Napier-Campbell Blue Bird

Modrý pták II (1927)

Napier-Campbell Blue Bird bylo vozidlo rekordní vlastněna britskou závodní řidič Malcolm Campbell . Od roku 1927 se pokusil zlepšit svůj pozemní rychlostní rekord 150 mil za hodinu (241 kilometrů za hodinu) stanovený v roce 1925 pomocí Sunbeam 350 HP Blue Bird a dokonce překonat hranici 200 mil (322 km / h). Návrhářem byla C. Amherst Villiers; Na stavbu dohlížel Campbellova hlavní mechanik, mechanik Leo Villa. Bylo to první Campbellovo samoobslužné vozidlo poté, co dříve používal „produkty třetích stran“ (které podle svých představ upravil). Napier Lion letoun byl použit poprvé. Vůz se objevuje v různých publikacích pod názvem Blue Bird II .

Pozadí

21. března 1926 vytvořil Henry Segrave nový rychlostní rekord se svým Sunbeam „Ladybird“ (sic!), Čímž překonal rekord, který Campbell dosáhl v předchozím roce svým „Modrým ptákem“, jen o 1,47 míle za hodinu. Campbell byl odhodlaný znovu získat rekord a okamžitě začal poprvé navrhovat a vyrábět nové auto.

Vozidlo

Napier Lion se svým charakteristickým „tvarem W“

Návrh realizovali hlavně dva inženýři: Ital Joseph Maina (přítel Campbellova hlavního mechanika Vily) a Brit Amherst Villiers. První se staral o konstrukci obecně, zatímco druhý se zaměřoval na podvozek. Vickers zadal konstrukci trubkového prostorového rámu ze 3% niklové oceli . Ve své první verzi bylo vozidlo vybaveno motorem Napier Lion W12. Motor měl přibližně 500 hp (368 kW) a byl instalován před řidičem. Tři řady válců po čtyřech válcích byly ukryty za boulemi v úzké kapotě, ze které vyčnívalo pouze výfukové potrubí. Koneckonců, tělo bylo postaveno společností Jarvis & Sons. Finální montáž, která začala v dílnách Robin Hood Engineering Works v Putney Vale, byla dokončena v Campbellově vlastním domě v Povey Cross.

Záznam

Malcolm Campbell s Blue Bird II , na Pendine Sands, leden 1927

Zatímco stavba vozidla stále probíhala, rychlostní rekord přešel do rukou J. G. Parry-Thomase, který 28. dubna 1926 dosáhl v Pendine Sands s Babs průměrné rychlosti 273,6 km / h (171,01 mph). Campbell nebyl schopen znovu otestovat své nové auto na Pendine Sands až do ledna 1927. Při té příležitosti se objevily problémy s Blue Bird II , které Campbellovi zabránily v překonání rekordu, a vůz byl vrácen do opravny. Po vyřešení problémů se Campbell vrátil do Pendine Sands.

První pokus o rekord Blue Bird II byl 4. února 1927. Bylo dosaženo maximální rychlosti 314 km / h (195 mph), což bylo velmi blízko magické hranici 320 km / h (200 mph), na kterou Campbell mířil. „Dvouprůměrný průměr“ požadovaný pro rekord byl ale nižší při 281,45 km / h (174,88 mph).

Po tomto rekordu, který byl zároveň posledním „absolutním“ rekordem rychlosti země vytvořeným v Evropě , se Blue Bird II stal základem pro nový rekordní vůz společnosti Campbell, Blue Bird III .

rok datum místo země Typ Příjmení Rychlost přes 1 kilometr Rychlost přes 1 míli
1927 4. února Pendine Sands , GBR automobil Campbell-Napier Blue Bird II 174,88 mph 281,45 km / h 174,22 mph 280,38 km / h

Technické specifikace

Napier-Campbell Blue Bird II (1927)
země výroby Velká Británie
Návrhář C. Amherst Villiers
Konzultační inženýr Leo Villa
Výrobce k. A.
motor a převody
Udělat Napier Lion
Válec a konstrukce W12 - 3 sady válců po 4 válcích
vrtání 139 mm
Rozbočovač 130,2 mm
Přemístění 22 299 cm³ (22,9 l)
komprese k. A.
Ventily k. A.
Karburátor k. A.
Maximální výkon 450 PS (331 kW) při 2000 ot./min - 502 PS (369 kW) při 2200 ot./min
Odpružení motoru k. A.
spojka Suchá spojka 16č. 11 1/4 palce , s ruční pákou, aby bylo možné oddělit rychlost a motor, když stojí
přenos 3stupňová převodovka ("FBM 3 rychlostní epicyklická")
překlad 0,333, 0,666, 1. / poslední rychlostní stupeň 1,27: 1
Zadní náprava Kuželová ozubená kola („korunka a zkosení nezávisle podporovány“)
řídit Reinecker *
Rozměry a technické informace
Rozvor 3695 mm (12 stop 1,50 palce)
Šířka rozchodu vpředu 1657 mm (5 stop 5,25 palce)
Šířka rozchodu vzadu 1447 mm (4 ft 9 v)
délka 4572 mm (15 stop)
Hmotnost cca 3048 kg (cca 3 tuny) (suchý)
nádrž 68,1 litrů (15 britských galonů)
chladič 45,4 litrů (10 britských galonů ) Serck *
podvozek
podvozek Příhradový rám vyrobený z 3% niklové oceli od společnosti Vickers *
tělo Jarvis & Sons * (hliník)
suspenze poloeliptické listové pružiny Woodhead * (přední a zadní)
Tlumiče nárazů Hartford * duplex
Brzdy Bubnové brzdy o průměru 45,7 cm / Alford a Alder *
kola Rudge-Whitworth * / dvojitý paprsek vpředu - trojitý paprsek vzadu
pneumatiky Dunlop * 33 × 5 v (vpředu) 35 × 5 v (vzadu), šířka pneumatiky (nahuštěná) 5,85 palce

Zdroj:

* Název výrobce

webové odkazy

Commons : Napier-Campbell Bluebird  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Leo Villa. Rekordéry, Sir Malcolm a Donald Campbell, králové země a rychlosti vody 20. století . (1969). Hamlyn.
  2. ^ William Pearce: Modrý pták LSR Car Část 2: Napier-Campbell (1927-1929). In: Old Machine Press. 5. června 2019, zpřístupněno 19. ledna 2021 .
  3. ↑ a b Pozemkový rychlostní rekord. Citováno 18. ledna 2021 .
  4. ^ B William Pearce: Blue Bird LSR Car Part 2: Napier-Campbell (1927 - 1929). In: Old Machine Press. 5. června 2019, zpřístupněno 18. ledna 2021 .
  5. ^ A b The Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - The Cars. 15. července 2011, zpřístupněno 19. ledna 2021 .
  6. ↑ a b Klub podporovatelů Bluebird - 1927 Bluebird. 11. února 2012, zpřístupněno 18. ledna 2021 .
  7. ^ A b Campbell-Napier Blue Bird 1927 (Blue Bird II) - Land Speed ​​Racing History. Citováno 19. ledna 2021 .
  8. ↑ hc250.jpg. Citováno 18. ledna 2021 .
  9. ^ Holthusen, Peter JR (1986). Land Speed ​​Record . ISBN 0-85429-499-6 .