Cvičná loď Německo

Cvičná loď Německo

Údaje o lodi vlajka Německo Německo Typ lodi Plachetní cvičná loď Volací značka NHDG, Loděnice Loděnice Tecklenborg , Geestemünde Zahájení 14. června 1927

Rozměry lodi a posádka délka 86,2 m ( Lüa ) široký 11,98 m Návrh max. 5,45 m měření 1 257 BRT , 769 NRT   osádka 8 důstojníků, 10 poddůstojníků, 140 mužů

Výstroj a lanoví Lanoví Plná loď Počet stožárů 3 Počet plachet 25. místo Plocha plachty 1 950 m² Rychlost pod plachtou max.16 kn (30 km / h)

Cvičná loď Německo je bývalá cvičná loď německé obchodní lodní dopravy. Poslední německá plná loď , třímistr, je nyní celoročně námořní kulturní památkou v Novém přístavu v Bremerhavenu .

Protože jméno Deutschland již bylo přiděleno námořní obrněné lodi Germany, která již byla plánovaná, ale ještě nebyla postavena , byla funkce cvičné lodi zahrnuta v oficiálním názvu cvičné lodi Germany .

příběh

Plachetní cvičná loď

Výcviková loď Německo byla uvedena do provozu Německou asociací cvičných lodí (DSV) v roce 1927 . Byla to čtvrtá cvičná loď klubu, po plné lodi velkovévodkyně Elisabeth (nyní francouzská vévodkyně Anne ), plné lodi Prinzess Eitel Friedrich (nyní polská Dar Pomorza ) a barokního velkovévody Friedricha Augusta (nyní norský Statsraad Lehmkuhl ) . Vzhledem k tomu, poslední dvě byly předány k vítězné mocnosti po první světové válce , jen velkokněžny Alžběty postavený v roce 1901, byl v majetku sdružení.

14. června 1927 byla v loděnici Tecklenborg ve Wesermünde (nyní Bremerhaven ) vypuštěna cvičná loď Germany . Jejich základnou byl Elsfleth , protože oficiální domovský přístav všech cvičných lodí DSV, Oldenburg , nemohl být nazýván kvůli nedostatečné hloubce vody. Aby mohla instruovat budoucí námořníky v námořní praxi, podnikla loď pravidelné výcvikové cesty, v zimě v Atlantiku do zámoří (většinou Afrika a Karibik / Jižní Amerika ), v létě v Severním a Baltském moři . Poslední zimní plavba do jižního Atlantiku skončila 22. března 1939 na předměstí Bremerhavenu a během druhé světové války se výcvikové plavby konaly pouze v Baltském moři; Kotviště lodi bylo tedy od 15. dubna 1940 na západním břehu Prasat v Pomořanském zálivu , poté od listopadu 1941 Lübeck . V letech 1927 až 1939 bylo podniknuto 12 zámořských plaveb a v letech 1928 až 1944 celkem 17 plaveb do Severního a Baltského moře. Poslední skončila 1. října 1944.

Válečné a poválečné použití

Krátkodobé použití jako nemocniční loď v Lübeckském zálivu ke konci války zabránilo tomu, aby byla cvičná loď doručena do Německa jako náhrada škody . V srpnu 1946 byla loď na pokyn britských okupačních úřadů do Cuxhavenu přemístěna tam až do svého rozpuštění na konci prosince 1947 jako ubytovací loď pro německou službu čištění min, která bude sloužit („Německá správa minových průzkumů“, GMSA). 22. července 1948 byla loď odtažena do Brém v americké okupační zóně, aby se vyhnula vydání do Velké Británie . Poté sloužil jako plovoucí mládežnická ubytovna až do začátku roku 1952 s kotvištěm v brémském Europahafenu .

Stacionární cvičná loď

Poté, co spojenecké síly 27. února 1950 předaly cvičnou loď Německo německé asociaci cvičných lodí jako vlastníkovi, začaly snahy o obnovení výcviku. Sdružení a Senát Svobodného hanzovního města Brém financovali obnovu lanoví a ubytování a 1. dubna 1952 začalo pravidelné školení s 18 mladými muži v novém kotvišti lodi na břehu řeky Weser v Brémách- Woltmershausen , ale už ne pro Cabin chlapce, ale spíše pro kandidáty na kariéru námořního důstojníka . Nebyly podniknuty žádné další výcvikové cesty, ale kandidáti lodního důstojníka mohli získat zákonem požadované praktické školení. Pokus sdružení cvičných lodí v 60. letech minulého století doplnit stacionární výcvik o výlet na vlastní plachetní cvičné lodi spolku byl úspěšný jen krátce. Charta lodi společnosti Norddeutscher Lloyd , která se uskutečnila v roce 1967 a uskutečnila řadu zahraničních výjezdů s kormidelníky koncipientů, nevyhnutelně skončila změnou předpisů o obsazení posádky v roce 1970, která již nevyžaduje výcvik na palubě. V roce 1972 byl také ukončen provoz stacionární cvičné lodi na cvičné lodi Německo . Loď byla přestavěna a poté použita jako internátní škola a cvičná dílna.

Loď byla uznána jako plovoucí kulturní památka v roce 1995 a renovována v letech 1995/1996 za 5,5 milionu DM v loděnici Bremer Vulkan v Bremen- Vegesack a obnovena co nejvěrněji k původnímu, včetně stojícího a běžícího zboží . Dostalo to novou dřevěnou palubu. Dne 14. června 1996, práce byla dokončena a loď se stal jeho novým kotviště na Lesum - ústí do Vegesack vytáhl . Na konci srpna 2021 byla loď přemístěna do současného kotviště v „Novém přístavu“ v Bremerhavenu. Až do jara 2002 žili stážisté na internátní škole na palubě, povolání lodního mechanika v německé námořní dopravě bylo vyškoleno ve Vegesacku a školní centrum na Kerschensteinerstrasse. Ukončením tohoto výcviku v Brémách byla uzavřena kapitola námořnické školy v Brémách.

Dnešní použití

loutka

Loď je nyní jednou z posledních dvou německých plných lodí po boku aktivně plující modelové fregaty Royal Louise z Berlína. O námořní kulturní památku ve vlastnictví Německé asociace školních lodí se nyní starají a udržují hlavně dobrovolníci. Byla to turistická atrakce v Brémách-Vegesacku a byla tam používána jako hotel i pro konference, semináře, výstavy a oslavy. Civilní svatby se konaly jednou za měsíc a po celý rok bylo možné přenocovat ve 30 dvoulůžkových kajutách a v kapitánově apartmá.

Pro Sail Bremerhaven 2005 byla cvičná loď Německo opět zapsána do seznamu lodí.

Na konci roku 2014 byl znovu zrekonstruován za zhruba jeden milion eur ; trup zejména byl napaden od rzi .

23. června 2021 se starosta města Bremerhavenu Melf Grantz a předseda Německé asociace cvičných lodí , politik FDP Claus Jäger , smluvně dohodli, že cvičná loď Německo bude vytažena z Vegesacku do Bremerhavenu, kde bude mít trojmistr nové kotviště od konce léta 2021 Je získán nový přístav . Hlavním důvodem přemístění je to, že asociace již nebyla schopna provozovat loď na starém místě, aby pokryla své náklady. V Bremerhavenu očekává asociace školních lodí díky turismu v Havenweltenu výrazně více návštěvníků.

26. srpna 2021 byla loď přesunuta do nového kotviště v Bremerhavenu.

Kapitáni

• Reinhold Walker (1927-1933)
• Walther von Zatorski (1933-1936)
• Ernst Sieck (1936-1938)
• Otto Bauer (1938-1945)
• O. Hattendorf (1945–1953)
• K.Köppl (1953-1961)
• O. Hattendorf (1961-1977)
• Harm Müller-Röhlck (1977-2002)

smíšený

Spolková republika Německo ctí výcvikové lodi Německo 2005 v sérii: „Pro mládež - tall ship“ s vlastním razítkem.

literatura

• Hans Georg Prager : cvičná loď Německo - Bílá labuť dolního Weseru. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2000, ISBN 3-7822-0706-8 . Nové vydání: Hauschild Verlag, 2010, ISBN 978-3-89757-439-7 .
• Gerhard Eckardt: cvičná loď Německa. Hauschild Verlag, Bremen 1969, DNB 456505571 .

webové odkazy

• Wolfgang Kiesel: 100 let Oldenburgského námořnictva
• 90 let výcvikové lodi Německo (2017)

Individuální důkazy

1. ↑ Každý, kdo chtěl jet na palubu k moři, musel projít příslušným školením. Další školy byly v Hamburku-Finkenwerderu , Travemünde a Elsflethu .
2. ^ Památková databáze LfD
3. ↑ Hledáme: Pomocníci na palubě , Weser-Kurier ze dne 16. září 2015, přístup 1. prosince 2015.
4. ↑ Fundraising pro školní loď Německo pokračuje , 6. února 2015 ( Memento z 8. prosince 2015 v internetovém archivu ) www.radiobremen.de. Citováno 1. prosince 2015.
5. ↑ Michael Rabba: Nyní zapečetěno: „Schulschiff Deutschland“ přichází do Bremerhavenu. In: Weser Kurier od 23. června 2021, přístup 26. června 2021.
6. ↑ Pevná smlouva: „Schulschiff Deutschland“ se stěhuje do Bremerhavenu. V: buten un do 23. června 2021, přístup 26. června 2021.
7. ↑ Bremerhaven vítá „Schulschiff Deutschland“. In: bremerhaven.de. Získaný 26. srpna 2021 . 
8. ↑ Weser-Kurier od 2. června 2017, první výlet vede do Helgolandu . Citováno 18. února 2018 . 
9. ↑ In: ESYS European Sailing Information System

53,54674 8,572059Souřadnice: 53 ° 32 ′ 48,3 "  severní šířky , 8 ° 34 ′ 19,4"  východní délky