Aurora (loď, 1900)

Aurora

Údaje o lodi vlajka Ruská říše Ruská říše Typ lodi Chráněný křižník třída Třída Pallada Loděnice Nová loděnice admirality , Petrohrad Kýl, kterým se 4. června 1897 Zahájení 24. května 1900 Uvedení do provozu 29. července 1903 Místo pobytu Loď muzea v Petrohradě

Rozměry lodi a posádka délka 126,7 m ( Lüa ) šířka 16,8 m Návrh max. 7,3 m přemístění maximálně: 6823 tn.l.   osádka 578 mužů

Systém stroje stroj 24 kotlů Belleville 3 kombinované stroje Výkon stroje 13 000 PS (9 561 kW) Top rychlost 19,17  kn (36  km / h ) vrtule 3

Vyzbrojení 8 x 15,2 cm L / 45 - Canet -Geschütze 24 × 7,5 cm - L / 50 - Canet - Sk 8 × 3,7 cm L / 23 děla 3 torpédomety ∅ 38,1 cm 2 x 6,35 cm L / 19 Baranowski přistávací zbraně Brnění Velitelské stanoviště: 152 mm Muniční hřídele: 38 mm Hřídele kotelny: 64 mm Hlavní paluba: 51-76 mm

Aurora ( Rus Аврора Awrora ) je válečná loď bývalého císařského ruského námořnictva a byl loď muzea v Petrohradu od roku 1956 . Loď je známá jako obrněný křižník Aurora jako symbol říjnové revoluce a je jedním z mála chráněných křižníků, které přežily .

Typ lodi

Aurora byl třetí Pallada- class loď navržena a vyrobena v Rusku k posílení Baltské flotily . Křižníky by měly plnit úkoly v Baltském moři a působit po celém světě, zejména na Dálném východě. Lodě této třídy se nazývají obrněné křižníky nebo obrněné palubní křižníky . Byly menší a méně obrněné než obrněné křižníky . Typická loď Pallada byla položena v roce 1895 a dokončena v roce 1901. Během této doby ruské námořnictvo uzavřelo v zahraničí stavební zakázky na výkonnější křižníky podobné velikosti ( Varyag , Askold , Bogatyr ), které byly dodány v období od ledna 1901 do srpna 1902.

Dějiny

konstrukce

Stavba lodi byla zahájena 23. května ^. / 4. června 1897 ^greg. začala v loděnici Nové admirality v Petrohradě. 11. července ^. / 24. května 1900 ^greg. Spuštěná Aurora byla vypuštěna 16. července ^. / 29. července 1903 ^greg. uveden do provozu.

závazek

Aurora byl přidělen do Pacifik Squadron v Port Arthur , ve kterém jeho sesterské lodě Pallada a Diana už byly rozmístěny od dubna 1903.

Přesun do tichomořské flotily

Aurora vyrazili na Dálném východě s dalším přenosové jednotky pod kontradmirála Andrei Wirenius spolu se starým pancéřového křižníku Dmitrij Donský a sedm Buiny- třída torpédových člunů . V prosinci 1903 se k sdružení připojila loď linky Osljabja v Bizertě , která byla zpožděna opravami . Aurora odešel Bizerty pro Pireus dne 3. ledna 1904, a dosáhl Port Said dne 13. ledna. Ve stejný den sem dorazili Dmitrij Donskoi se sedmi torpédovými čluny a obrněnými křižníky Kasuga a Nisshin, které Japonsko získalo v Itálii . Britové údajně mírně bránili průchodu Rusů Suezským průplavem, aby jim znemožnili pronásledování obrněných křižníků plujících pod obchodními vlajkami. Ani Rusové se nijak zvlášť nesnažili usilovat. První loď Aurora opustila Suez se šesti torpédovými čluny 22. ledna, Osljabja s transportérem Saratov a třemi torpédovými čluny jako poslední skupina 4. února.

V době, kdy vypukla válka na Dálném východě, křižníky Dmitrij Donskoy a Aurora stále táhly čtyři torpédové čluny třídy Buiny v Džibuti a Osljabji se dvěma dalšími torpédovými čluny třídy Buini a malými torpédovými čluny č. 212 a N ° 213 v závěsu Rudé moře. Po projednání se ruské námořní velení rozhodlo stáhnout jednotku z Indického oceánu, která poté 18. února zahájila pochod zpět. Aurora jako jedna z prvních lodí 29. února, pět dní před Osljabjou, opět proplula Suezským průplavem . 24. dubna jednotka pod Wireniem vstoupila do Petrohradu jako jedna jednotka s lodí linky, dvěma křižníky, dvěma transportéry a jedenácti torpédovými čluny a překonala další vzdálenost než východní Asie. Všechny lodě byly převeleny k 2. tichomořské eskadře, která na podzim vyrazila do východní Asie.

Když v říjnu 1904 zahájila 2. tichomořská eskadra pod vedením admirála Sinovi Petroviče Roschestvenského cestu k letce blokované v Port Arthur, patřila Aurora k 1. křižníkové divizi kontradmirála Oskara Enkvista společně s Olegem , Dmitrijem Donskoyem a Vladimírem Monomachem . K incidentu Doggerbank došlo v Severním moři , při kterém ruská flotila střílela na různé rybářské lodě a své vlastní lodě. Kněz lodi zemřel na palubě Aurory , kterou zasáhlo několik projektilů. Eskadra pokračovala ve své cestě, aby ulevila Japoncům obléhanému Port Arthurovi . Aurora kroužil Afriku s hlavní části flotily , volá na Dakaru , Gabon, Baia dos Tigres (Angola), Lüderitz Bay a Nosy Be (Madagaskar). Eskadra tam zůstala jedenáct týdnů. Od 14. dubna 1905 do 9. května byla ruská flotila stále v zálivu Cam Ranh ve francouzské Indočíně, aby převzala zásoby a uhlí a počkala na příchod třetí letky pod vedením Nikolaje Ivanoviče Nebogatova .

Rusko-japonská válka

Po kapitulaci Port Arthur na přelomu roku se flotila pokusila prorazit do Vladivostoku , ale byla téměř úplně zničena v námořní bitvě u Tsushima 27. a 28. května 1905 . Jen málo ruských lodí mohlo uniknout zničení. V této bitvě bylo zabito 15 členů posádky lodi, včetně velitele, kapitána první třídy Jevgenije Jegoryeva, a 83 dalších bylo zraněno. Aurora , spolu s Olegem za kontraadmirála Enkwist a Shemchug , se podařilo uniknout do neutrálního přístavu Manily , kde byly lodě internováni v objednávkách cara.

Cvičná loď do roku 1914

Po skončení války v roce 1906 se loď vrátila do Baltského moře a sloužila jako cvičná loď; jsou zbraně na palubě a torpédomety byly demontovány. Od roku 1907 do roku 1914 se Aurora účastnila civilních výprav do Baltského moře , Středozemního moře a Indického oceánu. Posádka křižníku pomáhala se záchrannými pracemi po zemětřesení v Messině v roce 1908 .

První světová válka a říjnová revoluce

Během první světové války byla loď vybavena silnější výzbrojí a používána v Baltském moři jako strážní loď a jako podpůrná loď pro ruskou pěchotu.

V roce 1916 byla Aurora přesunuta do Petrohradu k zásadním opravám. Část okupace se zúčastnil únorové revoluci na straně bolševiků a na Kerenského žádost bránil na Zimní palác proti General Kornilov .

V noci 25. října, ^Jul. / 7. listopadu 1917 ^greg. aurora byl přesunut poblíž Nikolaj mostu na rozkaz vojenského revolučního výboru Petrohradského k zajištění hladkého přesunu Red stráže oddílů z Vasilyevsky ostrova do centra Petrohradu. Večer 25. října dala Aurora výstřelem z luku výstřel bolševikům zaútočit na Zimní palác, sídlo prozatímní vlády v Petrohradu. Bouře je považována za začátek ruské říjnové revoluce .

Meziválečné období

Od roku 1923 byla znovu použita jako cvičná loď pro Baltskou flotilu. Aurora navštívila země pobaltských několikrát, včetně Norska, 1924, 1925, 1928 a 1930 , Německo v roce 1929 a ve Švédsku v roce 1925 a 1928 .

Druhá světová válka

Během druhé světové války byla lodní děla demontována a použita k obraně Leningradu . 30. září 1941 byla Aurora těžce poškozena při německém náletu a potopila se v přístavu.

Národní památka

Od roku 1960 je loď ze zákona chráněna památkou . Aurora byla zvednuta 20. července 1944 a opravena od roku 1945 do roku 1947. Od 17. listopadu 1948 byl křižník ve čestném „věčném kotvišti“ na březích Nevy , ale až do roku 1961 sloužil jako cvičná loď pro sovětskou námořní školu Nakhimov . V roce 1957 byla na lodi otevřena pobočka Ústředního sovětského námořního muzea. V Sovětském svazu byla Aurora jakousi národní svatyní, v Petrohradě je dnes oblíbenou turistickou atrakcí. Od roku 1956 loď navštívilo více než 28 milionů hostů.

Od roku 1984 do roku 1987 byly prováděny rozsáhlé opravy. Mimo jiné byla obnovena vnější skořepina trupu pod čarou ponoru, protože původní látka byla kvůli vážnému poškození korozí považována za neopravitelnou.

Dnes Aurora sídlí na námořní a námořní muzeum , a to je také místem pro obřady , jako je slib námořních kadetů.

21. září 2014 byla Aurora odtažena do Kronštadtu k další obnově . V noci z 15. na 16. července 2016 se po úspěšné rekonstrukci vrátila do svého kotviště před petrohradskou kadetskou akademií.

Ocenění

Loď byla vyznamenána Řádem rudého praporu 2. listopadu 1927 a Řádem říjnové revoluce 22. února 1968 .

• Aurora
• 

  Aurora na zkušebních jízd v roce 1903

• 

  6 '' lukové dělo Aurory

• 

  Aurora na své kotviště v přední části Petrohradu Cadet akademie

• 

  Detail polární záře v jejím kotvišti před kadetskou akademií

• 

  Aurora jako motiv: Znamení Řád Říjnové revoluce

literatura

• Roger Chesneau a Eugene M. Kolesnik: Válečné lodě světa 1860 až 1905, svazek 2: USA, Japonsko a Rusko. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5403-2 .
• Lodě-lidé-osudy - ruský křižník Aurora - Mezi carovým orlem a sovětskou hvězdou. Svazek 13.
• Woennaja enciklopedija. (v Rusku). Sv. 1.

webové odkazy

• AW Skwortschow: Křižníky Pallada , Diana a Aurora , 2005 (rusky)
• W. Krestaninow: Křižník císařského ruského námořnictva 1856–1917, 2003 (rusky)
• Popis stránky Aurora on Russ Museum (anglicky)
• Informace o Auroře (anglicky)

Poznámky pod čarou

1. ↑ Leon Trockij : Co teď? Otázky osudu německého proletariátu. 1932, VI. The Lessons of the Russian Experience ( marxists.org [přístup 11. listopadu 2012]). 

59,955386279722 30,337833166111Souřadnice: 59 ° 57 ′ 19,4 ″  severní šířky , 30 ° 20 ′ 16,2 ″  východní délky