Imperiální ruské námořnictvo
|
Imperial Russian Navy | |
|---|---|
 Ruská námořní válečná vlajka | |
| aktivní | 1696 až 1917 |
| Země |
 Ruská říše
|
| Ozbrojené síly | ruské ozbrojené síly |
| Ozbrojené síly | Ruské námořnictvo |
| Typ | námořní |
| Podřízené jednotky |
Černomořská flotila |
| Svatý patron | Mikuláše z Myry |
| Řezník | Rusko-turecké války , rusko-švédské války , ruská kampaň 1812 , rusko-japonská válka , první světová válka |
| velitel | |
| Důležití velitelé |
Petr Veliký |
| insignie | |
| Jack ruského námořnictva |
|
| Námořní standard všeruského císaře |
.svg)
|
Imperial ruské námořnictvo ( ruské Российский императорский флот ) byly námořní síly Ruské říše . Ty existovaly od začátku v 17. století až do říjnové revoluce v roce 1917.
příběh
Vláda Petra I.
Pravidelné ruské námořnictvo bylo zřízeno za cara Petra I. , který chtěl Rusko modernizovat a uvést jej do technických standardů západní Evropy. To vyžadovalo živou technologickou, kulturní a ekonomickou výměnu a byl odhodlán zintenzivnit komunikaci s Evropou o námořním obchodu. Sám car se intenzivně zabýval stavbou lodí a řemeslu se naučil během své Velké legace v rámci čtyřměsíčního výcvikového kurzu v nizozemské loděnici. Na konci 17. století bylo Rusko téměř úplně odříznuto od světových oceánů a mělo jen jeden mezinárodní námořní přístav v Archangelsku . Carská říše byla tehdy považována za klasickou pozemskou mocnost a neměla žádnou námořní tradici. K tomu mělo Rusko dostatek všech materiálů a surovin, které byly pro stavbu lodí potřebné. Stavba lodí v jejich vlastní zemi byla mnohem levnější než v Nizozemsku a Anglii , což věděli i Petersovi předchůdci. Například v roce 1662 zazvonil car Alexej I. v zahraničí, do jaké míry by zde bylo možné koupit lodě a pronajmout námořní obchodní místa pro ruské obchodníky. Byli přijati pracovníci nizozemských loděnic, kteří vstoupili do ruské služby. Postavili velkou loď Oryol pro službu v Kaspickém moři . To bylo vypuštěno v Astrachaň v roce 1669 .
Velcí mocenští soupeři Ruska, Švédsko a Osmanská říše , se snažili zabránit Rusku v přístupu do moří. Potřeba vybudovat vlastní námořnictvo vyvstala u mladého cara Petra po jeho prvním vojenském neúspěchu v bitvě o Azov v roce 1695, kdy vyšlo najevo, že Osmany se svou mocnou flotilou nelze porazit pouze pozemní válkou. Před pevnostním městem Azov se Don vlil do Azovského moře . To mělo zaručit přístup do Černého moře a otevřít bránu do Středozemního moře. François Le Fort měl na starosti stavbu nového námořnictva . Pro realizaci druhého azovského tažení v roce 1696 byl Peter první flotilou v historii Ruska , Azovská flotila stavěla ze dvou bitevních lodí , čtyř hasičských lodí , 23 galejí a 1300, jak Strug nazýval kanonické veslice s pomocnými plachtami , že loděnice a byly postaveny kolem Voroněže . Jako podpora armády ve druhé z azovských kampaní se úspěšně zúčastnili obléhání a dobývání Azova. Dlouhodobým plánem bylo dobýt více pevností na Černém moři, a proto car předložil své bojarské dumě seznam alokačních předpisů pro pořízení prostředků potřebných k vybudování námořnictva, které 20. října 1696 rozhodnutí postavit námořnictvo. Toto datum je považováno za oficiální narozeniny pravidelného ruského námořnictva. (Viz Petrinské reformy ) Přestože Rusko získalo přístup do Černého moře druhou azovskou kampaní , stále nemělo přístup do světových oceánů, protože Bospor , který byl pod osmanskou kontrolou, znemožňoval přístup a události proti válce proti Turkům bylo zabráněno nebylo na severu možné. Na severozápadě vedl Finský záliv do Baltského moře, ale toto bylo území Švédské říše od roku 1617 se smlouvou Stolbowo . V roce 1700 vypukla Velká severní válka . Aby získal přístup k Baltskému moři, musel být Newaumland nejprve dobyt a vojensky zajištěn. V těchto bitvách u jezera Ladoga , Onega a Peipus byly také stavěny a používány říční lodě . Následovalo obléhání Nyenschanzu a obléhání Nöteborgu . Petropavlovská pevnost byla postavena za účelem zabezpečení nově dobytých oblastí . Nyní měl Peter své okno na západ a námořní základnu v Baltském moři. Stavba veslované flotily probíhala v letech 1702–1704 na loděnicích v deltě řek Sjas , Luga a Olonka . Postupně se z toho vyvinula Baltská flotila . Aby mohli Rusové bránit dobyté pobřeží a útočit na nepřátelská námořní spojení v Baltském moři , vytvořili flotilu ruských a importovaných plachetnic. Na stavbu flotily bylo použito tisíců ruských farmářů, kteří byli instruováni stovkami stavitelů lodí a důstojníků, které Peter přijal do služby ze západní Evropy. Západní matematici, stavitelé lodí a vědci položili základy vzdělávání v oblasti námořnictví a technologie stavby lodí v Rusku. Zpočátku byl za stavbu lodí zodpovědný Wladimirskij Prikas (Владимирский приказ), později Admiraltejskij Prikas (Адмиралтейский приказ). Námořní důstojníci pocházeli ze šlechty a obyčejní námořníci z řad armádních rekrutů . Služba ve flotile byla celoživotní. V roce 1701 byla zřízena „škola pro matematické a navigační vědy“, na které pracovali zahraniční učitelé (např. Prof. Farwharson z Aberdeenu); v ní však byly děti šlechtických rodin v menšině.Studenti byli často posíláni do zahraničí, aby se naučili sloužit v cizích flotilách.
Poté, co se usadili v Petrohradě a odrazili útoky Švédů , se získání přístavu dále na jih stalo novým strategickým cílem ruského námořnictva, protože petrohradský přístav byl často zmrzlý a nepoužitelný. Přesto Petrohrad zůstal hlavní základnou a v době před novým hlavním městem byla postavena kronštadská námořní pevnost . V Petrohradě byla také zřízena první námořní akademie země. Další základny byly vytvořeny ve Vyborgu , Helsinkách , Revalu a Åbo . Cornelius Cruys se stal prvním vrchním velitelem baltské flotily . V roce 1718 byla vytvořena nejvyšší námořní autorita Ruska: Admiralita College (Адмиралтейств-коллегия).
Mladé ruské námořnictvo prošlo důležitou zkouškou proti švédskému námořnictvu v námořní bitvě u Hanka v červenci 1714. Do té doby mělo Švédsko nadvládu v Baltském moři, poté mohlo ruské námořnictvo postoupit do Dánska.
V roce 1722 mělo císařské ruské námořnictvo 130 plachetnic , z toho 36 lodí linky , 9 fregat , 3 Schnauen (шнява <ndl. Snauw) (lehký dvoumistr sloužící k průzkumným a komunikačním účelům ), 5 bombardů a 77 pomocných lodí . Veslařskou flotilu tvořilo 396 lodí, z toho 253 galér a 143 půlgalérek (tzv. Skampawei (скампавея); upravená třístěžní brigantina). Lodě byly navršeny ve 24 loděnicích, včetně lodí ve Voroněži , Kazani , Pereyaslavu , Archangelsku , Olonezu , Petrohradu a Astrachanu .
Organizační principy ruského císařského námořnictva, jakož i vzdělávací a výcvikové metody přípravy budoucího kádru a metody provádění vojenských akcí byly shrnuty v „námořních předpisech“ (Устав Морской, 1720) na základě služebních předpisů a námořního práva. ustanovení předních námořních mocností. Peter Veliký, Fjodor Apraxin , Akim Senjawin , Naum Senjawin , Michail Golitsyn a další jsou obecně považováni za zvláště důležité ve vývoji ruské námořní války. Grigory Spiridov , Fyodor Ushakov a Dmitri Senjawin také vyvinuli hlavní principy námořní války .
V 18. století
Po Petrově smrti usilovně budovaná námořní síla směřovala k jejímu úpadku. Ve druhé polovině 18. století usilovalo Rusko o nadvládu v Černém moři , což vedlo k válkám proti Osmanské říši . Pro posílení ruské flotily jmenovala císařovna Katharina v roce 1770 generálním ředitelem ruské admirality anglického admirála sira Charlese Knowlese , který silně prosazoval expanzi ruského námořnictva a byl na vlastní žádost ve věku 70 let propuštěn do důchodu v roce 1774. . Rusko poprvé poslalo své letky z Baltského moře do vzdálených válečných divadel. Eskadra admirála Spiridova získala námořní převahu v Egejském moři zničením turecké flotily v bitvě u Çeşme v roce 1770 a v roce 1771 ruská armáda dobyla pobřeží Kerčského průlivu a pevnosti Kerč a Yenikal (nyní součást Kerče). Poté, co dorazili k Dunaji , založili Rusové dunajskou vojenskou flotilu, která měla hlídat ústí Dunaje . V roce 1773 se lodě Azovské flotily, která byla nově založena v roce 1771, plavily do Černého moře. Rusko-turecká válka v letech 1768–1774 skončila vítězně pro Rusko: získala pobřeží Azovského moře a část pobřeží Černého moře mezi řekami Bug a Dněstr . Krym byl zpočátku deklaroval nezávislou osobu pod ruským protektorátem , ale připojený již v roce 1783. V roce 1778 založili Rusové přístav Chersonese . První loď linie černomořské flotily byla v tomto městě uvedena do služby v roce 1783 a o rok později zde již byla letka.
Ve druhé polovině 18. století a na počátku 19. století mělo ruské císařské námořnictvo po Velké Británii a Francii třetí největší flotilu na světě. Černomořská flotila měla pět lodí linky a 19 fregat (1787), The Baltic flotila 23 lodí linky a 130 fregaty (1788).
Heinrich Bacheracht byl prvním hlavním lékařem císařské ruské flotily.
V 19. století
.jpg)
Na počátku 19. století se ruské námořnictvo skládalo z baltských a černomořských flotil, kaspické flotily , flotily v Bílém moři a flotily Okhotsk . V roce 1802 bylo zřízeno ministerstvo námořních sil (v roce 1815 přejmenováno na ministerstvo námořnictva).
V roce 1826 postavili Rusové svůj první ozbrojený parník Ischora (Ижора, 73,6 kW / 100 PS), vybavený osmi děly . V roce 1836 zkonstruovali první kolesovou parní fregatu ruského námořnictva Bogatyr (Богатырь, výtlak: 1340 t, pohon: 177 kW / 240 PS, výzbroj: 28 děl). V letech 1803 až 1855 podnikli ruští námořníci přes 40 světových a dálkových cest, které hrály důležitou roli při objevování Dálného východu a různých dalších mořských oblastí.
Pomalý technický a ekonomický vývoj Ruska v první polovině 19. století způsobil, že ve stavbě parníků zaostával za ostatními evropskými zeměmi. Když v roce 1853 vypukla krymská válka , Rusko mělo baltskou a černomořskou flotilu, archangelskou flotilu , kaspickou flotilu a sibiřskou flotilu (celkem 40 lodí linky, 15 fregat, 24 korvet a briggs , 16 parních fregat atd.) s celkem 91 000 muži. Přesto měl reakční systém příznivý vliv na vývoj ruského námořnictva, zejména baltské flotily, která byla známá svým přísným vojenským cvičením . Díky admirálům Michailovi Petrovičovi Lazarevovi , Pavlu Nakhimovovi , Vladimiru Kornilovovi a Vladimíru Istominovi byli námořníci Černomořské flotily poučeni o válečném umění a udržování vojenských tradic, které se formovaly v době admirála Fjodora Ushakova. V námořní bitvě u Sinope v listopadu 1853, kdy začala válka s Tureckem , sestřelila černomořská flotila (6 lodí linky, 2 fregaty) pod velením admirála Nakhimova, která měla převahu v počtu a vybavení, tureckou letku (7 fregat, 3 korvety, 2 parníky, 2 brigy, 2 transportní lodě) spolu s bombovými děly . Tato porážka dala Velké Británii a Francii příležitost v březnu 1854 vstoupit do války proti Rusku na turecké straně. Během obléhání Sevastopolu v letech 1854–1855 se většina lodí v Černomořské flotile potopila v pobřežních oblastech, aby zabránila přístupu nepřátelských lodí. Baltská flotila zůstala ve svých přístavech tváří v tvář obrovské anglo-francouzské flotile vyslané do Baltského moře a přijala dobytí Alandských ostrovů . Peace Paříže zakázalo Rusko opevnit Alandských ostrovů, aby lodě, aby projít Dardanely ve smyslu Smlouvy úžinu a omezil černomořskou flotilu na velikost turecké flotily v Černém moři (toto posledně uvedené ustanovení zrušeno 1871).
Od roku 1860 ruská plachetní flotila ztratila na důležitosti a pomalu ji nahradily parníky. Po krymské válce začalo Rusko s výrobou parních obrněných lodí, monitorů a námořních baterií. Tyto lodě měly těžké dělostřelectvo a brnění, ale nebyly ani dobré pro plavbu, ani pro vysokou rychlost nebo dlouhý dolet. V roce 1861 postavili Rusové svůj první ocelový obrněný dělový člun Opyt (Опыт). V roce 1869 začali stavět jednu z prvních námořních pancéřových lodí s pevností , Pjotr Veliki (Пётр Великий).
V roce 1895 byla flotila složena takto:
- Baltská flotila : 5 perutí obrněných lodí ; 10 obrněných křižníků 1. třídy; Křižník 2. třídy: 1 krytý křižník, 2 neozbrojené, 2 cvičné lodě; 9 neozbrojených křižníků 3. třídy, 1 cvičná loď; 1 obrněné vozidlo pro pobřežní obranu; 3 dělové čluny 1. třídy, 10 2. třídy; 5 torpédových křižníků; 19 pobřežních torpédových člunů ; 4 pobřežní torpédové čluny; 88 přístavních torpédových člunů; 6 přepravních lodí; také kaiserl. Jachty (3), přístavní vozidla, celní flotila a starty páry.
- Černomořská flotila : 4 letky obrněných lodí; 1 neozbrojený křižník 2. třídy; 6 neozbrojených křižníků 3. třídy; 2 pobřežní tanky (Popowken); 3 torpédové křižníky; 11 hlubinných torpédových člunů; 5 pobřežních torpédových člunů; 9 přístavních torpédových člunů; 9 přepravních lodí. Navíc dobrovolnická flotila , která v době míru převzala hlavně přepravu vojáků a zadržených do oblasti Amuru, ale jejíž lodě měly být v případě války použity jako pomocné křižníky: 9 parníků
- Flotila v Kaspickém moři : 2 dělové čluny, několik parníků a přístavní vozidla.
- Sibiřská flotila : 2 křižníky 2. třídy; 2 dělové čluny 1. třídy; Torpédové čluny pobřežní a přístavní po 5; 1 přístavní vozidla; 2 přepravní lodě; také několik malých parníků, škunerů a člunů.
- Amudarja -Flottille: 1 parník, 2 Barkschiffe a několik menších vozidel.
Po čínsko-japonské válce v letech 1894/1895 se ruské námořnictvo rozhodlo rozšířit svou pacifickou letku . Program stavby z roku 1898 počítal s výstavbou lodí linky, křižníků a torpédoborců pro tuto stanici. Některé z těchto lodí měly být postaveny v zahraničí, protože ruské loděnice v Baltském moři byly zaneprázdněné a nedostatečně efektivní. Vložka Retwisan ve Spojených státech a Zessarewitsch ve Francii bylo nařízeno a postavena. Ta vyústila v pěti ruských repliky Borodino třídy . Ve stejné době byl objednán obrněný křižník Bajan ve Francii, chráněný křižník Varyag v USA, křižníky Askold a Bogatyr v Německu a menší křižníky Nowik a Bojarin v Německu , respektive Dánsku . Nechyběly ani torpédoborce z Francie a Německa. Tyto křižníky a torpédoborce byly také částečně replikovány v ruských loděnicích.
Ve 20. století
,_Aur%C3%B3ra_cirk%C3%A1l%C3%B3_a_N%C3%A9va_foly%C3%B3n._Fortepan_58331.jpg)
V rusko-japonské válce v letech 1904 až 1905 byly zničeny velké části Pacifické flotily ( námořní bitva ve Žlutém moři ) a Baltské flotily spěchající na pomoc ( námořní bitva u Tsushimy ). Ruské námořnictvo, dříve třetí největší flotila na světě, kleslo na šesté místo a těžiště ruských námořních aktivit se přesunulo z Dálného východu zpět do Baltského moře. První ruská ponorka, kterou Ivan Bubnov navrhl Дельфин ( Dolphin ), běžela 1902 z hromady. Nicméně, na rozdíl od myšlenky svého prvního velitele, admirála Nikolai von Essen je Baltské flotily nikdy šel na útoku v průběhu první světové války , ale byl do značné míry zablokovány pomocí nižších německých sil pod Prince Heinrich Pruska až do konce války a zůstal z velké části neaktivní.
V říjnové revoluci v roce 1917 hráli námořníci, zejména z baltské flotily, klíčovou roli. Počáteční zbraň vystřelil 25. října křižník Aurora , který je dodnes muzeální lodí v Petrohradě .
Viz také
literatura
- James Cracraft: Revoluce Petra Velikého. 2003.
- Anthony Glenn Cross: Na břehu Něvy: kapitoly ze života a kariéry Britů v Rusku osmnáctého století. Glasgow 1997.
- Edward J. Phillips: Založení ruského námořnictva. Petr Veliký a Azovská flotila, 1688-1714. Westport 1995.
- Harald Pinl: Budova válečné lodi Ruska v letech 1725 až 1762. Langenhagen 2003.
- Heinz Stoelzel: Ruské námořnictvo v době carů . Přednáška na 11. historicko-taktické konferenci flotily 30. listopadu 1967.
webové odkazy
- Index lodí ruského císařského námořnictva (rusky) ( Memento ze dne 30. května 2002 v internetovém archivu )
- Historie ruského císařského námořnictva
Individuální důkazy
- ↑ Erich Donnert: Petr Veliký. Koehler & Amelang, Lipsko, s. 130.
- ↑ O ruské flotile v krymské válce viz Jürgen Rohwer (Hrsg. D. německá verze): Seemacht. Historie námořních válek od starověku po současnost. Elmar B. Potter a Chester W. Nimitz . Pawlak, Herrsching 1982, ISBN 3-88199-082-8 , s. 181-184 .