Sedadlo

SEAT SA

logo
právní forma Sociedad anónima ( akciová společnost )
založení 9. května 1950
Sedadlo Martorell , Španělsko
řízení
  • Thomas Schmall,
    předseda představenstva
Počet zaměstnanců 12 626 zaměstnanců
odbyt 14 751 miliard EUR (2020)
Větev Výrobce automobilů , automobilový průmysl
webová stránka www.seat.com

Pavilon sedadel v Autostadt Wolfsburg

Seat SA (pravopis: SEAT ) je automobilová výrobní společnost založená v roce 1950 se sídlem v Martorellu . Dnes patří společnosti Volkswagen AG .

Seat byl založen 9. května 1950 jako S ociedad E spañola de A utomóviles de T urismo, SA („Spanish Society for Cars“) v průmyslovém parku v Barceloně , v Zona Franca . 51 procent finančníků ze 600 milionů peset byla státní holdingová společnost Instituto Nacional de Industria pod franquismem , 42 procent španělské banky a sedm procent Fiat . Poté, co se továrna otevřela 5. června 1953, 13. listopadu sjel z výrobní linky státní automobilové továrny první vůz, Seat 1400 na základě modelu Fiat 1400 .

V roce 1982 začala spolupráce s Volkswagen AG , který se postupně vyvinul do úplného převzetí Seatu společností Volkswagen do roku 1986. Seat je součástí koncernu Volkswagen od roku 1986 .

Všechna vozidla do roku 1984 vyráběla skupina Fiat v licenci, a proto byla konstrukčně téměř identická s modely značek Fiat a Lancia . Těla byla také do značné míry identická. Seat na tento koncept do značné míry navázal výrobou modelů Exeo ( Audi A4 ), Toledo ( Škoda Rapid ) a Alhambra ( VW Sharan ).

V závodech Seat se vyrábějí i vozidla jiných značek, například model A1 pro Audi v Martorellu a model Polo pro Volkswagen v Pamploně . Tyto Ateca a Toledo modely jsou vyráběny a částečně vyvinutá od Škoda Auto v České republice.

10. března 1983 se španělská značka začala prodávat v Německu pod svým vlastním jménem, ​​zpočátku prostřednictvím importní společnosti, dokud Seat v roce 1986 nezaložil vlastní dceřinou společnost Seat Deutschland GmbH .

příběh

1950 až 1982 - založení a spolupráce s Fiatem

Tovární budova v Zona Franca
1000 akcií peset ve společnosti SEAT SA ze dne 6. října 1978

Společnost Sociedad Española de Automóviles de Turismo SA (SEAT) byla založena 9. května 1950 Instituto Nacional de Industria (průmyslový institut) se základním kapitálem 600 milionů peset (3,6 milionu eur). Průmyslový institut držel většinu akcií 51 procent, dalšími akcionáři bylo šest španělských bank se 42 procenty a Fiat se sedmi procenty. Když byl Seat založen, byl položen základní kámen pro první závod v průmyslové zóně Zona Franca v Barceloně, který byl otevřen 5. června 1953. José Ortiz Echagüe , zakladatel výrobce letadel CASA, byl předsedou představenstva od jeho vzniku až do roku 1976 .

Prvním modelem byl Seat 1400 A, z nichž se na začátku vyrábělo pět denně. Se Seatem 600 představila mladá značka v roce 1957 španělský protějšek VW Beetle. Se Seatem 600 si mnoho Španělů mohlo poprvé dovolit vlastní vozidlo.

V roce 1964 se barcelonská administrativa přestěhovala do nové administrativní budovy ve španělském hlavním městě Madridu. Seat má nyní přes 10 000 zaměstnanců.

Během této fáze byl Seat jako státní společnost z velké části zaměřen na domácí trh, který byl až do 70. let 20. století chráněn vysokými dovozními tarify a na kterém byl nesporným lídrem na trhu. Vzhledem k této orientaci a licenčním požadavkům Fiatu byl exportní obchod bezvýznamný až do začátku 70. let, než se první export uskutečnil hlavně do zemí Beneluxu a Finska. Již v roce 1973 Seat exportoval více než 78 000 kusů do jiných evropských zemí. Ve stejném roce začal Seat stavět Centro Technico ve španělském Martorellu a ve Španělsku se stal šampionem rally. Za účelem dalšího rozšíření výroby vozidel převzal Seat v roce 1974 závod Leyland Authi ve španělské Pamploně a přemístil tam výrobu Seatu 124.

Během těchto desetiletí Seat stavěl vozidla Fiat výhradně na základě licence . Logo značky bylo vytvořeno podle loga Fiatu s tím rozdílem, že místo šikmých diamantů byly použity čtverce. Konkurenty na domácím trhu byli všichni držitelé licence nebo společné podniky zahraničních společností, včetně Renault (ve Španělsku Fasa ), Citroën , Land Rover  / Suzuki (ve Španělsku Santana (Metalúrgica de Santa Ana) ). Důvodem byla enormní cla na nová zahraniční vozidla během Francovy éry a omezené dovozní kvóty. Díky tomu bylo téměř nemožné dovážet nová zahraniční auta. Španělský trh s nezávisle vyvinutými produktovými řadami by byl velmi malý. Nejoblíbenějším modelem Seatu v tomto období byl Seat 600 , láskyplně nazývaný Seiscientos nebo katalánský siscents . Téměř všechny španělské taxíky v té době byly Seat 1500 nebo zkráceně Milquinientos .

1982 až 2000 - expanze a převzetí společností Volkswagen

Barcelona (Zona Franca)
Prostory továrny v Martorellu

V roce 1982, v letech politických a ekonomických změn po konci frankismu ( Transición ) , představil Seat novou firemní identitu s modrým logem společnosti . S Fiatem to skončilo, protože Fiat se nechtěl podílet na navýšení kapitálu na restrukturalizaci. Seat Ronda a Seat Fura , které byly do značné míry shodné italských modelů Fiat Ritmo a Fiat 127 , byly deklarovány jako samostatné modely. Seat představil Ibizu jako první samostatně vyvinutý model. Vztah byl omezen na podvozek a několik motorů, ale ty byly dále vyvíjeny nezávisle na poskytovateli licence Fiat (s pomocí Porsche). V Martorellu byl položen základní kámen . Seat a Volkswagen podepsaly 30. září 1982 výrobní a ekonomickou smlouvu. Seat začal otevírat trh směrem do Evropy a v roce 1983 založil Seat Deutschland GmbH jako vlastní importní společnost pro Německo.

V roce 1984 začala Seat vyrábět VW Polo v Pamploně a VW Passat v závodě Zona Franca, což je výsledek dohody dohodnuté o dva roky dříve. Seat také převzal marketing a prodej vozidel značek Audi a Volkswagen ve Španělsku.

Ze spolupráce s Volkswagenem se vyvinul 75% podíl. Seat Sport se na scéně motoristického sportu objevil vůbec poprvé. Volkswagen zvýšil svůj podíl v Seatu na 99,99 procenta. Sociedad Española de AUTOMOVILES de Turismo stal Seat SA

V roce 1989 položil Seat základní kámen pro svůj nový závod v Martorellu, aby zvýšil své výrobní kapacity. Po 34 měsících stavby a investici 400 miliard peset tehdejší král Juan Carlos a tehdejší generální ředitel koncernu Volkswagen Ferdinand Piëch otevřeli závod 22. února 1993 Billion DM).

Seat podporoval letní olympijské hry 1992 v Barceloně jako jeden ze sponzorů. Seat Toledo první generace se navíc stal oficiálním olympijským vozem. Za účelem dalšího zvýšení podílu na exportu začal Seat vstupovat na brazilský trh v květnu 1995 se Seatem Cordoba. Kvůli finančním problémům společnosti byla ve stejném roce snížena pracovní síla na 12 600.

První model značky Cupra (Cup Racing) byl představen na pařížském autosalonu 1996 jako Seat Ibiza Cupra. Ibiza Cupra měla být pouliční verzí modelu Seat Ibiza Kit Car představeného ve stejném roce. Seat se zúčastnil mistrovství světa FIA v rally s Ibiza Kit Car a vyhrál třídu dvoulitrů. V následujících dvou letech mohl Seat pokračovat ve vítězné sérii.

Po rekordní ztrátě v roce 1993 dosáhl Seat po zdanění v roce 1997 opět zisku 11,051 miliardy peset.

2000 až 2009 - skupina značek Audi

S novým designem a sportovními modely zaujímá Seat místo ve skupině značek Audi . 2001 Seat rozloučenou s vítězstvím u tří měst rally na mistrovství německého Rally z motorsportu .

V roce 2003 bylo v Německu nově zaregistrováno 58 997 nových vozidel Seat, což je tržní podíl 1,76 procenta. Kromě Německa dosáhl Seat také nejvyššího růstu exportu ve Velké Británii , kde bylo dosaženo rekordního výsledku s 35 000 novými registracemi (+ 21 procent). Ve Španělsku vzrostl Seat o 3,2 procenta se 148 100 novými registracemi. Seat také zaznamenal výrazný růst v Chorvatsku , na Slovensku a v Maďarsku . Společnost vyrobila celkem 460 040 vozů Seat v závodě Martorell a dalších výrobních závodech koncernu Volkswagen , což je o 2,1 procenta více než v roce 2002. Koncovým zákazníkům bylo prodáno 460 151 vozidel.

Seat se vrátil do mezinárodního motoristického sportu s Toledo Cupra na mistrovství Evropy FIA v cestovních automobilech ( ETCC ) . Ve stejném roce zahájil Seat nový koncept značky cup. O šampionátu Leon Supercopa se nerozhoduje jen v okruzích, ale zahrnuje také dálkové závody a horské mistrovství. Seat dosáhl ve finančním roce 2003 zisku 135 milionů eur. Altea je prvním Seatem, který byl vyvinut od začlenění španělské značky do nové skupiny značek Audi v roce 2002.

S 61 405 novými registracemi v roce 2004 byla španělská značka na stejné úrovni jako v předchozím roce a v Německu dosáhla tržního podílu 1,81 procenta. Od 4. prosince 2004, byl Seat Toledo dostupný v Německu, která je stejně jako Altea na platformě z VW Golf vychází.

Studie
SEAT Tango.jpg
Seat Tango, studium na IAA 2001
Seat Tribu.jpg
Seat Tribu, studium na IAA 2007
Seat IBE (6) .JPG
Seat IBE, autosalon v Ženevě 2010
Sedadlo 20V20 (12) .JPG
Seat 20V20, autosalon v Ženevě 2015
Seat el-Born Geneva 2019 1Y7A5953.jpg
Seat el-Born Concept, autosalon v Ženevě 2019

1. března 2005 byl na ženevském autosalonu představen prototyp nového Seatu Leon s motorem o výkonu 147 kW (200 k). Zvláštností prototypu jsou čtyři kamery, jejichž snímky na dvou monitorech ve vozidle doplňují zpětná zrcátka a zlepšují výhled do všech stran.

V květnu dosáhla španělská značka v Německu tržního podílu 2,1 procenta. Nově bylo zaregistrováno 6421 vozidel, což je o 6,8 procenta více než ve stejném období předchozího roku. Od ledna do května zaznamenala KBA celkem 24 459 nových registrací Seatů. Tržní podíl Seatu v roce 2005 činil 1,8 procenta.

Po kritice německých prodejců Seatu došlo ke změnám v politice společnosti: Španělé mají v budoucnu stavět menší a ekonomičtější modely; roční cíl byl snížen ze 446 000 na 390 000 vozů.

V roce 2007 Seat představil studii na ženevském autosalonu, SUV s pohonem všech kol s názvem Altea Freetrack. Podle Financial Times Deutschland by mělo být sériové vozidlo představeno ve stejném roce a sedan nad Seatem Toledo podle Audi A4 nejpozději do 36 měsíců. Mateřská společnost VW navíc investovala 4,5 miliardy eur do své dceřiné společnosti Seat. VW kontroval zvěsti, že VW chce prodat svou dceřinou společnost Seat čínským investorům. Nakonec se neprodalo.

22. května 2008 představil Seat veřejnosti nový Seat Ibiza (interní 6J). Jedná se o první vozidlo ve skupině Volkswagen, které bylo založeno na nové platformě malých automobilů Polo, která v té době přicházela.

U modelu Seat Exeo představil Seat sedan oznámený v roce 2007 na základě modelu Audi A4 vyrobeného v letech 2004 až 2008 . Kombi je na trhu od léta 2009. První prototyp Ibizy ST s názvem IBZ byl na IAA ve Frankfurtu a mini-kombi se dostalo na trh v roce 2010.

2010 až dodnes - nové modely a restrukturalizace holdingu

V květnu 2010 oslavila Seat SA 60. narozeniny a uvedla na trh druhou generaci Alhambry. Současná řada Ibiza byla navíc rozšířena o Ibiza ST (SportsTourer). Se zavedením Seatu Mii na konci roku 2011 se Seat vrátil do třídy subkompaktních od konce série Arosa . Seat Mii je adaptací VW Up! a patří do Nové malé rodiny v rámci koncernu Volkswagen. Na autosalonu v Ženevě 2012 představil Seat facelift Seatu Ibiza a studii blízké série příštího Seatu Toledo . Zatímco Ibizu bylo možné objednat krátce po představení, uvedení modelu Toledo na trh na základě modelu Škoda Rapid na trh mělo proběhnout až na začátku roku 2013. Třetí generace modelu Seat Leon slavila premiéru 27. září na autosalonu v Paříži a v prodejnách 24. listopadu 2012. Leon je prvním modelem s novým logem značky.

Kvůli pokračujícím špatným prodejním číslům a vysokým ztrátám společnost Volkswagen AG 15. dubna 2013 oznámila, že předchozího prezidenta a generálního ředitele Jamese Muira nahradí 1. května 2013 Jürgen Stackmann . Také v květnu 2013, po pouhých čtyřech letech, skončila výroba Seatu Exeo bez nástupce. Jako náhrada slouží Seat Toledo, který v České republice vyrábí Škoda , a Seat Leon ST. Pro rozšíření řady Leon byly v roce 2013 představeny třídveřový Leon SC (květen) a kombi Seat Leon ST (listopad).

Aby se snížily emise CO 2 , zahájila společnost SEAT SA v listopadu 2013 po třech letech výstavby 27,6hektarový solární park s 53 000 fotovoltaickými panely. Solární park se rozprostírá po celé továrně v Martorellu a vyhýbá se tak emisím 7 000 tun oxidu uhličitého. Se solární energií má být v budoucnosti 25% produkce Leonu vyrobeno neutrálně CO 2 . Na rozvahové tiskové konferenci 24. března 2014 byl oznámen vývoj SUV, které bylo oficiálně představeno jako Seat Ateca 1. března 2016 . Nový model vyvinula společnost Seat v Martorellu, přičemž výrobu zadává Škoda .

Po znovuzavedení modelu Leon Cupra jej Seat představil na jaře 2014 v expanzních fázích s výkonem 265 a 280 koní (buď jako 3 nebo 5dveřové modely). Na říjnovém autosalonu v Paříži oslavil Seat 30. narozeniny modelu Ibiza, který byl v roce 1984 představen také v Paříži. Na základě modelu Leon ST byl v Paříži představen vůz Leon X-PERIENCE s pohonem všech kol. Rok po uvedení nového modelu Leon Cupra na trh byl Seat Leon ST Cupra představen v březnu 2015. V listopadu nahradila Cupra 290 předchozí verzi Cupra 280 ve všech modelových variantách.

V průběhu personálních změn v rámci skupiny byl 25. září 2015 do marketingové rady pro osobní vozy Volkswagen jmenován předchozí generální ředitel Seat SA Jürgen Stackmann. 1. listopadu vystřídal Stackmanna předchozí marketingový ředitel Audi AG, Luca de Meo jako předseda představenstva společnosti Seat SA. Kvůli reorganizaci výrobních závodů v rámci Audi AG bude Seat zodpovědný za výrobu Audi A1 v sídle Martorell od roku 2018. Na oplátku bude výroba Audi Q3 přemístěna z Martorell do maďarského Győru.

Ve finančním roce 2015 byl Seat poprvé za 7 let v černých číslech. Po zdanění by mohl být vykázán zisk 6 milionů eur.

V předvečer ženevského autosalonu v roce 2018 Seat oznámil, že se sportovní modely promění v novou značku s názvem CUPRA . Činnosti v oblasti motoristického sportu, které byly dříve provozovány jako Seat-Sport, se navíc přenesou na značku Cupra. Na veletrhu Mobile World Congress 2018 Seat představil Xmobu, novou dceřinou společnost, která má poskytovat služby pro budoucí mobilitu. Prostřednictvím těchto odštěpků a nových základů je Seat SA restrukturalizován na holdingovou společnost se značkami Seat a Cupra, stejně jako Xmoba a SEAT Metropolis: Lab.

Loga SEAT SA

Loga od roku 1950 do současnosti

Ředitelé

představenstvo

(Od 1. října 2020 | Zdroj: )

Oblast podnikání Příjmení Členem od předchozí pozice
výkonný ředitel Wayne Anthony Griffiths 1. října 2020 1 Ředitel prodeje a marketingu, SEAT SA
Pořizování Alfonso Sancha 1. září 2019 Vedoucí skupiny Procurement Metal, Volkswagen AG
Finance, IT a organizace Carsten Isensee 1. června 2019 Člen správní rady pro finance, Volkswagen Group China
Výzkum a vývoj Werner Tietz 1. července 2020 Vedoucí vývoje, Bentley Motors Limited
personál Xavier Ros 1. září 2015 Člen správní rady pro lidské zdroje, Volkswagen Autoeuropa Lda.
výroba a logistika Herbert Steiner 1. listopadu 2020 Vedoucí obchodní jednotky pro motory a slévárny, Volkswagen Group Components
prodej a marketing Wayne Anthony Griffiths (zapnuto) 1. září 2016 Manažer prodeje Německo, Audi AG
1 Člen představenstva od 1. září 2016

Představenstvo

(K 1. červnu 2021 | Zdroj )

funkce Příjmení další práce
Předseda Thomas Schmall Předseda představenstva Volkswagen AG
člen Ingrun-Ulla Bartölke Vedoucí skupinového účetnictví a externího výkaznictví, Volkswagen AG
Oliver Blume CEO, Porsche AG
Luis Comas Martinez de Tejada
Bernd Osterloh Předseda generální a skupinové rady zaměstnanců společnosti Volkswagen AG
Stefan Piëch Jediný ředitel a hlavní akcionář, Your Family Entertainment AG
Josep Piqué Španělský politik a ministr zahraničí a. D.
Mark Philipp Porsche Generální ředitel FA Porsche Beteiligungen GmbH
Hiltrud Dorothea Werner Člen představenstva pro integritu a právní záležitosti, Volkswagen AG

Modely

Časová osa

Časová osa modelů Seat od roku 1950 do současnosti
Typ 1953 - 1982 licencovaná vozidla Fiat od roku 1982 spolupráce a později součást VW
50. léta 20. století 60. léta 20. století 70. léta 20. století 80. léta 20. století 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1 2 3 4. místo 5 6. místo 7. místo 8. místo 9 0 1
Microcar 600 / 600E panda Marbella
600 D / 800 Arosa [4] Mii [10]
Malé auto 850 133
127 Pro Ibiza I (021A) Ibiza II [2] (6K) VW Ibiza III [6] (6L) Ibiza IV [8] (6R) Ibiza V [14] (6F)
Kompaktní třída / nižší střední třída 124 Cordoba I [2] (6K / C) VW Cordoba II [6] (6L / C)
128 (3P) Ritmo Ronda Leon I [5] (1 mil.) Leon II [7] (1P) Leon III [12] (5F) Leon IV [12]
malaga Toledo I [1] (1L) Toledo II [5] (1 mil.) Toledo III [7] (5P) Toledo IV [11]
Střední třída 1430 131 Exeo [9] (3R)
1400 1500 132
Kupé 1200/1430 Sport Coupé Lancia Beta
124 Sport Coupé
Skříňová dodávka Trans Terra Inca (9KS) [2] VW
SUV Arona [14]
Ateca [13]
Tarraco [15]
Kompaktní dodávka Altea / Altea XL [7] (5P)
dodávka Alhambra I [3] (7MS) Alhambra II [3]  (7N)
  • Zcela identický s modelem Fiat
  • Další vývoj modelu Fiat nebo na jeho základě
  • Vlastní vývoj od Seatu
  • Totožné s modelem Lancia
  • Na platformě VW : [1]: PQ32 / A2 , [2]: PQ23 / A03 , [5]: PQ34 / A4 , [6]: PQ24 / A04 , [7]: PQ35 / A5 , [8]: PQ25 / A05 , [12]: MQB , [13]: MQB-A1 , [14]: MQB-A0 , [15]: MQB-A2
  • Do značné míry shodné s modelem VW: [3]: VW Sharan , [4]: VW Lupo , [10]: VW up!
  • Do značné míry shodné s modelem Audi : [9]: Audi A4 B7
  • Velmi identický s modelem Škoda , založeným na platformě VW , vyvinutým společností Škoda Auto : [11]: Škoda Rapid
    • VW: Model byl také nabízen jako VW , více či méně upravený

    Vytváří se licence Fiat

    Vlastní vývoj založený na Fiatu

    Modely založené na modelech Volkswagen, Škoda a Audi

    Microcar

    Malé auto

    Kompaktní třída

    Sportovní užitkové vozidlo

    Vysoká kombinace střechy

    Střední třída

    Modely Seat motorsport

    Seat Toledo Marathon

    Studie

    Seat Cupra GT

    Konverze sedadel od Emelby

    Struktura společnosti

    Seat SA se přestavuje jako holdingová společnost (podobně jako Volkswagen AG) s do značné míry nezávislými jednotkami. Jako součást hlavní činnosti se skládají ze dvou značek Seat a Cupra , stejně jako z metropole: laboratoř a služby.

    Seat také drží všechny podíly ve skupině Volkswagen Group España Distribución SA, prodejní organizaci Volkswagen AG ve Španělsku. Společnost je řízena a organizována společností Porsche Holding se sídlem v Salcburku. V prosinci 2016 prodal Seat španělskou finanční dceřinou společnost Volkswagen Finance, SA společnosti Volkswagen AG za 808 milionů eur.

    Výrobní místa

    země Společnosti Umístění Modely /
    série     		počet kusů
    2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
    ŠpanělskoŠpanělsko Španělsko Sedadlo SEAT SA Martorell Ibiza 160,887 145,041 153,633 160,451 149
    988 −6,53%     		160377
    + 6,48%     		120,287

    −25,00%

    Leon 71,295 114 568 157,087 169 455 163 228 −3,68
    %     		163 306
    + 0,05%     		159 486

    −2,34%

    Arona Výroba od konce roku 2017 17,527

    + 100%

    		110,926

    +523,89%

    Audi Q3 106,829 104,474 112 815 134,170 135 847
    +1,24%     		114,260
    −18,89%     		67,075

    −41,29%

    		v Győru od roku 2019
    Audi A1 Výroba od konce roku 2018 16 526

    + 100%

    NěmeckoNěmecko Německo VW Volkswagen AG Wolfsburg Tarraco 2 660

    + 100%

    AlžírskoAlžírsko Alžírsko Sedadlo SOVAC Production
    (závod s více značkami)     		Relizane Ibiza

    Leon

    Arona

    Ateca

    		Zahájení výroby montáže stavebnic
    PortugalskoPortugalsko Portugalsko VW Volkswagen AutoEurope Palmela Alhambra 19,393 19 990 22 612 27 925 31 214
    + 11,77%     		33 638 + 7,20
    %     		19 588

    −41,76%

    SlovenskoSlovensko Slovensko VW Volkswagen Slovakia Bratislava Mii 26 409 25 489 25,845 24,516 18 720
    −23,65%     		13 825
    −35,40%     		14,371

    + 3,80%

    Česká republikaČeská republika Česká republika Škoda ŠKODA AUTO as Mladá Boleslav Toledo 5 000 21,771 16 541 19 728 18029
    -8,62%     		13146
    -37,14%     		10,151

    −22,78%

    Kvasiny Ateca n / A. 35 883
    + 100%     		77 483

    + 53,70%

    		90,824

    + 17,22%

    Celková výroba vozidel v továrnách Volkswagen AG 428,145
    		 457,298
    		 507,675
    		 549,246
    		 552 909
    + 0,66%     		593562
    + 6,85%     		611,894

    + 3,08%

    1. ↑ V červnu 2017 bude ukončena výroba modelů Ibiza „SC“, „ST“ a „Cupra“
    2. ↑ Včetně 10 854 kusů Exeo a 27 478 kusů řady Altea
    3. ↑ Včetně 4 681 kusů Exeo a 21 284 kusů řady Altea
    4. ↑ Včetně 19 142 kusů ze série Altea
    5. ↑ Včetně 13 001 kusů ze série Altea

    Sídlo společnosti a závod Martorell

    Po otevření Centro Técnico v roce 1975 začaly v roce 1989 přípravy na výstavbu nového výrobního závodu v katalánském Martorellu. Jeden z největších závodů koncernu Volkswagen s kapacitou 500 000 vozidel ročně byl postaven na podlahové ploše 2,8 milionu metrů čtverečních za 34 měsíců. Martorell je druhým největším závodem v Evropě a jedním z deseti největších závodů na světě. Když ji v roce 1993 otevřel tehdejší král Juan Carlos a předseda představenstva společnosti Volkswagen AG Ferdinand Piëch, přestěhovala se celá společnost z 30 kilometrů vzdálené Barcelony do Martorellu. Seat a Volkswagen investovaly 1,47 miliardy eur do rozvoje oblasti (2,18 miliardy eur očištěno o inflaci) (stav z roku 2018) . Se změnou modelu Leon v roce 2012 investoval Seat 800 milionů eur do přestavby výrobních linek na MQB.

    Rostlina Pamplona

    V roce 1974 převzal Seat výrobní závod výrobce Leyland Authi ve španělské Pamploně, aby uvolnil tlak a vytvořil další kapacity . Od roku 1976 tam Seat vyráběl Seat 124. V rámci postupného spojení mezi Seatem a Volkswagenem začala v roce 1984 v rámci dohody o spolupráci výroba druhé generace modelu VW Polo. V roce 1993 byla založena společnost Fábrica Navarra de Automóviles SA, kterou Seat jako vlastník v roce 1994 přejmenoval na Volkswagen Navarra, SA.

    Sbírka vozidel

    Na místě v Zona Franca , průmyslové oblasti v přístavu Barcelona , Seat spravuje sbírku různých sériových vozidel, prototypů a závodních vozů značky v budově č . Od roku 2006 do roku 2008 byly modely SEAT montovány také v jihoafrickém Volkswagenu .

    Komponenty sedadel

    Jako součást Seat SA vyrábí Seat Componentes komponenty pro celou skupinu Volkswagen v závodech Martorell a Barcelona (Zona Franca).

    Martorell

    Motory pro použití ve vozidlech Seat jsou montovány v rámci výroby vozidel v závodě Martorell.

    Barcelona

    Dnešní závod na výrobu komponentů v průmyslové oblasti Barcelona, ​​Zona Franca, byl otevřen v roce 1953 jako závod na výrobu vozidel. Od přemístění výroby vozidel do Martorellu se vyráběly části karoserie pro hlavní výrobu na ploše 155 000 metrů čtverečních.

    El Prat de Llobregat

    Továrna bývalé dceřiné společnosti Seat „Gearbox El Prat“ vyrábí převodovky pro skupinu Volkswagen.

    literatura

    • Alexander Franc Storz: SEAT: všechny modely od roku 1953 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02534-5 .

    webové odkazy

    Commons : Seat  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

    Individuální důkazy

    1. ↑ a b Výroba automobilů od roku 1950 - historie SEAT | SEDADLO. Na: www.seat.de. Citováno 22. října 2016 .
    2. ↑ Továrně na sedačky Martorellovi je 20 let - Auto-Medienportal.Net. In: www.auto-medienportal.net. Citováno 22. října 2016 .
    3. ↑ Skupina Volkswagen: Skupina Volkswagen SEAT Martorell slaví 20. výročí. (Online již není k dispozici.) In: www.volkswagenag.com. Archivovány od originálu dne 22. října 2016 ; přístup 22. října 2016 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.volkswagenag.com
    4. ↑ 90. léta - Historie SEAT | SEDADLO. Na: www.seat.de. Citováno 23. října 2016 .
    5. ^ Nový šéf pro Seat, přístup 18. dubna 2013.
    6. ↑ Tisková zpráva společnosti Volkswagen AG o sluneční soustavě Seat
    7. ↑ seat.de Pařížský autosalon 2014 , přístup 2. března 2015.
    8. ↑ Reklama a prodej: W&V: Šéf Seatu Jürgen Stackmann se stává marketingovým ředitelem VW. In: www.wuv.de. Citováno 4. října 2015 .
    9. ↑ Výroba Audi A1 od roku 2018 v závodě SEAT v Martorellu >> SEAT MediaCenter. (Online již není k dispozici.) In: seat-mediacenter.de. Dříve v originále ; přístupné 21. ledna 2016 .  ( Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.@1@ 2Šablona: Toter Link / seat-mediacenter.de  
    10. ↑ Seat a Škoda: Dcery VW píší zisky navzdory emisnímu skandálu. In: www.handelsblatt.com. Získaný 6. srpna 2016 .
    11. ↑ Působivý vzhled vozů SEAT a CUPRA . ( seat.de [přístup 6. března 2018]).
    12. ↑ Mobile World Congress Barcelona 2018: Seat rozpoznává hudbu. Získaný 6. března 2018 .
    13. ↑ Představenstvo. Citováno 4. března 2019 .
    14. ↑ a b Fabian Pertschy: Wayne Griffiths se stává generálním ředitelem Seatu. In: automotiveit.eu. 23. září 2020, přístup 26. října 2020 .
    15. ↑ Tietz se stává vedoucím vývoje v Seatu. In: motorzeitung.de. 2. června 2020, přístup 26. října 2020 .
    16. ↑ Fabian Pertschy: Thomas Schmall se stává předsedou dozorčí rady v Seatu. Získaný 5. července 2021 .
    17. ↑ Seat SA (Ed.): Výroční zpráva 2016 . S. 194 .
    18. ^ Empresa Información del Grupo Volkswagen Group Retail España. Citováno 16. března 2018 (španělsky).
    19. ↑ Výroční zpráva za rok 2012, strana 103, ( Upomínka na originál z 9. dubna 2013 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. přístup 24. července 2013. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.seat.com
    20. ↑ Výroční zpráva Seatu 2013 strana 81, ( Upomínka na originál z 3. května 2014 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. přístup 24. července 2013. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.seat.com
    21. ↑ Výroční zpráva o sídle 2014 strana 97, ( Upomínka na originál ze dne 2. dubna 2015 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. přístup 18. března 2015. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.volkswagenag.com
    22. ↑ Výroční zpráva za rok 2015, strany 90–93,  ( stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. přístup 18. března 2016.@1@ 2Šablona: Mrtvý odkaz / www.seat.com  
    23. ↑ Výroční zpráva o sídle 2016  ( stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech )  Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. přístup 27. března 2017.@1@ 2Šablona: Mrtvý odkaz / www.seat.com  
    24. ↑ Seat SA (Ed.): Výroční zpráva 2017 .
    25. ↑ Seat SA: Výroční zpráva 2018 . Ed.: Seat SA
    26. ↑ SEAT zvyšuje své aktivity v severní Africe . ( seat-mediacenter.de [přístup 4. února 2018]).
    27. ↑ Všechno nejlepší k 25. narozeninám SEAT Martorell . ( seat.com [přístup 14. března 2018]).
    28. ↑ Seat Martorell: Deset milionů vozidel za 25 let - Auto-Medienportal.Net. Citováno 14. března 2018 (německy).
    29. ↑ SEAT Továrna Martorell slaví 25. narozeniny . ( seat-mediacenter.de [přístup 14. března 2018]).
    30. ↑ 70. léta - Historie SEAT | SEDADLO. (Online již není k dispozici.) Archivováno z originálu 25. dubna 2017 ; Citováno 24. dubna 2017 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.seat.de
    31. ↑ Volkswagen Navarra. (PDF) Volkswagen AG, přístup 24. dubna 2016 .
    32. ↑ Tom Debus: Cestování časem v Zóně Franca. Absurdity sedadel. In: FAZ.NET. Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, 16. srpna 2011, přístup 10. ledna 2013 .
    33. ↑ Hrdá historie na www.vw.co.za.