na sever
• Webové stránky města Kolín nad Rýnem na program strukturálního financování MÜLHEIM2020
• Internetový portál Mülheimer Freiheit - okresní informace s adresami, novinkami a kulturními akcemi

Individuální důkazy

1. ↑ Následující text: Historický archiv města Kolín nad Rýnem: Kdy byl Mülheim am Rhein poprvé zmíněn v dokumentu? In: O historii Kolína, část 4 (předměstí) . Citováno tam: Th. J. Lacomblet : Kniha dokumentů k dějinám Dolního Rýna , Bd. 1, Düsseldorf 1840. V. von Zuccalmaglio: Historie a popis města a okresu Mülheim , Mülheim 1846, dotisk Kolín nad Rýnem 1981. J. Bendel: Město Mülheim am Rhein , Mülheim 1913, dotisk Kolín nad Rýnem 1972 a 1981, s. 11–15.
2. ^ Důkazy pro Hermülheim lze nalézt v Th.J. Lacomblet: Urkundenbuch ... , sv. 1, č. 281 a 338.  FW Oediger : Regesta kolínských arcibiskupů ve středověku , sv. 1, Bonn 1957, č. 1227. R. Knipping: The Regesta of arcibiskupové ... , sv. 2, Bonn 1901, č. 119, 192 a 373. B. Hilliger: Urbare von St. Pantaleon , Bonn 1902, s. 78, 110 a registr.
3. ^ Rýnská kniha dokumentů. Starší dokumenty do 1100 , sv. 2, Düsseldorf 1994, č. 308, s. 315f.
4. ↑ H. Mosler: Urkundenbuch der Abtei Altenberg , sv. 1, Bonn 1912, č. 6, 5 a 8.
5. ↑ R. Knipping: Die Regesten der Archbischöfe ... , sv. 2, č. 28, s. 44.
6. ↑ Ilustrace od Fransa Hogenberga z roku 1613: Skutečná ilustrace nově spuštěného namísto Mullheimu ... ( digitalizovaná verze )
7. ↑ Peter Simons: Ilustrovaná historie Deutz, Kalk, Vingst a Poll. Nagelschmidt, Cöln - Deutz 1913, s. 102 a nás. Pollerovy hlavy a vrby
8. ↑ History and Heimatverein Rechtsrheinisches Köln: Yearbook for History and Regional Studies, Volume 19 , self- publishing , Cologne, 1992
9. ↑ Carl Dietmar: Mülheim bojoval marně . Kölner Stadt-Anzeiger ze dne 28. července 1984, s. 20.
10. ↑ Informace o okrese Kolín nad Rýnem. Získaný 2. března 2021 . 
11. ↑ Uwe Schäfer: St. Clemens v Mülheimu nyní také září v noci , Kölner Stadt-Anzeiger, 25. prosince 2015.
12. ↑ http://www.kirche-koeln.de/aktuell/artikel.php?id=2590&archiv ( Memento ze dne 23. května 2013 v internetovém archivu )
13. ↑ Uwe Schäfer: Na Lutherturmu v Mülheimu: Život na historickém místě. 11. července 2019, přístup 3. listopadu 2020 (německy). 
14. ↑ Farnost Saint Clemens a Mauricius - Herz Jesu Kirche. Citováno 10. června 2013 . 
15. ↑ Naše paní. Citováno 2. května 2020 . 
16. ↑ Susanne Zimmermann: Když svítí slunce, v kameni se objevují jemné praskliny. In: Kölner Stadt-Anzeiger ze 14. května 1992.
17. ↑ Kontaktní údaje školy jsou k dispozici 20. listopadu 2020
18. ↑ Číslo trasy DB 2730/2652/9
19. ↑ Číslo trasy DB 2650
20. ^ Číslo trasy DB 2663 Technická univerzita v Drážďanech , archiv trasy
21. ^ Kolínská loděnice Deutz (KSD) v říjnu 2004. 15. března 2005, přístup 21. září 2010 . 
22. ↑ Seznam odborníků na nakládání a vykládání hadic. (Online již není k dispozici.) In: Electronic Waterways Information Service (ELWIS). Federal Waterways and Shipping Administration, 17. srpna 2010, archivováno z originálu 2. prosince 2014 ; Citováno 21. září 2010 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.elwis.de 
23. ↑ Tobias Christ: Beach Club: Mülheimer Sandburg před koncem. In: Kölner Stadt-Anzeiger. 9. května 2012, přístup 20. ledna 2021 (německy). 
24. ↑ Tobias Christ: Rheinboulevard: Konec města na pozadí. In: Kölner Stadt-Anzeiger. 4. prosince 2013, přístup 20. ledna 2021 (německy). 
25. ↑ Historie E-Werk. Köln Event Veranstaltungsgesellschaft mbH, přístup 21. září 2010 : „Členové kolínské kapely BAP (přišli s nápadem vytvořit nové místo konání“) 
26. ↑ Palladium Cologne - fakta a čísla. Köln Event Veranstaltungsgesellschaft mbH, přístup 21. září 2010 : „Palladium nabízí prostor pro 4 000 lidí“ 
27. ↑ Palladium: Alternativní čtvrti pro kolínskou operu? (Již není k dispozici online.) In: oblast archivu koeln.de, článek ze 6. června 2008. NetCologne jménem města Kolín nad Rýnem, dříve v originále ; přístupné 21. září 2010 : „Podvýbor městské rady hlasuje pro model Mülheim“ 
28. ↑ „Nebyli jsme sexuální pistole malování“ . Rozhovor Michaela Kohlera s Walterem Dahnem , publikovaný 6. února 2016 na portálu ksta.de , přístupný 7. února 2016