Bahncard

BahnCard 50 v zeleném designu (březen 2015)
Bahncard 100 v zeleném designu (prosinec 2016)

Bahncard (hláskování: BahnCard ) je poplatek založený na slevovou kartu od Deutsche Bahn AG . Poskytuje majiteli slevy a podporuje loajalitu zákazníků . Je srovnatelná s rakouskou kartou Vorteilscard a švýcarskou kartou Half-Fare Card . obecně předplatné .

V lednu 2020 mělo 5,2 milionu lidí kartu BahnCard. Kvůli pandemii COVID-19 klesl počet držitelů karty BahnCard do září 2020 přibližně o 5 procent na „přibližně pět milionů“. Více než polovina obratu v DB Fernverkehr byla vytvořena v roce 2007 se zlevněnými jízdenkami Bahncard (stav: 2007). Držitelé karty Bahncard se mohou zúčastnit věrnostního programu zákazníků bahn.bonus a programu častých ovladačů bahn.comfort a sbírat body za prodej.

Kampaňové varianty karty jsou vydávány od roku 2007.

příběh

Bahncard 25 (design do března 2013)
Bahncard 50 (design do března 2013)
Mobility Bahncard 100 (návrh do roku 2009)

předchůdce

Junior Pass, 1991

Kapesné, juniorské, rodinné a seniorské průkazy zaručovaly jako předchůdce Bahncard slevu 50% z běžné ceny. Na Deutsche Reichsbahn byla věková hranice pro děti původně stanovena na 10 let, od roku 1985 do října 1990 dostaly děti, mládež, studenti středních škol, učni a studenti v NDR 50procentní slevu na jízdném. Učni, školáci a studenti dokonce získali 75% slevu na cesty mezi jejich domovem a místem jejich výcviku. To se týkalo také pracovníků mezi místem jejich bydliště a místem výkonu práce.

V roce 1955 představil spolkový ministr pro rodinné záležitosti Franz-Josef Wuermeling levnější lístky na vlak pro velké rodiny. Autorizační karta, s níž bylo možné do dubna 1999 zakoupit zlevněné lístky pro děti, se stala známou jako „ Der Wuermeling “. Wuermeling byl populárně známý jako králičí průsmyk .

V roce 1976 byl zaveden průkaz pro starší občany, který poskytoval mužům nad 65 let a ženám nad 60 let a předčasným důchodcům 50 % slevu na dálkové jízdné. Později také kapesné, juniorský a rodinný průkaz. To umožnilo koupit jízdenky za federální železniční tarif za poloviční cenu, nejprve od 31 km, poté od 51 km a později - s zakoupeným dalším tokenem - bez jakýchkoli omezení. Zpravidla zde nebyly žádné slevy na jízdenky pro regionální dopravní asociace a speciální tarify S-Bahn . Také máte k dispozici prioritní lístky , které poskytly 20procentní slevu.

Na začátku devadesátých let byl pro mládež ve věku 12 až 17 let nabízen kapesný pas za 40 DM , se kterým se dalo cestovat za poloviční jízdné na rok. (Na Deutsche Bundesbahn museli mladí od 12 let platit plné jízdné, na Deutsche Reichsbahn od 15 let). Pro 18 až 22 let, školáky a studenty do 26 let byl nabídnut juniorský pas za 110 DM, se kterým by se běžné jízdné dalo snížit na polovinu na jeden rok. Pro tuto skupinu byl navíc nabízen Měsíční lístek stopaře , který je opravňuje k libovolnému počtu výletů ve 2. třídě (bez ICE) do měsíce. Stálo to 290 DM (pro západní Německo) nebo 320 DM (po celém Německu).

Koncept a úvod (1991/92)

Distribuce Bahncard 50 a Bahncard 25
čas Držák BC50 Držák BC25 Držák BC zdroj
Polovina listopadu 1992 440 000 - 440 000
Konec roku 1992 650 000 - 650 000
20. ledna 1993 1 000 000 - 1 000 000
Polovina roku 2002 3 000 000 - 3 000 000
Červen 2003 1 200 000
Pozdní 2003 2 700 000
Podzim 2004 1 400 000
Koncem roku 2004 2 900 000
Koncem března 2005 3 100 000
Koncem roku 2005 3 200 000
Pozdní 2006 3 500 000
Pozdní 2007 1 780 000 2 230 000 4 010 000
Pozdní 2008 2 219 000
konec roku 2009 2 338 000
Září 2011 4 400 000
Září 2012 1 600 000 3 100 000 4 700 000
na konci roku 2012 4 900 000
Září 2014 1 500 000 3 500 000 5 000 000
Pozdní 2014 1 386 000 3 662 000 5 091 000
Pozdní 2015 1 311 000 3 559 000 4 915 000
Září 2016 ? ? 4,6 milionu
Pozdní 2016 1 310 000 3 617 000 4 974 000
Konec roku 2019 1 516 000 3 722 000 5 292 000

Na začátku 90. let sledovalo představenstvo Deutsche Bundesbahn cíl zjednodušit systém cen v osobní dopravě. Projekt vedený ekonomem Georgem Tackem, který si udělal doktorát z nelineárních cen, vedl tým k úplné reorganizaci cenového systému DB.

Bahncard 50 z roku 1996

Bahncard byla představena 1. října 1992. Nejprve byla nabídnuta karta 2. třídy a poté Bahncard First pro první třídu. Do konce roku bylo prodáno 650 000krát. Jedním z důvodů pro zavedení Bahncard byla loajalita zákazníků poté, co dálková osobní doprava získala větší přijetí se zavedením ICE v předchozím roce. Karta byla prodávána pod heslem Jeden rok za poloviční cenu . Televizní reklamní kampaň získala několik ocenění. Dalším důvodem byla sleva na dálkové cestování. Podle Deutsche Bahn představilo zavedení Bahncard spolu se zavedením ICE nejvýznamnější posílení atraktivity tohoto způsobu dopravy od druhé světové války.

Cena za zavedení karty v říjnu 1992 byla 220 DM, pro seniory a juniory 110 DM. Nákup snížil cenu běžných jízdenek 2. třídy o 50%. V případě jízdenek pro první vozovou třídu bylo snížení o 50% ceny 2. třídy plus plný rozdíl, takže u 1. vozové třídy došlo ke snížení o 33%. Platnost karty Bahncard byla jeden rok. Bylo to osobní a nepřenosné.

50procentní sleva a cena DM 220 vychází z průzkumu kolem 10 000 cestujících.

Prodej Bahncard First , původně za DM 440, byl zahájen 16. listopadu 1992, první den platnosti byl 1. prosince 1992. S ním došlo také k 50% snížení v 1. třídě.

Rhein-Main-Verkehrsverbund byla první dopravní asociací, která v roce 1995 uznala Bahncard. Držitelé karty Bahncard si mohli koupit síťový lístek v tarifu RMV pro mladé se slevou 40 procent. Na oplátku mohli zákazníci RMV bezplatně využívat Interregio, dojíždějící a sezónní jízdenky od RMV byly přijímány za příplatek ve vlacích IC, EC a ICE.

1. dubna 1999 se prodloužilo předplatné pro Bahncard z 12 na 13 měsíců - včetně čtyř bezplatných rezervací míst. Tyto nabídky byly později ukončeny.

V polovině roku 2002 byl počet zákazníků Bahncard uveden jako tři miliony, ačkoli toto číslo bylo několik let před rokem 2002 stabilní.

Změny cenového systému (2002)

S novým cenovým systémem plánovaným na konec roku 2002 byla sleva Bahncard snížena z 50 na 25 procent. V plánu bylo udržet „starou“ Bahncard v rozmezí roční přechodové fáze. Podle Deutsche Bahn činil podíl zákazníků Bahncard, kteří svou kartu používali pouze v místní dopravě, kteří nový slevový systém nevyužili, dvě procenta.

Nově navržený Bahncard snížil na polovinu slevu na 25%, ale poskytl slevu na všechny nabídky jízdenek. Rodiče si mohli pořídit vlastní Bahncard pro vlastní děti od 6 let za pět eur. Zrušení 50 procent Bahncard se setkalo s řadou kritiky. Federální ministr dopravy Manfred Stolpe předal 10 000 podpisů pro každou železnici, aby získal předchozí Bahncard. V první polovině roku 2003 počet držitelů Bahncard klesl z přibližně 3 na přibližně 2,5 milionu. Deutsche Bahn se pokusila tomuto vývoji čelit reklamní kampaní, ve které bylo 150 000 dvouměsíčních 1. třídy Bahncard rozdáno bývalým držitelům Bahncard. Deutsche Bahn a spolkové ministerstvo životního prostředí se navíc snažily rozšířit 25procentní slevu na dopravní asociace. Sdružení cestujících a dopravní politici volali po znovuzavedení 50 procent Bahncard. Když byla 21. května 2003 předložena roční rozvaha za rok 2002, železniční rada to odmítla.

Předplatné prodeje Bahncard, které bylo běžné od roku 2002 , bylo také předmětem kritiky a soudních rozhodnutí.

Reforma cenového systému (2003)

Na začátku července 2003 proto Deutsche Bahn 1. srpna 2003 znovu zavedl 50procentní kartu Bahncard. Bahncard 50 nebylo možné kombinovat se slevou Ranní ptáče, ale až čtyři cestující na jízdence držáku Bahncard 50 obdržel 50% si cestující slevu . Jejich cena stoupla ze 140 na 200 eur (2. třída) nebo z 280 na 400 eur (1. třída) ve srovnání s Bahncard uváděnou na trh do prosince 2002 . Cena Bahncard 25 přitom klesla ze 60 na 50 eur (2. třída). Držitelé karty Bahncard 25 si mohli po zaplacení rozdílu zakoupit kartu Bahncard 50. Kromě toho byl Bahncard 100 představen jako nástupce síťové karty. Možnost kombinace Bahncard 25 se slevami pro včasné ptáky byla původně omezena na 30. září 2004, ale v roce 2004 byla prodloužena bez jakéhokoli omezení.

Během prvních tří dnů prodeje bylo prodáno 50 000 kusů Bahncard 50 (některé z nich na výměnu karty Bahncard 25) a 400 kopií karty Bahncard 100 . Za prvních deset dní bylo prodáno 150 000 Bahncards, z toho asi 80 procent bylo Bahncard 50 2. třídy. Za první měsíc se prodalo 270 000 Bahncard. Ve stejném období bylo prodáno 86 000 Bahncard 25.

Další vývoj

Po Bahncard obchodní a zákaznické služby byly zpracovány za dvanáct let Bertelsmann dceřiné společnosti Arvato v Schortens , Dolním Sasku (od roku 1995 původně pro Citibank a od roku 1999 přímo u Deutsche Bahn), DB Dialog, železničním vlastní servisní společnost převzala března 1. 2007 tento obchod. Toto insourcing bylo provedeno na základě úvah o podnikové politice v rámci Deutsche Bahn s cílem zamezit nadbytečným personálním kapacitám v DB Dialog . Poprvé od představení produktu Bahncard v roce 1992 převzal samotný Bahn celý byznys Bahncard a podporu zákazníků Bahncard.

Na konci roku 2003, Svaz německých dopravních firem obrátila proti poptávce ze strany DB šéf Hartmut Mehdorn také rozpoznat Bahncard v místní městské dopravy.

V roce 2004, o čtyřech dubnových víkendech, bylo 14,9 milionu členských karet ADAC uznáno jako Bahncard 25 v obou třídách.

Systém Bahncard organizovalo od dubna 2006 konsorcium vedené Loyalty Partners . GHP denně vyrobí až 22 000 karet . Přechod měl za následek značné problémy a čekací doby při vytváření karet.

V květnu 2007 zveřejnila společnost Deutsche Bahn opět část výběrových řízení na části podniku Bahncard. Za očekávanou hodnotu objednávky od 2,8 do 4,0 milionu eur má dodavatel převzít předfiltrování korespondence se zákazníky Bahncard po dobu 30 měsíců od 1. prosince 2007. Očekávalo se přibližně 900 000 dopisů, 650 000 e-mailů a 10 000 faxů ročně. Na konci roku 2007 bylo oznámeno, že služba Bahncard bude přemístěna zpět do Deutsche Bahn. Na začátku roku 2011 Loyalty Partner oznámil, že bude dalších šest let provozovat podnikání Bahncard.

Od roku 2004 do konce roku 2007 se počet zákazníků Bahncard zvýšil o jeden milion na 4,01 milionu. V roce 2003 bylo v oběhu 2,7 milionu Bahncard, v následujícím roce 2,9 milionu. V roce 2005 to bylo 3,2 milionu, v roce 2006 3,5 milionu. V roce 2007 byly napočítány přibližně 4 miliony Bahncard. Podle společnosti na začátku roku 2008 vlastnilo Bahncard více lidí než kdykoli předtím.

Studie z roku 2004 ukázala, že zákazníci Bahncard využívají vlak mnohem častěji a alternativní možnosti cestování zvažují mnohem méně často než zákazníci bez Bahncard. Zatímco respondenti bez karty Bahncard podnikli v průměru 5,0 jízdy vlakem ročně, respondenti s Bahncard 25 uskutečnili 11,8 ročně, s Bahncard 50 to bylo 17,7 ročně a s Bahncard 100 34,0 cest. Podle tiskové zprávy vyšetřování v roce 2011 ukázalo, že dva ze tří držitelů Bahncard používají tak málo kolejnic, že ​​se jim karta nevyplatí.

V září 2012 mělo 4,8 milionu lidí Bahncard. 83 000 držitelů karty Bahncard žije ve 149 zemích mimo Německo. V září 2014 měli lidé ze 157 zemí Bahncard. Ve Frankfurtu nad Mohanem, Hannoveru a Freiburgu má přibližně 20 procent obyvatel Bahncard; největší podíl téměř 27 procent je v Göttingenu (k září 2014). Mezi lety 2011 a koncem roku 2014 se počet nových zákazníků Bahncard snížil o 30 procent.

Podle Deutsche Bahn, které Bahncard držáky cestuje CO 2 -Zdarma v ledu a IC provozu od 1. dubna 2013 . Od té doby byly karty Bahncard vydány v novém designu se zeleným pruhem.

Na konci roku 2014 mělo 5,1 milionu lidí kartu BahnCard. Na začátku roku 2018 jich bylo 5,4 milionu.

V březnu 2015 společnost Deutsche Bahn oznámila, že nabídne karty BahnCard s tříměsíčním obdobím - kromě karet BahnCards 25, 50 a 100.

Po dohodě mezi federální a státní vládou na snížení daně z přidané hodnoty pro karty BahnCards 25 a 50 z 19 na 7 procent byly jejich ceny 1. února 2020 sníženy o zhruba deset procent.

Na podzim 2020 byl design karty BahnCard změněn. Karty BahnCard 25 a 50 2. třídy jsou červené, karty 1. třídy bílé, karty BahnCard 100 černé. Karty BahnCard se statusem BahnComfort jsou - kromě Bahncard 100 - antracitové barvy.

Funkce kreditní karty

Bahncards s funkcemi kreditních karet byly k dispozici od 1. července 1995 do 30. března 1999 a znovu od 3. srpna 2009.

Ve spolupráci s Citibank byly v letech 1995 až 1999 nabízeny tři varianty:

  1. karta Bahncard s funkcemi platby VISA a kreditní kartou
  2. karta Bahncard s funkcí elektronického placení (kreditní účet)
  3. Bahncard bez platební funkce

Platnost karet s platební funkcí byla dva roky, u běžné funkce Bahncard bez platební funkce ještě jeden rok. Byla změněna z denní na měsíční platnost - karty byly platné do konce téhož měsíce následujícího roku. Od uzávěrky byla na všechny železniční karty vytištěna fotografie majitele. Touto změnou byl zrušen poplatek za náhradní karty (ztracené) 50 DM, voucher na jídelní vůz na pět DM (který byl zaslán s novými kartami) měl kompenzovat náklady na fotografie. Údaje o zákaznících a fotografie byly zpracovány v USA, což na místě zavolalo ochránce dat.

Zavedení karty Bahncard s platební funkcí bylo poznamenáno poruchami: Původně používaný formulář žádosti neumožňoval objednat Bahncard bez platební funkce. Došlo také k několikaměsíčnímu zpoždění při doručování karty a nesprávnému směrování karet. Obhájci spotřebitelů kritizovali prémie ve výši 1 DM za každou kartu Bahncard, kterou zaměstnanci železnice obdrželi za každou prodanou kartu Bahncard. Karta inzerovaná jako „nová Bahncard“ se prodávala pomalu. Namísto očekávaných 1,5 milionu karet Bahncard s funkcí platby bylo do konce května 1996 prodáno pouze 390 000 kopií. Funkce Bahncard s funkcí platby byla 1. dubna 1999 kvůli nízké poptávce ukončena.

Dne 3. srpna 2009 představily Deutsche Bahn a Commerzbank „kreditní kartu Bahncard“, Bahncard s funkcí kreditní karty. „Základní varianta“ byla nabízena za 19 eur ročně, „platinová varianta“ doplněná o pojistné plnění za 49 eur, až do 31. března 2011 označována jako pojistné (pro držitele Bahncard 100 bezplatně). Body za odměnu se udělují za prodej s touto kartou (jeden bod za každé 2 € prodeje v DB a jeden bod za každé 3 € prodeje s třetími stranami), lístky 1. třídy získávají 1,5 bodu za každé euro s Bahncard Nejprve s funkcí kreditní karty . Platnost kreditní karty odpovídá platnosti karty Bahncard, ale při zrušení karty Bahncard je třeba kreditní kartu zrušit samostatně. Kombinovaná karta zobrazuje číslo kreditní karty na přední straně a číslo Bahncard malým písmem na zadní straně. Karta s funkcí kreditní karty se vydává navíc k běžné kartě Bahncard; Od 1. dubna 2010 zahrnuje přepravní podmínky povinnost vrátit konvenční kartu Bahncard po obdržení karty s funkcí kreditní karty. Od října 2013 je standardní verze funkce kreditní karty také zdarma pro držitele karty Bahncard 25 nebo Bahncard 50, kteří mají kartu Bahncard pro 1. třídu.

Od srpna 2016 stála „kreditní karta Bahncard“ 34 eur jako základní karta a platinová karta 64 eur; kreditní karta je zdarma pro držitele Bahncard 1. třídy nebo Bahncard 100.

Aktuální tarifní systém

Od srpna 2003 existují tři typy Bahncard : Bahncard 25 , Bahncard 50 a Bahncard 100 , každý pro 2. a 1. třídu. Pro 2. třídu lze použít také Bahncard 25 a 50 1. třídy. V srpnu 2005 byla představena karta Jugend BahnCard 25 , která platí pro 1. a 2. třídu, pro mládež do 18 let včetně . My BahnCard 25 a My BahnCard 50 jsou v nabídce pro cestovatele do 26 let včetně od srpna 2015 .

Bahncard 25/50 a My BahnCard 25/50 mají platnost jeden rok a lze je zakoupit pouze s povinným předplatným . Pokud nebudou zrušeny nejpozději šest týdnů před datem vypršení platnosti, jejich lhůta se automaticky prodlouží o další rok. U některých firemních zákazníků existují výjimky z tohoto pravidla. Bahncard 100 lze zakoupit na jeden rok (platba celé částky předem) nebo jako měsíční předplatné (minimální roční období, poté lze měsíčně zrušit). Při obnově karty Bahncard platí aktuální podmínky, které se mohou lišit od předchozích. Budete upozorněni pouze v případě, že změny vstoupily v platnost během posledních 4 týdnů před rozšířením. Zákazníkovi je pak poskytnuto mimořádné právo na ukončení . Smlouvu může vypovědět do 4 týdnů od obdržení oznámení o vypršení doby platnosti.

Kromě funkce karty na slevu lze Bahncard použít také jako identifikační kartu pro lístky online a mobilní telefony a pro platby inkasem na automatu. Držitelé karty Bahncard si mohou rezervovat vstupenky pomocí karty Bahncard vytištěné na kartě nebo v případě častých cestujících prostřednictvím horké linky bahn.bonus-comfort .

Prozatímní Bahncard 50, zakoupená na přepážce v roce 2011

Bahncards může zahrnovat lze zakoupit u přepážek jízdenek s prozatímním vydáním karty Bahncard pro okamžitý začátek cesty. Od 15. června 2008 lze prozatímní kartu vytisknout jako online lístek při online objednávce .

Při nákupu karty Bahncard 25 a 50 můžete také uzavřít balíček pojištění (pojištění storna cestovních nákladů, pojištění cestovního zavazadla, havarijní pojištění). Ti, kteří souhlasí, budou pravidelně dostávat nabídky pro cestující a příležitosti dočasně používat jejich Bahncard 2. třídy pro 1. třídu.

Na konci roku 2008 bylo v oběhu 3,989 milionu karet Bahncard, na konci roku 2009 to bylo 4,071 milionu.

Podle společnosti budou data Bahncard vymazána jeden rok po vypršení platnosti příslušné karty.

Podle informací společnosti z roku 2015 všichni zákazníci Bahncard v Německu používají pouze zelenou elektřinu. Podle toho je poptávka po elektřině stanovena a dodatečně zakoupena společností DB Energie .

Bahncard 25

Cenový vývoj Bahncard 25
od data BC25 BC25F Otázka
15. prosince 2002 60 € 120 €
1. srpna 2003 50 € 100 €
11. prosince 2005 52 EUR 103 EUR
1. ledna 2007 53 EUR 106 €
09.12.2007 55 € 110 €
14. prosince 2008 57 € 114 €
14. prosince 2011 59 € 119 €
09.12.2012 61 EUR 123 €
15. prosince 2013 62 EUR 125 EUR
1. února 2020 55,70 EUR 112 €

U karty Bahncard 25 je poskytována sleva 25% na ceny flex a úspornější ceny . Bahncard 25 stojí 55,70 EUR za 2. třídu a 112 EUR za rok za 1. třídu. Efekt úspory tedy začíná na celkovém jízdném ve výši 222,80 EUR ve 2. třídě nebo 448 EUR v 1. třídě (čtyřnásobek ceny Bahncard).

Partneři a děti (do 18 let) držitelů Bahncard 100, jakož i držitelé osobních ročních jízdenek DB obdrží Bahncard 25 zdarma po dobu platnosti podkladové karty na vyžádání.

Za jednorázovou platbu ve výši 9 EUR získají mladí lidé do 18 let včetně kartu Youth Bahncard 25 . To platí v obou třídách automobilů až jeden den před 19. narozeninami. Nabídka byla představena při změně jízdního řádu v prosinci 2005. V září 2012 mělo tuto kartu Bahncard téměř 700 000 mladých lidí a o dva roky později, v září 2014, ji mělo více než 700 000 mladých lidí.

Nabídka Railplus je od 9. prosince 2007 zahrnuta v kupní ceně karty.

Od poloviny prosince 2002 do konce června 2003 bylo prodáno 1,2 milionu Bahncard 25. Na podzim 2004 se počet držitelů Bahncard-25 pohyboval kolem 1,4 milionu. V prosinci 2007 bylo v oběhu 2,23 milionu Bahncard 25 . Podle společnosti roste počet uživatelů Bahncard-25 od začátku roku 2006 (k listopadu 2007) rychleji než počet držitelů Bahncard-50. Na konci roku 2008 činil počet Bahncard 25 2,219 milionu, na konci roku 2009 to bylo 2,338 milionu. Podle společnosti absolvují držitelé Bahncard-25 v průměru deset jízd vlakem ročně (k roku 2007).

Pro Světový pohár 2006 nabídl Deutsche Bahn mistra světa Bahncard 25 a v roce 2007 Hertha BSC Bahncard 25 (viz níže). Zavedení zlevněné karty Bahncard 25 pro seniory v prosinci 2008 bylo oznámeno, ale bylo zrušeno se zrušením plánovaného „příplatku za služby“. Podmínky plánované karty nebyly známy.

Od 4. února do 31. července 2009 železnice poprvé poskytla slevu Bahncard 25 na dlouhodobé speciální nabídky. Od 13. prosince 2009 je sleva Bahncard 25 poskytována také na dlouhodobé speciální nabídky. Od 1. ledna 2010 je sleva poskytována také na spořící cenu. Do tohoto data Bahn poskytl držitelům karty Bahncard 25 pouze pevné snížení ceny o 5 EUR na speciální evropské nabídky.

Na staničních festivalech u příležitosti 175. výročí železnice v Německu se Bahncard 25 někdy v druhé polovině roku 2010 prodával za 29 eur.

12. prosince 2010 byla představena zmenšená Bahncard 25. Stojí (od 1. února 2020) 36,90 eur (2. třída) nebo 72,90 eur (1. třída). Získat ji mohou senioři (od 65 let) a těžce zdravotně postižení od 70 GdB. Od té doby si držitelé Bahncard 25 mohou zakoupit Bahncard 25 jako partnerskou kartu pro manžele a životní partnery za sníženou cenu. Od té doby je Bahncard 25 vždy vydávána bez fotografie a je platná pouze ve spojení s ID. Pro zákazníky do 27 let se snížená nabídka jmenuje My BahnCard 25 a stojí 34,90 EUR ve 2. třídě a 72,90 EUR v 1. třídě.

Do 31. března 2021 si mohli noví zákazníci od 60 let zakoupit BahnCard 25 se slevou.

  • Bahncard 25 První bez obrázku

  • Youth Bahncard 25

  • Youth Bahncard 25 se stavem bahn.comfort

Bahncard 50

Cenový vývoj Bahncard
(od roku 2003: Bahncard 50 )
od data BC / BC50 BCF / BC50F zdroj
1. prosince 1992 220 DM
(112 €)		 440 DM
(225 €)
01.04.1997 240 DM
(123 €)		 480 DM
(245 €)
01.04.1999 260 DM
(133 €)		 520 DM
(266 €)
1. ledna 2001 270 DM
(138 €)		 540 DM
(276 €)
1. ledna 2002 120 € 240 EUR
15. prosince 2002 - -
1. srpna 2003 200 € 400 EUR
1. ledna 2007 212 EUR 424 EUR
09.12.2007 220 EUR 440 EUR
14. prosince 2008 225 EUR 450 €
13. prosince 2009 230 € 460 EUR
11. prosince 2011 240 EUR 482 EUR
09.12.2012 249 EUR 498 EUR
15. prosince 2013 255 EUR 515 EUR
1. února 2020 229 EUR 463 EUR

U karty Bahncard 50 je poskytována 50% sleva z běžné ceny. Od 1. srpna 2016 (stejně jako dříve u omezených speciálních nabídek) je poskytována sleva 25% na spořící ceny, ale až do 9. prosince 2017 - i pro speciální nabídky - pouze pro dálkové spoje.

Náklady na Bahncard 50 (od 15. prosince 2013) za 2. třídu 255 eur ročně (1. třída: 515 eur); To znamená, že od běžné ceny 510 eur ve 2. třídě (1030 eur v 1. třídě) začíná úsporný efekt za předpokladu, že nebudou použity žádné další spořící ceny, speciální nabídky nebo vlakové karty. Ve srovnání s možností zakoupení Bahncard 25 místo toho začíná efekt úspory pouze od součtu běžných cen 772 eur ve 2. třídě (čtyřnásobek rozdílu 255 a 62 eur u příslušné Bahncard; cena od roku 2016).

Snížená cena karty BahnCard 50 je 114 eur (1. třída: 226 eur) a platí pro seniory od 65 let, manžele a partnery (stejná domácnost) i těžce zdravotně postižené osoby ( 70+ ). Pro lidi do 26 let včetně se tato nabídka jmenuje My BahnCard a stojí 61,90 eur (1. třída: 226 eur). Novináři (s novinářskou kartou) také dostali tuto slevu ( novinářská sleva) od roku 2004 do 15. dubna 2012 , stejně jako lidé, kteří pobírají důchod z důvodu úplné invalidity.

Když Bahncard 50 bylo zavedeno 1. srpna 2003, na rozdíl od Bahncard , děti do 15 let by mohla být přijata společně zdarma, každý další cestující (i bez Bahncard) cestoval za polovinu běžné ceny. 33procentní sleva na lístky první třídy původně poskytovaná držitelům Bahncard 50 druhé třídy byla zrušena.

Podle informací poskytnutých společností Deutsche Bahn podnikne 50 držitelů Bahncard v průměru přibližně padesát jízd vlakem ročně (k roku 2007).

Na začátku roku 2008 bylo v oběhu 1,8 milionu Bahncard 50 (k dubnu 2008). Na konci roku 2008 byl počet držitelů Bahncard 1,738 milionu, na konci roku 2009 to bylo 1,698 milionu.

Bahncard 100

S Bahncard 100 - známou také hovorově jako Black Mamba nebo Black Mamba - můžete s Deutsche Bahn podniknout libovolný počet cest, které chcete. Samotná karta se používá jako lístek - samostatný lístek není vyžadován. Automobilové vlaky jsou vyloučeny . Aby bylo možné používat vlaky, které vyžadují rezervaci, jako jsou vlaky CNL (noční vlaky), bylo nutné provést rezervaci (za poplatek) také u Bahncard 100. Zákazníci Bahncard 100 se automaticky stávají zákazníky bahn.bonus comfort , mohou si nechat bezplatně přepravit dvě zavazadla za kalendářní měsíc službou DB zavazadla a - kde je to možné - si s sebou zdarma vzít kola. U posledně jmenovaných je pro dálkovou dopravu nutná bezplatná rezervace, kterou však nelze pro tuto skupinu zákazníků rezervovat online. Noví zákazníci získávají 20 EUR nebo 10 EUR počáteční kredit za sdílení automobilů a kol a sdílení auta lze využít za obchodních podmínek (pětiprocentní sleva na poplatky za čas a kilometry).

Tyto Bahncard 100 EUR 4,027 po dobu jednoho roku pro 2. třídu s okamžitou platby (1. třída: EUR 6812). Bahncard 100 je k dispozici také jako předplatné za 372 eur měsíčně (1. třída: 632 eur od září 2021), tj. Za celkovou cenu 4 464 eur (1. třída: 7 584 eur) za rok. V případě okamžité platby se karta Bahncard 100 automaticky neprodlouží po uplynutí jednoho roku a je nutné o ni znovu požádat. Předplatné se automaticky prodlouží o jeden rok, pokud nebude zrušeno nejméně šest týdnů před vypršením jeho platnosti. Poté (tj. Po prvním roce) lze podat předčasné ukončení s šestitýdenní výpovědní lhůtou do konce následujícího měsíce.

Děti mladší 18 let a jejich partneři dostanou zdarma Bahncard 25 (další karta), pokud je zakoupena další karta alespoň pro jedno dítě mladší 18 let, které žije v domácnosti. Karty pro děti mladší šesti let nebudou vydávány. Od 12. prosince 2010 je také možné zakoupit zlevněnou Bahncard 25 nebo 50 pro partnera, partnerskou kartu. Na rozdíl od Bahncard 25 a Bahncard 50 není Bahncard 100 poskytována seniorům za sníženou cenu.

Historie a statistika

Cenový vývoj BahnCard 100 a jeho předchůdce
(včetně osobních NetzCard nabízených do roku 2003 )
od data 2. třída 1. třída Celkový počet zdroj
1964 2 600 DM
1971 3 100 DM 4 200 DM
Začátek 1996 7 250 DM
1. srpna 2003 3 000 EUR 5 000 EUR 14 000
12. prosince 2004 3 250 EUR 5 400 EUR 12 000
11. prosince 2005 3 300 EUR 5500 EUR
10.12.2006 3 400 EUR 5 700 EUR
09.12.2007 3 500 EUR 5 900 EUR 29 000
14. prosince 2008 3 650 € 6 150 EUR 32 000
13. prosince 2009 3 800 EUR 6 400 EUR 35 000
11. prosince 2011 3 990 EUR 6 690 EUR 36 000
09.12.2012 4090 EUR 6 890 EUR 40 000
29. září 2014 téměř 43 000
12. prosince 2016 4,190 €
(předplatné: 388 €
za měsíc)		 7 090 EUR
(předplatné: 658
EUR měsíčně)		 47 000
10. prosince 2017 4,270 €
(předplatné: 395 €
za měsíc)		 7225 EUR
(předplatné: 670
EUR měsíčně)		 kolem
47 000/50
000
9. prosince 2018 4395 €
(předplatné: 406 €
měsíčně)		 7 435 EUR
(předplatné: 689
EUR měsíčně)
1. ledna 2020 3 952 €
(předplatné: 365 €
měsíčně)		 6685 EUR
(předplatné: 620
EUR měsíčně)
1. července 2020 3 878 EUR
(předplatné: 358,20
EUR za měsíc)		 6 560 EUR
(předplatné: 608,40
EUR měsíčně)
1. ledna 2021 4,027 €
(předplatné: 372 €
za měsíc)		 6812 EUR
(předplatné: 632
EUR měsíčně)

Bahncard 100 nahradila do té doby k dispozici řadu různých síťových karet jako jednotný, osobní nabídky.

Německá Reichsbahn nabídla v roce 1939 sortiment síťových karet pro celou síť, 21 podsítí (každá o 7000 kilometrů sítě tras) a 130 okresů směrem (1,100 km sítě tras). Každá platila jeden měsíc a stála mezi 40 říšskými markami (okresní karta 3. třídy) a 320 říšských marek (celá síť, 1. třída). K dispozici byly také okresní pololetní lístky na 16 a 21 říšských marek (3. a 2. třída).

Kolem roku 1964 stála osobní síťová karta pro 2. třídu na Deutsche Bundesbahn 2 600 DM. V roce 1971 to stálo 3 100 DM za 2. třídu a 4 200 DM za 1. třídu. V roce 1994 byly pro celou síť a pro dílčí sítě k dispozici osobní a přenosné roční síťové karty i osobní měsíční karty (každá o velikosti přibližně 5 400 km). Na začátku roku 1996 stála osobní síťová karta 2. třídy 7 250 DM.

Bahncard 100 byl představen dne 1. srpna 2003 jako nástupce osobních NetzCard . Později byl přejmenován na Mobility Bahncard 100 a od 1. dubna 2011 byl znovu prodáván pod názvem Bahncard 100 . Od 12. prosince 2004 zahrnuje Bahncard 100 City-Ticket .

V roce 2003, po zavedení karty, se počet držitelů Bahncard 100 pohyboval kolem 14 000 a na konci roku 2004 kolem 12 000. Na začátku roku 2005 bylo v oběhu kolem 15 000 Bahncard 100, na začátku roku 2008 jich bylo kolem 29 000 a na konci roku 2008 kolem 32 000. Na konci roku 2009 byl počet držitelů Bahncard 100 35 000, na jaře 2011 kolem 36 000 a v září 2012 kolem 40 000. V dubnu 2013 měla síťová karta 41 000 držitelů.

V té době Deutsche Bahn plánovala zavedení snížené 100 Bahncard pro seniory. Mělo by to stát více než polovinu běžné ceny. Společnost Deutsche Bahn tyto úvahy neimplementovala. Snížená cena Bahncard 100 není součástí nabídky pro seniory.

Do září 2014 se počet majitelů zvýšil na téměř 43 000. Na konci roku 2018 jich bylo 52 700, na konci roku 2019 54 400. Většina držitelů karty BahnCard 100 žije v Berlíně (k lednu 2018), následuje Hamburk, Frankfurt nad Mohanem, Kolín nad Rýnem a Mnichov. Nejvyšší hustota vlastníků v poměru k počtu obyvatel je v Montabauru, následuje Siegburg, Frankfurt nad Mohanem a Mannheim. Ve zmíněných městech připadá jeden držák BahnCard 100 na každých 300 obyvatel. DB vygenerovalo více než 220 milionů eur.

Podle společnosti je typickým držitelem Bahncard 100 muž, starší 40 let, žije v metropolitní oblasti, řídí přibližně 200krát ročně a často jezdí do stejných destinací. V důsledku pandemie COVID-19 v Německu klesl počet zákazníků BahnCard 100 do října 2020 o deset procent.

Ochrana daní a údajů

Pokud zaměstnavatel poskytne roční průkaz bez cestovních nákladů ušetřených pro zaměstnavatele alespoň ve výši hodnoty Bahncard, je celá částka zdaněna jako peněžitá výhoda . Náklady na Bahncard 100 1. třídy přesahují strop 4 500 eur paušálu na dálku na cesty na pracoviště, ačkoli náklady skutečně vynaložené na veřejnou dopravu lze uplatnit také v souladu s § 9 odst. 2 EStG. Pokud však byl Bahncard 100 First zakoupen pouze v předchozím roce, limit zůstává na limitu.

Na kartě je integrován elektronický klíč ( RFID ) pro sdílení vozidel DB. Ochránci dat kritizují, že společnost na tuto skutečnost dostatečně neupozornila. Železnice nenabízí kartu bez čipu. Společnost mimo jiné získala v roce 2007 cenu Big Brother Award za integraci čipu RFID a požadavek předložit při nákupu fotografii . Od prosince 2012 nebyly na Bahncard 50 vytištěny žádné další fotografie.

Obchod Bahncard

Bahncard pro zákazníky bahn.corporation je nabízena jako Bahncard Business od 12. června 2011 . Od konce roku 2011 jsou výhody pro firemní zákazníky, jako jsou slevy a prodloužené doby proplacení jízdenek, možné pouze pro držitele této karty Bahncard. Od 1. února 2020 stojí Bahncard 25 Business 65,50 nebo 131 eur (2. / 1. třída) a Bahncard 50 Business 293 nebo 586 eur. Na rozdíl od jiných Bahncards neexistuje žádné předplatné Bahncard Business ; musí být znovu podána žádost každý rok.

Speciální akce

Deutsche Bahn při různých příležitostech nabízela speciální typy Bahncard 25 s omezenou platností za sníženou cenu. Pokud nebudou zrušeny, budou tyto karty po datu vypršení platnosti automaticky převedeny na předplatné Bahncard 25.

V roce 2014 společnost Deutsche Bahn poprvé nabídla ukázkový Bahncard 50. Karta platná čtyři měsíce stála 95 eur a jako ukázkový Bahncard 25 se stala automatickým předplatným.

Podle informací společnosti Deutsche Bahn AG přechází značná část držitelů akčních Bahncard na běžné předplatné Bahncard.

Speciální nabídky Bahncard 25
Příjmení z Na doba platnosti
2. třída cena (1. třída)		 Specialita zdroj
Mistr světa Bahncard 25 01.04.06 09.06.06 do 30. října 2006 19 € Platnost závisí na úspěchu německého týmu na mistrovství světa 2006
Hertha BSC Bahncard 25 1. srpna 2007 15. září 2007 do 31. ledna 2008 29 € Platnost závisí na úspěchu Herthy BSC v bundeslize 2007/08
Životní prostředí Bahncard 25 1. října 2007 08.12.2007 do 31. března 2008 25 €
(50 €) 		Všechny cesty se zelenou elektřinou
Fan Bahncard 25 1. dubna 2008 07.06.2008 do 30. listopadu 2008 19 €
(39 €) 		Platnost závisí na úspěchu německého týmu na mistrovství Evropy ve fotbale 2008
Ukázka karty BahnCard 25 14. června 2009 28. února 2010 4 měsíce 25 €
Fan Bahncard 25 1. dubna 2010 11. června 2010 do 31. října 2010 25 €
0 € 		Platnost závisí na úspěchu německého týmu na mistrovství světa ve fotbale 2010 .
Poukaz pro kupce jízdenek za normální cenu mezi 21. a 23. dubnem.
Ukázka karty BahnCard 25 1. srpna 2010 11. prosince 2010 4 měsíce 25 €
Ukázka karty BahnCard 25 01.02.2011 30. dubna 2011 4 měsíce 25 €
Mistr světa Bahncard 25 1. května 2011 17. července 2011 4 měsíce
Ukázka Bahncard 25
se 100% zelenou elektřinou 		1. dubna 2012 30. června 2012 4 měsíce 25 €
Ukázka karty BahnCard 25 1 + 4 1. srpna 2012 30. září 2012 4 měsíce 29 € Sleva platí až pro čtyři cestující
Výroční vlak karta 1. října 2012 30. listopadu 2012 4 měsíce 20 €
Ukázka karty BahnCard 25 1. prosince 2012 31. května 2013 4 měsíce 25 €
Ukázka karty BahnCard 25 1 + 4 1. července 2013 30. září 2013 4 měsíce 29 € Sleva platí až pro čtyři cestující
BahnCard pro začátečníky 25 1. října 2013 30. prosince 2013 3 měsíce 19 €
Zlatá Bahncard 25 1. ledna 2014 07.02.2014 4 měsíce 25 €
Ukázka karty BahnCard 25 08.02.2014 30. dubna 2014 4 měsíce 25 €
Vítěz Bahncard 25 1. května 2014 26. června 2014 4 měsíce 25 € Voucher na BahnCard 25 poté, co německý tým vyhrál mistrovství světa 2014
Začátečníci BahnCard 25
pro mě a pro vás 		1. září 2014 30. prosince 2014 3 měsíce 19 €
(39 €) 		Voucher na druhou základní kartu BahnCard ve stejné servisní třídě
Ukázka karty BahnCard 25 2014 31. ledna 2015 3 měsíce 15 €
12. Mann BahnCard 25 2014 15. února 2015 3 měsíce 25 €
Ukázka karty BahnCard 25 1 + 4 1. února 2015 30. dubna 2015 3 měsíce 25 €
(50 €) 		Sleva platí až pro čtyři cestující
Ukázka karty BahnCard 25
"v sobotu plus 1" 		1. května 2015 31. července 2015 3 měsíce 25 €
(50 €) 		Každou sobotu může 1 cestující bezplatně cestovat vnitrostátní dálkovou dopravou.
Ukázka karty BahnCard 25 08.06.2015 30. září 2015 1 měsíc 1 sklenice Nutelly Nebude automaticky převeden na předplatné; pouze 1 voucher na osobu
Ukázka karty BahnCard 25 1. srpna 2015 31. ledna 2016 3 měsíce 19 €
(39 €) 		Také jako zkušební BahnCard 50 za 79 € (2. třída) / 159 € (1. třída) a jako zkušební BahnCard 100 za 1249 € (2. třída) / 2249 € (1. třída).
Vítěz BahnCard 25 1. dubna 2016 11. června 2016 3 měsíce 19 €
(39 €) 		Také jako vítěz BahnCard 50 za 79 € (2. třída) / 159 € (1. třída). Každý, kdo při nákupu karty BahnCard uhádl správné evropské fotbalové mistry z roku 2016, cestoval v srpnu 2016 v Německu zdarma na dálkové služby Deutsche Bahn.
Ukázka karty BahnCard 25 12. června 2016 31. července 2016 3 měsíce 19 €
(39 €) 		Také jako zkušební BahnCard 50 za 79 € (2. třída) / 159 € (1. třída) a jako zkušební BahnCard 100 za 1249 € (2. třída) / 2249 € (1. třída).
Ukázka karty BahnCard 25
-pro mě - 		1. srpna 2016 10. prosince 2016 3 měsíce 19 €
(39 €) 		Také jako ukázka BahnCard 50 -pro mě- za 79 € (2. třída) / 159 € (1. třída).
Voucher na BahnCard - pro vás - ve stejné třídě služeb.
Ukázka karty BahnCard 25 11. prosince 2016 31. ledna 2017 3 měsíce 16 €
(32 €) 		Také jako zkušební BahnCard 50 za 66 € (2. třída) / 132 € (1. třída) a jako zkušební BahnCard 100 za 1249 € (2. třída) / 2249 € (1. třída).
Ukázka karty BahnCard 25 1. února 2017 10. června 2017 3 měsíce 19 €
(39 €) 		Také jako zkušební BahnCard 50 za 79 € (2. třída) / 159 € (1. třída) a jako zkušební BahnCard 100 za 1249 € (2. třída) / 2249 € (1. třída).
BahnCard flex 25 11. června 2017 31. července 2017 3 měsíce 6,50 EUR

(13 €)

každý měsíc

Minimální doba tří měsíců, po které může být měsíčně zrušena.

Také jako BahnCard flex 25 za 13 EUR (1. třída) a jako BahnCard flex 50 za 24 EUR (2. třída) / 50 EUR (1. třída) a jako My BahnCard flex 25 za 4,50 EUR (2. třída) / 9 EUR (1. třída ) nebo jako My BahnCard flex 50 za 8 € (2. třída) / 26 € (1. třída)
Ukázka karty BahnCard 25 1. srpna 2017 9. prosince 2017 3 měsíce 19 €

(39 €)

Také jako zkušební BahnCard 50 za 79 € (2. třída) / 159 € (1. třída) a jako zkušební BahnCard 100 za 1249 € (2. třída) / 2249 € (1. třída).
Výroční karta BahnCard 25 1. října 2017 31. října 2017 12 měsíců 25 €
(50 €)
Speciální nabídka BahnCard 25 Říjen 2020 31. října 2020 12 měsíců 24,90 EUR

(69,90 €)

Mistr světa Bahncard 25

U příležitosti mistrovství světa ve fotbale 2006 nabídla železnice světovému šampionovi Bahncard 25 od 1. dubna do 9. června za podmínek Bahncard 25 za 19 eur. Platnost byla závislá na úspěchu německé fotbalové reprezentace . Pokud by národní tým vypadl v předkole , karta by platila do konce července. Každé další dosažené kolo prodloužilo platnost o jeden měsíc - do 31. prosince, kdy by se Německo stalo fotbalovým mistrem světa. Dosažení semifinále mělo platnost do 31. října 2006. Za nákup Bahncard bylo připsáno 500 místo 250 bahn. Bonusové body.

Weltmeister-Bahncard 25 byl prodán 423 000krát (jiný zdroj: 418 000krát). Plánované tržby byly 100 000.

Na konci platnosti karty byl nabídnut nákup Bahncard 25 za běžnou cenu. Pokud jste se zaregistrovali do 31. prosince 2006, byl nabídnut cestovní poukaz v hodnotě 25 eur.

Podle železnice si více než 90 procent zákazníků Weltmeister Bahncard koupilo Bahncard poprvé; přibližně 80 000 zákazníků si po kampani koupilo běžný Bahncard. Marketing provázela reklamní kampaň s Michaelem Ballackem , jejíž součástí byla i televizní reklama.

Nové vydání karty Weltmeister Bahncard 25 bylo prodáno v období od 1. května do 17. července 2011 se čtyřměsíční dobou platnosti. Slevu na Bahncard získali kromě majitele i čtyři cestující. Karta byla prodána více než 200 000krát.

Hertha BSC Bahncard 25

Podobně jako Bahncard mistra světa nabídla železnice od 1. srpna do 15. září 2007 Bahncard 25, druhou třídu, ve spolupráci s berlínským bundesligovým klubem Hertha BSC . To stálo 29 eur. Stejně jako u Weltmeister Bahncard byla doba platnosti závislá na sportovním úspěchu fotbalového týmu. Na každou výhru Herthy BSC v osmi venkovních zápasech první poloviny bundesligové sezóny 2007/08 se platnost prodlužuje o jeden měsíc s minimální platností do 31. prosince 2007. Maximální platnost by byla do 31. srpna , 2008. S jednou výhrou venku a sedmi porážkami venku platila tato Bahncard do 31. ledna 2008.

Hertha BSC také držitelům této karty nabídla slevy na články fanoušků a vstupné.

Hertha-BSC-Bahncard 25 se prodalo celkem 50 000krát.

Životní prostředí Bahncard

Varianta 2005

Nabídka byla omezena na 31. prosince 2005.

Umwelt-Bahncard byla volitelně k dispozici jako Bahncard 25 nebo Bahncard 50 za odpovídající ceny a podmínky. Při nákupu jízdenek věnuje železnice jedno procento tržeb vytvořených kartou pro projekt jedné ze tří zapojených ekologických organizací, které rovněž exkluzivně prodávaly Umwelt-Bahncard.

Při nákupu karty jste si mohli vybrat mezi projekty „Udržitelná mobilita a ochrana klimatu“ (od BUND ), „Renaturace Dolního Havla“ (od NABU ) nebo „Migrace pro stěhovavé ptáky“ (od WWF ).

Varianta 2007

Mezi 1. říjnem a 8. prosincem 2007 Deutsche Bahn znovu vydala Umwelt Bahncard 25 v upravené verzi. Za cenu 25 eur (50 eur za 1. třídu) byla karta platná do 31. března 2008. Funkce karty odpovídala normální kartě Bahncard 25, ale neměla personalizovanou fotografii zákazníka. 1. října byly současně představeny nové ceny bahn.bonus od ochrany přírody. Na rozdíl od varianty z roku 2005 není na projekty ochrany přírody vyhrazen žádný podíl na tržbách.

Fan Bahncard 25

Varianta 2008

Pro mistrovství Evropy ve fotbale 2008 DB nabídlo další speciální typ Bahncard 25, Fan Bahncard 25 . Za cenu 19 eur (1. třída: 39 eur) byla karta platná od 1. dubna do nejméně 30. června 2008. Platnost karty byla prodloužena o jeden měsíc pokaždé, když německý národní fotbalový tým postoupil do dalšího kola turnaje. Pokud by na evropském šampionátu vyhrála všechny své hry, karta by platila do 31. prosince 2008. Po dosažení finále platila karta do 30. listopadu 2008.

Prodej karty byl omezen na období mezi 1. dubnem a 7. červnem 2008. Prodalo se zhruba 234 000 kopií.

V polovině června 2010 Federální soudní dvůr zamítl žalobu organizace na ochranu spotřebitele proti automatickému převodu karty na běžný Bahncard 25 .

Varianta 2010

Na mistrovství světa ve fotbale 2010 v Jižní Africe DB opět nabídla Fan Bahncard 25 za cenu 25 eur. Původní platnost karty byla od 1. dubna do 31. července. Platnost byla prodloužena o jeden měsíc pokaždé, když německá fotbalová reprezentace postoupila do dalšího kola turnaje. Prodej karty byl omezen na období mezi 1. dubnem a 11. červnem 2010. Vzhledem k výsledku turnaje byla karta platná do 31. října 2010.

Mezi 21. a 23. dubnem 2010 společnost vydala objednávkový formulář na bezplatnou Fan Bahncard 25 všem kupujícím jízdenek za normální cenu.

Zkušební Bahncard 25

Mezi 14. červnem 2009 a 28. únorem 2010 nabídla společnost Deutsche Bahn variantu Bahncard 25 omezenou na čtyři měsíce jako zkušební Bahncard 25 . Karta byla k dispozici pouze pro 2. třídu za cenu 25 eur. Tato karta Bahncard byla také automaticky převedena na předplatné. Propagace původně probíhala do 12. prosince 2009 a později byla společností prodloužena do konce února 2010. Mezi 1. srpnem a 11. prosincem 2010, 1. únorem a 30. dubnem 2011, jakož i 1. dubnem a 31. červencem 2012 a 1. prosincem 2012 a 31. květnem 2013 byly prodány další edice karty.

Od 27. června do 31. srpna 2014 byla opět nabídnuta zkušební verze Bahncard . Kromě Bahncard 25 za 25 eur (2. třída) nebo 50 eur (1. třída) byla poprvé nabízena také odpovídající varianta Bahncard 50 za 95 eur (2. třída) nebo 190 eur (1. třída).

Od té doby pravidelně přicházejí nabídky na zkušební BahnCard 25 a 50, a to v 1. i 2. třídě.

Ukázka karty BahnCard 25 1 + 4

Od 1. srpna do 30. září 2012 byla poprvé nabízena zkušební verze Bahncard 25 „1 + 4“. Ve srovnání s dřívější zkušební nabídkou Bahncard 25 to zahrnovalo možnost poskytnutí slevy Bahncard až čtyřem dalším cestujícím za cenu 29 eur. Od 1. července do 30. září 2013 byla znovu prodána ukázková Bahncard „1 + 4“ . Ukázka BahnCard 25 "1 + 4" je opět k dispozici do 30. dubna 2015 . Karta, která je platná po dobu tří měsíců, poskytuje držiteli a až čtyřem cestujícím 25procentní slevu na běžné a úspornější jízdné a stojí 25 eur ve 2. třídě a 50 eur v 1. třídě.

Ukázka Bahncard 25 se 100% zelenou elektřinou

Od 16. dubna 2012 nabízel Deutsche Bahn zkušební Bahncard 25 2. třídy za cenu 29 eur. Ta platila čtyři měsíce a byla automaticky prodloužena o další rok bez upozornění za cenu 71 eur. Příplatek čtyři nebo dvanáct eur ve srovnání se vzorkem Bahncard 25 nebo Bahncard 25 využívá Deutsche Bahn k nákupu obnovitelné energie jako trakčního proudu na energetickém trhu a ke stavbě nových ekologických elektráren . Toto vyrovnání je založeno na průměrných hodnotách. K určení tedy nejsou použity jednotlivé cesty zákazníků. Přibližně polovina ekologické elektřiny pochází ze starých vodních elektráren energetické společnosti RWE a polovina z větrných elektráren . Původně byl konec této kampaně naplánován na 30. června 2012. Poté, co si tuto variantu Bahncard do 8. června 2012 zakoupilo více než 15 000 zákazníků, bylo toto datum odloženo na 31. července 2012. Celkem byla karta prodána 31 500krát.

Anniversary Bahncard (2012)

U příležitosti 20. výročí programu Bahncard, od 1. října do 30. listopadu 2012, Deutsche Bahn nabídla speciální typ Bahncard 25, známý jako Jubilee Bahncard , za cenu 20 EUR. Po čtyřměsíčním období platnosti byl převeden na běžné předplatné Bahncard-25, pokud nebyl zrušen alespoň šest týdnů před datem vypršení platnosti.

Bahncard 25 mobil plus

V pilotním projektu probíhajícím od 9. prosince 2012 do 13. prosince 2013 představila společnost Deutsche Bahn v Berlíně Bahncard 25 mobil plus za cenu 79 eur. To zahrnuje funkčnost běžné karty Bahncard 25, jakož i dodatečný měsíční kredit ve výši 15 EUR se systémem sdílení automobilů Flinkster , měsíční kredit ve výši 10 EUR se systémem půjčování kol Zavolejte na kole a použijte jej jako elektronickou jízdenku ve VBB tarifní oblast Berlin AB pro majitele environmentální karty . Bahncard 25 mobil a navíc je výsledkem BeMobility  2,0 výzkumného projektu financovaného podle Spolkového ministerstva dopravy, stavebnictví a rozvoje měst . Od 14. prosince 2013 je Bahncard 25 mobil plus znovu k dispozici po dobu jednoho roku (k dispozici do 13. prosince 2014) za stejnou cenu, ale bez funkce e-ticket. Stejně jako v pilotní fázi lze kartu zakoupit pouze přímo na dálkových a některých regionálních nádražích v Berlíně a v berlínském DB Mobility Center nebo poštou u Bahncard Service ve Frankfurtu. Platnost karty Bahncard 25 mobil plus automaticky vyprší po jednom roce a nemusí být zrušena.

Bahncard pro začátečníky 25

Začátečník Bahncard 25 byl nabízen od 1. října do 31. prosince 2013 . Stál 19 eur (2. třída), platil tři měsíce a pokud nebyl zrušen předem, byl převeden na běžné předplatné Bahncard.

Karta byla znovu prodána od 1. září do 30. prosince 2014. Karta za 19 nebo 39 eur (1. třída) platí tři měsíce. Cena zahrnuje jako dárek poukaz na další základní kartu Bahncard.

Zlatá Bahncard 25

Gold Bahncard 25 byla nabízena od 1. ledna do 7. února 2014 . Stál 25 eur ve 2. a 50 eur v 1. třídě a platil čtyři měsíce. Den poté, co německý tým získal zlaté medaile na zimních olympijských hrách, mohli majitelé cestovat bezplatně dálkovými vlaky provozovanými společností DB AG. Stejně jako podobné nabídky byla tato karta převedena na běžné předplatné Bahncard 25, pokud nebyla zrušena alespoň šest týdnů před koncem období.

Podle informací Deutsche Bahn byla karta prodána 105 000krát, včetně 8 400 prvotřídních verzí. V posledním týdnu nabídky bylo zákazníkům poskytnuto 30 000 zlatých železničních karet. Podle společnosti by se se srovnatelnými nabídkami prodalo kolem 70 000 Bahncard.

Kvůli možnosti bezplatného cestování některá média spekulovala, že by DB touto nabídkou těžce ztratil. Podle manažera DB krátce před koncem olympijských her však skupina předpokládala pro tuto akci vyrovnaný výsledek.

S osmi zlatými medailemi od německých sportovců v šesti ze 16 dnů soutěže mohli držitelé Gold Bahncard nárokovat bezplatné jízdy od 10. do 14. února a 18. února 2014. Podle údajů DB AG byla tato možnost použita pro přibližně 100 000 cest.

Vítěz Bahncards 25

Sieger Bahncard 25 byla k dispozici od 1. května do 26. června 2014 u příležitosti mistrovství světa 2014 . Kupující uhádl vítěze soutěže; odpovídající národní vlajka je vytištěna na mapě. Pokud byl kupující správný, obdržel pravidelný Bahncard 25 zdarma po dobu jednoho roku. Karta byla prodána 135 000krát. Téměř polovina kupujících vsadila na Německo. Protože německý národní fotbalový tým získal titul , všichni kupující Sieger Bahncard 25 směli 15. července 2014 používat jeden den dálkové vlaky DB zdarma. Pokud nebyla karta včas zrušena, byla převedena na běžné předplatné Bahncard 25.

Sieger BahnCard byl prodáván od 1. dubna do 11. června 2016 s platností tří měsíců: jako BahnCard 25 stálo 19 eur nebo 39 eur (1. třída), jako BahnCard 50 stálo 79 nebo 159 eur. Kupující si může nechat vytisknout vlajku země účastnící se mistrovství Evropy ve fotbale 2016 . Pokud se zvolená země stala mistrem Evropy, karta opravňuje držitele k libovolnému počtu bezplatných dálkových cest v srpnu 2016. 77 procent kupujících si vybralo Německo (na začátku června 2016).

12. Man Bahncard

Od 14. prosince 2014 do 15. února 2015 byla 12. cesta Bahncard (sic!) Nabízena za 25 eur za cesty ve 2. třídě od 30. ledna do 23. května 2015. Kromě toho byla poskytnuta sleva 25 procent až na dva vstupenky na domácí zápas Hertha BSC . Ve dnech zápasu Bundesligy bylo možné získat bonusové body dvojnásobek bahn.bonus.

BahnCard Flex

Od 11. června do 31. července 2017 byla nabízena karta s měsíční platbou pod názvem BahnCard Flex (dříve také Aktion-BahnCard Flex ), kterou lze zrušit měsíčně po minimální lhůtě tří měsíců. BahnCard Flex 25 stojí 6.50 euro (2. třída) nebo 13.00 eur (1. třída) měsíčně, tím BahnCard Flex 50 náklady na 25 nebo 50 eur. Pro cestovatele do 26 let včetně byla karta nabízena jako My BahnCard Flex 25 (4,50 / 9,00 eur za měsíc) nebo My BahnCard Flex 50 (8,00 nebo 26,00 eur za měsíc).

Jubilejní BahnCard (2017)

U příležitosti 25. výročí BahnCard byla BahnCard 25 prodána od 1. do 31. října 2017 jako výroční BahnCard za cenu 25 EUR (2. třída) nebo 50 EUR (1. třída).

Ukázka karty BahnCard 100 65+

„Probe BahnCard 100 65+“ byla seniorům nabízena do 8. června 2019. Rozsah služeb odpovídá běžnému vzorku BahnCard 100, cena snížena o 999 eur (2. třída) nebo 1999 eur (1. třída).

BahnCard 100 pro mladé dospělé

V roce 2021 byla nabídnuta karta BahnCard 100 pro mladé dospělé do 26 let včetně. Nabídka platila do 17. srpna a byla k dispozici pouze pro 2. třídu za 2399 eur. Doba platnosti musela začít nejpozději 31. srpna.

„Karta mobility“

Deutsche Bahn usiluje o upgrade karty Bahncard na „kartu mobility“. Držitelé karty Bahncard získávají slevy na rezervace hotelů, pronájem automobilů, sdílení automobilů , některé místní dopravní asociace, mezinárodní vlakové služby a další služby související s mobilitou.

Městský lístek

City-Ticket platí příplatek bez prodloužení s volnými jízdami v městském provozu ze zúčastněných měst do az vlakového nádraží. City -Ticket poznáte podle přidání „+ City“ na lístku - od srpna 2018 dokonce bez Bahncard. To vyžaduje rezervaci cesty na 100 km nebo více s alespoň jednou částí ICE, IC nebo EC. Bahncard 100 je v těchto oblastech platná jako roční průkaz od prosince 2004 . S městskou jízdenkou není nabízen tarif super spořiče.

9. prosince 2012 byla platnost prodloužena o cesty do výchozí stanice. Dříve se to týkalo pouze cíle.

Na začátku roku 2008 bylo vydáno 100 milionů lístků do města.

Účastnící se města a rozsah

Městská lístková města
datum číslo Otázka
12. prosince 2004 66
11. prosince 2005 86
1. dubna 2007 102
10.12.2007 109
14. prosince 2008 115
13. prosince 2009 118
3. února 2014 122
20. června 2016 124

Oblasti platnosti městské jízdenky obvykle zahrnují letiště, která se nenacházejí na okraji města, ale mohou přesahovat hranice menších měst. Deutsche Bahn odkazuje na místní veřejné dopravní společnosti. Například zatímco oblast platnosti v Hamburku, Mnichově a Kolíně pokrývá celou městskou oblast, City-Ticket v Berlíně platí pouze v tarifní oblasti A, která pokrývá pouze přibližně 10% městské oblasti.

City-Ticket byl vyvinut 14. prosince 2003 ve spolupráci mezi VDV , DB AG a zúčastněnými dopravními sdruženími a představen ve 44 městech. Poté byla přidána další města.

Město lístek byl nabídnut k Frankfurtu nad Mohanem v roce 1995 - bez ohledu na Bahncard. Bylo zdarma zahrnuto do jízdenky do Frankfurtu, pokud se výchozí stanice nacházela mimo dopravní síť Rhein-Main a umožňovala bezplatné připojení v den cesty. Byla také zahrnuta ve speciálních nabídkách, jako je „ Dobrý večerní lístek “ nebo levné ceny. Předchůdcem byla síťová karta autobusů a vlaků VÖV, která od roku 1985 umožňovala libovolný počet cest veřejnou dopravou v cílové destinaci IC v mezích města.

Společnost Bahncard a autobusová společnost

Před změnou tarifu v roce 2002 jste získali s Bahncard 50% slevu. Od té doby mnoho autobusových společností, včetně společností Deutsche Bahn (DB Stadtverkehr), vydalo Bahncard (obecně ne v tarifních skupinách, kde je rozpoznávání Bahncard regulováno samostatně) s Bahncard 25 a 50, 25% běžného jízdného. Mobility Bahncard 100 platí také jako jízdenka.

To se týká těchto společností: Autokraft Kiel, Busverkehr Rhein-Neckar , Kraftverkehr GmbH, Omnibusverkehr Rhein-Nahe , Omnibusverkehr Franken , DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , Regionalbus Augsburg , Regionalbus Braunschweig , Regionalbus Ostbayern , Regionalbus Stuttgart , Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft , Regionalbus Saar-Westpfalz , regionální provoz Horní Bavorsko , regionální autobusový provoz jihozápad , Südbadenbus , Verkehrsgesellschaft Untermain , Weser-Ems-Bus, regionální provoz Allgäu (VG Oberallgäu s Kleinwalsertal ). Bahncard je také uznávána v autobusech Bentheimer Eisenbahn do a ze stanic Bad Bentheim a Gronau . Autobusové společnosti Deutsche Bahn v Sasku a Braniborsku neakceptují Bahncard.

Railplus

Vzhledem k tomu, 9. prosince 2007 Rail plus možnost byla zahrnuta v ceně při nákupu Bahncard 25/50 . To znamená, že cestující s Bahncard - kteří bez této možnosti byli dříve uznáváni pouze v Německu a pro přeshraniční cesty do Rakouska a Švýcarska jako součást TEE Rail Alliance - obecně získali 25 % slevu na přeshraniční cesty v některých evropských zemích zemí. Bahncard 100 zahrnuje možnost od roku 2002. Sleva platí také pro navazující vlaky do zahraničí, nikoli však pro vnitrostátní cesty .

Železniční karty s možností Railplus poznáte podle loga RAIL + PLUS na zadní straně. Držitelé této karty Bahncard získávají slevu v přeshraničním provozu do Bosny a Hercegoviny, Bulharska, Dánska, Finska, Řecka, Irska, Itálie, Chorvatska, Lotyšska, Litvy, Makedonie, Černé Hory, Nizozemska, Norska, Rakouska, Polska, Rumunska, Švýcarsko, Srbsko, Slovensko (ZSSK), Slovinsko (SŽ), Španělsko, Česká republika (ČD), Republika srbská a Maďarsko (pouze dálkové vlaky MÁV, GYSEV). Belgie neposkytuje slevu od roku 2019 a Lucembursko od roku 2020. Pro cestovatele do 26 let sleva platí také v Norsku a Španělsku a nad 60 let také v Irsku, Španělsku a Norsku.

Od poloviny roku 2016 nebyl RAILPLUS rozpoznán z / do hraničních stanic v Německu, Rakousku a Švýcarsku, například pro trasu Salzburg - Frankfurt nebo Rosenheim - Kufstein. To platí také pro celkové karty železniční sítě pro zemi původu, jako jsou BahnCard 100 a ÖSTERREICHcard. Pokud si zarezervujete nejbližší nádraží (pro Salcburk je to Elsbethen), získáte slevu RAILPLUS.

Možnost Railplus byla představena 28. května 2000 za 30 DM (15,34 eura). Do prosince 2007 stála opce 15 eur ročně (Bahncard 25/50). S Mobility Bahncard 100 a statusem bahn.bonus-comfort jste získali možnost Railplus bez dalších poplatků.

Sleva Railplus je od 10. prosince 2017 15 procent. S RAILPLUS není žádná další sleva pro děti. V zahraničí dostávají 50% slevu na běžné jízdné. Slevy BahnCard, storno podmínky a nošení dětí s sebou se liší země od země.

Dceřiné společnosti Bahncard a DB a další železniční společnosti

Usedomer Bäderbahn (100% dceřiná společnost DB AG) uznává pouze Bahncard u cest delších než 50 km. Stanice Berlin S-Bahn GmbH (100% dceřiná společnost DB AG) nejsou všechny tarifní body Deutsche Bahn. To znamená, že na všech nádražích není možné vystavit jednosměrný lístek se slevou BC.

Na mnoho místních vlaků provozovaných soukromými železničními společnostmi platí běžný místní přepravní tarif Deutsche Bahn, včetně slevy na Bahncard, jízdenek do země atd.

Bahncard není platná pro dálkové vlaky nabízené soukromými železničními společnostmi, jako např B. v Urlaub -Express nebo Flixtrain . Ty mají své vlastní tarify, které jsou nezávislé na DB. Výjimkou jsou úseky, ve kterých tyto vlaky jezdí jako místní vlaky (např. Platí pro úseky Harz-Berlin-Express ).

V roce 2005 byla na všechny linky Interconnex poskytnuta sleva Bahncard ve výši 30 procent, ačkoli za to provozující společnost nedostala žádnou náhradu.

Bahncard v dopravních asociacích a dopravních asociacích

V některých dopravních asociacích a dopravních asociacích je Bahncard uznávána i pro cesty v rámci přepravní oblasti. Při použití BC25 nebo BC50 získáte 25% slevu na běžný tarif síťového tarifu. V sítích, kde platí železniční tarif souběžně se síťovým tarifem, je u BC50 možná 50% sleva na železniční tarif.

IA. V oblasti následujících dopravních asociací může použití karty Bahncard vést k nižšímu jízdnému:

Předplatné a zrušení

Bahncards 25 a 50 se prodávají na základě předplatného . Bahncard 100 lze zakoupit buď jako předplatné, nebo jako jeden nákup. Obchodní verze Bahncards 25 a 50 se neprodávají na základě předplatného; to platilo i pro Bahncard pro novináře, která byla prodávána do roku 2012.

Pokud se předplatné nezruší nejméně šest týdnů před vypršením platnosti karty Bahncard, prodlouží se platnost Bahncards získaných předplatným o jeden rok. Z důvodu nedostatku dobré vůle v případě opožděného ukončení bude nabídka mimo jiné zrušena. označuje se jako past předplatného . V případě zvýšení cen, které se týká následujících Bahncards, může být smluvní vztah ukončen do čtyř týdnů od oznámení. Z tohoto mimořádného práva na ukončení mohou těžit pouze ti předplatitelé, pro které tato lhůta spadá do uplynutí šestitýdenní výpovědní lhůty. Změněné podmínky nabývají účinnosti odesláním nové karty Bahncard.

Prodej předplatného je kritizován asociacemi na ochranu spotřebitele. Zákazníci by nebyli dostatečně informováni o automatickém prodloužení termínu o jeden rok při nákupu. V březnu 2010 byla výpovědní lhůta jasně vyjádřena pouze u jednoho z devíti vzorků. Podle Karla-Petera Naumanna ze spolku cestujících Pro Bahn stížností ubývá .

Evropské spotřebitelské centrum Německo radí zahraniční turisté v Německu, kteří si zakoupí Bahncard zrušit tuto kartu, jakmile je smlouva uzavřena a mít zrušení písemně potvrzena.

Doklad o aktuálním ročním předplatném Bahncard lze poskytnout pouze předložením fyzické karty Bahncard nebo stažením karty Bahncard v aplikaci DB. Pokud u lístku zakoupeného se slevou Bahncard nelze v těchto formulářích předložit žádnou kartu Bahncard, je zakoupená jízdenka neplatná. Přichází s kontrolou jízdenek k jízdnému, které Acher vychovává zákazníky BahnCard, kde případně jako Dodger platí a musí zaplatit odpovídající pokutu. Pokud svou zapomenutou kartu BahnCard ukážete později, bude vám vrácena dodatečná platba minus poplatek za zpracování.

Organizace v rámci Deutsche Bahn

O veškeré organizační a administrativní služby společnosti Bahncard se stará oddělení Bahncard Service společnosti DB Fernverkehr AG . Do roku 2008 byla služba Bahncard umístěna ve Schortens ; dnes se nachází ve Frankfurtu nad Mohanem jako součást DB Fernverkehr .

Viz také

webové odkazy

Commons : BahnCard  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů
Wikislovník: Bahncard  - vysvětlení významů, původ slov, synonyma, překlady

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c d e f BahnCard 25 a 50 nyní také o deset procent levnější - zkušební BahnCard od 17,90 eura. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 10. ledna 2020, přístup 10. ledna 2020 .
  2. ^ Christian Schlesinger: Věrní častí cestovatelé . In: Wirtschaftswoche . Ne. 40 , 25. září 2020, ISSN  0042-8582 , s. 6 .
  3. ↑ Martin U. Müller : Bahn prodává méně karet Bahncard - DER SPIEGEL - Wirtschaft. In: Martin U. Müller . Citováno 24. října 2020 .
  4. ↑ a b Bahncard má zpoždění. In: Die Welt , 31. července 2007.
  5. ↑ a b 25 let: Všechno nejlepší k narozeninám, BahnCard! In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 27. září 2017, přístup 29. září 2017 .
  6. ↑ a b Kursbuch 1970 strana 4. In: eisenbahnwelt.com , přístup 10. ledna 2015.
  7. ↑ Velkorysé snížení jízdného pro děti a mládež na všech železničních cestách v NDR. In: Neues Deutschland , 29. června 1985, přístup 10. ledna 2015.
  8. ↑ Trampové na kolejích . In: Nürnberger Nachrichten . 06.03.1991.
  9. ↑ a b Cesta vlakem bude ještě dražší . In: Süddeutsche Zeitung , č. 263, 1992, ISSN  0174-4917 , s. 14.
  10. ↑ a b c Volker Albus, Achim Heine: Die Bahn. Pozice kultury značky . Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 2002, ISBN 3-87584-055-0 , s. 168.
  11. ↑ a b c d „Nikdo nerozuměl starému systému“ . In: Süddeutsche Zeitung , č. 194, 2002, ISSN  0174-4917 , s. 18.
  12. ↑ a b c Nová Bahncard jako ukončený model . In: Süddeutsche Zeitung , č. 150, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 18.
  13. ↑ a b c d e Pohyb budoucnosti - skupina DB Group 2008 . Deutsche Bahn AG, s. 24.
  14. ↑ a b c Report Bahncard 25 lze i nadále kombinovat se spořícími cenami . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 10/2004, ISSN  1421-2811 , s. 426.
  15. ↑ a b Nahlásit více zákazníků Bahncard . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 6/2005, ISSN  1421-2811 , s. 255.
  16. ↑ a b c Bahn prodává více karet Bahncard. In: Die Welt , 26. ledna 2008.
  17. ↑ a b c d Čtyřmiliontý zákazník Bahncard v roce 2008 . In: DB Welt , vydání z listopadu 2007, s. 7.
  18. ↑ a b c d e f g h Deutsche Bahn DB Mobility Logistics: Facts & Figures 2009 . DB Mobility Logistics AG (Ed.), S. 13.
  19. ↑ Deutsche Bahn to pro vás dělá - každý den! . In: mobilní . Září 2011, s. 38 a.
  20. ↑ a b c d e f g h 20 let jako vždy: BahnCard slaví své narozeniny. ( Memento z 5. října 2012 v Internetovém archivu ) DB Mobility Logistics AG (Ed.), Tisková zpráva z 27. září 2012.
  21. ↑ Deutsche Bahn AG (Ed.): Výroční zpráva 2012 (=  Výroční zpráva . Svazek 2012 ). 2012, ZDB -ID 2117244-4 , s. 110 ( online [PDF; přístup 24. listopadu 2015]). Výroční zpráva 2012 ( upomínka na 24. října 2015 v internetovém archivu )
  22. ↑ a b c d e Deutsche Bahn vítá pětimiliontých zákazníků BahnCard . DB Mobility Logistics AG (vydavatel), tisková zpráva 051/2014 ze dne 29. září 2014.
  23. ↑ Deutsche Bahn DB Mobility Logistics Facts & Figures 2014. ( Memento from 25. října 2016 in the Internet Archive ) DB Mobility Logistics AG (Ed.)
  24. ↑ Deutsche Bahn DB Mobility Logistics Facts & Figures 2015. ( Memento from 20. září 2016 in the Internet Archive ) DB Mobility Logistics AG (Ed.)
  25. ↑ Ceny v dálkovém provozu DB rostou na konci roku v průměru o 1,3 procenta • Šéf dálkového provozu Birgit Bohle: „Mírný nárůst“. Tisková zpráva. Deutsche Bahn, 30. září 2016, archivováno z originálu 16. listopadu 2016 ; přístup 11. listopadu 2016 .
  26. ↑ Fakta a čísla Deutsche Bahn 2016. ( Memento ze dne 25. března 2017 v internetovém archivu ) Deutsche Bahn AG (Ed.)
  27. ↑ a b Deutsche Bahn: Facts & Figures 2019 (PDF) Deutsche Bahn AG, 23. března 2020, s. 18 , přístup 25. října 2020 .
  28. ^ A b Daniel Kastner, Richard Rother: Sleva nebo Rabatz . In: Deník . 14. března 2015, ISSN  0931-9085 , s. 18-20 ( taz.de ).
  29. ↑ Roční přehled 1992: Osobní doprava . In: Deutsche Bahn . Č. 1, 1993, s. 32-40.
  30. ↑ a b c Běží a běží a běží ... In: mobilní . Říjen 2012, s. 46–49.
  31. ↑ Poprvé uznáno v asociaci . In: ZUG , č. 4, 1995, bez ISSN, s. 10.
  32. ↑ a b Oznámení o zvýšení tarifu . In: Eisenbahn-Revue International , 3. vydání, 1999, ISSN  1421-2811 , s. 58.
  33. ↑ Ukládání na dálku . In: Süddeutsche Zeitung , č. 145, 2001, ISSN  0174-4917 , s. 1.
  34. ↑ Kritika nových železničních tarifů . In: Süddeutsche Zeitung , č. 285, 2002, ISSN  0174-4917 , s. 18.
  35. ^ A b Klaus Ott : Bahncard 50 je úspěch . In: Süddeutsche Zeitung , č. 202, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 6.
  36. ↑ Reklamní kampaň pro prodej Bahncard . In: Eisenbahn-Kurier , č. 370, červenec 2003, ISSN  0170-5288 , s. 5.
  37. ↑ Bahn-Card by měla v budoucnu platit i pro MVV . In: Süddeutsche Zeitung , č. 82, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 41.
  38. ↑ Bahn s výrazně vyšší čtvrtletní ztrátou . In: Süddeutsche Zeitung , č. 117, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 19.
  39. ↑ AP: Předplatné: BahnCard 50 se prodlužuje - automaticky. In: stern.de. 23. listopadu 2004, přístup 11. dubna 2019 .
  40. ↑ Předplatné Bahncard se může snadno stát ošklivou pastí. In: Welt.de , 3. února 2010, přístup 6. listopadu 2013.
  41. ^ AG Gengenbach, 31. července 2013 - 2 C 80/13. In: Kanzlei-hollweck.de , zpřístupněno 6. listopadu 2013.
  42. ↑ Změna kurzu v Deutsche Bahn při jednání se zákazníky . In: Süddeutsche Zeitung , č. 148, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 17.
  43. ↑ a b Bahn prodal lístky, které byly příliš drahé . In: Süddeutsche Zeitung , č. 177, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 20.
  44. ↑ Bahn opravuje ceny a slevy . In: Süddeutsche Zeitung , č. 150, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 1.
  45. ↑ Tři miliony zákazníků Bahncard . In: Süddeutsche Zeitung , č. 183, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 17.
  46. ↑ 200 000 vlakových karet příliš pozdě . In: n-tv online , 1. září 2007.
  47. ↑ Oznámení VDV proti přijetí Bahncard v místní dopravě . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 1/2004, ISSN  1421-2811 , s. 2.
  48. ↑ zpráva Klubová karta ADAC jako železniční karta . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 5/2004, ISSN  1421-2811 , s. 196.
  49. ↑ a b Bahncard zůstává u Loyalty Partner Solutions. ( Memento z 10. února 2011 v internetovém archivu ) In: Jeden na jednoho , 25. ledna 2011.
  50. ↑ Bahncards přijde v budoucnu z Bambergu . In: onetoone.de .
  51. ↑ Dokument 2007-111166-CS v elektronickém Úředním věstníku Evropské unie .
  52. ↑ bahn.de slaví sebe sama jako přední evropský portál pro mobilitu a provoz. In: Heise online , 21. listopadu 2007.
  53. ↑ a b c d e zpráva Nové záznamy o železnici . In: mobilní . Duben 2008, s. 55.
  54. ↑ Jörg Nießing: Věrnost zákazníků v odvětví dopravních služeb. Příspěvek k chování dopravců při výběru způsobu dopravy . Series Management and Marketing , Volume 45, Gabler Verlag, 2006, ISBN 3-8349-0167-9 , S. 106 f.
  55. ↑ Olaf Gersemann: Žádné právo na Bahncard . In: Welt am Sonntag . Ne. 49 , 7. prosince 2014, ZDB -ID 1123516-0 , s. 2 ( online ).
  56. ^ Christian Schlesinger: Deutsche Bahn pro studenty stále neatraktivní. In: Wirtschaftswoche online , 20. prosince 2014.
  57. ↑ Olaf Krohn: Plně v zelené oblasti . In: mobilní . Ne. 4 , duben 2013, ISSN  0949-586X , s. 28-29 .
  58. ↑ Rudi Kübler, Hans-Uli Mayer: Südbahn přichází před S 21 . In: Südwest Presse . 16. prosince 2014, ZDB -ID 1360527-6 , s. 15 ( online ).
  59. ↑ a b Nikolaus Doll: Od února bude nová slevová karta pro železnice. In: welt.de. 28. ledna 2018, přístup 31. ledna 2017 .
  60. ↑ Více železniční dopravy pro metropole a regiony: Největší ofenziva zákazníků v historii dálkové dopravy DB ( memento z 20. března 2015 v internetovém archivu ). DB Mobility Logistics AG (vydavatel), tisková zpráva 011/2015 JK / BS ze dne 18. března 2015.
  61. ↑ Toto je nová teorie barev Bahncard . In: mobilní . Říjen 2020, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , s. 102 .
  62. ↑ a b c zpráva Bahncard je nyní k dispozici jako kreditní karta s fotografií . In: ZUG , č. 1, 1995, bez ISSN, s. 9.
  63. ↑ Bahncard, která dokáže víc. In: ZUG , č. 5, 1995, bez ISSN, s. 24 f.
  64. ↑ Hans-Georg Ungefug: BahnCard: Není požadováno jako kreditní karta. In: Čas. 07.06.1996, přístup 12. srpna 2012 .
  65. ↑ prémii za úlovek . In: Heilbronner Voice , 8. září 1995.
  66. ^ Heilbronn Voice , 5. července 1996.
  67. ↑ Deutsche Bahn a Commerzbank zahajují kreditní kartu Bahncard: Bezplatná jízda na uvítanou . Deutsche Bahn AG, tisková zpráva ze dne 3. srpna 2009.
  68. ↑ Informace a podmínky pro kreditní kartu BahnCard. (PDF) In: bahn.de. Archivováno z originálu 3. ledna 2017 ; přístup 11. prosince 2016 .
  69. ↑ a b c d Cestující po železnici mají nyní dobré jízdenky . In: mobilní . Srpen 2003, s. 46 a.
  70. ↑ Cenová opatření v osobní dopravě DB | Tisková zpráva Deutsche Bahn AG. In: presseportal.de. Citováno 25. srpna 2017 .
  71. ↑ Moje BahnCard 25 / 50. Deutsche Bahn AG, divize osobní dopravy, Marketing eCommerce, přístup 25. srpna 2017 .
  72. ↑ Podmínky pro nákup a používání karet BahnCard (BahnCard). (PDF; 94 kB) DB Vertrieb GmbH, 2. června 2008, archivováno z originálu 6. února 2009 ; Citováno 12. srpna 2012 .
  73. ↑ Vytiskněte si Bahncard doma . In: DB Welt , vydání červenec / srpen 2008, s. 7.
  74. ↑ Kerstin Schwenn: Konec anonymního strojvedoucího . In: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Ne. 136 , 15. června 2013, ISSN  0174-4909 , s. 9 ( online ).
  75. ↑ Zelená elektřina v DB . In: DB World . Ne. 11 , 2015, s. 13 .
  76. ↑ a b Novinka v „novém“ cenovém systému: návrat k osvědčenému . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 8–9 / 2003, ISSN  1421-2811 , s. 338.
  77. ↑ 51,50 EUR zaokrouhleno nahoru pro přehlednost.
  78. ↑ a b c Ceny DB v dálkové dopravě rostou v průměru o 3,9 procenta, v místní dopravě v průměru o 2,7 procenta . Tisková zpráva ze dne 13. října 2011.
  79. ↑ a b Ceny DB v osobní dopravě rostou v průměru o 2,8 procenta. ( Memento z 21. ledna 2013 ve webovém archivu archive.today ) In: deutschebahn.com , tisková zpráva z 25. září 2012.
  80. ^ Deutsche Bahn AG, divize osobní dopravy, Marketing eCommerce: BahnCard 25. Přístup 8. června 2020 .
  81. ^ Deutsche Bahn AG, divize osobní dopravy, Marketing eCommerce: Jugend BahnCard 25. Přístup 8. června 2020 .
  82. ↑ Nové nabídky pro změnu plánů . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 10/2005, s. 451.
  83. ↑ Pro rok 2008 zvýší Deutsche Bahn ceny ve 2. třídě zhruba o 2,9 procenta . Deutsche Bahn AG, tisková zpráva ze dne 25. září 2007.
  84. ↑ a b c d e f Bahn rozšiřuje funkce karty Bahncard. In: Spiegel online , 27. listopadu 2007.
  85. ↑ Bahncard 25 pro seniory nebude k dispozici. In: Welt online , 4. října 2008, přístup 6. října 2008
  86. ↑ Deutsche Bahn AG: stálý speciál nyní také se slevou Bahncard . Tisková zpráva z 23. ledna 2009.
  87. ↑ a b c Ceny kolejových vozidel DB rostou v průměru o 1,8 procenta - člen představenstva Ulrich Homburg: „Rozhodování s citem pro proporce“ . Deutsche Bahn AG, tisková zpráva ze dne 6. října 2009.
  88. ↑ DB slaví výročí železnice po celé zemi v 16 stanicích . Deutsche Bahn AG (vydavatel), tisková zpráva ze dne 22. června 2010.
  89. ↑ Inovace v nabídce Bahncard . Deutsche Bahn AG (vydavatel), tisková zpráva ze dne 13. prosince 2010.
  90. ↑ a b c Ceny v dálkové dopravě se při změně jízdního řádu zvyšují v průměru o jedno procento. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 6. října 2020, přístup 6. října 2020 .
  91. ↑ a b Novinky ve zkratce . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 12/2000, ISSN  1421-2811 , s. 532.
  92. ↑ Časté dotazy ke kampani „BahnCard 50 Sparpreis“ ( Memento z 10. prosince 2017 v internetovém archivu ) . Citováno 9. prosince 2017.
  93. ↑ Více cestujících na ICE a IC: Deutsche Bahn pokračuje v rozšiřování atraktivních nabídek ( Memento od 6. července 2016 v Internetovém archivu ). Deutsche Bahn, tisková zpráva z 5. července 2016, přístup 6. července 2016.
  94. ↑ a b Žádné další slevy . In: Die Tageszeitung (online vydání), 4. března 2012.
  95. ↑ Ceny a informace o Bahncard . Citováno 14. září 2010.
  96. ↑ Podvádění s „černou mambou“. In: WirtschaftsWoche. Handelsblatt GmbH, přístup 16. listopadu 2019 .
  97. ↑ Vyplatí se DB BahnCard 100? In: Reiseopia. 1. září 2018, přístup 16. listopadu 2019 .
  98. ↑ Přepravní podmínky pro osobní dopravu. (PDF; 2,0 MB) Sekce C.3: 3.7: Jízdní kola a zavazadla. Deutsche Bahn, 11. listopadu 2019, s. 60 , přístup 16. listopadu 2019 .
  99. ↑ Podmínky BahnCard 100 na bahn.de, přístupné 1. ledna 2020.
  100. ↑ a b Vizitka moderního podnikatele . Deutsche Bundesbahn (Ed.), Six-sided Leporello, ca. 1964.
  101. ↑ a b Často cestujte za speciální ceny . Deutsche Bundesbahn (vydavatel), brožura, přibližně 1971 (stav tarifu 1. října 1971), str.
  102. ↑ a b In: Schiene , Heft 4/1997, ISSN  0932-2574 , s. 39.
  103. ↑ Měsíční cena předplatného 270 eur nebo 450 eur.
  104. ↑ Oznámení Cestování po železnici je opět dražší . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 11/2004, ISSN  1421-2811 , s. 491.
  105. ↑ a b Dorthe Hansen: „Zarezervovali jsme si Německo“ . In: mobilní . Květen 2011, s. 30–32.
  106. ↑ Ceny DB pro osobní dopravu rostou v průměru o 2,8 procenta. ( Memento z 29. října 2012 v internetovém archivu ) Deutsche Bahn, 25. září 2012, přístup 17. listopadu 2012.
  107. ↑ Počet majitelů BahnCard 100 v Německu od roku 2007 do roku 2016 Statista, přístup 29. prosince 2017.
  108. ^ A b Christian Schlesinger: Bahncards 100 prodáno za rekordní hodnotu . Wirtschaftswoche.de, 13. ledna 2018, přístup 15. ledna 2018.
  109. ↑ BahnCard 100 nových cen od 01.01.2021. In: Travel Center Plagwitz. 1. července 2020, přístup 6. září 2021 (německy).
  110. ↑ Síťové mapy a okresní mapy Reichsbahn . Reichsbahndirektion Berlin (ed.), Brožura k 1. září 1939, s. 1, 4, 6, 8 f.
  111. ↑ Síťové mapy . Deutsche Bahn AG (vydavatel), brožura ze dne 29. května 1994, s. 9.
  112. ↑ Michael Voß: DB Mobility Bahncard - jeden za všechny. In: Auto Bild . 17. června 2005, přístup 7. října 2019 .
  113. ↑ a b BahnCard 100 plánovaná pro seniory . In: Hamburger Abendblatt , regionální vydání Hamburg . Ne. 86 , 13. dubna 2013, s. 34 ( online na abendblatt.de ).
  114. ↑ BahnCard 100 plánovaná pro seniory. In: Welt.de , 13. dubna 2013, přístup 4. února 2014.
  115. ↑ Nabídky pro seniory. In: Bahn.de , přístup 5. října 2017
  116. ↑ Nejotravnější jsou cestující cestující s Bahncard 100. In: Welt online , 28. dubna 2012.
  117. ↑ Martin U. Müller : Bahn prodává méně karet Bahncard - DER SPIEGEL - Wirtschaft. In: Der Spiegel . Citováno 24. října 2020 .
  118. ↑ Pracovní právo: Roční železniční jízdenka musí být zdaněna. In: Welt online. 29. září 2007, přístup 15. prosince 2008 .
  119. ↑ Bahncard pro zaměstnance zdarma: Tak to vidí finanční úřad. In: Nařízení OFD Hannover ze 16. listopadu 1992, Az, s. 2351-132-StH 2111 podle www.business-best-practice.de. Archivovány od originálu dne 31. října 2007 ; Citováno 15. prosince 2008 .
  120. ↑ Viz rozhodnutí FG Nürnberg, 4 K 258/10 ze dne 11. srpna 2011. Toto rozhodnutí je také příležitostně citováno, aby odůvodnilo skutečnost, že náklady na Bahncard 100 First lze nastavit pouze do maximální výše. V rozhodnutí však daňový poplatník koupil roční předplatné pouze v předchozím roce. V důsledku toho mu v daném roce nevznikly žádné skutečné náklady.
  121. ↑ Ocenění snoopeři. In: Deutschlandfunk. 13. října 2007, přístup 15. prosince 2008 .
  122. ↑ https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/BahnCard-25-und-50-jetzt-auch-zehn-Prozent-guenstiger-Probe-BahnCard-schon-ab-17-90-Euro-4791818
  123. ↑ a b Do léta: Se vzorkem BahnCard 25 a 50 . DB Mobility Logistics AG (vydavatel), tisková zpráva z 18. června 2014.
  124. ↑ Zlaté medaile stály vlak miliony. In: Mittelbayerische.de , 13. února 2014, přístup 14. února 2014.
  125. ↑ a b Bahncard pro všechny fanoušky HERTHA BSC. ( Memento ze dne 27. září 2007 v internetovém archivu ) In: pressrelations.de , Deutsche Bahn AG, tisková zpráva z 26. července 2007
  126. ↑ a b Dobré karty se Saschou . In: mobil , číslo 10/2007, s. 72.
  127. ↑ a b Deutsche Bahn AG: S Deutsche Bahn na mistrovství Evropy ve fotbale . Tisková zpráva ze 17. března 2008.
  128. ↑ a b Fan Bahncards pro mistrovství Evropy ve fotbale se prodalo 234 000krát . In: DB Welt , vydání červenec / srpen 2008, s. 6.
  129. ↑ a b Nyní testujte Bahncard 25 po dobu čtyř měsíců . Deutsche Bahn AG, tisková zpráva ze 4. června 2009.
  130. ↑ a b Deutsche Bahn rozšiřuje své nabídky úspor 13. prosince . Deutsche Bahn AG, tisková zpráva ze dne 11. prosince 2009.
  131. ↑ a b Nový Fan Bahncard 25 pro mistrovství světa 2010 . Deutsche Bahn AG, tisková zpráva ze dne 23. března 2010.
  132. ↑ a b Fan Bahncard 25: Propagace pro nové železniční zákazníky . Deutsche Bahn AG (vydavatel), tisková zpráva ze dne 20. dubna 2010.
  133. ↑ a b c Otestujte Bahncard 25 za 25 eur nyní po dobu čtyř měsíců . Deutsche Bahn AG (ed.)
  134. ↑ a b Tým DB je připraven na zahájení mistrovství světa žen FIFA . Tisková zpráva ze 14. dubna 2011.
  135. ↑ a b Deutsche Bahn čerpá kladnou bilanci mistrovství světa . Deutsche Bahn AG (vydavatel), tisková zpráva ze dne 18. července 2011.
  136. ↑ Web Nutella: „BahnCard Aktion“ ( memento z 18. června 2015 v internetovém archivu ) přístupné 19. června 2015.
  137. ↑ Vítěz BahnCard. ( Memento ze 16. června 2016 v internetovém archivu ) In: bahn.de , přístupné 16. června 2016.
  138. ↑ BAHNCARD FLEX »Zrušit kdykoli od 4,50 EUR měsíčně» Všechny informace! In: bahndampf.de. 12. května 2017. Citováno 25. srpna 2017 .
  139. ↑ a b c Michael Ilg: Reklama DB AG dnes . In: DB Museum (Ed.): Go easy Go Bahn . Norimberk 2008, s. 190-200.
  140. ↑ Rozhovor s Marcem Fleischhauerem , vedoucím oddanosti zákazníků / Bahncard, Deutsche Bahn AG. In: Talk daily , Bahn TV , 2. srpna 2007, 12:15 hod.
  141. ↑ BGH dává zelenou Fan-Bahncard. In: Spiegel Online , 17. června 2010.
  142. ↑ Bahn přináší ukázkový BahnCard 25 1 + 4. ( Memento z 28. července 2012 v internetovém archivu ) In: The Mobility Manager , 24. července 2012.
  143. ↑ Novinka: Ukázka Bahncard 25 »1 + 4« . In: mobilní . Ne. 7. července 2013, ISSN  0949-586X , s. 25 .
  144. ^ Zprávy DB . In: mobilní . Ne. 3 , březen 2015, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , s. 52 .
  145. ↑ „Jeďte do přírody“ . In: Fairkehr , 2/2012, s. 10.
  146. ↑ „Cestujte nyní se 100 % zelenou elektřinou: vzorek Bahncard 25“ . Deutsche Bahn AG (vydavatel), tisková zpráva 017/2012 ze dne 10. dubna 2012.
  147. ↑ Otázky a odpovědi k nabídce Environment BahnCard 2012 (PDF; 351 kB) Deutsche Bahn. Archivováno z originálu 17. června 2012. Citováno 3. července 2012.
  148. ↑ deutschebahn.com ( Memento z 21. ledna 2013 ve webovém archivu archive.today )
  149. ↑ https://gruen.deutschebahn.com/de/masshaben/windkraft
  150. ↑ Bahn rozšiřuje Probe Bahncard 25 o 100 procent obnovitelných energií. ( Memento ze 7. července 2012 v internetovém archivu ) Deutsche Bahn AG (Ed.), Tisková zpráva 036/2012 ze dne 8. června 2012.
  151. ↑ Čtyři výhody na jedné kartě: BahnCard 25 mobil plus. ( Memento z 10. prosince 2012 v internetovém archivu ) DB Mobility Logistics AG (Ed.), Tisková zpráva ze 7. prosince 2012.
  152. ↑ bahn.de ( Memento z 27. prosince 2013 v internetovém archivu )
  153. ↑ DB Mobility Logistics AG (Ed.): Začátečník Bahncard 25 za pouhých 19 eur!: Zkuste to na tři měsíce a ušetřete 25 procent na každé cestě . Tisková zpráva z 19. září 2013.
  154. ↑ BahnCard pro začátečníky 25: druhá karta BahnCard zdarma . DB Mobility Logistics AG (vydavatel), tisková zpráva ze dne 20. srpna 2014.
  155. ↑ Gold BahnCard 25: bezplatné cestování po ICE a Intercity v den po zisku zlaté medaile . DB Mobility Logicists AG (ed.), Tisková zpráva ze dne 17. prosince 2013.
  156. ^ Christian Schlesinger: Bahncardaktion : Drahá kampaň sympatií . Wirtschaftswoche online, 14. února 2014, přístup 14. února 2014.
  157. ↑ Manuel Heckel: Ambush Marketing: Lupič baroni v Olympii. In: Wall Street Journal online 7. února 2014, přístup 11. února 2014.
  158. ↑ Zlatá horečka stojí Deutsche Bahn miliony. In: Express.de , 14. února 2014, přístup 20. února 2014.
  159. ↑ Zlaté medaile stály vlak miliony. In: Mittelbayerische.de , 13. února 2014, přístup 20. února 2014.
  160. ↑ Nando Sommerfeldt: Zlaté šílenství stojí Deutsche Bahn každý den miliony. In: Welt.de , 12. února 2014, přístup 20. února 2014.
  161. ^ Carsten Brönstrup: Deutsche Bahn: Zlaté časy v ICE. In: Tagesspiegel.de , 20. února 2014, přístup 20. února 2014.
  162. ↑ 100 000 bezplatných jízd po železnici na olympijské zlato. In: TZ.de , 24. února 2013, přístup 25. února 2014.
  163. ^ Bahn novinky . In: mobilní . Květen 2014, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , s. 37 .
  164. ↑ Cena Světového poháru: Bezplatné cestování pro 135 000 držitelů karty Sieger BahnCard 25 . DB Mobility Logistics AG (vydavatel), tisková zpráva ze dne 13. července 2014.
  165. ↑ Mistrovství Evropy ve fotbale 2016: Kupte si vítěznou BahnCard, hádejte správně, cestujte po dobu jednoho měsíce zdarma na dálkovou dopravu. Tisková zpráva. Deutsche Bahn, 31. března 2016, archivováno z originálu 3. dubna 2016 ; Citováno 18. června 2016 .
  166. ↑ Napište správně, jeďte zadarmo . In: mobilní . Ne. 6 , červen 2016, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , s. 119 .
  167. ↑ Při fotbalové horečce . In: DB World . Ne. 6 , 2016, s. 1 .
  168. ↑ 12. muž BahnCard 25: staňte se 12. mužem Hertha BSC s novou BahnCard . DB Mobility Logistics AG (vydavatel), tisková zpráva z 9. prosince 2014.
  169. ↑ Deutsche Bahn představuje nové nabídky dálkové dopravy. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 9. května 2017, archivováno z originálu 12. května 2017 ; přístup 13. května 2017 .
  170. ↑ První BahnCard s flexibilním termínem. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 8. června 2017, archivováno z originálu 11. června 2017 ; přístupné 10. června 2017 .
  171. ^ Zprávy DB . Cestování zdarma po dobu tří měsíců. In: mobilní . Ne. 2 , únor 2019, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , s. 83 .
  172. ↑ BahnCard 100 pro každého do 26 let včetně: neomezené cestování za 2 399 eur. In: bahn.de. Získaný 24. května 2021 .
  173. ↑ Nové akcenty v DB AG . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 11/2003, ISSN  1421-2811 , s. 515-517.
  174. ↑ City-Ticket bude rozšířen. Cestující Bahncard mohou využít autobusy do výchozí stanice zdarma. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung , 3. prosince 2012.
  175. ↑ City-Ticket pro držitele BahnCard. In: bahn.de , přístup 20. června 2016.
  176. ↑ Oblasti platnosti jízdenek City-Ticket v dopravních asociacích . Deutsche Bahn. Archivováno z originálu 13. listopadu 2011. Citováno 21. října 2011.
  177. ↑ Grafické znázornění tarifních oblastí. In: Internetová přítomnost. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), přístup 12. července 2016 .
  178. ↑ a b Bahn začíná vstupenkami na feeder zdarma . In: Süddeutsche Zeitung , č. 209, 2003, ISSN  0174-4917 , s. 24.
  179. ^ „Frankfurt (Main) City Ticket“ . In: ZUG , č. 12, 1995, bez ISSN, s. 57.
  180. ^ Obrázek doplňkové karty „Intercity-Plus“ pro síťovou kartu DB z roku 1985 na berlínském provozním webu
  181. ↑ Oznámení S Railplusem v budoucnu levněji v zahraničí . In: Železniční technický přehled . 49, č. 5, 2000, s. 270.
  182. ↑ Mezinárodní přepravní podmínky Deutsche Bahn AG. (PDF), Deutsche Bahn AG, 16.října 2017, archivovány od originálu dne 19. října 2017 ; přístup 18. října 2017 .
  183. ↑ Sleva na Bahncard v Inter-Connex . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 3/2005, ISSN  1421-2811 , s. 106.
  184. ↑ Dávejte si pozor na předplatné pasti BahnCard. In: dmm.travel. DMM Der Mobility Manager, 22.září 2012, archivovány od originálu dne 27. září 2012 ; Citováno 29. září 2012 .
  185. ↑ Podmínky pro nákup a používání karet BahnCard (BahnCard). (viz odkaz PDF na webu) Oddíl 2.5.2. In: Podmínky přepravy osob společnostmi Deutsche Bahn AG. DB Fernverkehr AG, přístup 30. září 2012 .
  186. ↑ Ochrana spotřebitele: Předplatné Bahncard není pro zákazníky přívětivé. ( Memento ze 6. dubna 2010 v internetovém archivu ) In: Main Netz , 29. března 2010.
  187. ↑ Philip Banse: Drahý navzdory polovině ceny? - 20 let BahnCard. Životní prostředí a spotřebitelé. In: dradio.de. Deutschlandfunk, 28. září 2012, přístup 29. září 2012 .
  188. ↑ Suvenýr na špatné cestování: Automatické prodloužení předplatného Bahncard rok po dovolené v Německu. ( Memento z 26. prosince 2014 v internetovém archivu ) Evropské spotřebitelské centrum Německo (Ed.), 2. února 2010 (PDF; 34 kB).
  189. ↑ Když byla zkontrolována karta BahnCard, služba aplikace nebyla k dispozici: Následovala policejní operace / Co teď? Citováno 24. listopadu 2019 .