Det Forenede Dampskibs-Selskab
Det Forenede Dampskibs-Selskab
| |
---|---|
právní forma | Aktieselskab (A / S) |
založení | 1866 |
Sedadlo | Kodaň , Dánsko |
řízení | CEO: Niels Smedegaard; Předseda vedení: Bent Østergaard |
Počet zaměstnanců | 6616 |
odbyt | 13,5 miliardy DKK |
Větev | Lodní doprava |
webová stránka | www.dfds.de |
Stav: 2015 |
Det Forenede Dampskibs-Selskab A / S ( německy : Die Vereinigte Dampfschiffs-Gesellschaft AG ) je dánská přepravní společnost se sídlem v Kodani . Byla založena v roce 1866. Dnes DFDS provozuje hlavně trajektové služby v Severním a Baltském moři a zejména z kontinentální Evropy a Skandinávie do Velké Británie . S akvizicí společnosti Norfolkline v roce 2010 se mezitím síť tras rozšířila. DFDS je jednou z nejstarších a nejúspěšnějších dánských společností. Skládá se z obchodních jednotek DFDS Seaways pro námořní dopravu a DFDS Logistics pro silniční a železniční dopravu a také kontejnerovou dopravu .
Historie a současnost
19. století
V roce 1866 se několik místních dánských majitelů lodí spojilo pod vedením Carla Frederika Tietgena a vytvořilo DFDS - Det Forenede Dampskibs -Selskab A / S (německy: The United Steamship Company). Vlajkou domu nové přepravní společnosti byl bílý kříž na modrém pozadí. Mladá lodní společnost provozovala pobřežní služby do Norska , Švédska a Velké Británie na Faerské ostrovy a Island . Na těchto linkách byly použity pouze menší nákladní a osobní lodě.
V roce 1884 byly zřízeny liniové služby do středomořských přístavů a v roce 1894 byly zahájeny služby zámořské nákladní dopravy do Severní Ameriky . Zpočátku sloužil New Orleans , později New York , Philadelphia a Baltimore . V roce 1907 byly nákladní služby rozšířeny do Jižní Ameriky se zastávkami v Rio de Janeiru , Buenos Aires a Montevideu . V roce 1898 byla linka Thingvalla koupena DFDS a byla otevřena transatlantická služba pro cestující. 28. června 1904 se parník Norge rozběhl na Helen's Reef poblíž Rockallu a během 20 minut se potopil a utopil 625 lidí - největší tragédie severoatlantických emigrantů ze všech. Tato služba se brzy obchodovala jako Scandinavia-Amerikalinje A / S ( SAL ) s New Yorkem jako obecným terminálem; až do roku 1936 byla tato služba zachována. V roce 1935 Spojené státy vyhořely a protože zbytek flotily SAL vyžadoval také nové budovy, ale DFDS se chtěla soustředit na své hlavní podnikání - vnitroevropské služby - transatlantická osobní doprava byla v roce 1936 ukončena.
20. století
Od 30. let 20. století pobřežní služby DFDS stále více nabývaly charakteru trajektových služeb, které se měly v následujících letech stát středem zájmu podnikání. V roce 1937 byl do služby uveden Kronprins Olav , jakýsi prototyp dnešních trajektů. Během druhé světové války přišla lodní společnost o velkou část flotily a na konci války zahájila nové stavební programy, jako všechny tehdejší lodní společnosti.
Mezitím se čas pro zámořské služby DFDS krátil, letadla a kontejnery vyžadovaly velké investice. Protože hlavním předmětem podnikání byly trajektové služby, nákladní doprava do Severní a Jižní Ameriky a Středomoří byla na začátku 80. let ukončena.
Společnost se však na trasách trajektů rychle rozšířila a zde používané lodě zaznamenaly nárůst tonáže prakticky každý rok. V roce 1981 společnost DFDS získala švédskou linku Tor a také změnila název značky pro trajektové služby pro cestující na Scandinavian Seaways . Ve stejném roce převzala trajektovou dopravu z Hamburku do anglického Harwiche lodní společnost Prinz Ferries se sídlem v Rendsburgu, která tuto linku obsluhuje od roku 1969. Toto spojení bylo v roce 2002 přerušeno kvůli klesajícímu počtu cestujících a nákladů a s tím spojenému poklesu zatížení lodi. V roce 1982 DFDS zřídilo trajektové spojení v Severní Americe pod názvem Scandinavian World Cruises na trase New York - Bahamy . Pro tuto službu byla uvedena do provozu nová budova, Skandinávie . Tato společnost byla neúspěšná a DFDS byla na pokraji finančního kolapsu, když byla celá věc v roce 1985 prodána.
DFDS nějakou dobu trvalo, než se vzpamatoval z této katastrofy, ale počátkem 90. let se společnost začala znovu rozšiřovat. Na trasách trajektů byly používány nové i větší lodě a zohledněn byl nový standard Cruise Ferry . Název značky pro osobní dopravu byl změněn na DFDS Seaways .
Jediné trajektové spojení z Německa do Velké Británie vedlo DFDS Prinsenlinie nejprve s Prins Oberon z Bremerhavenu do Harwiche a s Prinz Hamletem z Hamburku do Harwiche, střídalo se denně. V posledních letech jezdil z Hamburku do Harwiche pouze hamburský trajekt - posledním pokusem bylo zkrátit trasu z Harwiche do Cuxhavenu s následným koncem. Přistávací plocha v Hamburku byla po celá desetiletí na západním konci St. Pauli Landungsbrücken . Na začátku roku 1991 byl v Altoně uveden do provozu nový trajektový terminál . Tento systém, postavený pro DFDS, byl v letech 2009 až 2011 přestavěn na Cruise Center Altona , druhý hamburský terminál pro plavby.
2000 až 2010
V roce 2001 byla převzata lodní společnost LISCO, čímž se rozšířila síť tras do pobaltských států a Ruska. V září 2005 podepsaly DFDS a ruská státní přepravní společnost Sovcomflot dohodu o spolupráci na společném pokračování nákladní dopravy Ro / Ro mezi Kielem a Petrohradem pod názvem SCF DFDS Line , která byla zavedena v roce 2002 jako SCF Petrohrad Řádek .
V listopadu 2006 bylo přerušeno předchozí trajektové spojení Gothenburg - Kristiansand - Newcastle a loď Princess of Scandinavia byla prodána společnosti Moby Lines . Současně byla převzata trasa Bergen - Haugesund - Stavanger - Newcastle norské fjordové linie společně s dříve používaným trajektem Fjord Norway . Loď nyní pluje pod jménem princezna z Norska . Zpočátku, Princess of Norway byl použit v Bergen - trase Newcastle, ale v roce 2007, DFDS rozhodl swapových lodí a tak sjednotil sesterské lodě King of Scandinavia a Princess Norska na IJmuiden - trase Newcastle, zatímco Queen of Scandinavia udělal Spojení Newcastle - Bergen obsluhováno. 27. května 2008, lodní společnost oznámila, že trasa Bergen - Newcastle bude přerušena z ekonomických důvodů 1. září 2008 a že královna Skandinávie bude prodána nebo pronajata. Od začátku září 2008 byla loď v přístavu dánského města Korsør . V první polovině roku 2009 sloužil bývalý trajekt jako dělnická ubytovna ve švédské jaderné elektrárně Forsmark a poté byl obnoven v Klaipėdě . Od prosince 2009 byla loď pronajata dánské policii v Kodani jako člun . V lednu 2010 bylo oznámeno, že skandinávská královna bude prodána společnosti Inflot Cruise and Ferry Ltd. je původně objednána na tři roky, aby sloužila trase St. Petersburg - Helsinki pro St. Peter Line .
Převzetí Norfolkline společností DFDS v roce 2010
Na konci prosince 2009 se přepravní společnosti DFDS a AP Møller-Mærsk dohodly na převzetí Norfolkline společností DFDS; Evropská komise pro hospodářskou soutěž schválila v polovině června 2010. Po dokončení problému s právy byly DFDS a Norfolkline 12. července sloučeny a vytvořily nový DFDS.
Nová skupina DFDS tvoří síť námořní dopravy s nákladními a osobními linkami v Baltském moři, Severním moři, Irském moři a Lamanšském průlivu, jakož i ve velkých částech Evropy prostřednictvím nákladní silniční a železniční dopravy. S rozšířením se změnily i názvy značek v rámci skupiny DFDS. Značky Norfolkline , DFDS Tor Line , DFDS Lisco , DFDS Lysline nebo Speedcargo byly nahrazeny značkou DFDS Seaways (Ro / Ro & Terminals), která byla dříve používána pouze pro osobní trajektové linky, nebo DFDS Logistics (Lo / Lo & Door / Door silniční doprava).
DFDS Seaways je zákazníkem přepravní společnosti v severoněmeckém městě Cuxhaven . Dánská přepravní společnost spojuje přístav Dolního Saska v ústí Labe pětkrát až šestkrát týdně s nákladní trajektovou dopravou Ro / Ro s Imminghamem v Anglii na Humberu a používá ji k přepravě valivých nebo rolovatelných nákladů, jako jsou návěsy , všechny typy kontejnerů a nových vozidel od různých výrobců (OEM), nákladních a těžkých vozidel, stavebních strojů a návěsů MAFI, které jsou naloženy například lesními produkty (papírové role, řezivo) nebo ocelovými výrobky. V Cuxhavenu DFDS volá na moderní terminál hluboké vody Cuxport se svými nákladními trajekty.
V souvislosti s převzetím Norfolkline bylo rozhodnuto o zásadním přejmenování. V budoucnu budou mít všechny lodě modrý trup a budou se jmenovat „Seaways“. Takže od Perly Skandinávie , Pearl Seaways a od krále Skandinávie , King Seaways Plavidla Tor Line jsou zapojena a vyzývají k budoucnosti. B. Begonia Seaways a Botnia Seaways . Bývalé lodě Norfolkline se nazývají např. B. Lagan Seaways .
Nová firemní struktura od roku 2010
DFDS zaměstnává kolem 6000 lidí a spravuje flotilu 49 lodí. Roční obrat v roce 2011 se pohyboval kolem 11,6 miliardy dánských korun.
Námořní společnost DFDS je rozdělena do dvou obchodních oblastí: DFDS Seaways a DFDS Logistics . Divize DFDS Seaways zahrnuje všechny trasy nákladních a osobních lodí Ro / Ro a související terminály. Nabídka cestování je založena na čtyřech konceptech: pravidelná doprava, balíkové dovolené, mini plavby a konferenční výlety.
Divize DFDS Logistics je zodpovědná za veškeré silniční, železniční a Lo / Lo činnosti .
DFDS Seaways je členem Střediska propagace vnitrozemských vodních cest ShortSeaShipping .
V polovině roku 2018 dokončila společnost DFDS převzetí turecké přepravní společnosti UN Ro-Ro .
DFDS spravuje následující trajektová spojení, z nichž prvních deset následujících spojení je kombinovaných osobních a nákladních trajektových spojení, zatímco následující jsou čistě nákladní trajektová spojení.
Osobní a nákladní provoz
- IJmuiden - Newcastle
- Calais - Dover (od února 2012)
- Dunkirk - Dover
- Esbjerg - Harwich (pouze do 29. září 2014)
- Kodaň - Oslo, po přerušení provozu kvůli pandemii COVID -19 proběhlo obnovení 25. června 2020 s další zastávkou ve Frederikshavnu
- Kiel - Klaipeda
- Karlshamn - Klaipeda
- Sassnitz -Mukran - Klaipėda (pouze do 30. září 2013)
- Paldiski - Kapellskar
- Kiel - Ust -Luga
Nákladní doprava
- Göteborg - Brevik / Immingham
- Göteborg - Tilbury
- Göteborg - Brevik / Gent
- Esbjerg - Immingham
- Cuxhaven - Immingham
- Vlaardingen - Felixstowe
- Vlaardingen - Immingham
- Rosyth - Zeebrugge
- Fredericia - Aarhus / Kodaň / Klaipėda
- Kiel - Karlshamn / Petrohrad
- Lübeck -Travemünde - Klaipėda (od 6. června 2014)
- Dunkirk - Rosslare (od 2. ledna 2021 k obejití Velké Británie po brexitu )
rok | Příjmení | tonáž | loděnice | Stav / místo pobytu |
1898 ( 1894 ) | Hekla | 3 310 BRT | k. A. | 1894 Thingvalla Linje / 1898 prodán DFDS / 1905 |
1898 ( 1894 ) | Norge | 3 359 BRT | A. Stephen & Sons Ltd. , Glasgow | 1894 Thingvalla Linje / 1898 až DFDS / 1904 potopena (625 mrtvých) |
1898 ( 1882 ) | Island | 2 844 BRT | k. A. | 1882 Thingvalla Linje / 1898 až DFDS / 1906 mimo provoz |
1898 ( 1874 ) | Thingvalla | 2534 BRT | Burmeister & Wain , Kodaň | 1874 Thingvalle Linje / 1898 prodán DFDS / 1900 |
1901 | Oscar II | 10 095 BRT | A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow | 1933 mimo provoz |
1903 | Hellig Olav | Mimo provoz v roce 1934 | ||
1903 | Spojené státy | Vyhořel v Kodani v roce 1935 | ||
1906 ( 1897 ) | CF Tietgen (I) | 8 173 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1897 prodán ex Rotterdam za HAL / 1906 do DFDS / 1913 |
1914 | Frederik VIII | 11 850 GRT | AG Vulcan Štětín | Mimo provoz v roce 1936 |
Trajekty DFDS (výběr)
rok | Příjmení | tonáž | loděnice | Stav / místo pobytu |
1906 | Dronning Maud | 1761 BRT | Burmeister & Wain A / S, Kodaň | Prodáno v roce 1947 |
1912 | Aarhus | 1 972 BRT | 1948: Botnia / prodáno v roce 1966 | |
1927 | Dronning Alexandrine | 1 854 BRT | Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør | Prodáno v roce 1965 |
1928 | CF Tietgen (II) | 1850 BRT | Prodáno v roce 1969 | |
1932 | Esbjerg | 2 767 BRT | k. A. | 1950 mimo provoz |
1932 | Anglie (I) | 2 767 BRT | k. A. | 1950 mimo provoz |
1936 | Aalborghus | 2079 BRT | Nakskov Skibsværft A / S, Nakskov | Prodáno v roce 1968 |
1937 | Korunní princ Olav | 3038 BRT | Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør | Prodáno v roce 1967 |
1939 | Hans Broge | 2 927 BRT | Prodáno v roce 1970 | |
1941 | Korunní princ Frederik | 3 968 BRT | Prodáno v roce 1976 | |
1949 | Korunní princezna Ingrid | 3 968 BRT | Prodáno v roce 1969 | |
1950 | HP Prior | 3 155 GRT | Prodáno v roce 1970 | |
1950 | Jens Bang | 3 155 GRT | Prodáno v roce 1971 | |
1950 | Diana (II) | 3 609 BRT | k. A. | Prodáno v roce 1965 |
1951 | Ficaria (II) | 3 811 BRT | k. A. | Prodáno v roce 1972 |
1956 | Blenda | 4 481 BRT | k. A. | Prodáno v roce 1972 |
1956 | Bellona | 4 481 BRT | k. A. | Prodáno v roce 1972 |
1957 | Princezna Margrethe (I) | 5 150 BRT | Helsingør Skibs & Mask. A / S, Elsinore | 1968: Prinsessan / 1971 prodán |
1961 | Kong Olav V. (I) | 5 150 BRT | Aalborg Værft A / S, Aalborg | Prodáno v roce 1968 |
1964 | Anglie (II) | 8 221 BRT | Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør | Prodáno v roce 1983 |
1965 | Akershus | 5 012 BRT | Prodáno v roce 1973 | |
1967 | Winston Churchill | 8 657 BRT | Prodáno v roce 1996 | |
1968 | Kong Olav V. (II) | 7 956 BRT | Cantieri Navali del Torrino , Janov | Prodáno v roce 1984 |
1968 | Princezna Margrethe (II) | 7 956 BRT | Cantieri Navali del Torrino , Janov | Prodáno v roce 1984 |
1969 | Dania | 7 956 BRT | 1971: Dana Sirena (I) / 1979: Dana Corona (II) / 1985 prodána | |
1970 | Trekroner | 7 956 BRT | 1971: Dana Corona (I) / 1979: Dana Sirena (II) / 1983 prodána | |
1974 | Dana Regina | 12,192 BRT | Aalborg Værft A / S, Aalborg | Prodáno v roce 1989 |
1978 | Vévoda skandinávský | 14 399 BRT | 2000: 19589 GT / ex Dana Anglia / v provozu / 2006 pronajato Brittany Ferries jako Pont L'Abbe , prodáno Brittany Ferries v roce 2007 | |
1981 ( 1975 ) | Dana Gloria (II) | 12 348 BRT | Dubigeon-Normandie SA, Nantes | 1975 ex Wellamo , Silja Line / 1981 DFDS / 1994 prodáno / poslední Jupiter , Jupiter Cruises / převráceno v roce 2017 |
1982 | Skandinávie | 26 747 BRT | Prodáno v roce 1985 | |
1982 ( 1975 ) | Gate Britannia (I) | 14 905 BRT | Flender Werft AG, Lübeck | 1990 Prince of Scandinavia , 22528 GT / mimo provoz (2003: prodán Moby Lines) |
1982 ( 1976 ) | Brána Skandinávie | 14 905 BRT | 1990 princezna Skandinávie , 22528 GT / mimo provoz (listopad 2006: prodán Moby Lines) | |
1987 ( 1975 ) | Hamburg | 13 141 BRT | Loděnice Nobiskrug GmbH, Rendsburg | 1997 admirál Skandinávie / prodáno, poté: Caribbean Express ; do Alangu k sešrotování v roce 2011 |
1987 | Vilnius Seaways | 22 341 GT | Mathias-Thesen-Werft, Wismar | v provozu s ukrajinskou přepravní společností UKR Ferry |
1989 | Liverpool Seaways | 27 856 GT | ve službě | |
1989 |
Kaunas Seaways , ( Kaunas ) |
25 606 GT | Mathias-Thesen-Werft, Wismar | v provozu s ukrajinskou přepravní společností UKR Ferry v Gruzii |
1990 ( 1981 ) | Královna Skandinávie | 33 575 GT | Wärtsilä A / B, Turku | 1981 ex Finlandia , Silja Line / 1990 až DFDS / mimo provoz (objednáno na St. Peter Line, princezna Maria , dnes Moby Dada v roce 2010 ) |
1991 | Lisco Patria | 18 332 GT | ve službě | |
1994 |
Crown Seaways ( koruna Skandinávie ) |
35 498 GT | Brodogradevna Industrija Split , Split | ve službě |
1994 ( 1974 ) | Král Skandinávie (II) | 13 286 GT | Wärtsila A / B, Turku | 1974 ex Prinsessan Birgitta / 1994 až DFDS / 2002 prodej turecké Marmara Lines jako Cesme |
1999 |
Optima Seaways , dříve Lisco Optima |
25 206 GT | ve službě | |
2001 ( 1989 ) |
Pearl Seaways ( Perla Skandinávie ) |
40 022 GT | Wärtsila A / B, Turku | 1989 ex Athena , Viking Line / 2001 u DFDS / v provozu |
2002 | Dana Gloria (II) | 20 600 GT | Stocznia Szczecińska SA , Štětín | Přejmenován na Lisco Gloria v roce 2003, hořel v roce 2010 |
2003 |
Sirena Seaways ( Dana Sirena ) (III) |
20 600 GT | ve službě | |
2003 ( 1993 ) | Vévodkyně skandinávská | 16 551 GT | Fosen Mek. Verk. A / S , Rissa | 1993 ex Bergen , Fjord Line / 2003 DFDS / listopad 2005 konec charty |
2009 | Victoria Seaways , bývalý Lisco Maxima | 25 518 GT | Nuovi Canterie Aquania, Marina di Carrera | v provozu (Kiel - Klaipėda) |
2010 | Regina Seaways | 25 518 GT | v provozu (Kiel - Klaipėda) | |
2010 (2000) | Anglia Seaways | 13 073 GT | Guangzhou Wenchong Shipyard, Čína | v provozu (Kiel - Petrohrad ) |
2010 (2000) | Botnia Seaways | 11 530 GT | Loděnice Jinling, Čína | v provozu (Kiel - Petrohrad ) |
2017 ( 1987 ) |
King Seaways ( král Skandinávie ) |
31 395 GT | Schichau Seebeckwerft AG, Bremerhaven | 1987 ex Nils Holgersson / 1993 ex Val de Loire / březen 2006: IJmuiden - Newcastle |
2017 ( 1986 ) |
Princess Seaways ( princezna Norska ) |
31 356 GT | 1986 ex Peter Pan / 1993 ex Spirit of Tasmania / 2003 ex Fjord Norsko / listopad 2006: Bergen - Stavanger - Newcastle / květen 2007: IJmuiden - Newcastle | |
2021 | Cote d'Opale | 41 671 GT | AVIC-Weihai, Čína |
V roce 2017/2018 byl zahájen nový program výstavby trajektů. V roce 2020 byla v čínské loděnici Guangzhou Shipbuilding International zahájena první nová budova po 40 letech . 230 m dlouhá a 31,6 m široká loď s maximálním ponorem 7 m a měřením 54 900 GT má 4500 gauge a 312 kajut, je určena pro použití v Baltském moři.
webové odkazy
- Oficiální webové stránky DFDS Seaways (německy)
- Výroční zpráva DFDS za rok 2011 (PDF; 5,82 MB; angličtina)
- Zpráva DFDS o DSP Dieppe-Newhaven
- Námořní rozvrh Obrázky: DFDS Seaways
- Fakt o Fartygovi: Det Forenede Dampskibs-Selskab
Individuální důkazy
- ↑ dfdsgroup.com (PDF)
- ↑ dfdsgroup.com (PDF)
- ↑ DFDS Tor Line spolupracuje se Sovcomflotem na Verkehrsrundschau.de, přístup 13. prosince 2012
- ↑ faktaomfartyg.se
- ↑ Tisková zpráva z 8. února 2010 ( Upomínka na originál z 24. srpna 2010 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. dfds.com (anglicky). Citováno 13. července 2010
- ↑ dfdsseaways.co.uk
- ↑ freight.dfdsseaways.com
- ↑ norfolkline.com
- ↑ dfdsgroup.com (PDF; 5,82 MB), výroční zpráva DFDS za rok 2011
- ↑ DFDS brzy dokončí převzetí OSN Ro-Ro na worldmaritimenews.com , 7. června 2018 (anglicky)
- ↑ dfdsseaways.de , síť tras divize DFDS Seaways .
- ↑ freight.dfdsseaways.com , celková síť DFDS
- ↑ Frank Binder: DFDS přerušuje trasu Esbjerg - Harwich . In: Daily port report , 5. května 2014, p. 1/4
- ↑ Benjamin Klare: Služba DFDS obnoví trasu . In: Daily port report from 8. června 2020, p. 3
- ↑ Marcel Brech: DFDS Seaways uzavírá trajektovou linku mezi Sassnitzem a Klaipedou. (Již není k dispozici on-line). 30.srpna 2013, archivovány od originálu dne 27. září 2013 ; přístup 31. srpna 2013 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.
- ^ Frank Binder: Nová nákladní trasa Lübeck - Klaipeda . In: Daily port report , 12. května 2014, s. 3
- ↑ DFDS otevírá přímou trasu trajektů Irsko - Francie , oznámení DFDS z 26. listopadu 2020, přístup 28. listopadu 2020
- ^ Eckhard-Herbert Arndt: První odjezd do Francie . In: Daily port report from 5. January 2021, p. 16
- ↑ a b dfdsseaways.de , informace o lodi Optima Seaways a Liverpool Seaways
- ↑ DFDS najal trajekt do Černého moře . In: Daily port report , 21. července 2015, s. 3
- ↑ dfdsseaways.de , informace o lodi Regina Seaways a Victoria Seaways
- ↑ a b dfdsseaways.de , informace o lodi Regina Seaways a Victoria Seaways
- ↑ Anglia Seaways. In: Stránka trajektu. Získaný 8. května 2014 .
- ^ M / F Botnia Seaways. In: Stránka trajektu. Získaný 8. května 2014 .
- ^ První osobní trajekt objednaný DFDS za 40 let spuštěn. 13. září 2020, přístup 30. srpna 2021 .
- ↑ Michael Meyer: První nová budova pro cestující pro DFDS za 40 let . In: Hansa , vydání 10/2020, s. 5