St. Pauli Landungsbrücken

Centrální část přistávacích stupňů shora

St. Pauli Landungsbrücken jsou velké molo na plovoucí pontony pro osobní lodě na severním okraji přístavu města Hamburk . Mola se nacházejí v hamburské čtvrti St. Pauli mezi Niederhafenem a St. Pauli Fischmarkt na Labi .

Na břehu Landungsbrückenu vede silnice Bei den St. Pauli Landungsbrücken . Na západním konci vícepodlažního komplexu budov na pevnině je severní vchod do Starého labského tunelu umístěn v samostatné kopuli . Hladinová věž tvoří východní konec komplexu budov . V polovině výšky věže na labské straně je ve zdi výše zabudovaný ukazatel hladiny vody, který poskytuje informace o aktuálním stavu přílivu a odlivu . Ve své druhé funkci je věž úrovně také hodinami a zvonicí . Ciferník je vidět z dálky. Zvon zvoní každou plnou a půl hodiny.

Stanice Hamburg Landungsbrücken se skládá ze stanice metra, stanice S-Bahn a autobusových zastávek a tvoří tak v Hamburku dopravní uzel . Přistávací plochy jsou také turistickou atrakcí, protože je odtud zajímavý výhled na Norderelbe , naproti loděnice a přístavní pánve , stejně jako na Elbphilharmonie a výlety do přístavu .

Molo

První molo v tomto místě bylo postaveno v roce 1839. Sloužil jako přistávací plocha pro parníky , které se zde daly poměrně snadno naplnit uhlím. Kromě toho chtěl člověk s těmito velkými loděmi neriskovat kvůli jejich palbě z uhlí a s tím spojenému nebezpečí požáru a zajistit dostatečnou bezpečnou vzdálenost. Dnešní molo, postavené v roce 1907, se skládá z plovoucích pontonů, které jsou přístupné z pevniny přes devět pohyblivých mostů. 688 m dlouhý přistávací stupeň původně sloužil jako přistávací stupeň pro osobní parníky zámořských linek. Zde mimo jiné zakotvily velké lodě řady HAPAG .

• 

  Pohled z labské strany

• 

  Čela recepčních a přístupových struktur na straně ulice

• 

  Landungsbrücken v roce 1965

• 

  Mezi mořskou zdí a pontony: prostor pro okružní bárky

Staré molo bylo zničeno ve druhé světové válce během operace Gomorrah , takže při rekonstrukci v letech 1953 až 1955 byly postaveny dnešní pontony . Poslední úsek mezi mosty 2 a 3 zničený ve válce byl přestavěn až v roce 1976. V rámci modernizace, která začala v roce 1999, byla přepracována střešní krytina a osvětlení. V souvislosti s tímto opatřením je plánována také výměna mostu 7.

V současné době je molo je používán přístavu trajektů z Hadag , přístav výletních lodí a člunů , osobních lodí v Unterelbe provozu a katamarány na Helgoland . Lodě odtud také každý den dojíždějí do divadla naproti v hamburském přístavu . Trajekty HADAG jezdí v tarifu HVV a platí zde i těžce handicapované cestování zdarma .

Plachetnice Rickmer Rickmers se třemi stěžněmi trvale kotví na východním konci zařízení a lze ji také vidět na palubě.

Naproti východnímu konci Landungsbrückenu se nachází Überseebrücke na nezávislém pontonu, který dříve sloužil jako molo pro osobní lodě do az přístavů v zahraničí . Motorová nákladní loď Cap San Diego zde trvale kotví jako muzejní loď.

Kulturní památka

Pozdější rozšířená budova terminálu na břehu byla postavena z tufového kamene v letech 1907 až 1909 současně s plovoucím molem na místě starých mol. Architektonická asociace Raabe & Wöhlecke byla navržena pro kancelář pro elektřinu a stavbu přístavů deputace budovy jako reprezentativní lodní stanice. Svou délkou 205 m a četnými průchody nebo mosty k přistávacím stupňům, kopulím a věžím vytváří jasné strukturální akcenty. Sochy budov pocházejí od Arthura Bocka . Na severní straně hladinové věže je vedle zárubně reliéf s nápisem „Wohr Di, if de Blanke Hans kummt“.

• 

  Stará mola poblíž St. Pauli kolem roku 1900

• 

  Indikátor hladiny na vodní straně věže

• 

  Reliéf na věži na úrovni St. Pauli (severní strana)

• 

  Reliéfní nápis na vyrovnávací věži

Celý komplex byl 15. září 2003 umístěn pod památkovou ochranu.

Spojení vnitroměstského provozu na molech

Stanice metra byla postavena v roce 1906. 29. června 1912 byla otevřena. Od 1. června 1975 zde byla také zastávka S-Bahn . Stanice je s terminály trajektů spojena širokou lávkou.

tramvaj

Tramvaj zde fungovala do 3. června 1973. Nakonec zde projížděla linka 1 na cestě ze Schenefeldu, Lornsenstrasse („Lurup“) přes Bahrenfeld a Altona, dále přes Rödingsmarkt přes Mönckebergstrasse a Lange Reihe přes Uhlenhorst na Goldbekplatz. Před rokem 1955 zastávala tuto funkci linka 31 (Bahrenfeld - Altona - Innenstadt - Billstedt) a linka 14 zde také zahájila svou dlouhou cestu přes St. Pauli, Eimsbüttel, Eppendorf, Winterhude, Mundsburg a Hohenfelde do Veddel do Klütjenfelder Straße („Freeport“) ). To skončilo s obousměrným autem od změnou skladby v zastávce, která se nacházela v prostoru pod dnešní lávky pro pěší na metro. Nicméně, ona byla vyřazena z provozu 8. června 1956 v této oblasti, protože linka 14 na stěhovací vozík byl změněn a již nebylo možné otočit na molech. Do roku 1960 došlo k několika vypnutím zesilovačů ze 14, ale vedly k Rödingsmarkt . S obnovou stanice metra kolem roku 1959 dostala tramvajová zastávka skutečné ostrůvky uprostřed tramvajové cesty.

Omnibusová spojení

Trajekty - doprava

Stammsiel

Jedna z nejstarších a největších stok v Hamburku se nachází v blízkosti přistávacích ploch. Je součástí „ City Water Art “ navrženého Williamem Lindleym v roce 1842 . Geest -Stammsiel sbírá odpadní vody z velké části města, než je přepraveno v rámci Norderelbe přes čerpací stanici asi sto metrů po proudu od staré Labe tunel k hlavnímu čistírny Köhlbrandhöft na protějším břehu Labe. Stavidlo je sjízdné lodí; V roce 1904 bylo dokonce postaveno samostatné podzemní molo pro veslování Kaisera Wilhelma II. , Které bylo možné vnímat jako součást muzea odpadních vod a stok na čerpací stanici Hafenstrasse. Od března 2009 však muzeum není otevřeno.

Pravidelné akce

• Přístavní narozeniny na začátku května
• Hamburské plavby

webové odkazy

• Historie Landungsbrücken , multimediální dokument NDR

Individuální důkazy

1. ↑ Přístavní trajekty s těžce postiženým průsmykem
2. ↑ Průvodce po Hamburku. Sdružení hamburských turistických sdružení, 1927, číslo 2, s. 10; Archiv Deutsche Seewarte. Svazky 50–51, 1931, s. 31.
3. ↑ http://www.hamburg-sehenswuerdheiten.de/landungsbruecken.htm

53,546111111111 9,966666666666767Souřadnice: 53 ° 32 '46' '  severní šířky , 9 ° 58' 0 ''  východní délky