Gulf Air
Gulf Air طيران الخليج | |
---|---|
IATA kód : | GF |
ICAO kód : | GFA |
Volací značka : | GULF AIR |
Založení: | 1950 |
Sedadlo: |
Muharraq , Bahrajn |
Turniket : | |
Domácí letiště : | Bahrajnské letiště |
Kód předpony IATA : | 072 |
Řízení: | Waleed Al Alawi D / generální ředitel |
Program pro věrné zákazníky : | FalconFlyer |
Velikost flotily: | 32 (+ 40 objednávek) |
Cíle: | mezinárodní |
Webová stránka: | www.gulfair.com |
Gulf Air ( arabsky طيران الخليج( DMG Ṭayarān al-Ḫalīǧ ) je státní letecká společnost Bahrajnského království se sídlem v Muharraq a se sídlem na letišti v Bahrajnu . Je členkou Organizace arabských leteckých dopravců .
příběh
Nadace a první roky
Na konci čtyřicátých let zahájil britský pilot Freddie Bosworth leteckou taxi službu z Dauhá a Dhahranu do Bahrajnu . V roce 1950 expandoval a zaregistroval svou leteckou společnost jako soukromou společnost pod názvem „Gulf Aviation“. Flotila v té době sestávala ze sedmi Avro Anson a tří De Havilland DH.86 Express ; ale tato letadla nestačila. Protože flotila potřebovala modernizaci, vybral si Bosworth jako nový typ De Havilland DH.104 Dove . Vznášení typu však nezažil, protože během předváděcího letu v Croydonu 9. června 1951 utrpěl smrtelnou nehodu.
Od roku 1951 zahájil BOAC dlouhodobý závazek vůči letecké společnosti, který trval až do roku 1971. Stala se hlavním akcionářem Gulf Avitation s podílem 22%. Od dubna 1970 byl do letové sítě zařazen i Londýn, jako letoun byl použit Vickers VC10 .
Od roku 1970
Po ukončení angažmá BOAC převzaly akcie Bahrajn , Katar , Abú Zabí a Omán . 1. ledna 1974 byla Gulf Avitation tehdy národní leteckou společností čtyř států a přejmenována na název Gulf Air , který se používá dodnes .
Okamžitě bylo rozhodnuto rozšířit flotilu: Lockheed L-1011 TriStar a Boeing 737 byly pronajaty a síť tras byla s nimi masivně rozšířena.
Vzhledem k tomu, že letecký průmysl v 80. letech pokračoval v růstu, rostl také Gulf Air. V roce 1981 se stal členem IATA . V roce 1988 se k flotile připojily první Boeingy 767 , se kterými byly mimo jiné zahájeny lety do Frankfurtu nad Mohanem .
Od roku 1990 partnerské země odešly
V roce 1992 byla Gulf Air první arabskou leteckou společností, která letěla do Austrálie . V roce 1993 Katar opustil Gulf Air a založil vlastní leteckou společnost Qatar Airways .
Omán zároveň převzal podíl v nově založeném Oman Air a konkuroval tak také společnosti Gulf Air.
Zavedení letounu Airbus A340-300 do flotily v květnu 1994 přineslo další skok v kapacitě .
Od roku 2000
Když letecká společnost v roce 2000 oslavila 50. narozeniny, byly do flotily přidány první letouny Airbus A330-200 . Kvůli teroristickým útokům z 11. září 2001 v USA však úřadující prezident a generální ředitel James Hogan zahájil tříletý program restrukturalizace, který vedl ke zcela novému korporátnímu konceptu, který měl čelit stálému zvyšování dluhu. Tříletý plán byl jednomyslně přijat v prosinci téhož roku, ale Katar se rozešel se svým podílem v letecké společnosti.
V roce 2003 byl kompletně přepracován návrh společnosti Gulf Air, aby se zlepšil negativní obraz letecké společnosti, který byl také způsoben různými haváriemi. 1. června 2003 byla založena dceřiná společnost s Gulf Traveler . V roce 2004 byl vyhlášen návrat k ziskovosti s nejlepším výsledkem od roku 1997.
V roce 2005 opustil Abú Zabí
V září 2005 se Abú Dhabí rozhodlo odstoupit od letecké společnosti, protože soutěžilo s Gulf Air s Etihad Airways . V důsledku toho bylo Abu Dhabi v roce 2006 odstraněno z letového plánu.
Na konci dubna 2006 byla s Thajskem podepsána Dohoda o otevřeném nebi , která zaručovala neomezený počet letů mezi Bahrajnem a Thajskem.
Letecká společnost měla v srpnu 2007 5400 zaměstnanců, což je počet, který pravděpodobně v příštích letech poklesne kvůli programu předčasného odchodu do důchodu. Letecká aliance (např. Jako Star Alliance ) je Gulf Air ne. Funguje však s různými leteckými společnostmi, včetně společností American Airlines , Olympic Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Saudi Arabian Airlines , Royal Jordanian a Thai Airways International . Letecká společnost je hlavním sponzorem Velké ceny Formule 1, která se koná v Bahrajnu .
V létě 2006 James Hogan opustil Gulf Air a přešel ke konkurenci Etihad Airways. Dne 31. ledna 2007 bylo oznámeno, že Švýcar André Dosé , dříve vedoucí leteckých společností Crossair a Swiss , převezme 1. dubna 2007 úřad generálního ředitele společnosti Gulf Air. V červenci 2007 André Dosé oznámil svou rezignaci na pozici generálního ředitele společnosti Gulf Air. K tomuto kroku prý Švýcary přiměly konflikty mezi managementem a představenstvem. Jeho nástupcem se stal Björn Näf, rovněž bývalý švýcarský manažer, který původně dočasně vedl společnost Gulf Air a v lednu 2008 byl oficiálně potvrzen jako generální ředitel.
Od roku 2007 pouze Bahrajn
V prosinci 2007 byl dokončen proces registrace všech 30 letadel letecké společnosti v Bahrajnu. Společnost Gulf Air je nyní stoprocentně vlastněna Bahrajnským královstvím prostřednictvím jeho Bahrain Mumtalakat Holding Company . Gulf Air je nyní považována za národní leteckou společnost Bahrajnu, stejně jako Bahrain Air, která byla založena v roce 2007 .
Na začátku roku 2008 byla vyhlášena objednávka na 16 Boeingů 787-8 . Ty mají být dodány od roku 2016 [zastaralé] .
V listopadu 2009 společnost Gulf Air oznámila, že v rámci změny strategie odstoupí z dálkového sektoru. Nový generální ředitel Samer Majali místo toho plánuje zintenzivnit aktivity na Blízkém východě a v budoucnu také v regionální oblasti a pouze udržovat dálkovou dopravu do finančních center. Toto přeuspořádání má znovu zajistit ziskový ztrátový letový provoz. V listopadu 2009 ještě nebylo jasné, co bude s objednávkami dálkových letadel Boeing 787 a Airbus A330 .
Od roku 2010
V únoru 2012, Gulf Air snížit méně frekventované trasy z letového plánu jako součást úsporného programu od března 2012. Postiženy byly Athény, Milán a Kuala Lumpur. Kvůli občanské válce v Sýrii bylo navíc přerušeno letové spojení do Damašku .
V dubnu 2012 zahájila vláda balíček podpory společnosti Gulf Air ve výši 3,6 miliardy EUR poté, co v roce 2011 vykázala ztrátu 405 milionů EUR.
V únoru 2014 společnost Gulf Air zrušila objednávku dvou letadel Airbus A319-100 .
V lednu 2016 společnost Gulf Air převedla 787-8s, které byly objednány, na 787-9s. Kromě deseti Airbusů A320neo byly objednány ještě dva. Bylo objednáno také 17 letadel Airbus A321neo . Objednávka letadel typu A330-300 však byla zrušena.
Zcela nová identita značky byla oznámena na začátku dubna 2018.
Destinace
Z Bahrajnu létá Gulf Air hlavně do destinací na Blízkém východě a na indický subkontinent. Kromě toho jsou obsluhovány destinace v Evropě a Africe . V německy mluvících zemích , Frankfurt am Main je jediný cíl.
Flotila
V dubnu 2021 se flotila Gulf Air skládá z 32 letadel s průměrným věkem 6,4 let:
Typ letadla | číslo | objednal | Poznámky | Sedadla ( obchodní / ekonomická ) |
---|---|---|---|---|
Airbus A220-100 | 10 | - otevřený - | ||
Airbus A320-200 | 11 | by měl být do roku 2023 vyřazen | 136 (16/120) | |
Airbus A320neo | 6. místo | 6. místo | 136 (16/120) 150 (12/138) |
|
Airbus A321-200 | 6. místo | by měl být do roku 2023 vyřazen | 169 (8/161) | |
Airbus A321neo | 2 | 15. místo | včetně 9 LR | 166 (16/150) |
Boeing 787-9 | 7. místo | 9 | 282 (26/256) | |
celkový | 32 | 40 |
Poslední komerční let Airbusu A330-200 se uskutečnil v lednu 2020 . Od prosince 2007 bylo pro Gulf Air používáno celkem 12 nasazených letadel, z nichž polovina byla pronajata, přičemž část pronajatých letadel byla vrácena již v letech 2009 až 2014. A9C-KB letadla v neměl speciální lak na Velké ceně Bahrajnu .
Aktuální speciální barvy
Malování | Typ letadla | Registrace letadla | doba | obraz |
---|---|---|---|---|
Bahrajnská letecká show | Airbus A320-200 | A9C-AD | od listopadu 2009 | |
Retro retro 1976 | Airbus A321neo | A9C-NB | od února 2021 | |
Boeing 787-9 | A9C-FG | od října 2019 |
Incidenty
- 23. září 1983 havaroval Boeing 737-200 ( registrační číslo letadla A4O-BK ) na letu 771 společnosti Gulf Air z Karáčí do Abú Dhabí poblíž Mino Jebel Ali ve Spojených arabských emirátech poté, co v nákladním prostoru explodovala bomba. Při nehodě zahynulo všech 112 cestujících, včetně 107 cestujících a pěti členů posádky (viz také let 771 společnosti Gulf Air ) .
- 23. srpna 2000 se po nočním průletu na letišti v Bahrajnu zřítil do moře Airbus A320 společnosti Gulf Air ( A4O-EK ), protože piloti ztratili kontrolu nad letadlem. Zahynulo všech 143 cestujících, 135 cestujících a osm členů posádky (viz také let Gulf Air 072 ) .
Viz také
webové odkazy
- Web Gulf Air (anglicky)
Individuální důkazy
- ↑ aerosecure.de - bezpečnostní profil Gulf Air
- ↑ aerosecure.de - Krize v Gulf Air pokračuje
- ↑ aero.de - Gulf Air objednává 16 Boeingů 787 ( stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech ) Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.
- ↑ airliners.de - Gulf Air už nechce dálkové lety
- ↑ Počet nur-flug-tours.de - Gulf Air ruší ztrátové cesty, February 21, 2012 ( memento v originálu od 31. prosince 2015 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.
- Skočit nahoru ↑ aerotelegraph.com - State must shore Gulf Air. Citováno 12. dubna 2012
- ↑ ch -aviation - Gulf Air ruší objednávku dvou A319 (anglicky), přístup 11. února 2014
- ↑ Gulf Air nakupuje od společností Airbus a Boeing , přístup k 2. únoru 2016
- ↑ Gulf Air zvyšuje objednávku A320neo, ale ruší nové A330 , Flightglobal, 21. ledna 2016
- ↑ Gulf Air se převléká. Aero Telegraph, 12. dubna 2018.
- ↑ gulfair.com - Naše destinace , přístup 6. 6. 2015
- ↑ a b c Podrobnosti a historie letecké flotily v Perském zálivu. Získaný 16. dubna 2021 .
- ↑ Airbus - objednávky a dodávky (anglicky), přístup 24. března 2017
- ↑ Boeing - objednávky a dodávky , přístup 24. března 2017
- ↑ Bombardier Aerospace - Commercial Aircraft Status Reports ( Memento na originálu z 5. září 2015 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz byl automaticky vložen a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. (Anglicky), přístup 6. listopadu 2015
- ↑ gulfair.com - Naše flotila , přístupná 6. listopadu 2015
- ↑ A9C-KB Gulf Air Airbus A330-243. In: planespotters.net. 11. prosince 2016, přístup 14. srpna 2019 .
- ↑ zpráva o nehodě B 737-200 A4O-BK , Aviation Safety Network (anglicky), přístupná 17. srpna 2018.
- ↑ Hlášení o nehodě A320 A4O-EK , Aviation Safety Network (anglicky), přístup 17. srpna 2018.