Carolinensiel
|
Carolinensiel
Město Wittmund
Souřadnice: 53 ° 41 ′ 32 ″ severní šířky , 7 ° 48 ′ 9 ″ východní délky
| ||
|---|---|---|
| Výška : | 3 m | |
| Založení : | 1. července 1968 | |
| Založeno podle: | Harlesiel | |
| PSČ : | 26409 | |
| Předčíslí : | 04464 | |
Umístění Carolinensiel v Dolním Sasku | ||
Carolinensiel je okres Wittmund ve stejnojmenném okrese v Dolním Sasku . Sielort a rybářská vesnice , založená v roce 1730, byla pojmenována po manželce Sophie Caroline místního zakladatele Georga Albrechta von Ostfriesland .
Dějiny
Rekultivace a vymezení pozemků
Před několika stoletími, kde dnes leží Carolinensiel, došlo k rozšíření Severního moře . Harlebucht protáhl mezi dnešním Neuharlingersiel a Minsen až krátce před Funnix a Werdum . Systematická rekultivace půdy přes hráze začala kolem roku 1500 . Postupně se ze Severního moře vyrval nový úrodný močál .
Aby se zabránilo konfliktům o novou zemi , dohodly se v roce 1666 princezna Christine Charlotte von Ostfriesland a lord von Jever , hrabě Anton Günther von Oldenburg , na budoucí hranici. Od místa setkání východofríských a jeverských hrází na Pfahldeichu jihovýchodně od Carolinensiel byla zlatou barvou nakreslena čára nautickou mapou do bodu přesně mezi ostrovy Spiekeroog a Wangerooge . „ Zlatá linie “ je stále hranicí mezi východofríským okresem Wittmund a okresem Friesland . Stará železniční trať (Jever Bf - Harle Bf) bývalých velkovévodských Oldenburgských státních železnic (GOE) do Harlesielu a terminál trajektů do Wangerooge jsou již na fríském území, protože sloužily k propojení fríského / oldenburského ostrova Wangerooge. Hranice prochází středem přístavní pánve.
Vytvoření stavidla
V roce 1729 byla dokončena hráz Carolinengroden. Tam, kde se Harle setkal s hrází , byl vytvořen stavidlo , dnešní přístav muzea. Vnitrozemská voda mohla proudit do moře při odlivu přes jezu pod mostem . 16. března 1730 udělil princ Georg Albrecht z Východního Fríska první zemi prvním 23 novým osadníkům. Pokrývaly pouze 200 m² a byly umístěny kolem přístavu. Osadníci dostali 1–2 hektary půdy pro soběstačnost a po dobu deseti let požívali osvobození od daně . To byla hodina narození Carolinensiel. Bylo pojmenováno po princově manželce Sophie Karoline von Brandenburg-Kulmbach . Princ jí dal doménu Fürstinnen-Grashaus v Carolinengroden, ze které pobírala příjmy až do své smrti v roce 1764. Asi 70 let poté, co bylo založeno v roce 1798, mělo město přibližně 750 obyvatel, kteří se zabývali přepravou nebo zemědělstvím .
Carolinensiel se díky své chráněné poloze také vyvinula v nejdůležitější přístav v severovýchodním Frísku. S výstavbou nové hráze a plavební komory Friedrichs v roce 1765 to byl jediný východofríský stavidlový přístav, který již nebyl přímo vystaven moři a chráněn před bouřkami . Stavba otevřeného stavidla a zvedacího mostu u Friedrichsschleuse umožnila plachetnicím bez problémů dosáhnout starého přístavu. Malá nákladní loď vyplula z Carolinensiel. Svým mělkým ponorem byli přizpůsobeni Waddenskému moři . Lodě měly posádku 3 až 6 mužů a plavily se po Severním a Baltském moři a Středozemním moři . Někteří z nich dokonce překročili Atlantik . Lodníci vyváželi pochodové zemědělské produkty: obilí, zeleninu, brambory a mléčné výrobky. Dováželi jsme dřevo, kámen, uhlí a potraviny ze Skandinávie a Británie s jejími koloniemi.
Rozkvět
Během sedmileté francouzské okupace Napoleonem z roku 1806 se obchod v přístavu téměř zastavil. Kontinentální bariéra uložena podle Francii zakázán obchod s Velkou Británií. V této době rozkvětu pašování a čaje , důležitá pro východní Frisian jídlo. Ačkoli se za pašování trestal smrt, čaj se dovážel přes Helgoland , který byl v té době součástí Velké Británie . Do roku 1997 měla Carolinensiel celní úřad (úřad hraniční kontroly).
Přístav Carolinensiel zažil rozkvět v polovině 19. století. Kolem roku 1860 zde bylo 40 kapitánů s celkem 59 loděmi, stejně jako dvě loděnice , čtyři pivovary a četné restaurace. Každý den připlávalo nebo vyplávalo asi sedm lodí. Dnes jsou typické lodě s plochým dnem znovu zakotveny v přístavu muzea a připomínají skvělé časy námořní plavby Carolinensiel. Na výstavách německého Sielhafenmuseum Carolinensiel jsou představeny plachtění, námořní řemesla a život kapitánských rodin na souši.
Na počátku 20. století však tato éra skončila. Plachetnice již nemohly konkurovat větším a rychlejším parníkům a železnici . Carolinensieler přešel na rybolov. Zdymadlo již nebylo udržováno a postupně se ucpávalo do odvodňovacího kanálu s bahnem .
rybolov
Rybářské nože byly umístěny v přístavu ve Friedrichsschleuse . Chytali platýse a slávky , ale většinou kraby (krevety v Severním moři ). Až do třicátých let minulého století byla v Carolinensielu konzervárna, která dodávala slávky a krevety do Berlína . Mnoho farmářských rodin ve vnitrozemí vydělalo další příjem loupáním granátu, krabových krabů k lidské spotřebě. Před Friedrichsschleuse provozovala společnost Albrecht pec, na které byly sušeny menší kraby, Gammel, ke zpracování na krmivo pro dobytek. Po výstavbě nového vnějšího přístavu v Harlesielu tam našli řezačky Carolinensiel nový domov.
Letovisko v Severním moři
Historie turistiky v Severním moři začala pro Carolinensiel první koupací sezónou na Wangerooge v roce 1804. Místo se stalo přechodovou stanicí pro koupající se na ostrovech. Tyto trajekty do Wangerooge a Spiekeroog nejprve opustil Friedrichsschleuse. Velkovévodský Oldenburg železnice (GOE) otevřel železniční trať z Jeveru do Carolinensiel v roce 1888 (vypnout v roce 1988). V roce 1890 byla rozšířena na trajektový terminál v Harlesiel. Jízdní řád vlaku byl založen na přílivu a odlivu . Pokus na počátku 20. století ustanovit samotnou Carolinensiel jako přímořské letovisko selhal kvůli konkurenci ostrovů.
Vývoj směrem k letovisku v Severním moři začal v roce 1953 výstavbou nové hráze, čerpací stanice a přístavu v Harlesiel. Díky zasypání 20 000 m³ písku byla vytvořena soukromá pláž. V následujícím období byla přidána plážová hala, kemp a bazén s otevřenou mořskou vodou. Do roku 1989, bavit Německá spolková železnice na stanici v Harlesiel na železniční trati Jever Harle se letištní Harle vzal v roce 1973 o jeho fungování. Koncentrace vlakového nádraží, terminálu trajektů a letiště v okruhu 500 metrů byla jedinečná. V roce 1980 byl dokončen penzion na lázeňské promenádě a v roce 1983 bylo toto místo oficiálně uznáno jako středomořské letovisko Carolinensiel- Harlesiel . V roce 1984 otevřelo své brány německé Sielhafenmuseum a od roku 1986 do roku 1990 byl obnoven muzejní přístav a Friedrichsschleuse.
V Carolinensiel, Friedrichsschleuse a Harlesiel, se třemi hrázemi a třemi přístavy, si můžete zblízka prohlédnout historii nákladního přístavu k rybářskému místu a letovisku v Severním moři.
Místní rozvoj
Nákres areálu začala v roce 1617 a skončila se zřízením obce Carolinensiel v roce 1730. Ačkoli byly pozemky inzerovány k celostátní distribuci, pouze lidé z okolí se zaregistrovali v naději na lepší ekonomické podmínky. Vývoj místa sledoval podrobný plán, domy byly většinou jednopodlažní v přístavu a dvoupodlažní vzadu. Plán umožnil sídelně architektonickou jednotu sloučením přístavu, výklenku hráze, dopravních linek a řad domů.
Vzhledem k velmi dobrému dopravnímu spojení a úrodným močálům zažilo místo v počátcích hospodářský rozmach, takže již v roce 1758 nebylo možné dodržovat plán rozvoje a místo začalo růst podél hlavních silnic. Osada měla stále skvrnitější vzhled.
V roce 1756 se Prusko rozhodlo pro nový program rekultivace , který vyústil v inauguraci Friedricha-Augstena-Grodena 6. března 1768 v této oblasti. Hrozilo, že místo bude odříznuto od moře, takže v nové hrázi zůstal otevřený stavidlo. To poskytlo přístavu v Carolinensiel výhodu nárůstu bouří a zabezpečení před povodněmi. Přístav se stal nejdůležitějším východofríským přístavem po Emdenu . Kolem roku 1800 na tomto místě bylo 749 lidí. To mělo za následek zvýšené vypořádání řemeslných, obchodních a na služby orientovaných podniků. Následoval další vývoj kruhů. Tato nová sídla se vyznačovala svou jednotou a bez štítového uspořádání; spolu se staršími plochami vznikl převážně kompozitní půdorys, který vzhledem k vysoké hustotě budov měl téměř městské rysy. Město stagnovalo pod napoleonskou vládou, poté obchod a lodní doprava opět vzkvétaly, ale řemeslníci a dělníci emigrovali.
Poté místo ztratilo svůj význam, protože z něj byl stažen vnitrozemský obchod. Obrátili se k rybolovu , což znamenalo sociální pokles populace. Přístav byl přesunut do Friedrichsschleuse a místo přešlo na soběstačnost. Od roku 1880 se stále častěji používalo pouze jako místo na spaní pro jeho obyvatele, kteří dojížděli do Wilhelmshavenu za prací . V roce 1956 místo konečně ztratilo svoji přístavní funkci.
Před první světovou válkou byly pokusy o zavedení cestovního ruchu v Carolinensiel , ale to brzy usnulo. V padesátých letech 20. století došlo k dalším pokusům tohoto druhu o založení koupaliště a turistického sdružení v roce 1956. V 70. letech 20. století byly stávající budovy využívány jako základna pro cestovní ruch. To se děje dodnes, což je patrné z muzejní orientace místa. Prostřednictvím cestovního ruchu je zachována rozmanitost podniků, lze ji téměř nazvat městskou. V roce 1983 tento vývoj vyvrcholil uznáním Carolinensiel jako letoviska v Severním moři. Muzejní přístav byl otevřen v roce 1987 .
cestovní ruch
První dotyky
Vzhledem k tomu, že od poloviny 19. století bylo založeno sezónní koupaliště pro státní lázně Norderney a Wangerooge, jeden z nich nevyhnutelně přišel do kontaktu s cestovním ruchem v Carolinensiel. Svědčí o tom archivovaná rozsáhlá korespondence z roku 1837 mezi úřady Oldenburg a Hanover-East Frisian, které se rovněž zúčastnili podnikatelé a hostinští z Carolinensiel.
Kolem roku 1900 byl učiněn pokus o založení koupaliště na pevnině v oblasti Harle, která byla v té době pro toto místo ekonomicky nevýznamná, a tak znovu usnula.
Impulsy na počátku 50. let
Nová výstavba čerpací stanice Harlesiel v Carolinensiel je považována za počáteční jiskru pro impulsy místního cestovního ruchu. Při plánování možného aspektu cestovního ruchu se neuvažovalo ani nepředpokládalo. Účelem čerpací stanice bylo zlepšit ekonomické prostředí Carolinensiel. V regionu však neexistovalo žádné průmyslové osídlení. V této situaci byl velmi populární „Plavecký a turistický svaz“ založený v roce 1956.
Organizace
Založení turistického sdružení v roce 1956 bylo dobře připraveno veřejnými činiteli, takže místní obyvatelé byli o nové myšlence pozitivní. Při založení sdružení se k němu přidalo 120 lidí. Sdružení se staralo o záležitosti spojené s cestovním ruchem a také pomáhalo s výstavbou ubytování v soukromí.
"Jakmile byla uvedena do pohybu a provedena podle plánu, dosáhla převážně neprofesionální práce koupaliště a turistického sdružení relativně rychle svých limitů." V roce 1964 komunita Carolinensiel převzala úkoly správy lázní ve svém vlastním oddělení. “
V roce 1969 byla správa lázní oddělena od městské správy a předána nově založené Harlesiel GmbH . Po sloučení obcí Carolinensiel, Berdum a Funnix a vytvoření obce Harlesiel se na společnost GmbH vztahovala oblast s několika zájmy zaměřenými na cestovní ruch. Po založení města Wittmund převzalo město Wittmund také největší podíl ve společnosti Harlesiel GmbH. Tím byla významná část turistického rozvoje místa vyňata z místních akčních iniciativ.
Kromě správy lázní byly vyvinuty soukromé iniciativy pronajímatelů, které se kromě „konkrétních služeb a programů pro hosty v domácnosti“ zabývají také reklamou hostů na jejich vlastní ubytování.
Město Wittmund v současné době vybírá daň od návštěvníků pro oblast Carolinensiel-Harlesiel od 1. ledna do 31. prosince .
Carolinensiel je sídlem přepravní společnosti Warrings , která působí v oblasti výletů a trajektů .
Struktura osídlení a využití prostoru v kontextu cestovního ruchu
Centrum Carolinensiel a zejména oblast bývalého přístavu je navržena tak, aby na ni bylo možné pohlížet z turistického hlediska, zejména díky jejím reprezentativním zahradám. Obnova historického „přístavu bez použití“, který slouží muzeálním účelům, je dalším vizuálním efektem, „který zabírá otevřené prostranství a přitom skrývá pouze strukturální hříchy minulosti, k nimž rozmanitost systému užívání a jeho originalita padl za oběť “. Za účelem dosažení tohoto vizuálního efektu staví místní obyvatelé své domy ve stejném stylu a vytvářejí z nich fotografické objekty pro turisty. Při hledání idealizovaného rodinného života v prostředí muzea dokonce vstupují do zadních zahrad.
Kultura a památky
Galerie holandština
Větrný mlýn na hrázi byl poprvé zmíněn jako galerijní Holanďan v dlouhodobém pronájmu z roku 1773. V exteriéru je zcela zachován a v červnu 1993 získal nová křídla; mlýnek však již neexistuje. Mlýn byl postaven na hrázi a díky svému prominentnímu umístění sloužil jako orientační bod pro námořní lodě . Dnes jej používají piloti Jagdgeschwader 71 „Richthofen“ jako „otočný bod“. Prostory mlýnů jsou nyní využívány jako rekreační apartmány. K historii mlýna patří výstavní síň.
Muzeum dobrodružství Phenomania
Od roku 2008 je v Carolinensiel vědecké muzeum dobrodružství . Nachází se na historickém nádraží Carolinensiel a nabízí asi 80 různých experimentů, které si můžete sami vyzkoušet. Stanice byla postavena v roce 1909 a byla používána až do roku 1987. Je to jedna z mála uvedených železničních stanic ve východním Frísku.
Hráze kostel
Kostel hráze pochází z roku 1776. Je to nejsevernější kostel v Harlingerlandu a jediný na pobřeží, který byl postaven na hrázi. V roce 1793 byla zvonice postavena odděleně od kostela. Věž je postavena nízko kvůli častým bouřkovým větrům a na jejím vrcholu nese labuť, symbol luteránů . V interiéru jednoduché budovy haly dominuje barokní kazatelna. Varhany od Hinricha Justa Müllera z Wittmundu byly s galerií instalovány v roce 1782. Pozoruhodné jsou tři modely lodí, které věřící věnovali jako votivní dary : nalevo od oltáře briga VENUS z roku 1776, napravo od něj fregata Alje Mehrings z roku 1921 a na severní straně trojstěžníková loď Marie Emilie z 1985.
Německé muzeum Sielhafenmuseum
Německé Sielhafenmuseum se čtyřmi historickými výstavními domy (Groot Hus, Kapitänshaus, Alte Pastorei a stará záchranná bouda) se nachází kolem muzejního přístavu v Carolinensiel. „Groot Hus“ je sýpka ve starém přístavu, která byla dokončena v roce 1840. Na svých skladovacích podlažích ukazuje výstavu o zemi a moři, historii stavidel a přístavů, stavbu hrádzí, stejně jako rybolov a plachtění. „Kapitánův dům“ vypráví o životě na zemi, ve kterém je zobrazen salon kapitánovy rodiny. Součástí výstavy je také přístavní lékárna, bývalý obchod a námořnický bar. Svatby se mohou konat v „ Marie-Ulfers-Zimmer “. V „Alte Pastorei“ je umístěna stálá expozice námořních řemesel pro řemeslné řemeslníky, truhláře, kováře, výrobce lan a plachet. K dispozici je také sbírka originálních modelů historických plachetnic a malířská galerie „Člověk a moře“. Čtyři budovy muzea jsou uvedeny .
Přístav muzea Carolinensiel
Kdysi druhý největší východofríský stavidlo a obchodní přístav na pobřeží Severního moře. Poté, co se stalo bezcenným kvůli přístavu Harlesiel , bylo vyplněno. Muzejní přístav byl znovu otevřen 9. září 1987. Zvláštním vrcholem je každoroční Sielhafenfest druhý srpnový víkend, setkání tradičních lodí .
synové a dcery města
- Ihno Hayen Fimmen (1808-1897), Oberkammerrat ve službách velkovévodství Oldenburg , se podílel na plánování a výstavbě Hunte-Emsského kanálu , předchůdce příslušného pobřežního kanálu ,
- Heinrich Janssen (1864–1919), první ředitel dolu Radbodského dolu v Hammu
- Karl-Heinz Janßen (1930–2013), redaktor týdeníku Die Zeit a historik současných německých dějin
- Gerhard Tjarks (1858–1941), redaktor novin Deutsche La Plata v Buenos Aires
- Marie Ulfersová (1888–1960), spisovatelka, včetně „Windiger Siel“
literatura
- Andreas-Michael Pajonk: Harle Bay . Isensee Verlag, Oldenburg 2003, ISBN 3-89598-973-8 , str. 97 násl .
webové odkazy
- Popis Carolinensiel v historické databázi východofríské krajiny
- Stezka muzea Carolinensiel
Reference
- ↑ Achim Hahn, Friedrich Reuter, Gerd Vonderach: Turismus v prostředí vesnice: o sociálních změnách v Sielhafenortu. Kampus Verlag; Frankfurt / Main 1987, s. 86
- ↑ Achim Hahn, Friedrich Reuter, Gerd Vonderach: Turismus v prostředí vesnice: o sociálních změnách v Sielhafenortu. Kampus Verlag; Frankfurt / Main 1987, s. 96.
- ↑ Achim Hahn, Friedrich Reuter, Gerd Vonderach: Turismus v prostředí vesnice: o sociálních změnách v Sielhafenortu. Kampus Verlag; Frankfurt / Main 1987, s. 103.
- ↑ Achim Hahn, Friedrich Reuter, Gerd Vonderach: Turismus v prostředí vesnice: o sociálních změnách v Sielhafenortu. Kampus Verlag; Frankfurt / Main 1987, s. 54
- ↑ Rustikální větrný mlýn z Carolinensiel ( Memento ze 17. prosince 2005 v internetovém archivu )
- ↑ Hans Friedl a kol. (Ed.): Biografický manuál k dějinám státu Oldenburg . Upraveno jménem oldenburské krajiny. Isensee, Oldenburg 1992, ISBN 3-89442-135-5 , s. 183.
Ardorf | Asel | Berdum | Blersum | Burhafe | Buttforde | Carolinensiel | Eggelingen | Funnix | Hovel | Prázdný přístav | Uttel | Vůle