Jülich

erb Mapa Německa
Erb města Jülich

Souřadnice: 50 ° 55 '  severní šířky , 6 ° 21'  východní délky

Základní data
Stát : Severní Porýní-Vestfálsko
Správní oblast : Kolín nad Rýnem
Kruh : Dürene
Výška : 83 m nad mořem NHN
Oblast : 90,39 km 2
Obyvatel: 32 336 (31. prosince 2020)
Hustota zalidnění : 358 obyvatel na km 2
PSČ : 52428
Primárky : 02461, 02463
SPZ : DN, JÜL, MON, SLE
Komunitní klíč : 05 3 58 024
LOCODE : DE JUE
Struktura města: 16 okresů / čtvrtí
Adresa
městské správy: 		Grosse
Rurstrasse 17 52428 Jülich
Webové stránky : www.juelich.de
Starosta : Axel Fuchs ( nezávislý )
Poloha města Jülich v okrese Düren
Kreis DürenNordrhein-WestfalenRhein-Erft-KreisKreis EuskirchenRhein-Kreis NeussKreis HeinsbergStadt AachenStädteregion AachenBelgienHeimbachKreuzauNideggenVettweißDürenJülichLangerweheTitzMerzenichAldenhovenHürtgenwaldNörvenichIndenNiederzierLinnichmapa
O tomto obrázku
Labutí rybník s nově postavenou budovou spořitelny v pozadí

Jülich ( francouzsky Juliers , holandsky Gulik ) je středně velké město v okrese Düren , Severní Porýní-Vestfálsko , Německo .

zeměpis

Jülich se nachází na Rur . Relativně plochá a velmi úrodná okolní oblast tvoří severní část Jülich-Zülpicher Börde . Pro holandskou hranici poblíž Palenbergu je to téměř 20 km po přímce, pro Belgičana v Lichtenbusch km téměř 30, Kolín nad Rýnem a Rýn jsou asi 40 km východně. Kromě hlavního města se Jülich skládá z dalších 15 okresů (vesnic). Tuto městskou oblast ohraničuje na severu město Linnich , na severovýchodě obec Titz , na jihovýchodě obec Niederzier , na jihu obec Inden a na západě obec Aldenhoven . Největší rozšíření z východu na západ je 13,3 km a ze severu na jih 10,9 km. Kromě uměle navršených 302 m vysokých Sophienhöhe východně od Jülichu je nejvyšší bod městské oblasti v Bourheimu 110 m, nejnižší 70 m v Barmenu.

Černošské čtvrti

Město Jülich je rozděleno do 16 okresů :

podnebí

Následující data shromáždila meteorologická stanice na Forschungszentrum Jülich.

Průměrné roční hodnoty od roku 1961 do roku 2004
  Roční průměr minimální maximum
Teplota ve ° C 9.8 -21,1 (1979) 37,6 (2003)
Doba slunečního svitu v h 1528 1224 (1981) 2168 (2003)
Srážky v mm 693 441 (1976) 1042 (1966)
Rychlost větru v m / s 3.1 2,6 (89/92) 3,8 (1970)

Vody

Pro panoráma města je charakteristická promenáda s Ellbachem

Kromě Ruru město Jülich prochází nebo se ho dotýkají následující vodní plochy:

příběh

Motte poblíž Altenburg / Jülich, pozůstatky Tower Hill hradu z 12. století
Renesanční zámek uvnitř mocné citadely (2014)
Jülich na tranchotové kartě z roku 1806/07
Jülichův maximální plán francouzské expanze

Historický přehled

Jülich byl založen v římských dobách jako silniční stanice podél římské silnice z Boulogne-sur-Mer do Kolína ( Via Belgica ). Vicus ( Iuliacum ) získala určitý význam z důvodu své strategické poloze při brodu Roer a byl opevněn pevnost ve 4. století. V 5. století se místo dostalo do franckých rukou a vyvinulo se do centra okresu, takzvaného Jülichgau , z něhož později vzešlo hrabství a v roce 1328 vévodství Jülich .

Možná v roce 1234 byl Jülich povýšen do hodnosti města. Město bylo zničeno ve válce proti kolínskému arcibiskupovi v roce 1239. 14. října 1279 uzavřeli hrabata z Jülichu pingsheimský mír se kolínským arcibiskupem Siegfriedem von Westerburg . Ve 14. století dostalo město nové opevnění, z něhož se zachovala čarodějnická věž a zbytek zdi na Stiftsherrenstrasse.

V roce 1416 dal vévoda Rainald von Jülich-Geldern městu právo na finanční sebeurčení. Síla vévodů z Jülichu rostla sloučením vévodství Jülich, Kleve a Berg a vytvořily Spojené vévodství . Vláda vévody Wilhelma V. , známého jako Bohatý , znamenala vysoký bod v rozvoji měst. Přestože byl Jülich v roce 1543 bez boje předán císařským jednotkám a téměř celé město padlo za oběť požáru v roce 1547, vévoda poté město rozšířil za pomoci italského architekta Alessandra Pasqualiniho na reprezentativní obytné město a ideální město Renaissance . Během této práce byla vytvořena citadela a městské opevnění a také hlavní rysy mapy města, která je platná dodnes (vnitřní město). Jülich tak měl v té době nejmodernější opevnění v Evropě.

Když vévodská linie vymřela v roce 1609, Spojené vévodství byly rozděleny. Město Jülich s vévodstvím Jülich patřilo Pfalz-Neuburg a později volební Falc (1685) a Bavorsko (1777). Poprvé byl Jülich obléhán v roce 1610 ve sporu o nástupnictví Jülich-Klevian a podruhé v letech 1621/1622. Následně bylo město až do roku 1660 obsazeno vojsky španělského Nizozemska .

Od roku 1794 do roku 1814 byl Jülich součástí francouzského národního území jako Juliers v Département de la Roer . Francouzi rozšířili opevnění o napoleonské předmostí na Ruru a četná externí díla. V roce 1815 se Jülich stal pruskou pevností a okresním městem. V krátkozrakém rozhodnutí a pod tlakem pruské armády nebyla železniční trať Kolín-Cáchy , která byla otevřena v roce 1841, vedena přes Jülich, ale přes Düren na jih, což Jülichovi poskytlo vývojovou výhodu, zejména pokud jde o do nástupu industrializace.

Opevnění bylo zbořeno v roce 1860 po velkém obléhacím cvičení pruské armády, ale město zůstalo posádkou a sídlem poddůstojnické školy. Poté, co byl změkčen, obdržel v roce 1873 Jülich železniční spojení potřebné pro hospodářský pokrok v podobě původně tří linek: Jülich - Düren a také Mönchengladbach - Jülich a Jülich - Stolberg (–Aachen). V letech 1882 až 1912 následovaly další tři železniční tratě .

Ve 20. letech 20. století obsadili Jülich francouzská a belgická vojska ( spojenecká okupace Porýní ); Reichsbahnausbesserungswerk, který byl uveden do provozu v roce 1918 a byl navržen pro 1 800 pracovníků (od roku 1961/64 Heeresinstandsetztwerk 800 / SysInstZentr 800, nyní Mechatronikzentrum) zajišťoval příliv nových občanů, kteří se usadili v jižní čtvrti (Heckfeld), která byla rozšířena podle plánovat.

Synagoga , slavnostně otevřená v roce 1862 , byla znesvěcena 9. listopadu 1938 během Noci Reichspogrom a inventář mimo synagogu byl spálen. Střecha byla zničena v druhé světové válce a ruiny byly zničeny v roce 1958. 16. listopadu 1944 byl Jülich z 97% zničen při násilném náletu britských bombardérů ( operace Queen ) do 20 minut, protože - ačkoli městský komplex, předmostí a citadela již nebyly používány jako pevnost - byl to hlavní překážka hrozícího dobytí Porýní spojenci. 8. prosince 1944 dosáhly americké vojenské jednotky západního břehu Ruru naproti Jülichu (viz Rurfront ). Po skončení bojů počátkem roku 1945 bylo město prakticky neobydlené a téměř úplně zničené a jeho přestavba vypadala nebezpečně.

V letech 1949 a 1956 bylo centrum města přestavěno za starosty Heinricha Röttgena . Bylo možné zachovat tradiční renesanční půdorys a dát centru města harmonický, na jedné straně moderní, ale zároveň historický vzhled (jednotná výška okapu, žádné ploché střechy, četné fasády z tmavě červených tašek) . V 50. a 60. letech 20. století přivedlo zřízení zařízení pro jaderný výzkum (dnes Forschungszentrum Jülich ) do města mnoho nových obyvatel, zejména akademiků, kteří se převážně usadili v severní čtvrti.

V důsledku začlenění se počet obyvatel 1. ledna 1972 dále zvýšil na více než 30 000. Nicméně, okres Jülich byl rozpuštěn v průběhu místní vládní reformy. Citadela, která od války osiřela a byla částečně zničena, byla opravena a stala se sídlem obecní střední školy. V 90. letech se vyvinul do kulturního a turistického centra města.

Poté, co všechny železniční tratě v kontaktu s Jülichem, s výjimkou „pupeční šňůry“ do Dürenu, ukončily v letech 1968 až 1983 osobní dopravu a také mělo být ukončeno toto poslední spojení, v roce 1993 převzala provoz Dürenská okresní železnice , provozovala kolo. jízdní řád s lehkými vagóny a koordinované jízdní řády spojovacích autobusů s jednotným síťovým tarifem a znásobil tak počet cestujících. To dalo železniční spojení Jülich charakter regionálního S-Bahn.

State Garden Show se konala v Jülichu od 25. dubna do 4. října 1998 . To umožnilo rozsáhlou obnovu opevnění předmostí a vznik rozsáhlé rekreační oblasti - předmostí parku.

Jülich je obzvláště důležitý díky světoznámému výzkumnému centru (od roku 1956) a kampusu Jülich patřícímu Aachenské univerzitě aplikovaných věd (od roku 1970). Na začátku nového tisíciletí byl kampus rozšířen o 87 milionů EUR a slavnostně otevřen 3. listopadu 2010.

Dominantou Jülichu je Hexenturm na silnici z Cách, před nímž se až do State Garden Show v roce 1998 nacházelo autobusové nádraží Jülich. Venku návštěvníci vstoupili do centra města touto starou městskou bránou. Další mezník města byl mezitím rozebrán: vysílací věže německého mezinárodního vysílače Deutsche Welle , které se nacházely na Merscher Höhe severně od města. Spolu s Čarodějnickou věží dlouho zdobily razítko Jülich Post.

Začlenění

1. ledna 1972 byly začleněny dříve nezávislé komunity Barmen, Bourheim, Broich, Kirchberg, Koslar, Mersch, Merzenhausen, Pattern bei Mersch, Stetternich, Welldorf a Güsten.

Outsourcing

1. ledna 1972 byl okres Krauthausen podle aachenského zákona přidělen nové obci Niederzier.

Populační vývoj

Populační růst v Jülichu od roku 1871 do roku 2017

Abych vysvětlil:

  • V roce 1918 byla v Jülichu uvedena do provozu železniční opravna plánovaná pro 1 800 dělníků .
  • 16. listopadu 1944 byl Jülich téměř úplně zničen.
  • Silný nárůst populace v 60. letech lze vysledovat až k osídlení jaderného výzkumného zařízení Jülich .
  • Prudký nárůst populace přibližně o třetinu po roce 1970 je způsoben obecní reorganizací 1. července 1972, která z několika okolních vesnic udělala okresy Jülich. To přineslo Jülichovi 11 745 nových občanů.
  • Asi polovina obyvatel žije v centru města, druhá polovina je rozdělena mezi 15 okolních vesnic, které jsou součástí městské oblasti.
  • Populace stagnuje. Podle statistik města bylo 31. prosince 2019 zaregistrováno 34 115 obyvatel. Informace poskytnuté městem Jülich na jeho domovské stránce a informace ve státní databázi se liší přibližně o 1 500. Ve státní databázi je k 29. únoru 2020 32 621 obyvatel. To má vliv zejména na nižší alokace klíčů, protože stát používá státní data pouze jako základ pro své dary.
  • Podle města Jülich mělo hlavní město k 31. prosinci 2019 celkem 18 028 obyvatel.

Statistiky denominace

V době sčítání lidu 2011 bylo 59,4% obyvatel Jülichu římskokatolické a 14,9% protestantů a 25,7% bylo bez vyznání , patřilo k jiné náboženské komunitě nebo neposkytlo žádné informace. Od té doby klesl počet katolíků v Jülichu pod 50%.

Kostely a pouť

Jülich je sídlem církevní čtvrti Jülich , do které se sešlo 20 protestantských farností a do které patří přes 86 000 věřících. 16 katolických farností ve městě Jülich se spojilo ve Společenství komunit (GdG) Heilig Geist Jülich . Baptistický sbor , Svobodná evangelická kongregace a Nová apoštolská církev jsou v Jülichu zastoupeny jako svobodné církve .

11. září 2011 byla v oblasti Jülich zahájena ekumenická pouť. Začíná v Jülichu a poté vede přes 100 kilometrů přes Jülich a okolní vesnice. Místem pobytu jsou místní kostely. Ty lze navštívit autem, na kole nebo pěšky. Zřízení poutní cesty sahá k myšlence Anke Keppel z Koslaru.

politika

Místní volby 2020
Volební účast: 57,07% (2014: 53,46%)
 %
40
30
20. místo
10
0
35,99%
22,86%
19,16%
15,10%
5,09%
UWG-JÜL
Zisky a ztráty
oproti roku 2014
 % p
   6. místo
   4. místo
   2
   0
  -2
  -4
+ 0,32  % p.p.
-2,68  % p
−3,75  % p
+ 5,21  % p
+1,06  % p
UWG-JÜL

starosta

Dne 27. září 2015 byl nezávislý Axel Fuchs zvolen starostou Jülichu a potvrzen ve funkci 13. září 2020.

Městská rada

Složení městské rady po místních volbách od roku 2009 ukazuje tabulka:

CDU UWG-JÜL SPD ZELENÁ FDP VLEVO, ODJET celkový
2020 14. místo 9 7. místo 6. místo 2 - 38
2014 15. místo 10 9 4. místo 2 - 40
2009 16 10 8. místo 4. místo 3 1 42

Na začátku volebního období 2009 byla mezi CDU, B90 / Zelení a FDP navázána spolupráce na „Jamajce“. Wolfgang Gunia (CDU) a Margret Esser-Faber (CDU) byli zvoleni jako místostarostové. Ta druhá v loterijním řízení, protože dokázala sjednotit stejný počet hlasů od členů rady jako Anke Keppel (UWG Jül). Na konci dubna 2011 se rozpadla spolupráce mezi CDU, Zelenými a FDP. Spornými body byla výstavba ubytovny pro mládež a zvýšení místních daní. Navzdory aritmetickým většinám pro spolupráci mezi CDU a SPD, CDU a UWG Jül nebo SPD, Zelenými a UWG Jül, nebyla vytvořena žádná nová většina a městská rada jednala s měnícími se většinou až do konce zákonodárného sboru. Člen poslaneckého klubu Jül přešel jako nestraník na poslanecký klub SPD, takže UWG JÜL i SPD měli po 9 mandátech. Levý městský radní také opustil svou stranu a připojil se k poslaneckému klubu Zelených. Levicová strana od té doby v Jülichu nesoutěžila, protože ze strany odešli všichni aktivní ve sporu s okresním sdružením Düren. V roce 2014 člen CDU odstoupil z poslaneckého klubu a strany a od té doby je nestranickým členem rady. Od té doby měl poslanecký klub CDU pouze 15 členů.

Po volbách v roce 2014 se celkový počet míst v radě snížil o 2 ve srovnání s rokem 2009, protože bylo získáno méně míst na převis . Bez převislých mandátů by městská rada Jülich měla mít 38 členů. Během tohoto volebního období vládly CDU a SPD společně ve velké koalici.

Znak a banner

Městu Jülich bylo uděleno právo používat erb a vlajku (prapor).

erb
Jülichův erb
 Blazon : „Rozdělený na zlatou (žlutou) a červenou, vpředu (heraldicky vpravo) stoupající, černý, červeně obrněný a jazykový lev; vzadu vyrůstající ze stříbrné (bílé) dvouřadé, čtyřpólové městské zdi, dvou třípólových, stříbrných (bílých) věží různých velikostí, v horní polovině dva červené gotické zvukové otvory; pravou velkou a levou menší věž spojuje stříbrná (bílá) centrální budova s ​​pravoúhlým štítem, uvnitř červený čtyřlístek ústící nad červeným otvorem gotické brány. V horním erbu pětivěžová červená stěnová koruna, druhá a čtvrtá menší věž se dvěma čepy a velké věže se třemi čepy. “

Popis v hlavním statutu je heraldicky nesprávný.

Důvody pro znak: Erb je kombinací nejstarší městské pečeti Jülicha a erbu vévodství Jülich se lvem .
prapor
Banner města Jülich Vlajka (prapor) obce ukazuje barvy žluto-černé v poměru 1: 1. Je také nesen s erbem nad středem látky.

Twinning měst

Jülich má partnerství s Haubourdinem v severní Francii od roku 1964 a s Taicangem od roku 2017 . Mezinárodní kontakty udržují také školy Gymnasium Haus Overbach , Girls 'Gymnasium Jülich a Gymnasium Zitadelle Jülich prostřednictvím výměn studentů.

Správa a úřady

Vzhledem k relativně velké vzdálenosti od okresního města je Jülich sídlem několika poboček okresních úřadů . Díky SystInstZentr 800 v bývalé opravně Reichsbahn poblíž výzkumného centra je město také sídlem Bundeswehru , kde se opravují a opravují hlavně nákladní automobily a lehce obrněná vozidla. Je zde zaměstnáno 300 lidí. Tím se závod stává jedním z největších zaměstnavatelů v Jülichu.

Jülich je také sídlem místního soudu a finančního úřadu .

Vzdělávání a výzkum

Výzkumné centrum

Jülich Research Center (až do roku 1990 s názvem Research Center Nuclear / KFA) je jedním z největších výzkumných institucí v Evropě .

Držitel Nobelovy ceny Peter Grünberg , 2007 za GMR efekt ve fyzice spolu s Albertem Fertem byl oceněn, byl 32letým asistentem výzkumného centra Jülich a také pracoval po nástupu do důchodu až do své smrti v roce 2018 jako host v po něm pojmenovaném Institut Petera Grünberga (CHZO).

Dnešní výzkumné centrum bylo původně postaveno jako místo pro nyní vyřazené a rozebrané jaderné reaktory MERLIN (FRJ-1) a DIDO (FRJ-2). Vedle výzkumného centra se nachází také experimentální reaktor AVR a přepracovárna Jülich .

Po Leovi Brandtovi , zakladateli výzkumného centra, podle Karla Heinze Beckurtsa , dlouholetého předsedy představenstva Výzkumného centra, a po Rudolfu Schultenovi , dlouholetém předsedovi Vědeckotechnické rady Výzkumného centra a vývojáře jaderné reaktor typu oblázkového lože byl pojmenován v Jülichových ulicích.

univerzita aplikovaných věd

Experimentální solární tepelná elektrárna Jülich (STJ)

Kampus Jülich s katedrami chemie a biotechnologie , lékařské technologie a průmyslové matematiky a energetických technologií je součástí Aachenské univerzity aplikovaných věd.

Solární institut Jülich

Jülich Solární ústav v Aachen University of Applied Sciences, která existuje od roku 1991, hraje rozhodující roli ve vývoji solárního demonstrační a testovací elektrárny v Jülichu solární věže elektrárny .

Knihovny a archivy

Městská knihovna Jülich

Jülich Městská knihovna se nachází v Kulturhaus am Hexenturm a skládá se z více než 43.000 mediální jednotky. Ročně jej využívá přibližně 70 000 občanů. Kromě možnosti využití na místě a zapůjčení knih faktu jsou k dispozici romány, časopisy, jazykové kurzy, audio CD, CD-ROM, hry, videa a DVD, výzkumná a (internetová) pracoviště.

Další knihovny

Existují školní knihovny v komunitní střední škole Jülich, v Gymnasium Zitadelle, v Gymnasium Haus Overbach v Jülich-Barmen, v Realschule a v Komunitní základní škole East. Školní knihovna v komunitní střední škole byla do roku 2002 pobočkou městské knihovny a je jedinou profesionálně vedenou školní knihovnou se zásobou kolem 12 000 médií.

Ústřední knihovna v Research Centre Jülich , s přibližně 700.000 mediálních jednotek do větších odborných knihoven v Německu.

Knihovna Univerzity aplikovaných věd v Jülichu obsahuje asi 55.000 médium a slouží především studentům a zaměstnancům univerzity aplikovaných věd. Na požádání je k dispozici také školákům a zájemcům z města.

Knihovna umění a historie Jülich Citadel Museum a Jülich History Association 1923 e. V. se nachází v Kulturhausu am Hexenturm. Sbírá literaturu s tematickým zaměřením: dějiny umění a kultury renesance i vojenské dějiny obecně, zejména dějiny výstavby pevností. Současná spisová literatura o válčení a stavbě pevností ze 16. až 19. století tvoří zvláštní sbírkovou oblast.

Městský archiv Jülich

V Kulturhausu am Hexenturm sídlí také městský archiv Jülich . Dokumentuje 450 let Jülichovy historie pomocí velkého množství historických dokumentů, souborů, novin, fotografií a také map a plánů.

školy

The dívčí gymnázium v Jülichu

V Jülichu je pět základních škol (GGS Nord, GGS Ost, GGS Süd, GGS West a katolická základní škola), dvě speciální školy (zastřešující škola, speciální škola se zvláštním zaměřením na učení a Stephanusova škola v Selgersdorfu, speciální škola se speciální zaměření na intelektuální rozvoj) a čtyři střední školy ( střední škola Jülich , dívčí střední škola , střední škola Citadel ve městě a střední škola Haus Overbach v okrese Barmen). V Jülichu byla zřízena jedna z 50 středních škol schválených ministerstvem školství Severního Porýní-Vestfálska . Hauptschule i Realschule v roce 2017 zcela ukončily činnost. Jülich je také sídlem odborné školy a technické školy .

Jülich má také městskou hudební školu, která spolupracuje s dramatickou školou v Cáchách a kromě hudebního výcviku nabízí také lekce z předmětů souvisejících s dramatickým oborem.

volný čas a sport

V celém městě a blízkém okolí je mnoho příležitostí pro volnočasové a sportovní aktivity. Podél Ruru je dobře rozvinutá síť cyklistických a turistických stezek s různými trasami přes oblasti ochrany přírody a krajiny. Zvláště pozoruhodná je nedaleká Sophienhöhe - umělá hora vytvořená povrchovým dolem Hambach : Kromě turistických, jezdeckých a cyklistických stezek jsou zde příznivé podmínky pro závěsné kluzáky a vyznavače zimních sportů.

Jülich je stanice na cestě svatého Jakuba poutníků v Porýní. Místo je na trase 9, která vede z Dortmundu do Cách. Další zastávky jsou Kaster a Kinzweiler.

Jít na kole

Cyklisté se mohou na křižovatkách orientovat. Městem vedou cyklostezky :

Park předmostí

Brückenkopf -Park - vytvořený na půdě State Garden Show v roce 1998 - se mezitím vyvinul v atrakci pro rodiny a školy, která láká také návštěvníky z Nizozemska a Belgie. Nabízí mnoho atrakcí, včetně velkého dobrodružného hřiště a bruslařské dráhy. Pro kulturní akce všeho druhu je k dispozici venkovní pavilon. Zoo Jülich je nyní součástí parku Brückenkopf. Na prostorném místě jsou také různé restaurace. (cca 33 ha) Park je přístupný veřejnosti po celý rok.

Sportovní

Jülich je domovem více než 60 sportovních klubů s několika fotbalovými a tenisovými kurty, stejně jako jezdeckými a tělocvičnami. Nejznámější je mnohonásobný vítěz evropského poháru a tým bundesligového stolního tenisu TTC Jülich .

SC Jülich 1910 bylo 1969 německých třikrát za sebou až do roku 1971 fotbal amatérský šampion a 1972 selhal jen v semifinále. To z něj dělá nejúspěšnější německý amatérský klub. V roce 1997 byl klub přejmenován na SC Jülich v roce 1910/97 poté, co byl obnoven.

Zdravotní péče

Nemocnice sv. Alžběty

Nemocnice svaté Alžběty v Jülichu byla otevřena 19. listopadu 1891 . Ve druhé světové válce byl zcela zničen, ale v roce 1946 byl přestavěn a v následujících letech rozšířen: v roce 1950 bylo zřízeno oční a ORL oddělení a v roce 1959 odborné oddělení pro gynekologii a porodnictví. Ošetřovatelská škola funguje od roku 1964. Ambulantní operační středisko bylo postaveno v roce 2003 a nový blok oddělení v roce 2006. Je to nemocnice se 156 lůžky a 300 zaměstnanci.

Město Jülich bylo sponzorem v letech 1891 až 1963, Sdružení Charity pro diecézi Aachen v letech 1963 až 1987, Malteser St. Elisabeth gGmbH v letech 1987 až 2010 a od roku 2010 Caritas Trägergesellschaft West gGmbH (ctw).

Záchranná služba

Německý Červený kříž a Service Malteser Aid provozovat záchrannou službu v Jülich. Okres Düren (RDKD) je pověřil provedením záchranné služby. Záchranné stanice se nacházejí v Jülichu (DRK) a v okrese Mersch (MHD). Sanitka je zaparkovaná v jülichské nemocnici.

podnikání

V Jülichu se nachází cukrovar Jülich AG. Do roku 2006 to byla nezávislá společnost se značkou Westzucker. V roce 1995 byl cukrovar Bedburg převzat a v roce 1997 uzavřen. Cukrovar Jülich vlastní od roku 2006 společnost Pfeifer & Langen . Továrna na papír a vlnitou lepenku Gissler & Pass má sídlo v Jülichu a několik závodů v několika okresech Jülich. Známým místním zaměstnavatelem je také spediční společnost Martin Bünten se svou velkou flotilou vozidel. Společnost Simex, která je jediným obchodníkem ve Spolkové republice Německo pro Moskovskou a Krimsekt , má navíc sídlo v Jülichu.

provoz

vlak

Rurtalbahn vlaky Linnich - Düren a Düren - Linnich odjíždějí ze stanice Jülich současně (2015)
Tato fotografie byla pořízena před 36 lety a asi o 10 metrů dále na západ: Polední vlak do Aachen North na nástupišti 16 (1979, rok před uzavřením trati)

Jülich tvoří operační a dopravní středisko trati Düren - Jülich - Linnich, kterou dnes provozuje společnost Rurtalbahn GmbH . Tato trasa odbočuje z hlavní trasy Kolín nad Rýnem - Aachen v Dürenu a je využívána každý den v týdnu nejméně každou hodinu až do 22:00. Od roku 2017 se používají vysoce zrychlené, klimatizované lehké železniční vozy typů RegioShuttle a LINT 54 . Poslední RegioSprinter z raných let Rurtalbahn, které byly pořízeny v roce 1995 a neměly klimatizaci, byly prodány do České republiky a 25. února 2019 opustily okres Düren.

Mezi Dürenem a Jülichem se hodinový cyklus od pondělí do pátku ráno a odpoledne sníží na půl hodiny; Ve školním provozu existují mírné odchylky od základního cyklu. Jízdní řád je v zásadě navržen tak, že v Dürenu jsou spoje na vlaky RegionalExpress do a z Kolína a Cách, stejně jako trasa Rurtalbahn směrem na Heimbach (Eifel) a od prosince 2019 také denně na Bördebahn směrem na Euskirchen. Na vlakovém nádraží Jülich je jízdní řád většiny autobusových linek z velké části založen na Rur Valley Railway; Na hlavní trati Aachen - Mönchengladbach - Düsseldorf jezdí z Linnichu spojovací autobusy na vlaková nádraží Baal, Brachelen a Lindern . Pokračování vlaků Linnich do Baala nebo Lindernu je v jednání, ale v krátkodobém horizontu se neočekává. Pro doplnění nabídky jezdí noční autobusová linka N 1 o víkendu třikrát pozdě večer a v noci z Dürenu po variabilní trase do Jülichu (pouze v tomto směru).

Tento balíček nabídek vzešel z iniciativy okresu Düren, s nímž bylo v roce 1993 zabráněno hrozícímu zastavení veškeré osobní železniční dopravy v okolí Jülichu. Jülich byl železniční uzel až do roku 1980, i když všechny tratě byly klasifikovány jako vedlejší tratě . Do května 1953 jezdily vlaky Deutsche Bundesbahn (DB) a Jülich Kreisbahn (JKB) z Jülichu v sedmi směrech, pokud by to také bylo podle vůle DB odstaveno; V 80. letech 20. století byly rozsáhlé kolejové systémy stanice z velké části rozebrány. U nepoužívaných železničních tratí byla pod správou DB vytvořena určitá náhrada v podobě železničních autobusových linek (viz část „Autobus“).

Po mnoha letech vyjednávání mohla Dürener Kreisbahn (DKB) převzít operace od DB 23. května 1993; Na rozdíl od posledních jedenácti vlakových párů DB, které byly nepravidelně rozmístěny po celý den, provozovala DKB od začátku hodinovou dopravu, kterou v roce 1996 během dopravní špičky zhušťovala na půlhodinovou. Od roku 1993 do roku 1999 jezdilo o víkendu z Jülichu do Heimbachu několik vlaků. V červnu 2002 byl osobní provoz mezi Jülichem a Linnichem znovu otevřen po 34 letech. Díky hustému koloběhu odjíždí z Jülichu každý den více vlaků než kdykoli předtím, i když jen ve dvou místo v sedmi směrech. Budova stanice Jülich je nyní využívána jako kulturní stanice (Kuba) pro kino, hudbu a kabarety. Je tam také kiosek, který mimo jiné prodává jízdní řády a lístky.

Následující tabulka ukazuje všechny železniční tratě Jülich a jejich následná omezení nabídky. Trasy jsou uvedeny geograficky ve směru hodinových ručiček, počínaje severem. V případě odstávek na základě sekcí se roční údaje vztahují na sekci nejblíže k Jülichu.

trasa Nedělní zastavení provozu Zastavení sobotního provozu Úprava osobní dopravy Zastavení nákladní dopravy Poznámky
Jülich - Linnich - Baal - Dalheim (1965) (1968) (1968) - od roku 2002 opět osobní vlaky Jülich - Linnich
Jülich - Ameln - Hochneukirch - Mönchengladbach ( - Düsseldorf) 1975 1979 1980 1980 rozebrán na Hochneukirch
(Jülich -) Ameln - Bedburg ( - Neuss) 1953 1953 1953 1966 snížené
Jülich - Düren (1975) (1981) - - Používá se znovu denně od roku 1993
Jülich - Stolberg - Cáchy hlavní nádraží 1961 1979 1983 1983 rozebrán na Frenz, z Weisweiler dnes Euregiobahn
Jülich - Kirchberg - Mariagrube - Aachen North 1961 1975 1980 1982 1) dnes převážně cyklostezka
Jülich (okresní vlakové nádraží) - Kirchberg - Puffendorf (JKB) 1971 1971 1971 2004 již nesjízdné, koleje jsou z. T. stále
1)Uzavření Kirchberg - Aldenhoven; provozován z křižovatky Jülich do Kirchberg nebo Rübenstrasse kvůli připojení k trati JKB do 2000s
Lokomotiva Rurtalbahn „Sally“ přesouvá svůj uhelný vlak na novou vlečku cukrovaru ve stanici Jülich (2006)

Až do začátku 80. let minulého století měla vlaková stanice Jülich pět nástupišťových kolejí, četné nákladní a ustájovací koleje a také depo s točnou a kruhovkou. Ten byl rozpuštěn v průběhu začátku přechodu z provozu na páru na naftu v roce 1962, ale zbourán pouze v letech 1979-80. V roce 1964 byla zavřena nedaleká opravna Bundesbahn v Jülichu ; její prostory a zařízení byly poté předány ozbrojeným silám a výzkumnému středisku (tehdy KFA).

Letecké fotografie ze 30. let 20. století ukazují velké množství různých typů nákladních vozů ve stanici; Na začátku šedesátých let by měl být přidán transport uhlí z černého uhelného okresu Aachen a transport vápna ze Stolbergu do Porúří. Na konci šedesátých a na začátku sedmdesátých let pravidelně jezdil těžký rudný vlak z přístavu Neuss do elektrárny Weisweiler přes Jülich. Kromě barevného mixu jednotlivých vagónů pro širokou škálu zákazníků a příležitostných speciálních nákladních vlaků, které z. Například do 70. let 20. století, kdy do konzervárny Appel & Frenzel přivezli zeleninu z jižní Evropy nebo umělá hnojiva přes Jülich do Linnichu, měla zejména podzimní přeprava řepy zásadní vliv na nákladní dopravu po celá desetiletí. Během kampaně na cukrovou řepu v roce 1958 například cukrovar Jülich obdržel v průměru více než 1 000 tun řepy denně od zemědělců v regionu po železnici (kolem 40 vozů) a mnoho vozů s uhlím pro energeticky náročnou výrobu cukru . V průběhu let se však doprava řepy stále více přesouvala na silnici (na konci 70. let 20. století bylo přepravováno po železnici pouhých 200 tun denně), takže od roku 1980 cukrovar Jülich přestal přijímat řepu po železnici. Navíc v roce 1972, rok před první ropnou krizí , již přestavěl svůj poslední kotel z černého uhlí na těžký topný olej, takže transporty uhlí již nebyly nutné. Zůstaly transporty do ještě mnoha dalších společností, které udržovaly vlečku v Jülichu a okolí (zejména papírny a zemědělské dodavatele), ale jejich počet a tonáž rok od roku klesala.

V rozporu s tímto trendem Linnich založené společnosti SIG Combibloc (pak PKL) dal svůj vlastní vlečku do provozu v roce 1983 , aby ji používat zvládnout rozsáhlé surový papír transporty ze Skandinávie; Ty však byly počátkem roku 2002 přesunuty na silniční a lodní dopravu, takže v nákladní dopravě zpočátku zůstávaly jen rudimentární zbytky. Cukrovar, který si po ropné krizi postavil vlastní uhelnou elektrárnu, však obnovil vlečku, která byla v 80. letech 20. století v letech 2003–04 rozebrána. Od podzimu roku 2004, nyní spustit během řepné kampaně na podzim a během takzvané Eindickphase v jarní den vlaky s cca 15-20 automobilů hnědé uhlí z okolních dolech v Rheinbraun . Jinak je stále slabá nákladní doprava do Bundeswehru a velmi zřídka do výzkumného centra.

Perspektivy

Vodíkový železniční vůz Coradia iLINT na ukázkové jízdě ve čtvrti Düren v Obermaubachu, únor 2020

Dlouho se diskutovalo, zda pokračovat po železnici Jülich - Linnich do Baalu, aby se vytvořilo železniční spojení Jülich na sever (zejména Düsseldorf), které bylo ztraceno v roce 1980 uzavřením přímého spojení Jülich - Mönchengladbach (přes Titz) . Toto uzavření mezery by bylo užitečné i pro obyvatele Linnichu, protože se mohli dostat do Aachenu rychleji přes Baal než přes Düren. Místo Baala byla jako spojovací bod diskutována také Lindern. Pro přímé pokračování vlaků ve směru na Mönchengladbach, tedy hlavní cíl uzavření proluky, by ale Baal byl kvůli směrování trasy vhodnější než Lindern.

Na začátku roku 2019 byly zveřejněny plány na takzvanou trasu „braintrain“. Toto má vytvořit přímé spojení mezi vzdělávacími a výzkumnými lokalitami Jülich a Aachen, s moderními lehkými vozidly, které hojně využívají starou okružní trasu Jülich a plánovanou trasu Euregiobahn Siersdorf - Alsdorf. Trasa by měla vést přes Barmen ( Haus Overbach ) a také se napojit na vznikající kampus Aldenhoven (Automotive Testing Center / testovací oblast pro autonomní řízení). Má být financován mimo jiné federálními fondy na strukturální změny v rýnské lignitové čtvrti.

Kromě toho se nyní pod pojmem „Revierbahn“ diskutuje o přestavbě železničního spojení mezi Jülichem a Bedburgem, aby mohla být vytvořena trať S-Bahn z Cách přes Jülich do Düsseldorfu (a / nebo Kolína nad Rýnem).

Pokud jde o technologii pohonu, okres Düren má zájem zřídit vlaky s vodíkovou technologií na trasách Rurtalbahn nejpozději do roku 2025. 18./19. Únor 2020, za účasti médií, proběhly mezi Jülichem, Dürenem a Obermaubachem testovací jízdy vodíkového vlaku Alstom Coradia iLint.

autobus

Vlakový autobus BVR v tehdy novém malinově červeném barevném schématu jako expresní autobusová linka 111 do Cách na Nové radnici v Jülichu (1992)
Náčrt umístění (ne v měřítku) starého autobusového nádraží Jülich na Walramplatz ( přiřazení autobusové zastávky a barvy autobusu jako v roce 1980)

Jülich spojuje s okolím řada autobusových linek, které jsou od roku 1979 součástí Aachen Transport Association (AVV). Téměř všechny řádky začínají nebo končí v Jülichu; Většina autobusů projíždí hlavní částí Jülichu, která se rozkládá jako jižní tečna do centra města od zastávky Walramplatz (bývalé autobusové nádraží) na Hexenturmu přes centrálně umístěnou zastávku Neues Rathaus na vlakové nádraží . Linky se pak rozvětvují do svých destinací na západ nebo na východ od této základní části. Většina linek jezdí i v sobotu; V neděli a ve všední dny po 20:00 jezdí pouze autobusy do Dürenu (přes Niederzier) a Cáchy.

Je třeba zdůraznit následující speciální funkce:

  • Linka 220 jezdí každou hodinu Jülich Aachen (do prosince 2014 s názvem expresní autobus SB 11) a je využívána mezi dálnicí 44 Alsdorf Begau a Aachen (Pražský okruh). Mezi výlety a večerními plavbami končí v Alsdorfu Mariadorf (zastávkový trojúhelník ) a mají návazné spoje do městská autobusová linka Aachen 11.
  • Expresní autobusová linka SB 20 nabízí (od prosince 2014) pět párů jízd ve špičkové dopravě, které nepřetržitě projíždějí po dálnici 44 mezi Jülichem (Neubourheim) a Cáchami, přičemž cesty v Jülichu někdy vedou různými trasami a nedojdou na všechny zastávky .
  • Linka 220 a SB 20 jezdí většinou do / z Forschungszentrum Jülich, některé také přes University of Applied Sciences (Campus Jülich).
  • Linka 219 pendluje 44krát denně mezi výzkumným centrem a stejnojmennou stanicí Rurtalbahn, ale asi 2 km od hlavní brány.
  • Noční linka N 1 jezdí (od roku 2001) v pátek a v sobotu večer třikrát z Dürenu po variabilních trasách do Jülichu. V Dürenu jsou časy odjezdů koordinovány s pozdními vlaky z Kolína; Řidič určuje přesnou trasu podle přání cestujících.
  • Na 65minutovém okruhu městem jezdí (od 2. listopadu 2015) občanský autobus, který slouží mimo jiné. Nordviertel, centrum města, Heckfeld, vlakové nádraží a technologické centrum; Start a cíl je zastávka Jufa v parku Brückenkopf. Občanský autobus není integrován do tarifu AVV a jezdí třikrát ráno a tři odpoledne každých 70 minut. Jezdí také každou 1. a 3. sobotu v měsíci ráno.

Následující tabulka zobrazuje všechny aktuální linky veřejné dopravy (k ročnímu jízdnímu řádu 2021):

čára operátor kurs
6. místo ASEAG ( Talbahnhof / Raiffeisenplatz  - Hospital  -) Eschweiler  Bushof - Dürwiß  - Neu-Lohn  - Fronhoven  - ( Weiler-Hausen  - Niedermerz  -) Aldenhoven  - Bourheim  - Jülich  Walramplatz  - Nová radnice - Jülich Bf / ZOB
216 Rurtalbus Düren  Kaiserplatz  - StadtCenter  - Bahnhof / ZOB  - Birkesdorf  - Hoven  - Pamatujte  - Schophoven  - Viehöven  - Kirchberg  - Jülich  Walramplatz  - Nová radnice - Jülich Bf / ZOB
220 Rurtalbus Aachen Bushof  - Ludwig Forum  - Talbot  - Mariadorf  - Hoengen  - ( Bettendorf  - Siersdorf  -) Schleiden  - Aldenhoven  - Neubourheim  - Jülich  Walramplatz  - Nová radnice - Railway Station / ZOB  - ( Hospital  - Solar Campus -) ( Research Center Bf  RTB  ←) Výzkumné centrum Jülich
223 Rurtalbus ( Huchem -Stammeln  - Selhausen  - Krauthausen  -) Daubenrath  - Selgersdorf  - Altenburg  - Jülich Bf / ZOB  - Jülich  Nová radnice - Walramplatz
238 Rurtalbus Düren Bf / ZOB  - Centrum města  - Arnoldsweiler  - Ellen  - Oberzier  - Niederzier  ( - Berg ) - Hambach  - Stebenich  - Jülich Bf / ZOB  - Jülich  Nová radnice - Walramplatz
270 Rurtalbus ( Školní  centrum Jülich -) Walramplatz  - (Nová radnice →) Jülich Bf / ZOB  - Nemocnice  - Lich -Steinstrasse  - Solární kampus - Vzor  - Mersch  - Sevenich  - Spiel  - Hasselsweiler  - Titz
279 Rurtalbus ( Jülich Školní  centrum - Hospital -) Jülich Bf / ZOB  - Jülich Nová radnice - Walramplatz  - Neubourheim  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Welz  - ( Floßdorf  ←) Rurdorf  - Linnich  radnice - Linnich- SIG Combibloc
281 Rurtalbus Jülich Bf / ZOB  - Jülich  Nová radnice - Walramplatz  - Neubourheim  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Freialdenhoven  - Aldenhoven
284 Rurtalbus ( Školní  centrum Jülich - Walramplatz  - Nová radnice →) Jülich Bf / ZOB  - Stetternich  - Welldorf  - Güsten  - Höllen  - Rödingen  - Kalrath  - Ameln  - Titz  - ( Opherten  - Mündt  -) Jackerath
294 Rurtalbus ( Jülich Školní  centrum -) Walramplatz  - Nová radnice - Jülich Bf / ZOB  - Kirchberg  - Viehöven  - Schophoven  - Merken  - Inden / Altdorf  - Lucherberg  - Lamersdorf  - Frenz  - RWE / Kraftwerk  - Weisweiler  Frankenplatz - Weisweiler Bf
SB20 Rurtalbus Expresní autobus:
Aachen Bushof  - Ludwig Forum  - Neubourheim  - Jülich  Walramplatz  - Nová radnice - ( Jülich Bf / ZOB  -) Nemocnice  - Solární kampus - ( Výzkumné centrum  RTB  ←) Výzkumné centrum Jülich
SB70 Rurtalbus Expresní autobus:
Jülich  Walramplatz  - (Nová radnice →) Jülich Bf / ZOB  - nemocnice  - solární kampus - Mersch  - Titz
Volejte sběrnici 223 Rurtalbus Volejte autobus : Jülich  Walramplatz  - Nová radnice - Jülich Bf / ZOB  - Altenburg  - Selgersdorf  - Daubenrath (Po -Pá během dne)
RufBus 279 Rurtalbus Call bus : Jülich Bf / ZOB  - Jülich  Nová radnice - Walramplatz  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Welz  - Rurdorf  - Linnich - SIG Combibloc (sobota během dne)
RufBus 294b Rurtalbus Pohotovostní autobus : Jülich  Walramplatz  - Nová radnice - Jülich Bf / ZOB  - Kirchberg  - Viehöven  - Schophoven (sobota během dne)
VĚTEV Rurtalbus Vyzvednutí taxi : Po - Pá večery, So odpoledne / Večery, Sun
Jülich Bf / ZOB  - Centrum města Jülich - Kirchberg  - Bourheim  - Engelsdorf  - Aldenhoven  - Niedermerz  - Schleiden  - Siersdorf  - Dürboslar  - Freialdenhoven
VĚTEV Rurtalbus Volejte a sbírejte taxi : Po - Pá večery, So odpoledne / večery, Sun
Jülich Bf / ZOB  - Centrum města Jülich - Altenburg  - Daubenrath
VĚTEV Rurtalbus Call kolekce taxi : Po - Pá večery, Sat odpoledne / večer, Sun
Jülich Bf / ZOB  - Jülich  Centrum - Koslar  / Merzenhausen  - Barmen  - Floßdorf  / Erzelbach / Boslar  - Welz  / Ederen  / Rurdorf  - Kofferen  / Hottorf  - Gereonsweiler  - Gevenich  / Kiffelberg - Glimbach  - jadrné
VĚTEV Rurtalbus Volejte a sbírejte taxi : Po - Pá večery, So odpoledne / Večery, Sun
Jülich Bf / ZOB  - Centrum města Jülich - Lich -Steinstrasse  / Stetternich  - Pattern  / Welldorf  - Mersch  / Serrest / Güsten  - Hompesch  / Sevenich  / Höllen  - Müntz  / Spiel  / Rödingen  / Bettenhoven  - Ameln  / Hasselsweiler  / Ralshoven  - Gevelsdorf  / Kalrath  - Titz  - Mündt  / Opherten  - Jackerath
N1 Rurtalbus Noční autobus: pouze v Pá / So a So / Ne
Düren Bf / ZOB  → Kaiserplatz  → Birkesdorf  → Huchem-Stammeln  → Jülich  → Niederzier  → Arnoldsweiler
Disco bus Rurtalbus DiscoBus: jen v noci pá / Sat (ne AVV tarif)
Jülich  Neues Rathaus - Walramplatz  - Koslar  - Barmen  - Abwz. Floßdorf  - Rurdorf  - Linnich  Radnice - Glimbach  - Körrenzig  - Rurich  - Baal Bf  - Junction Doverheide  - Hückelhoven  - Himmerich

Z historie autobusové dopravy v regionu Jülich je třeba zdůraznit

  • mezinárodní dálková autobusová linka provozovaná společností Deutsche Touring , která v letech 1951–53 až 1971–72 vedla z Frankfurtu nad Mohanem přes Jülich do Ostende
  • rozsáhlá dopravní síť výzkumného centra (KFA), která v 70. a 80. letech minulého století sestávala z přibližně 20 linek, které byly přístupné pouze zaměstnancům továrny
  • rozdělení dlouhých regionálních tratí, jako jsou Aachen - Jülich - Düsseldorf nebo Geilenkirchen - Jülich - Cologne, na stále kratší jednotlivé linky
  • opuštění expresních autobusů, které nezastavovaly na všech zastávkách, počátkem 80. let minulého století
  • pokusy Dürener Kreisbahn (DKB) zřídit městský okruhový autobus v Jülichu v polovině 80. let
  • konec nedělního provozu na většině tras koncem 80. až polovinou 90. let
  • omezení dříve pevných linek, zejména v severní části okresních hranic v roce 1990, který měl mimo jiné prostředky, že železniční trať Kolín nad Rýnem - Mönchengladbach od Jülichu již s městskou hromadnou dopravou může být dosaženo
  • nejrozsáhlejší sladění jízdních řádů téměř všech autobusových linek na Rur Valley Railway, k němuž došlo, když železnici v roce 1993 převzala okresní železnice Düren
  • rozsáhlé přerušení autobusových linek rovnoběžných s kolejnicemi (1993 linka 223 Jülich - Düren, 2002 linka 295 Jülich - Linnich)
  • Vzestup a pád autobusového nádraží na Walramplatz, založený v roce 1963, a otevření nového centrálního autobusového nádraží (ZOB) v roce 1998 hned vedle nástupiště Rurtalbahn na nádraží Jülich

Hlavní silnice

  • Dálniční křižovatka Düren (7) je na BAB 4 a křižovatky Jülich Ost / Mersch (8) na BAB 44 vám umožňují dostat se z Düsseldorfu a Jülich West / Koslar (7) do az Cachenu.
  • Federální dálnice 1 prošel dříve Aachen Přichází v Jülichu v Cáchách dálnici , Velké Rurstraße a Neuss silnici ve směru na Dusseldorf, ale byl snížen po roce 1975, oddíl Aldorf - Jülich - Jackerath dálnice byl uveden do provozu 44.
  • Federal Highway 55 začal dříve, než římské silnice v Jülichu a vedl přímo k Kolín nad Rýnem; Když byl v 80. letech 20. století jeho průběh přerušen Sophienhöhe , byl znovu nasměrován a od té doby začíná na dálničním uzlu Jülich Ost / Mersch.
  • Státní silnice 56 vede ze směru přicházejícího Dürenu přes jižní městskou oblast a končí na křižovatce Jülich West / Koslar v A 44, po které k ní vede Aldenhoven přes Geilenkirchen směrem k holandským hranicím na Selfkant / Sittard k odjezdu .

Kultura a památky

Čarodějnická věž Jülich (2009)
Citadel Jülich , jižní brána s dělostřeleckým slotem (2009)

Muzea

Budovy

Zvláště pozoruhodné jsou:

Tyto přenosové věže v krátkovlnné centru Jülich, postavené v roce 1956, byl zničen v roce 2010.

Všechny architektonické památky města jsou zahrnuty v seznamu architektonických památek.

smíšený

  • Díky své jedinečné demografické struktuře s jádrovou populací rýnského katolíka a velkým počtem nově příchozích z výzkumného centra a opravny Reichsbahn se Jülich v poslední čtvrtině 20. století stal předmětem důležité sociologické studie amerických vědců. I když město není uvedeno jménem, ​​z popisu je nepochybné, že je možné jej označit pouze.
  • Kulturní a sociální klima ve městě se vyznačuje vysokým podílem akademiků, pro město této velikosti se koná mnoho kulturních akcí a také tři střední školy pro něco málo přes 30 000 obyvatel, ale zároveň pouze jedna střední škola .
  • Ve městě se nacházejí ostatky Christiny von Stommeln .
  • Na radnici se pravidelně konají divadelní představení, mimo jiné: také vlastní produkce.
  • Jülich má velmi aktivní a různorodou hudební scénu: národně známé kapely z Jülichu jsou například The Blue Beat , D-Sailors , Koroded a PsychoLuna .

Místní zvyky

Muttkrate

Těm narozeným v Jülichu se říká Muttkrat (množné číslo: Muttkrate ). I když původ slova není příliš lichotivý: Název je odvozen od slov Mutt (bláto) a Krat (ropucha). Ropuchy se v nebezpečí skrývaly v bahně příkopů. Jülich byl navíc postaven na bažině, o čemž dodnes svědčí Rurauen, což je další původ „přezdívky“.

Na památku těchto Jülichových „originálů“ byl během státní zahradnické přehlídky na nové hlavní varhany katolické proboštské církve instalován „Muttkrat“ jako „píšťalový“ orgán. Dává kvákání, které je pro církevní varhany jedinečné.

Friends of Ellritzen také darovali fontánu Muttkrat, která byla odhalena 7. července 2011 a uvedena do provozu. Čtyři bronzové postavy, které jsou spojené s Jülichu různými způsoby, jsou předmětem této fontány navržený podle Bonifatius Stirnberg : architekt Alessandro Pasqualini , který navrhl Jülich komplex ideální město, Jülich krajinář Johann Wilhelm Schirmer , výzkumník s kole -spodní baňka a cela a zemědělec s klasy obilí a cukrové řepy, typické produkty regionu Jülich. Minerva , bohyně moudrosti, drží ruce nad fontánou. Všechny figurky jsou doprovázeny částečně pohyblivým Muttkrate.

Lazarus Strohmanus

Zvyk Lazara Strohmanuse je součástí jülichského karnevalu více než tři sta let . Lazarus, modro-bíle oděná panenka ze slámy, se ve Fialové úterý přenáší městem a v centrálních místech je vyhozen do vzduchu se skákajícím prostěradlem („nataženým“). Po setmění je Lazarus zapuštěn do Ruru velkým ohňostrojem z mostu stadionu.

Telefonní předvolby

V Jülichu se používá hlavně předčíslí 02461. Pro volání do Güstenu a Welldorfu je třeba předem vytočit 02463.

Osobnosti

Narozen v Jülichu

S odkazem na město

literatura

  • Joseph Kuhl: Historie města Jülich, zejména bývalého gymnázia v Jülichu . Fischer, Jülich. Digitalizovaná vydání na univerzitě a státní knihovny Düsseldorfu
  • Eva Behrens-Hommel: Legendy a tradice země Jülich. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 1996, ISBN 3-87227-061-3 .
  • Eva Behrens-Hommel: Sbírka dialektů země Jülich. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 1997, ISBN 3-87227-062-1 .
  • Günter Bers : Jülich - Historie rýnského města. Jülich 2004, ISBN 3-932903-26-9 .
  • Guido von Büren (Ed.): Jülich City - Území - Historie. Kleve 2000, ISBN 3-933969-10-7 .
  • Ulrich Coenen: Architektonické poklady ve čtvrti Düren. 2. vydání. Cáchy 1989.
  • Ulrich Coenen: Od Juliacum po Jülich. Stavební historie města a jeho předměstí od starověku po současnost. 2. vydání. Aachen 1989, ISBN 3-925714-17-0 .
  • Ulrich Coenen: Město Jülich = Rheinische Kunststätten. Číslo 368, Neuss 1991, ISBN 3-88094-696-5 .
  • Conrad Doose, Siegfried Peters: Renesanční pevnost Jülich. 1998, ISBN 3-87227-058-3 .
  • Ulrich Eckardt, Wolfgang Hommel, Werner Katscher: Přelet nad Jülichem. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 2003, ISBN 3-87227-076-1 .
  • Heinrich Hoffmann: Folklór země Jülich. 2 sv. Eschweiler 1911 a 1914.
  • Erwin Fuchs, Wolfgang Hommel: Jülich a jejich kořeny. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 1997, ISBN 3-87227-063-X .
  • Horst Dinstühler: Ulice města Jülich a jeho čtvrtí. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 2004, ISBN 3-87227-079-6 .
  • Wolfgang Hommel: Průvodce městem Jülich. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 1998, ISBN 3-87227-065-6 .
  • Wolfgang Hommel: Jülich v pohybu - Státní zahradní show a program rozvoje města Jülich '98. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 1998, ISBN 3-87227-098-2 .
  • Wolfgang Hommel: Jülich FF - oblasti, pevnost, rodina, volný čas, výzkum. Nakladatelství Jos. Fischer, Jülich 2007, ISBN 978-3-87227-207-2 .
  • Wolfgang Hommel / Jürgen Schmitte: A Journey Round Jülich , Verlag Jos. Fischer, Jülich 2016, ISBN 978-3-87227-097-9 .
  • Peter Kremer : Kde číhá hrůza. Krvavci a bezhlaví jezdci, vlkodlaci a mstitelé na Inde, Erftovi a Rurovi. PeKaDe-Verlag, Düren 2003, ISBN 3-929928-01-9 . (komentovaná sbírka strašidel z oblasti kolem Jülicha a Dürena)
  • Dietz -Rüdiger Moser : Lazarus Strohmanus Jülich - křesťanský lidový zvyk. 2000, ISBN 3-9804213-7-6 .
  • Hartwig Neumann : Město a pevnost Jülich na obrazových reprezentacích, Bonn 1991, ISBN 3-7637-5863-1 .
  • Gabriele Spelthahn: V synagoze - Jülich a holocaust. 1997, ISBN 3-930808-08-0 .
  • Heinz a Gabriele Spelthahn: „Disenfranchised - vykořenění - zavražděni“ Kniha paměti Židů z oblasti Jülich. 2006, ISBN 3-933969-58-1 .
  • Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich eV (Ed.): Jülich, staré železniční město , 2. vydání, Jülich, 1986.

webové odkazy

Commons : Jülich  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů
Wikisource: Jülich in the Topographia Westphaliae (Mathäus Merian)  - zdroje a plné texty
Wikislovník: Jülich  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady
Wikivoyage: Jülich  - průvodce

Individuální důkazy

  1. ↑ Populace obcí Severního Porýní-Vestfálska 31. prosince 2020-aktualizace počtu obyvatel na základě sčítání lidu z 9. května 2011. Státní úřad pro informace a technologie Severní Porýní-Vestfálsko (IT.NRW), přístup 21. června , 2021 .  ( Nápověda k tomuto )
  2. ↑ http://wahlen.kdvz-frechen.de/kdvz/kw2015/05358024/html5/Buergermeisterstichwahl_Gemeinde_Stadt_Juelich.html
  3. ↑ a b Spolkový statistický úřad (ed.): Historický obecní adresář pro Spolkovou republiku Německo. Změny názvu, hranic a klíčových čísel v obcích, krajích a správních obvodech od 27. května 1970 do 31. prosince 1982 . W. Kohlhammer, Stuttgart / Mainz 1983, ISBN 3-17-003263-1 , s. 308 .
  4. ↑ Jülich Religion , 2011 sčítání lidu
  5. ↑ Domácí církev? Statistiky 2013 2019 , přístup 19. prosince 2020
  6. ^ Domovská stránka FeG Jülich. Citováno 16. října 2012 .
  7. ↑ Sarah Plahm: Poutní cesta je dlouhá 100 kilometrů. In: aachener-zeitung.de. 23. srpna 2011. Citováno 18. června 2012 .
  8. ↑ Starostové volby - místní volby / Volby do Rady pro integraci 2020 ve městě Jülich - celkový výsledek. Citováno 14. října 2020 .
  9. ↑ Volby do zastupitelstva - místní volby / volby do integrační rady 2020 ve městě Jülich - celkový výsledek. Citováno 14. října 2020 .
  10. ^ Město Jülich - volby do Rady 25. května 2014 - celkový výsledek. Citováno 26. května 2014 .
  11. ^ Město Jülich - volby do Rady 30. srpna 2009 - celkový výsledek. Citováno 16. října 2012 .
  12. ↑ Aachener Zeitung: Jülich: „Jamajka“ a volby do loterie v Jülichu. Citováno 14. října 2020 .
  13. ↑ Aachener Zeitung: Jülich: „Jamajka“ v Jülichu selhala. Citováno 14. října 2020 .
  14. ^ Aachener Zeitung: Jülich: Die Linke Jülich: Radní také opouští večírek. Citováno 14. října 2020 .
  15. ↑ Politické skupiny - SD.NET RIM 4. Citováno 14. října 2020 .
  16. ↑ Aachener Nachrichten: Jülich: Velká koalice v Jülichu hledá potenciální úspory. Citováno 14. října 2020 .
  17. ↑ a b Hlavní statut města Jülich, oddíl 2, odstavce 1 až 3. (PDF; 39 kB) Citováno 23. prosince 2012 .
  18. ^ Nobelova cena za fyziku 2007. Nobelprize.org, přístup 15. dubna 2012 .
  19. ↑ Grünbergův životopis
  20. ^ FH Aachen oddělení. FH Aachen, přístup 2. března 2012 .
  21. ↑ Solarturm Jülich ( Memento na originálu z 10. července 2009 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.solarturmkraftwerk.de
  22. ↑ Jülichova střední škola byla schválena. (Již není k dispozici on-line.) Aachener Nachrichten, 02.2.2012, archivovány od originálu dne 28. října 2012 ; Získaný 2. března 2012 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.aachener-zeitung.de
  23. ↑ Střední škola ve městě Jülich. (PDF; 334 kB) Město Jülich, přístup 2. března 2012 .
  24. ↑ Volker Uerlings: Poslední dny střední školy v Jülichu se rozednívají. In: Aachener Zeitung. 4. července 2017. Citováno 12. března 2018 .
  25. ↑ Aachener Zeitung: Musikschule Jülich a Aachener Schauspielschule spolupracují: křižovatky jsou zřejmé. Citováno 29. května 2019 .
  26. ↑ Caritas Trägergesellschaft West gGmbH (ctw)
  27. ↑ Sebastian Petermann: (Nový) vlak se blíží. In: myheimat.de. 3. března 2019, přístup 11. června 2020 .
  28. ↑ Informace a plán kolejí (1976) pro vlakové nádraží Jülich na webových stránkách Stefana von der Ruhrena. Citováno 7. listopadu 2015 .
  29. ↑ „Jülich Roundhouse stržen“, článek v Jülichově zprávě z 24. listopadu 1979
  30. ↑ Letecký snímek z roku 1934 s nádražím a cukrovarem Jülichem, fotografie říšského ministerstva dopravy (RVM) na Eisenbahnstiftung.de. Citováno 7. listopadu 2015 .
  31. ↑ Eisenbahn-Amateur-Klub Jülich eV (Ed.): Jülich, die old Eisenbahner-Stadt , 2. vydání, Jülich, 1986, letecký snímek z 18. července 1937 na straně 53
  32. ^ „Celá loď umělého hnojiva“, článek v Jülicher Nachrichten ze dne 28. září 1978
  33. ↑ Zuckerfabrik Jülich 1880–1980, Ed.: Zuckerfabrik Jülich AG, Econ-Verlag, Düsseldorf a Vídeň, 1980, grafika na straně 73
  34. ^ Wolfgang Naß: Die Jülich Kreisbahn, Verlag Schweers + Wall, Aachen, 1978, strany 117 a 119
  35. ↑ Zuckerfabrik Jülich 1880–1980, Ed.: Zuckerfabrik Jülich AG, Econ-Verlag, Düsseldorf a Vídeň, 1980, strana 50
  36. ↑ Na starých kolejích - „Mozkový vlak“ z Cách do Jülichu. Citováno 25. září 2019 .
  37. ↑ Z Cách přes Jülich do Düsseldorfu: „Revierbahn“ stále postrádá podporu Düsseldorfu. In: Aachener Nachrichten online. 19. května 2020, přístup 11. června 2020 .
  38. ↑ Z Cách přes Jülich do Düsseldorfu: „Revierbahn“ ještě není na vedlejší koleji. In: Aachener Nachrichten online. 3. června 2020, přístup 11. června 2020 .
  39. ↑ Miliardy na strukturální posílení: Nový S-Bahn pro region. In: Aachener Nachrichten online. 24. června 2020, přístup 26. června 2020 .
  40. ↑ Vodíkové vlaky ve čtvrti Düren: Vše závisí na financování NRW. In: Aachener Nachrichten online. 18. února 2020, přístup 11. června 2020 .
  41. ^ Historie - AVV. Citováno 25. května 2015 .
  42. ^ E. Vincenti: Deset let souhrnného přivaděče do KFA . In: KFA intern (časopis KFA Jülich works) . Ne. 2 , září 1970, s. 11-12 .
  43. ↑ Uvedení dálnice do provozu v roce 1975. Získáno 7. listopadu 2015 .
  44. ↑ Jülich: Jülich získává „městské divadlo“. In: Aachener Zeitung. Citováno 19. října 2018 .
  45. ↑ Fontána Muttkrat: Milující pocta lidem Jülich. (Online již není k dispozici.) Aachener Nachrichten, 7. července 2011, dříve v originále ; přístupné 31. března 2012 .  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.@1@ 2Šablona: Toter Link / www.aachener-zeitung.de