Velkovévodské hesenské státní dráhy
Tyto velkovévodský jutové státní dráhy patřil státní železnice v době německé říše .
Hesenské velkovévodství se skládala ze tří provincií v 19. století . Mezi Rýnem, Mohanem a Neckar je Starkenburg provincie zahrnovala do Odenwald a Hessian Ried . Patřilo k němu i královské sídlo Darmstadtu . Vlevo od Rýna byla provincie Rheinhessen s Mainzem, Wormsem a Bingenem. Bez přímé souvislosti s touto oblastí je provincie Horní Hesse uzavřen v Vogelsberg a Wetterau .
Kvůli této územní roztříštěnosti zpočátku nedošlo k výstavbě vlastní státní železnice. Hessen se spíše účastnil společných železničních podniků společně se sousedními státy. To byly
- Main-Neckar železnice s svobodné město Frankfurt a velkovévodství Baden ,
- Main-Weser-Bahn s svobodné město Frankfurt a voličstva Hesenska a
- Frankfurt-Offenbacher železnice s svobodné město Frankfurt nad Mohanem.
Státní železnice navíc sponzorovala rozsáhlé projekty soukromého hesenského Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft (700 km).
Teprve v roce 1876 založilo hessenské velkovévodství vlastní státní železnici. Základem pro to byla akvizice horní hesenské železniční společnosti . To otevřelo a provozovalo Vogelsbergbahn a Lahn-Kinzig-Bahn z Gießenu v letech 1869 a 1871 . Z celkem 175,8 km (1880) bylo 147,2 km v Hesensku-Darmstadtu a 28,0 km v Prusku.
Po přechodu na státní správu to rozšířilo síť v souladu se zákonem z 29. května 1884 o tři vedlejší tratě, které vedly z trati Gießen - Gelnhausen do Vogelsbergu:
- Nidda - Schotten ze dne 26. května 1888
- Stockheim - Gedern od 1. října 1888
- Hungen - Laubach od 1. června 1890
Další státní odbočka byla otevřena 20. prosince 1886 mezi Eberstadtem a Pfungstadtem . Mělo jen 1,9 km a provozovala jej železnice Main-Neckar , ale měla vlastní personál i vlastní lokomotivy a osobní automobily.
Dále následoval jižně od Offenbach am Main
- Weschnitz Valley železnice (1895), který byl původně provozován Mohan-Neckar železnice,
- Rodgaubahn (1896) a
- Offenbach-Bieber - železniční trať Dietzenbach (1898)
stejně jako na severu, severovýchodě Giessenu
- Lumdatalbahn z Grünberg, ode dne 1. srpna 1896 zpočátku Londorf, od roku 1902 na Lollar.
Poslední úsek velkovévodského hesenského státní železnice byla otevřena v roce 1897 na východ od Darmstadt, Darmstadt Ost - Groß -zimmer linky.
Nejvyšším výnosem ze dne 17. března 1897 převzala správa pruských státních drah správu státních drah hessenského velkovévodství pod společným názvem prusko-hesenská železniční operace a finanční společenství, zkráceně prusko-pytloviny železnice Společenství. V Mohuči sídlilo společné královské pruské a velkovévodské hesenské železniční ředitelství.
V roce 1920 byly nyní hesenské státní dráhy, stejně jako ostatní státní železnice, převedeny do Říše a Deutsche Reichsbahn .
Jednotlivé reference a komentáře
- ↑ Viz: Eisenbahndirektion Mainz (Ed.): Sbírka vydaných oficiálních věstníků z 2. března 1901. Svazek 5, č. 9., Oznámení č. 81, s. 51.
- ↑ Kronika železničního ředitelství Mainz
- ^ Reichsgesetzblatt 1920, strana 773 a násl