Southern Cross Expedice

Výzkumné plavidlo Southern Cross na řece Derwent před odjezdem do Antarktidy (1898)

Southern Cross Expedice (oficiální název Britské antarktické expedice 1898-1900 ) byl první výzkumná cesta z takzvaného zlatého věku antarktického výzkumu pod vedením Britů. Vedl ji Nor Carsten Egeberg Borchgrevink . Jednalo se o první expedici, na které účastníci zimovali na antarktické pevnině. Dalšími průkopnickými úspěchy byly první kroky na Velké ledové bariéře (nyní známé jako Rossova ledová police ) a použití psů a saní jako dopravního prostředku v Antarktidě. Southern Cross Expedition je obecně považován za průkopníka mnohem známějších britských antarktických expedic pod vedením Roberta Falcona Scotta a Ernesta Shackletona .

Výzkumná cesta byla financována především ze soukromého majetku britského vydavatele George Newnes (1851-1910). Poté, co v srpnu 1898 opustila Anglii na parní plachetnici Southern Cross , která dala této expedici název, zřídila přistávací posádka pro deset mužů kolem Borchgrevinku v roce 1899 zimní příbytky na mysu Adare na severovýchodním cípu Victoria Land . Odtamtud byl proveden rozsáhlý program vědeckých pozorování, ačkoli obtížný terén ve studované oblasti znemožňoval dlouhé průzkumné pochody do vnitrozemí Antarktidy. V lednu 1900 posádka opustila mys Cape Adare, aby následovala cestu Jamese Clarka Rosse k Velké ledové bariéře před šedesáti lety. Po přistání na ledovém šelfu se Borchgrevink spolu s Williamem Colbeckem (1871–1930) a Perem Saviem (1877–1905) 16. února 1900 vydali na sáňkařskou exkurzi, během níž tito tři muži vytvořili nový jižní rekord na 78 ° 50 'j. Š.

Přijetí členů expedice po jejich návratu do Anglie Královskou geografickou společností bylo extrémně utlumené vzhledem k přípravám učené společnosti na nadcházející expedici Discovery pod vedením Roberta Falcona Scotta. Kromě toho byly zpochybněny Borchgrevinkovy vůdčí vlastnosti a kritizovány údajně malé znalosti získané z expedice. Přes své průkopnické příspěvky k rozvoji strategií přežití a dopravy v Antarktidě Borchgrevink nikdy nedosáhl prestiže a obdivu, které měli jeho nástupci Scott a Shackleton jako vůdce expedice. Pouze jeho krajan a dobyvatel jižního pólu Roald Amundsen si uvědomil, že expedice Jižního kříže rozhodujícím způsobem přispěla k překonání překážek v antarktických plavbách a připravila půdu pro všechny následující expedice.

pravěk

Vedoucí expedice Southern Cross Carsten Egeberg Borchgrevink

Carsten Egeberg Borchgrevink, který se narodil v Oslo v roce 1864 norskému otci a anglické matce, emigroval do Austrálie v roce 1888 , kde nejprve pracoval jako zeměměřič a geolog, než se stal učitelem v Novém Jižním Walesu . Od roku 1894 se zúčastnil Antarktické expedice (1894-1895) vedené Henrykem Bullem , jejímž cílem bylo otevřít nové velrybářské oblasti u pobřeží Antarktidy. Během této expedice byl Borchgrevink považován za prvního člověka, který vstoupil na antarktickou pevninu u mysu Adare 24. ledna 1895 . Během této cesty dospěl k závěru, že region kolem mysu je ideální pro budoucí expedici s cílem prozkoumat vnitřek antarktického kontinentu.

S pevnou vírou, že by takový výzkumný pobyt mohl sám vést, hledal Borchgrevink v příštích třech letech finanční podporu v Austrálii a Anglii. Přes povzbudivá prohlášení Královské geografické společnosti (RGS), na jejíž šestém mezinárodním antarktickém kongresu představil své plány v srpnu 1895, byl zpočátku neúspěšný. Ve skutečnosti RGS odepřela své vlastní plány rozsáhlé antarktické expedice, později expedice Discovery . Její patron a prezident RGS, sir Clements Markham , viděl Borchgrevink pouze jako cizího konkurenta a vetřelce. Nakonec Borchgrevink dokázal přesvědčit vydavatele George Newnes, aby převzal veškeré náklady na jeho projekt ve výši 40 000 GBP (dnes kolem 4 465 000 GBP [1 £ = 1,097 EUR]). Newnesova podpora pro Borchgrevink nadchla Markhama a RGS, protože množství peněz by stačilo na „zřízení národní expedice [ve smyslu expedice Discovery].“ K financování expedice připojil Newnes dvě podmínky: Výzkumné plavidlo mělo plout pod britskou vlajkou a celý podnik měl být označován jako Britská antarktická expedice . Borchgrevink ochotně souhlasil, i když jen dva členové celého expedičního týmu byli z Anglie. Tyto okolnosti vzbudily Markhamův hněv a přehlížení Borchgrevinkovy expedice. Cítil to zejména knihovník RGS Hugh Robert Mill (1861–1950), kterého Markham potrestal za účast na rozloučení s expedicí. Tam Mill proměnil jejich úspěch a ve svém projevu na večeři to popsal jako „ostudu pro lidské podnikání“, že v případě Antarktidy bylo provedeno tak málo výzkumu. Spojil to s nadějí, že „velkorysost sira odvaha pana Borchgrevinka tuto hanbu odstraní. “

Cíle expedice

Zájmy Borchgrevinku na uskutečnění expedice byly především vědecké a geografické, ale také ekonomické. Napadlo ho tedy, byť jen dočasně, založit společnost na těžbu velkých guanových ložisek , s nimiž se již na antarktické expedici setkal. V mnoha dopisech vědeckým společnostem zdůraznil rozsáhlý vědecký program své expedice, včetně svého záměru přesně určit přesnou polohu antarktického magnetického pólu . Ačkoli jeho akademičtí pracovníci byli docela nezkušení, pokrývali širokou škálu různých oborů. Mezi nimi byli geografové , magnetologů , biologů , zoologů, a taxidermists . Borchgrevink doufal, že kromě vědeckých úspěchů učiní i velkolepé geografické objevy. Dokonce uvažoval o možném pochodu na zeměpisný jižní pól . Nevěděl o přesných podmínkách, se kterými se členové expedice ve svých zimovištěch na mysu Adare setkali, nevěděl, že povaha terénu tam od samého počátku znemožňuje průnik do nitra antarktického kontinentu.

Expediční loď

Southern Cross před odjezdem v Londýně

S poskytnutým kapitálem koupil Borchgrevink společnost Pollux, velrybářskou loď postavenou v roce 1886 norským stavitelem lodí Colinem Archerem v Arendalu . Archer také navrhl a postavil slavnou norskou expediční loď Fram , se kterou Fridtjof Nansen vytvořil nový severní rekord (86 ° 13,6 's. Š.) Na své arktické expedici od roku 1893 do roku 1896 . Pollux , který Borchgrevink okamžitě přejmenován na Jižní kříž , byl tři-masted bárky 570 tun výtlaku s čtvercovými plachtami na přídi a hlavní žírných a tančírna plachet na mizzen stožáru . Parní stroj byl opraven podle specifikací Borchgrevink v Fredrikstad, Norsko . Ačkoli Clements Markham veřejně vyjádřil značné pochybnosti o způsobilosti lodi k plavbě (pravděpodobně kvůli diskreditaci Borchgrevink), Jižní kříž byl vybaven vším potřebným pro plavbu v antarktických vodách. Tímto způsobem mohl být dvoulistý hnací šroub zvednut na palubu, aby nedošlo k poškození při vysokém tlaku ledu. Po skončení expedice sdílel Southern Cross osud mnoha dalších expedičních lodí, jako je Nimrod nebo Aurora . Byla prodána společnosti Newfoundland Seal Society a 31. března 1914 se potopila v bouři u pobřeží Newfoundlandu . Celý 174členný tým byl zabit.

Expediční tým

William Colbeck před vyhlídkovou chatou na mysu Adare

Desetičlenná přistávací posádka, která měla zimovat na mysu Adare, se skládala z Borchgrevinka, pěti vědců, lékaře , kuchaře a dvou psovodů . Mezi nimi bylo sedm Norů, dva Angličané a jeden Australan.

Mezi vědci byl australský fyzik a astronom Louis Bernacchi . To by se již mělo skutečně zúčastnit expedice Belgica (1897-1899) pod vedením Adriena de Gerlache de Gomery . To se však nestalo, protože expediční loď nezavolala do Melbourne, jak bylo plánováno, na cestě do Antarktidy , takže Bernacchi zbytečně čekal na vyzvednutí. Místo toho se po cestě do Londýna přihlásil přímo k Borchgrevinkovi, aby se zúčastnil jeho expedice. Bernacchiho cestopis z roku 1901 , Do jižních polárních oblastí, obsahoval kritické poznámky o vůdčích schopnostech Borchgrevinku, ale nenechal pochyb o vědeckých úspěších expedice. Po dokončení expedice Southern Cross se Bernacchi vrátil do Antarktidy jako fyzik na expedici Discovery v roce 1901 . Dalším členem posádky, který se později zúčastnil expedice Discovery (jako kapitán druhé záchranné lodi Morning ), byl Angličan William Colbeck (1871-1930). Colbeck byl zkušený námořník a sloužil jako poručík v Royal Naval Reserve (RNR).

Vedoucím zoologem expedice byl Nor Nicolai Hanson z University of Oslo . On byl podporován Hugh Blackwell Evans (1874-1975), syn faráře z Bristolu , který strávil tři roky na farmě v Kanadě a už se zúčastnit výletu lodí k utěsnění na Kerguelen . Herluf Kløvstad (1868–1900), který pracoval jako lékař, dříve pracoval v psychiatrické léčebně v Bergenu . Anton Fougner (1870–1932) byl přijat jako výzkumný asistent a „ dívka za všechno “. Borchgrevink angažoval Kolbeina Ellifsena (1874–1928) jako kuchaře a tesaře . Nejmladšími účastníky expedice byli dva Norové Sami Ole Must (1878-1934) a Per Savio (1877-1905), kteří působili jako psovodi.

Posádka lodi pod velením kapitána Bernarda Jensena (1853–?) Skládala se z 19 norských námořníků a švédského stevarda Larse Andersena (1850–?). Jensen měl asi 20 let zkušeností s navigací v polárních vodách. Již v letech 1894–1895 se zúčastnil antarktické expedice společně s Borchgrevinkem a Henrykem Bullem.

Expediční výlet

Jeďte na mys Cape Adare

Zimní čtvrť na mysu Adare

Southern Cross opustil Londýn 22. srpna 1898 za přítomnosti tehdejšího vévody z Yorku a později krále Jiřího V. , který představil členy expedice s Union Jack na rozloučenou . Na palubě bylo kromě posádky, vybavení a zásob také 90 grónských psů a sibiřských husky , kteří měli být prvními sáňkovými psy, kteří se v Antarktidě začali používat . Po mezipřistání v Hobartu na Tasmánii odplula expediční loď 19. prosince směrem k mysu Adare. Arctic Circle byl překročen 23. ledna 1899. Loď byla mezitím uvězněna v ledu, takže Cape Adare byl spatřen až 16. února a dosáhl následujícího dne. Bernacchi zaznamenal svůj dojem z prvního pohledu na antarktickou pevninu do svého deníku: „Krajina, tak strašná ve své neplodnosti, kterou lze zažít jen na nejzazším konci světa; skutečně země nepřekonatelné pustiny. “

James Clark Ross objevil mys během své cesty do Antarktidy (1839–1843). Pod mysem je ostroh, na kterém v roce 1895 přistáli Borchgrevink a Henryk Bull . Tato ostroh je místem největší hnízdní kolonie tučňáků Adelie na celém antarktickém kontinentu. Při prvním přistání Borchgrevink zjistil, že „toto místo nabízí dostatek prostoru pro trvalé ubytování, stany a stravování.“ Tučňáci jsou navíc vítanou změnou v nabídce a jejich tuk je dalším zdrojem paliva na zimu.

Vykládka lodi začala 17. února. Nejprve byli psi na saních vyneseni na břeh. Psovodi Must a Savio, jimž byla svěřena péče, byli prvními lidmi, kteří zůstali přes noc na antarktické pevnině. Během následujících 12 dnů bylo ostatní zboží přepraveno na břeh a byly postaveny dvě prefabrikované chaty, první budovy v Antarktidě. Jeden sloužil jako ubytování pro přistávající posádku, zatímco zásoby a vybavení byly uloženy ve druhém. Někteří členové expedice vytvořili úkryt pro geomagnetické geodetické práce a psí boudy, aby ubytovali husky z lamel přepravních beden. Zimní pokoje nabídly jen dost místa pro deset mužů. Bernacchi popsal chatu jako „15 x 15 stop ukotvenou lany ve skalnatém pobřeží.“ Uvnitř byly od hlavní místnosti odděleny dvě sousední místnosti. Jeden byl používán jako temná komora , druhý pro preparování zvířat. Hlavní místnost byla osvětlena bočními okny s dvojitým zasklením a dalším oknem ve šikmé střeše. Lůžka byla umístěna podél zdí chatrče. Uprostřed hlavní místnosti byl prostor pro kamna a jídelní stůl.

2. března, vytvoření základního tábora, který byl pokřtěn za jménem rodné mateřského Borchgrevinks Camp Ridley , byla dokončena s zdvihání Union Jack . Ve stejný den nechal Southern Cross mys Cape Adare zimovat v Austrálii. Během několika týdnů před začátkem zimy byly provedeny první zkušební jízdy na saních na mořském ledu poblíž zálivu Robertson Bay s cílem změřit pobřeží, chytit různé ptáky a ryby k biologickému odběru a přidat tuleně a tučňáky pro zásoby potravin a paliva Řezník.

zimování

Colbeck, Bernacchi a Evans stahují pečeť

Od poloviny května 1899 se počasí značně zhoršilo. Bouře a klesající teploty stále častěji udržovaly členy expedice uvězněné v jejich úzkých zimovištěch. To se odrazilo v morálce. Mezi muži se šířila nuda a zvýšená podrážděnost. Během této doby napětí byly Borchgrevinkovy kvality jako vůdce expedice náročnější než kdy jindy. Bernacchi však píše, že Borchgrevink nebyl „v mnoha ohledech ... není dobrým průvodcem“ . Známý historik a polární badatel Ranulph Fiennes uvádí, že v takovém „stavu demokratické anarchie“ je špatná hygiena, nepořádek a nedostatek řízení na denním pořádku.

Borchgrevink nebyl prokázaným vědcem a jeho nedostatek znalostí v manipulaci s měřicími zařízeními a s tím spojená neschopnost provádět nejjednodušší vyšetřování způsobily, že se jeho reputace mezi ostatními účastníky expedice zmenšila. Přesto byl proveden vědecký pracovní program a když to počasí dovolilo, dostali muži cvičení mimo chatu. Zvláštní změnou byla improvizovaná sauna Savia v závějích chaty . O zábavu se postaraly společenské večery s přednáškami, zpěvem nebo prezentací. Ke katastrofě došlo, když hořící svíčka v jedné z paland zapálila chatu a způsobila značné škody. Jindy tři muži těsně unikli smrtelné otravě kouřem kvůli nesprávnému použití kamna na uhlí, když spali.

Zásoba týmu základním jídlem byla velmi dobrá. Nechyběla ani káva, čaj, máslo, rybí konzervy, různé druhy sýrů, polévky, dršťky , švestkový pudink , brambory a zelenina. Muži si však stěžovali na nějaké zásoby. Colbeck si stěžoval, že „všechno konzervované ovoce, které bylo ve skutečnosti plánováno pro přistávající posádku [...], buď zůstalo na palubě Jižního kříže, nebo jej již spotřebovala posádka lodi.“ Byl také nedostatek tabáku . Ačkoli bylo nakoupeno asi půl tuny tabáku, měla přistávající posádka k dispozici jen malé množství žvýkacího tabáku .

V průběhu zimy pravděpodobně Nicolai Hanson onemocněl vlhkým beri-beri , zhoršeným střevní infekcí. Zemřel tam 14. října 1899 a stal se prvním člověkem pohřbeným v Antarktidě. Jeho hrob byl vystřelen do skály nad mysem Adare dynamitem . Bernacchi má pro tuto událost následující záznam: „Tam uprostřed hlubokého ticha a míru nic neruší věčný spánek kromě skřípění mořských ptáků.“ Hanson zanechal po sobě manželku a novorozené dítě, které se narodilo krátce poté, co se vydal na expedici byl.

Se začátkem antarktického jara se tým připravoval na náročné výlety se psím spřežením do nitra antarktického kontinentu. Cesta tam však byla odříznuta nepřekonatelnými horskými pásmy v okolí zimního tábora. Pochody podél pobřeží se staly nebezpečným podnikem kvůli nebezpečným ledovým podmínkám. Tyto doprovodné okolnosti značně zúžily poloměr pohybu průzkumných cest, takže se nakonec omezily na oblast kolem zálivu Robertson západně od mysu Adare. Byl objeven malý ostrov, který se od té doby nazývá Ostrov vévody z Yorku . O několik let později tento objev zpochybnili účastníci expedice Discovery s posměšnou narážkou, že tento ostrov vůbec neexistoval. V pozdějších letech existence ostrova bylo jednoznačně potvrzeno a 71 ° 38 ‚  S , 170 ° 4‘  O lokalizované.

Prozkoumejte oblast Rossova moře

Cape Crozier na východním konci ostrova Ross

Southern Cross se vrátil z Austrálie až k mysu Adare 28. ledna 1900 pokračovat v přistání posádce. Po pozdějších popisech průzkumného týmu expedice Discovery bylo stažení z Camp Ridley 2. února 1900 zjevně neuspořádané a ve velkém spěchu. V deníku Edwarda Wilsona z 9. ledna 1902 je záznam: „... odpadky ležely všude, hory zásobovacích boxů, mrtví ptáci, tuleni, psi, postroje [...] a nebe ví, co ještě.“

Místo toho, aby se Borchgrevink vrátil přímo do Austrálie, nechal se expediční lodí vydat jižním směrem do Rossova moře . Prvním mezilehlým přístavem byl Possession Island ( 72 ° 0 ′  j. Š. , 171 ° 10 ′  vd ), kde bylo zjištěno, že plechovka byla uložena Borchgrevinkem, když tam poprvé přistál v roce 1895. Poté loď jela podél pobřeží Viktorialandu . Byly objeveny další ostrovy, z nichž jeden Borchgrevink pojmenoval po Siru Clements Markhamovi ( Markham Island ; 74 ° 36 ′  j. Š. , 164 ° 55 ′  vd ) , bez ohledu na jeho nepřátelský postoj k sobě samému . Nyní , když Jižní kříž nabral východním směrem, jela podél pobřeží Rossova ostrova k mysu Crozier na úpatí sopky Mount Terror . Borchgrevink a kapitán Jensen jen těsně unikli smrti, když byli oba zasaženi přílivovou vlnou, která byla způsobena otelením velkých mas ledu z okraje přilehlé Rossovy ledové police .

Po trase Jamese Clarka Rosse před šedesáti lety se expediční loď tlačila dále na východ podél ledové bariéry, aby našla záliv, ve kterém byl 2. února 1843 Ross s loděmi HMS Erebus a HMS Terror na 78 ° 10 'j. Š. dosáhl nejvyšší jižní šířky. Určení polohy ukázalo, že hrana ledového šelfu od té doby ustoupila asi o 48 km na jih, což již překročilo starý jižní rekord. Borchgrevink nicméně také chtěl prozkoumat povrch ledové police. Spolu s Colbeckem a Saviem se vydal na sáňkařskou exkurzi, na které tři muži 16. února 1900 postoupili na jižní šířku 78 ° 50 'j. Š. Uveden na tomto průkopnickém Roaldu Amundsenovi : „Vstupem do ledové bariéry připravil Borchgrevink cestu na jih a odstranil z cesty největší překážky pro budoucí expedice.“ O deset let později postavil Amundsen blízko této pozice, tábor Framheim jako základna pro sloužil jeho úspěšnému útoku na zeměpisný jižní pól. Na cestě na sever provedl Jižní kříž mezipřistání na ostrově Franklin nedaleko pobřeží Victoria Land. Geomagnetické výzkumy tam odhalily, že antarktický magnetický pól je ve vnitrozemí od Viktoriiny země, ale dále na severozápad, než se dříve předpokládalo. Potom se expediční loď vydala na svůj domovský směr. Polární kruh byl překročen 28. února 1900 a 1. dubna byl do novozélandského přístavu Bluff zaslán telegram o bezpečném návratu členů expedice.

následky

Sir Clements Markham , prezident Královské geografické společnosti a oponent společnosti Borchgrevink

Southern Cross se vrátil do Anglie v červnu 1900, kdy byli účastníci expedice dané recepci pohodě. Členové Královské geografické společnosti byli stále naštvaní Borchgrevinkovým úspěšným úsilím přimět George Newnese k financování jeho expedice. Kromě toho byla téměř veškerá pozornost vědecké komunity zaměřena na nadcházející Discovery Expedition pod vedením Roberta Falcona Scotta . Borchgrevink vzdorovitě prohlásil svou expedici za velký úspěch. Napsal: „Antarktida by se mohla stát dalším [sic!] Klondykem s ohledem na výskyt ryb, tuleňů a minerálních rud.“ Dokázal, že zimování v Antarktidě je možné, a také provedl řadu geografických objevů. Mezi tyto objevy patří ostrovy Robertson Bay a Rossovo moře, stejně jako první přistání na Rossově ostrově, Franklinově ostrově, Coulmanově ostrově a Rossově ledovém šelfu. Průzkum pobřeží Victoria Land vyústil v „důležité geografické objevy [...] Jižního kříže Fjordu a vynikajícího kempu na úpatí hory Melbourne .“ Podle Borchgrevinka bylo největším úspěchem expedice měření rozsahu východ-západ. Rossova ledová police a cesta k „nejjižnějšímu bodu [na zemi], kterého člověk kdy dosáhl“.

Borchgrevink publikoval zkušenosti a objevy své expedice z roku 1901 v knize První na antarktickém kontinentu . Anglické vydání, mnoho pasáží revidovaných redaktory Newnes , bylo kritizováno za svůj odporný styl a domýšlivý tón. Borchgrevink byl obviněn z toho, že „nebyl známý svou zdrženlivostí ani taktností.“ Jeho přednáškové cestě po Anglii a Skotsku se dostalo malé pozornosti.

Hugh Robert Mill poznamenal, že vědecké poznatky expedice nebyly tak dalekosáhlé, jak jsme doufali, a to i proto, že většina prací Nicolai Hansona nevysvětlitelně zmizela. Mill popsal cestu jako „zajímavý vědecký výlet“. Meteorologické a geomagnetické výzkumy ve Viktorialandu byly prováděny po celý rok a lokalizace magnetického jižního pólu Antarktidy byla lokalizována (i když nebyla prozkoumána). Byly také shromážděny vzorky fauny , flóry a geologie antarktické pevniny. Borchgrevink pro sebe prohlásil objev nových druhů hmyzu a druhů mělké vodní fauny, které prokázaly biologickou konvergenci ve vývoji nižších druhů v Arktidě a Antarktidě.

Geografické společnosti v Anglii i mimo ni těžko rozpoznaly Borchgrevinkovy úspěchy. Royal geografická společnost ho jmenoval Fellow přes všechny výhrady . Další ceny nakonec následovaly z Norska, Dánska a Spojených států . Clements Markham se držel svého negativního přístupu k Borchgrevinkovi a označil ho za lstivého a bezzásadového. Roald Amundsen byl jedinou pozoruhodnou osobností, která pro něj našla slova chvály. Scottův životopisec David Crane naznačuje, že Borchgrevink by byl posuzován jinak, kdyby byl důstojníkem královského námořnictva, „ale norského námořníka a ředitele prostě nebrali vážně.“ Borchgrevink získal pozdní uznání od Královské geografické společnosti až v roce 1930, kdy mu předala zlatou patronátní medaili se slovy, že „v té době byly poškozeny průkopnické činy expedice Southern Cross“ a že byly podceňovány obtíže, které je třeba při těchto úspěších překonat.

Citovaná literatura

webové odkazy

Commons : Southern Cross Expedition  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ a b c Australský biografický slovník online
  2. ↑ b c d Norska Forgotten Explorer - Carsten Borchgrevink ( Memento v originálu od 7. dubna 2010 do internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyly kontrolovány. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.norwaysforgottenexplorer.org
  3. ^ Na antarktickou časovou linii: 1519-1959, southpole.com
  4. ^ A b c d Southern Cross Expedition , University of Canterbury
  5. ^ A b c Preston: První tragédie , 1997, str. 14-16.
  6. ↑ Výpočet pomocí šablony: inflace a šablony: směnný kurz .
  7. ^ Jones: The Last Great Quest , 2003, s. 9.
  8. ↑ a b c d e f g h i Carsten Borchgrevink 1864-1934 , southpole.com
  9. ^ A b Jones: The Last Great Quest , 2003, s. 59-60.
  10. ↑ a b c d Crane: Scott of the Antarctic , 2005, s. 74.
  11. ↑ Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 25-26.
  12. ↑ a b Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 6.
  13. ^ Markham: Země ticha , 1921, s. 433.
  14. ↑ Borchgrevink: Nærmest sydpolen aaret 1900 , 1903, s. 23-25.
  15. ↑ a b Bernacchi: Do jižních polárních oblastí , 1901, s. 332.
  16. ^ Těsnící katastrofa z roku 1914 , Newfoundland a labradorské dědictví.
  17. ↑ Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 15-16.
  18. ^ Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 15.
  19. ↑ a b c Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 17.
  20. ↑ a b Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 16.
  21. ↑ Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 13-14.
  22. ^ Bernacchi: Do jižních polárních oblastí , 1901, s. 1.
  23. ^ Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 43.
  24. ^ Bernacchi: Do jižních polárních oblastí , 1901, s. 27-28.
  25. ^ Mill: Obléhání jižního pólu , 1905, s. 396-397.
  26. ↑ Louis Bernacchi, deníkový v únoru 1899 ( memento v originálu od 8. února 2006 do internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. , southmagneticpole.org.au. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.southmagneticpole.org.au
  27. ^ Bernacchi: Do jižních polárních oblastí , 1901, s. 90.
  28. ^ První budovy na kontinentu , University of Canterbury.
  29. ^ Fiennes: Kapitán Scott , 2003, s. 43.
  30. ^ Život v Camp Ridley , University of Canterbury.
  31. ↑ HR Guly: „Polární anémie“: srdeční selhání během hrdinného věku průzkumu Antarktidy (PDF; 131 kB). In: Polar Record 48, 2012, s. 157-164. doi : 10.1017 / S0032247411000222
  32. ^ Bernacchi: Do jižních polárních oblastí , 1901, s. 190.
  33. ^ Huxley: Scott of the Antarctic , 1977, s. 60.
  34. ^ Bertrand a Alberts: Zeměpisná jména Antarktidy . 1956, s. 112 .
  35. ↑ USA Geografický průzkum
  36. ^ Wilson: Deník objevné expedice , 1973, str. 93-95.
  37. ^ Bertrand a Alberts: Zeměpisná jména Antarktidy . 1956, s. 246 .
  38. ^ Bernacchi: Do jižních polárních oblastí , 1901, s. 236.
  39. ^ Bertrand a Alberts: Zeměpisná jména Antarktidy . 1956, s. 204 .
  40. ^ Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 279.
  41. ↑ Amundsen: Jižní pól. Sv. I, str. 25-26.
  42. ^ A b Výsledky expedice , University of Canterbury.
  43. ↑ a b Borchgrevink: Nejprve na antarktickém kontinentu , 1901, s. 22.