Douglas DC-1
| Douglas DC-1 | |
|---|---|
 Douglas DC-1 | |
| Typ: | Obchodní a dopravní letadla |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
1. července 1933 |
| Uvedení do provozu: |
Nikdy neuvádějte do provozu |
| Doba výroby: |
Nikdy nebyl masově vyráběn |
| Množství: |
1 |
Douglas DC-1 byl první dopravní letadlo produkovaný Douglas letecká společnost od Santa Monica , Kalifornie ( USA ). Ve své době byl považován za revoluční a stal se předkem dlouhé řady civilních (a později i vojenských) vrtulových letadel od slavného amerického výrobce. To mělo jeho první let 1. července 1933 z Santa Monica Airfield .
Tento tehdy velmi moderní stroj měl prostor pro 12 cestujících a byl postaven jako přímý konkurent Boeingu 247 . Jejich označení DC je odvozeno od „ D ouglas C om commercial “. Pouze jedna kopie DC-1 byl postaven jako prototyp pro TWA , který je také testováno v pravidelném provozu od září 1933. Dostupnost výkonnějších motorů umožnila letoun rozšířit na 14 sedadel. Tento větší model se poté dostal do sériové výroby pod názvem Douglas DC-2 .
příběh
Konstrukce DC-1 byla možná, protože po vynálezu konstrukce poloviny skořepiny pro trup letadla a jednoplošníku pro křídlo bylo možné výrazně snížit hmotnost a odpor vzduchu. Toto bylo poprvé představeno v Americe na konci 20. let 20. století u modelu Lockheed Vega , jehož konstruktér John Northrop vytvořil v některých oblastech základnu pro leteckou technologii ve 30. letech. Technicky byl DC-1 velmi podobný Boeingu 247 - ale ten nemohly být objednány jinými leteckými společnostmi, protože byl k dispozici společnosti United Air Lines pouze prostřednictvím exkluzivní smlouvy . V roce 1932 proto Jack Frye z Trans World Airlines vypsal výběrové řízení na třímotorové letadlo s letovým výkonem podobným Boeingu 247, načež Donald Douglas vyvinul prototyp DC-1. Douglas byl toho názoru, že požadovaného výkonu lze dosáhnout také se dvěma motory. Po úspěšném testu, ve kterém prototyp musel bezpečně letět nad Skalistými horami s jediným motorem v chodu , byl nakonec přijat dvoumotorový letoun, ale DC-1 byl příliš slabý a příliš malý. S výkonnějšími motory a delším trupem se DC-2 dostal do sériové výroby od roku 1934 . Stejně jako DC-3 (z roku 1936) je však základní konstrukce DC-2 v podstatě totožná s DC-1.
Jediný model DC-1, který byl kdy postaven, se do Španělska dostal v roce 1938 objížďkami a nejprve letěl pro leteckou společnost LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), poté během španělské občanské války pro republikánské letectvo. 4. října 1940 byl přerušen vzlet v Malaze a letadlo začalo hořet. Ačkoli žádný z cestujících nebyl zabit, letadlo bylo odepsáno. Pilotem byl Rodolfo Bay Wright, pozdější zakladatel Spantaxe . Vrak ležel na letišti v Malaze několik let, později bylo letadlo sešrotováno.
Individuální důkazy
- ^ Jennifer M. Gradidge: Douglas DC-1 / DC-2 / DC-3: Prvních sedmdesát let, svazky jeden a dva . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006, ISBN 0-85130-332-3 , s. 9.
- ↑ Z filmu „DC-3: Letadlo, které změnilo svět“, Manbeck Pictures Corporation
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)