Mezinárodní letiště v Káhiře

Mezinárodní letiště v Káhiře
Vlastnosti
Kód ICAO	HECA
IATA kód	CAI
Souřadnice	30 ° 7 ′ 19 ″  severní šířky , 31 ° 24 ′ 20 ″  východní souřadnice: 30 ° 7 ′ 19 ″  severní šířky , 31 ° 24 ′ 20 ″  východní délky30.121944444444 31.405555555556 116
Výška nad MSL	116 m (381  stop )
Dopravní spojení
Vzdálenost od centra města	17 km severovýchodně od Káhiry
silnice	Oroba Road a nový podavač na objezd Ring Road a Suez Road
Místní doprava	autobus
Základní data
operátor	Káhirská letištní společnost
Terminály	3 (2 v provozu)
Cestující	14 711 500 (2011)
Letecká přeprava	přibližně 300 000 t (2010)
Pohyby letu	přibližně 205 000 (2016)
Zaměstnanci	cca 6000 u obsluhy
Dráhy
05R / 23L	4000 m × 60 m asfalt
05C / 23C	3999 m × 60 m asfalt
05L / 23R	3301 m × 60 m asfalt

Káhira mezinárodní letiště ( Arabic مطار القاهرة الدولي Maṭār al-Qāhira ad-duwalī , anglické mezinárodní letiště v Káhiře ) je mezinárodní letiště v egyptském hlavním městě Káhiře a domovská základna státní letecké společnosti Egypt Air .

Umístění a provoz

Letiště se nachází ve čtvrti Heliopolis na severovýchodním okraji Káhiry, přibližně 17 km od centra. Doba jízdy autem na Talaat-Harb-Platz v centru města je přibližně 25–35 minut.

Letiště provozuje společnost Cairo Airport Company. Fraport měl smlouvu o správě od roku 2005 do roku 2014 a poskytoval části správy.

V roce 2010 bylo vybaveno více než 16 milionů cestujících, ve stejném roce přistál Airbus A380 poprvé v Káhiře pro reklamní účely.

Odbavovací hala

Terminál 1

Terminál 1 je nejstarší budovou terminálu na letišti a je domovem leteckých společností leteckých aliancí oneworld a SkyTeam i leteckých společností bez členství v alianci. Halu 2 využívají výhradně Saudi Arabian Airlines , druhá největší letecká společnost v Káhiře. Hala 3 se používá pouze pro mezinárodní příjezdy a není přímo spojena se zbytkem terminálu. Všeobecné letectví se nachází v hale 4 .

Terminál 2

Wikipedia: Události WikiProject / minulé / chybějící

Terminál 2, který byl otevřen v roce 1986, byl rozsáhle zrekonstruován a modernizován a v roce 2015 byl znovu otevřen. Kromě jiného zde budou v budoucnu k dispozici manipulační pozice pro Airbus A380 .

Terminál 3

Vzhledem k tomu, že letiště téměř dosáhlo svého kapacitního limitu, byl nový terminál 3 postaven na západ od oblasti centrálního letiště. Toto moderní zařízení nabízí 164 000 metrů čtverečních krytého prostoru a zvýšilo kapacitu cestujících na téměř 20 milionů. Terminál 3 byl zahájen v roce 2004 a uveden do provozu 27. dubna 2009. Slouží jako uzel pro Egypt Air a její partnery ze Star Alliance , včetně Austrian Airlines a Lufthansa .

Terminál sezónních letů

Sezónní letištní terminál byl otevřen 20. září 2011 a slouží k ulehčení ostatním terminálům během poutních letů do Džiddy a Medíny . Z tohoto terminálu zpočátku operoval pouze denní let společnosti EgyptAir do Mediny. Všechny lety společnosti EgyptAir do Mediny a Džiddy jsou tam řešeny od roku Hajj 2011. Poutní lety Saudia zůstanou v Terminálu 1.

Terminál má kapacitu 3,5 milionu osob / rok a má 27 odbavovacích přepážek a 7 východů. Nemá své vlastní pozice v letadle. Cestující jsou na zastávkách Terminálu 3 dopravováni autobusy.

Vládní terminál

Letiště má také vlastní terminál pro egyptského prezidenta a jeho hosty.

expanze

Ke třem stávajícím dráhám byla na konci roku 2010 přidána nová dráha na jihu 3 600 metrů, aby bylo možné v dohledné budoucnosti uspokojit rostoucí poptávku. Stará dráha, která protínala paralelní systém, byla odstavena.

Do provozu byla uvedena plně automatická vyvýšená železnice ( APM ) mezi terminálem 1 a terminálem 3 a také nové vícepodlažní parkoviště.

Dopravní spojení

Na letiště se dostanete autem po silnici Oroba Road nebo po silnici z okruhu Ring Road. Za přístup na letiště se platí mýtné, ale to zahrnuje 3 hodiny parkování zdarma na letišti.

Ocenění

• V roce 2010 bylo letiště zvoleno jedním ze tří nejlepších letišť s nejlepšími vylepšeními cestujících Skytrax .

Incidenty

Do července 2020 došlo na letišti nebo v jeho blízkosti k celkovým ztrátám 24 letadel. 253 lidí bylo zabito. Příklady:

• 31. srpna 1950 byla během letu z káhirského letiště do Říma-Ciampina během nočního nouzového přistání ve Wadi Natrun ( Egypt ) zničena Lockheed L-749A Constellation společnosti US American Trans World Airlines (TWA) ( registrační číslo letadla N6004C ) ), asi 100 kilometrů západně-severozápadně od odletového letiště. Během stoupání vypukl velký požár v motoru 3 (uvnitř vpravo). Po prasknutí motoru se piloti pokusili o nouzové přistání, ale ve tmě selhali. Zahynulo všech 55 cestujících, 7 členů posádky a 48 cestujících (viz také let 903 společnosti Trans-World Airlines ) .

• 19. listopadu 1951 odletěla z Ankary další Douglas DC-3 / C-53-DO Turkish Türkiye Devlet Hava Yollari (DHY) (dnešní Turkish Airlines) (TC-ACA) letěl během přiblížení na káhirské letiště v písečné duně . V tomto řízeném letu CFIT do terénu bylo zabito všech 5 cestujících.

• 20. února 1956 byl do země 29 kilometrů východně od káhirského letiště nalétán Douglas DC-6 B z francouzského transportu Aériens Intercontinentaux (TAI) (F-BGOD) . Piloti stroje přicházejícího z Karáčí při přiblížení klesli pod minimální letovou výšku o téměř 500 metrů. Ze 64 vězňů bylo 52 zabito. Příčinou nehody byl řízený let do terénu .

• 12. června 1961 letěl Lockheed L-188C Electra nizozemského KLM (PH-LLM) přicházející z Říma čtyři kilometry od přistávací dráhy do kopce, který je jen o 60 metrů vyšší než letiště. Stroj byl na cestě do Karáčí a Kuala Lumpur. Z 36 vězňů bylo 20 zabito.

• 19. března 1965 se po přistání na letišti v Káhiře na Vickers Viscount 773 společnosti Iraqi Airways (YI-ACU) zlomilo hydraulické potrubí, což způsobilo únik hydraulické kapaliny a selhání brzd a řízení příďového kola. Stroj bez kormidla narazil do řady lamp a byl neopravitelně poškozen. Všichni vězni nebyli zraněni.

• 20. května 1965 se Boeing 720-040B provozovaný společností Pakistan International Airlines (AP-AMH) potopil příliš brzy na svůj přístup k letišti a odletěl 20 kilometrů jižně od přistávací dráhy do pouště. Nehodu přežilo šest cestujících, ale celkem bylo zabito 121 lidí na palubě, včetně 108 cestujících a celé posádky 13 osob. Příčinou nehody byl řízený let do terénu (viz také let 705 společnosti Pakistan International Airlines ) .

• Dne 18. března 1966, An Antonov An-24 egyptských Spojených arabských aerolinií (SU-AOA) pocházejících z Nikósie havaroval pět kilometrů na severovýchod od něj při příchodu Cairo Airport. Všech 30 lidí na palubě nehodu nepřežilo.

• Dne 13. prosince 1988, piloti s Boeing 707-351C z GAS Air Cargo z Nigérie (5N-AYJ) pocházejících z Dar es Salaamu v Tanzanii se pokusil přistát v Káhiře letiště. Kvůli špatnému počasí se po dvou neúspěšných pokusech o přistání vyhnuli na letiště v Luxoru . Stroj tam však nikdy nedorazil, místo toho narazil do obytné oblasti poblíž Karm Umran , 45 kilometrů severně od Luxoru. Při nehodě bylo zabito všech 8 členů posádky a jedna osoba na zemi. Bylo podezření, že stroju došlo palivo (viz také letová nehoda Boeingu 707 provozovaného společností GAS Air Cargo poblíž Karm Umran ) .

webové odkazy

• Letištní údaje o světové Aero dat ( 2006 )
• Údaje o letištích v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)
• Oficiální stránky letiště Cairo International (v angličtině)

Individuální důkazy

1. ↑ Tisková zpráva společnosti Fraport AG ze dne 20. prosince 2004  ( stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech )  Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. , zpřístupněno 13. ledna 2011@ 1@ 2Šablona: Dead Link / www.fraport.de  
2. ↑ Tisková zpráva společnosti Fraport AG z 5. února 2014 , přístupná 5. listopadu 2014
3. ^ Moodie Report , zpřístupněno 20. ledna 2011
4. ↑ ^{a b} Letiště v Káhiře: Provozní věstník , prosinec 2010
5. ^ Egyptská státní informační služba , přístup k 22. září 2011
6. ^ Cairo Airport Company: Dokončené projekty , přístup 13. ledna 2011
7. ↑ Cairo Airport Company: Seznam projektů ( Memento na originálu z 30. října 2016 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. , zpřístupněno 13. ledna 2011 @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.cairo-airport.com
8. ^ Cairo Airport Company, obchodní sektor, CCO
9. ↑ Skytrax World Airport Awards ( Memento v původním datem 29.listopadu 2010 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. , zpřístupněno 17. ledna 2011  @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.worldairportawards.com
10. ↑ Údaje o letišti Mezinárodní letiště v Káhiře v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), zpřístupněno 23. srpna 2020.
11. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení o Lockheed L-749A Constellation N6004C v síti pro bezpečnost letectví , zpřístupněno 23. června 2020.
12. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení DC-3 TC-ACA v síti pro bezpečnost letectví (v angličtině), zpřístupněno 10. srpna 2019.
13. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení DC-6 F-BGOD v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup k 17. srpnu 2017.
14. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení L.188 PH-LLM v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup k 15. května 2017.
15. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení o vikomtu 773 YI-ACU v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), zpřístupněno 29. března 2021.
16. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení B-720 AP-AMH v síti pro bezpečnost letectví (v angličtině), zpřístupněno 17. srpna 2017.
17. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení AN-24 SU-AOA v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), zpřístupněno 26. srpna 2017.
18. ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení B-707 5N-AYJ v síti pro bezpečnost letectví , zpřístupněno 10. srpna 2019.