Napier-Campbell-Arrol Aster Blue Bird

Campbellův Modrý pták z roku 1928 na pláži Daytona Beach , 1928

Napier-Campbell-Arrol-Aster Blue Bird byl další vývoj Napier-Campbell Modrého ptáka . S tímto vozidlem se britský závodní jezdec Malcolm Campbell pokusil dosáhnout dalšího „absolutního“ rychlostního rekordu od roku 1928 . V odborné literatuře je tento vůz často označován jako Blue Bird III .

Pozadí

Campbellova nahrávka s Blue Bird II (označení nebo číslování, které osobně nepoužíval) z roku 1927 byla krátkodobá, protože Henry Segrave s výkonem 1 000 hp Sunbeam pouze o měsíc později udělal „180 mil za hodinu“ „Stejně jako prorazila bariéra „200 mph“. To přimělo Campbella upravit svůj vůz a znovu soutěžit v roce 1928 jako Blue Bird III . Za tímto účelem přesvědčil britské ministerstvo letectví , aby mu dalo závodní motor o výkonu 900 hp (670 kW), který byl úspěšně použit v hydroplánu Supermarine S.5 na Schneider Trophy .

Vozidlo

Technické informace o Blue Bird III ve verzi z roku 1928
Pohled zepředu na první verzi

Aerodynamika Bluebirdu III byla ve Vickers - revidovaný aerodynamický tunel Rex Pierson, místní hlavní vývojář. Linky vozidla se zásadně změnily a designy implementoval výrobce nástaveb HJ Mulliner & Co. Výsledek byl „neortodoxní“. Aby se zvýšila stabilita přímky, byla integrována vertikální ocasní ploutve, první u Blue Bird a nahrávacích vozidel obecně. Aerodynamické panely za koly snížily odpor vzduchu. Největší změna se týkala chladičů , které byly přesunuty do zadní části vozu a namontovány externě.

Tyto „povrchové chladiče“ byly vyrobeny společností Fairey Aviation a obsahovaly 730 m potrubí pro chladicí okruh. Odstranění chladiče v horní části vozidla umožnilo nízký, zaoblený nos s lepším průtokovým vedením. Francouzské noviny však srovnaly novou linii se vzhledem velryby .

Záznam (1928)

Stejně jako Segrave si Campbell vybral místo Daytona Beach jako místo pro svůj pokus o rekord. 19. února 1928 vytvořil nový rekord 333,063 km / h (206,95 mph) na vzdálenost 1 míle a také dosáhl svého osobního cíle překonat hranici 200 mil.

Stejně jako několikrát předtím mohl Campbell držet tento rekord jen na krátkou dobu. 22. dubna 1928 dosáhl Američan Ray Keech nového, i když jen tenkého plátku, nejlepšího času 334,02 km / h (207,55 mph) na míli s White Triplex Spirit of Elkdom (opět v Daytona Beach).

Zkuste to znovu (1929)

modifikace

Výsledkem bylo, že vozidlo bylo znovu přestavěno. Podvozek, motor a hnací ústrojí zůstaly stejné, ale karoserie byla nahrazena konstrukcí britského výrobce automobilů Arrol-Aster z Dumfries. Nový tvar těla umožňoval hlubší základní linii, ale měl výrazný „hrb“ kolem kokpitu, kde nyní Campbell seděl (jako jezdec) přímo nad převodovkou. Oba boční povrchové chladiče byly nahrazeny jediným v přídi vozidla, kterým protékal kruhový otvor s neobvyklou přední maskou chladicího vzduchu, která připomínala ptačí klec.

  • Modrý pták s tělem Arrol Aster

  • Campbell-Napier-Arrol Aster Blue pták v Jižní Africe, 1929.jpg

Hledání trasy

Současně s přestavbou vozidla hledal Campbell svahy, které nabízejí lepší základní podmínky pro jeho pokus o rekord, než přílivová pláž Daytona Beach. Využil možnosti leteckého průzkumu letem nad vybranými oblastmi v letadle a zkontroloval jejich vhodnost. Některá místa v Africe vykazovala slib: nejprve místo 956 kilometrů od Timbuktu , ale obtížně přístupné. Dále Campbell našel v Jižní Africe suché dno jezera, Verneuk Pan ; bylo to asi 720 km od Kapského Města a mělo lepší dostupnost.

Projektový úkol

Když Campbell dorazil se svým týmem a Blue Bird III , několik dní, téměř nepřetržitě, poprvé po pěti letech hustě pršelo. Campbell se vrátil do Kapského Města, kde se na své 44. narozeniny dozvěděl, že Henry Segrave vytvořil nový rekord s Golden Arrow na pláži Daytona rychlostí 372,47 km / h .

Campbell nebyl schopen zaútočit na tento rekord s Blue Bird III , ale využil příležitosti a dlouhého kurzu a vytvořil nové světové rekordy přes 5 mil a 10 mil s 341 km / h.

Díky významnému zlepšení v záznamu o 48 km / h Golden Arrow si Campbell uvědomil, že jeho vozidlo již není konkurenceschopné, a začal pracovat na novém, Campbell-Napier-Railton Blue Bird .

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ↑ Klub příznivců Bluebird - 1928 Bluebird. 1. října 2008, zpřístupněno 21. ledna 2021 .
  2. ^ The Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - The Cars. 15. července 2011, zpřístupněno 21. ledna 2021 .
  3. ^ William Pearce: Modrý pták LSR Car Část 2: Napier-Campbell (1927-1929). In: Old Machine Press. 5. června 2019, zpřístupněno 23. ledna 2021 .
  4. ↑ Hearst Magazines: Popular Mechanics . Hearst Magazines, květen 1929 ( google.de [přístup 21. ledna 2021]).
  5. ↑ https://oldmachinepress.files.wordpress.com/2019/05/napier-campbell-blue-bird-1929.jpg
  6. ^ Klub podporovatelů Bluebird - místa. 28. června 2007, zpřístupněno 21. ledna 2021 .