Vysokohorská silnice Grossglockner

Šablona: Infobox vysoce postavená ulice / údržba / AT-P
Glocknerstrasse v Rakousku
Základní data
Operátor: Großglockner High Alpine Roads AG
Začátek ulice: Bruck an der Großglocknerstrasse
( 47 ° 17 '14' '  S , 12 ° 49' 29 ''  E )
Konec ulice: Heiligenblut am Großglockner
( 47 ° 2 ′ 23 ″  N , 12 ° 50 ′ 34 ″  E )
Celková délka: 47,8 km

Stát :

Salcburk / Korutany

Požadavky na použití: Mýtné (nad průchodem)
Grossglockner High Alpine Road Fuscher Törl.jpg
Panoramatický výhled na Fuscher Törl
Průběh silnice
Salzburg
Okres Zell am See
Šablona: AB / Údržba / Prázdné Glocknerstrasse (ve městě)
Lokalita Bruck adGlstr. ( 750  m )
Křižovatka (0,0)  Brucker Landesstrasse 257 ( km 1,6 , Salzburger Strasse, Ghf. Lukašansl)
most Salzach
Šablona: AB / Údržba / Prázdné Grossglockner Landesstrasse 271
Křižovatka (0,8)  Pinzgauer Strasse 311 ( km 40,9  ⊙ )
(1,9)  Vorfusch
Lokalita (7.2)  Fusch adGlstr. ( 805  m )
Šablona: AB / Údržba / Prázdné (10,0)  Embachova kaple ( 863  m )
Šablona: AB / Údržba / Prázdné Vysokohorská silnice Grossglockner ( GROHAG )
park Odpočinek (15, ~)  Ferleiten / Alpenzoo ( 1145  m )
Mýtnice Pokladna Ferleiten
park Odpočinek Piffkar ( 1633  m )
park Odpočinek Hochmais ( 1850  m )
parkovací místo Horní Naßfeld (Dům Alpine / Wilfried-Haslauer-House , 2260  m )
Křižovatka Panoramatická silnice Edelweißspitze
cestovní pas (28, ~)  Fuscher Törl ( 2428  m )
park Odpočinek (29,2)  Fuscherlacke ( 2262  m )
tunel Mittertörl ( 2335  m )
cestovní pas (33,4)  Hochtor Symbol: tunel( 2504  m )
Korutany
Okres Spittal an der Drau
park Odpočinek Wallackhaus ( 2304  m )
park Odpočinek Glocknerhaus ( 2132  m )
Křižovatka Glacier Road ( 1950  m )
park Odpočinek Kasereck ( 1910  m )
Mýtnice Mýtný dům Heiligenblut ( 1691  m )
Lokalita Wolkersdorf
Křižovatka Apriacher StrasseL20
Lokalita Heiligenblut a.Gr.Gl. ( 1311  m )
Šablona: AB / Údržba / Další (47,8)  Pokračujte po  Großglocknerstrasse B107
Video: Jízda autem z Heiligenblutu do Fuschu v reálném čase (49 minut)

Grossglockner vysokohorská silnice (hovorově také Glocknerstraße , pro jiná použití viz Glocknerstrasse ) spojuje dvou rakouských spolkových zemí Salcbursko a Korutany jako na horské silnici high-alpské . Vede z Bruck an der Großglocknerstraße přes dva horské průsmyky Fuscher Törl a Hochtor (portál tunelu 2504  m n. M. , Historická výška průsmyku 2576  m n. M. ) Do Heiligenblut am Großglockner a má odbočky na Edelweißspitze a Kaiser-Franz- Josefs- Výška . Jedná se o nejvýše položenou zpevněnou silnici v Rakousku.

Großglockner High Alpine Road má především turistický význam jako dobrodružná cesta ; Řízení motorových vozidel podléhá mýtnému .

kurs

Cesta z Brucku v údolí Salzach do Heiligenblutu v údolí Möll je dlouhá 47,8 km a protíná hlavní alpský hřeben .

Cesta začíná v Brucku, na druhé straně Salzachu v hostinci Lukashansl . Prvních 10 kilometrů je označena jako státní silnice (L271 Großglockner Landesstraße ), protože výstavba obchvatu Brucku na B311  Pinzgauer Straße pouze od křižovatky s tímto. Až do km 10 ( Embachkapelle ve Fuschu ) jde o veřejnou komunikaci.

V údolí Fuscher vede silnice přes obec Fusch na Glocknerstrasse až k mýtné stanici Ferleiten ( 1151  m n. M. , ⊙ ). Tam vyleze přes stanici Piffkar ( 1633  m n. M. , ⊙ ) a kolem blokové haldy Hexenküche na Obere Nassfeld ( Wilfried-Haslauer-Haus , 2268  m n. M. , ⊙ ) a na Fuscher Törl ( 2428  m n. M.) hladina moře , ⊙ ) mezi Fuschertalem a Raurisertalem u mnoha hadů . Přibližně 1,6 km dlouhá panoramatická silnice Edelweißspitze ( 2571  m n. M.) Odbočuje na Fuscher Törl .

Cesta pak klesne na Fuscher Lacke ( je 2261  m nm , ⊙ ) a tunely Mittertörl ( 2375  m nm , výška tunelu je 2335  m nad mořem , ⊙ ), kde údolí Seidlwinkel klesne do Rauris v Wegscheid . Další tunel překračuje salcbursko-korutanskou hranici a rozvodí Salzach (Inn) / Drau na Hochtoru ( 2576  m n. M .; Výška tunelu 2506  m n. M. , ⊙ ) .

Z hlavní silnice vede ledovcová silnice daleko do údolí Mölltal k Kaiser-Franz-Josefs-Höhe ( 2369  m n. M. , ⊙ ) na ledovci Pasterzen s výhledem na Großglockner , zatímco samotná Glocknerova silnice vede dolů na Heiligenblut. Na korutanské straně jsou na silnici Wallackhaus a Schachnern . Heiligenblut mýtného dům ( 1691  m nad mořem , ⊙ ) je stále vysoko nad vesnicí.

příběh

Hochtor
Směr kompasu Severní jižní
Výška průchodu 2504  m n. M A.
Stát Salzburg Korutany
Povodí Fuscher Ache ( Salzach ) ( Möll )
Umístění údolí Bruck Heiligenblut
rozšíření Silnice (Grossglockner High Alpine Road, mýtné), horní část průsmyku: tunel
Postavený 1930-1935
Zimní uzavírka Koncem října až začátkem května
Pohoří Glocknerova skupina
zvláštnosti Nejvyšší zpevněná cesta v Rakousku; skutečná výška průchodu 2576  m nad mořem. A.
profil
Ø rozteč 5,7% (1894 m / 33 km) 7,9% (1218 m / 15,5 km)
Max. Sklon 12% 12%
mapa
Grossglockner High Alpine Road (Rakousko)
Vysokohorská silnice Grossglockner
Souřadnice 47 ° 4 '57 "  severní šířky , 12 ° 50' 32"  východní délky
X

Cesta přes Hochtor je stará římská silnice , mezek, která byla podle předkeltských nálezů používána již v době halštatské . Vzhledem k tomu, že v roce 1933 byla při stavbě High Alpine Road ve výšce 2 600 m n. M. Nalezena bronzová soška Herkules, vedla se o pravosti místa vědecká polemika. Rozsáhlé výkopy v oblasti průsmyku byly provedeny až v roce 1994 a postupně byla objevena rozsáhlá útočiště. Fragmenty kolem 20 dalších bronzových sošek, římské měděné mince, ale především keltské stříbrné mince z 1. století před naším letopočtem. Stejně jako lýtkové kosti a šperky je dokumentováno několik malých božských svatyní podél hřebenové linie průsmyku. Deska z měkkého dřeva zjevně použitá pro stavbu jedné z těchto svatyní byla nalezena ve 2. století před naším letopočtem. Lze datovat do 1. století n. L.

V 17. století byl tento přechod třetím nejvýznamnějším alpským přechodem v Rakousku po Brennerském průsmyku a Radstädter Tauernském průsmyku . Hlavní trasa nikdy nevedla primárně do vzdáleného Fuschu, ale přes Seidlwinkeltal a - od vrcholného středověku - přes Rauriser Tauernhaus do Raurisu s bohatými nálezy zlata a odtud do údolí Pongau Salzach.

V dobách Habsburků byla oblast Glockneru stále loveckým revírem císaře a základna na jižní straně byla od roku 1834 ubytovací chatou v Gamsgrube a od roku 1875 v Glocknerhausu , do níž patřila sekce PES v Klagenfurtu, jako majitel, stavěl příjezdovou cestu až do roku 1908, která se později stala otevřenou Glocknerstrasse.

Úsek mezi Heiligenblut a Glocknerhaus (dnešní jižní rampa a Gletscherstraße) byl slavnostně otevřen 16. července 1905 a nazýval se Kaiserin-Elisabeth-Straße .

Ve 20. letech 20. století denní a odborný tisk diskutoval o mnoha více či méně slibných projektech na otevření Alp pro turistický ruch. Mezi ně patřila například vídeňská Höhenstrasse nebo plánovaná, ale nikdy nezastavěná Wienerwaldbahn do Tullnerfeldu . Podle původních plánů v Korutanech a Salcburku v červnu 1924 měla být jako soukromá mýtná silnice vybudována „Grossglockner High Alpine Road“ mezi Heiligenblutem a Ferleitenem. Inženýr Franz Wallack (1887–1966), který byl v korutanských státních službách, byl pověřen v roce 1924 vytvořením obecného projektu trasy a několika horských hotelů. Wallackhaus , hotel se nachází přímo na vysokohorské silnici, byl jmenován po něm. Během několika týdnů předložil Wallack první návrh.

V rámci projektu „Grossglockner vysokohorská silnice“ byl obzvláštní význam jako Jižní Tyrolsko byla oddělena z Rakouska se smlouvou mírové St. Germain a bývalého vnitřního rakouského připojení z Korutan na severu Tyrolska přes Brennerský průsmyk byl ztracen. Protože na 156 kilometrech mezi průsmykem Radstädter Tauern a Brennerským průsmykem nevedla silnice přes hlavní alpský řetězec, byly Horní Korutany a Východní Tyrolsko odříznuty od přímého silničního provozu se spolkovými zeměmi na severním okraji Alp, takže již v létě roku 1922 cestovního ruchu Úřadu do spolkového ministerstva pro obchod, průmysl a budovy navrhl stavbu silnice. Kvůli nedostatku peněz a zmenšujícím se očekáváním úspěchu však aktivity do konce 20. let 20. století ustoupily.

Ambice stavby se nakonec přesunuly do Salcburku, kde guvernér Franz Rehrl vedl kampaň za realizaci projektu. Rehrl byl znám jako vášnivý řidič a z realizace silnice udělal svůj osobní cíl. V letech 1928/1929 spojil plány na stavbu Glocknerstrasse s nadrozměrným projektem elektrárny Tauern od AEG Berlin, který tak působil jako akcionář společnosti Grossglockner-Hochalpenstrasse Aktiengesellschaft (GROHAG), ale v roce 1931 ji opět opustil poté, co plány elektrárny selhaly. Mezinárodní ostudu mohl odvrátit pouze speciální zákon na financování dokončení stavebních fází započatých v roce 1930. 30. srpna 1930 byla stavba silnice výbušným výstřelem ve Ferleitenu symbolicky otevřena. Na konci roku 1932 byla pro veřejnost slavnostně otevřena severní rampa a ledovcová cesta do Pasterze . Stavba stála ekvivalent 65 milionů eur, což je o 510 000 eur méně, než se původně odhadovalo. Náklady však republiku v době těžkých depresí zatěžovaly, takže nakonec musela být GROHAG zlikvidována.

Když se v březnu 1933 dostala k moci autoritářská Dollfussova vláda, následovala rakouská hospodářská politika vstřícná k automobilům s ohledem na úspěch nacistické politiky motorizace v sousední zemi. Důraz byl kladen na rozsáhlý program výstavby silnic pro vytváření pracovních míst. V souvislosti s pokusem - jen v omezené míře - tímto způsobem snížit nezaměstnanost byl projekt Großglocknerstrasse obnoven jen několik měsíců po likvidaci společnosti GROHAG. V letech 1930 až 1935 bylo 14% celkových výdajů na stavbu silnic soustředěno na Glocknerstrasse. Kromě toho byly propagovány automobilové sportovní akce a daňové úlevy, jako například zrušení daně z vozidel v roce 1935, přispěly k malému rozmachu automobilů.

Rakouská 5eurová mince, 9stranná k 75. výročí v roce 2010

22. září 1934 Franz Rehrl jako první překonal Vysoké Taury v autě ještě na spodní stavbě v přestavěném Steyru 100 . 3. srpna 1935 byla po pětiletém stavebním období otevřena vysokohorská silnice Grossglockner. Stavba vysokohorské silnice vytvořila značné množství pracovních míst, ale tento efekt zůstal ve srovnání s německým zbrojním hospodářstvím omezený. Na stavbě se významně podílelo celkem 3200 zaměstnanců. Jeden den po otevření proběhla Velká horská cena Rakouska pro automobily a motocykly.

V průběhu opatření k vytváření pracovních míst byla od roku 1937 také rozšířena jižní přístupová cesta mezi Heiligenblutem a Dölsachem na moderní silnici.

V tomto článku nebo sekci chybí následující důležité informace:
Historie posledních 80 let chybí
Pomozte Wikipedii jejím průzkumem a vložením .

Nedávná historie

Výrobci automobilů zde provádějí zkoušky brzd od prvního uvedení silnic . Ty lze poznat podle rychle se opakujících jízd nahoru a dolů s vozidlem, aniž by projížděli mýtnou budkou, někdy měřením záznamových zařízení v autě, podle taženého měřicího kola a podle pachu přehřátých brzdových destiček. Po mnoho let existují karty pro testovací jízdy na 1 a 4 dny.

V roce 2011 byla v návštěvnickém centru na Kaiser-Franz-Josefs-Höhe zahájena výstava automobilů.

V roce 2013 řidič automobilu řídil své auto z kopce kvůli přehřátým brzdám na levé výhybce, srazil se s protijedoucím motocyklistou, který při tom zemřel.

Od roku 2014 se zde konají bezpečnostní školení motorkářů, které pořádají policie (regionální dopravní oddělení Salzburg) a provozovatel silnic GROHAG.

V zájmu omezení provozu a bezpečnosti našich vlastních zaměstnanců byla v roce pandemie koronaviru 2020 silnice odklizena ze sněhu mnohem později a až do srpna se nekonalo školení o bezpečnosti motocyklů.

1. července 2020 byla zahájena výstava „Trabi spěch na Großglockner - čistá svoboda cestování u příležitosti 30 let pádu Berlínské zdi “.

Sedm umělců, včetně Anny Meyerové, Iris Andraschekové, Hubera Lobniga a Ralo Mayera, vytvořilo během několika týdnů v rámci uměleckého projektu „Serpentine“ velké obrazy a instalace zabývající se umístěním. Prezentace 24. srpna 2020, například na odpočívadlech podél silnice, je naplánována na 3 roky.

Dnešní význam

úkon

Großglockner High Alpine Road je soukromá silnice s veřejnými právy. V zimě je mezi Ferleiten a Heiligenblut neprůchodný; Výšky sněhu více než deset metrů nejsou neobvyklé, rekord je 21 metrů v roce 1953. V závislosti na povětrnostních podmínkách probíhá zimní uzavírka zhruba od konce října do začátku května. Je zde také noční uzavírka . Dvě mýtnice jsou obsazeny mezi 5:00 a 21:30 v hlavní sezóně, 6:00 až 20:00 na jaře a 6:00 až 19:30 na podzim v mimosezóně .

V průběhu odklízení sněhu, které probíhá do kopce ze severu a jihu, je třeba také vyhodit do vzduchu hrozivé laviny. Celkem 4 nebo 5 rotačních frézek „System Wallack“, postavených v roce 1953, pojmenovaných křestními jmény společně se vyvíjejících strojních inženýrů „Paul“, „Ander“, „Oskar“, „Jörgen“ - a „Eisbändiger“ “se používají dodnes. K průlomu došlo 26. dubna 2016; Kvůli sněžení 27. a 28. dubna byl zákaz kvůli nebezpečí lavin prodloužen až do 2. května.

Když 10. dubna 2017 začalo s odklízením sněhu, bylo sněhu tak málo, jako za posledních 20 let. Poté o velikonočním víkendu vedly následující sněhové srážky, pohyby chladu a větru s výškou až 5 m k nebezpečí lavin a opakovanému stažení úklidových týmů. Průlom nastal 2. května 2017 a místy byly sněhové stěny na silnici vysoké 6 m.

Kvůli pandemii COVID-19 nebude Großglocknerstrasse poprvé v historii vymazána v dubnu 2020. Zlomení větru je však eliminováno. Ředitel společnosti GROHAG Hörl neočekává nutné rozhodnutí do 20. května. Pokud zůstanou cestovní a výstupní omezení zachována, 75% podíl návštěvníků pocházejících ze zahraničí bude ztracen a lze předvídat, že sezóna 2020 nebude zisková. Ulice byla otevřena na konci května 2020. Kvůli půl metru čerstvého sněhu, přepravě větrem a s tím spojeným rizikem lavin byla silnice 27. října místo 31. října 2020 uzavřena. Bylo zaznamenáno přibližně 80 procent objemu vozidel z předchozího roku.

Doprava a cestovní ruch

Snowblower „Eisbändiger“ na silnici v létě 2012

Zatímco vysokohorská silnice Grossglockner má jako tranzitní trasu druhotný význam, je to především turistická atrakce jako jedna z velkých dobrodružných silnic Rakouska . Kromě toho, že překračuje hlavní alpský hřeben jako nádhernou cestovní trasu, nabízí přístup na nejvyšší rakouskou horu a mezník, Großglockner, zejména s ledovcovou silnicí na Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Vzhledem k historickému vývoji představuje zvláštní případ rozvoje dopravy jedné z nejdůležitějších - a mimo dopravní trasu, přísně sledovaných - přírodních rezervací ve středních Alpách , národního parku Vysoké Taury . Sousední komunity, provozovatele, alpské kluby a ochranu přírody lze na ekonomickém a ekologickém základě spojit v moderní koncepci udržitelného cestovního ruchu.

Objem provozu se pohybuje kolem 270 000 vozidel ročně (auta, autobusy, motocykly - 2007), což odpovídá zhruba milionu návštěvníků. Celkově v historii ulice použilo ulici přibližně 50 milionů lidí. Evropští výrobci automobilů navíc rádi používají silnici k testování schopnosti stoupání a brzdného účinku vozidel za realistických a extrémních podmínek.

Až do roku 2012 existovala denně trasa Postbus, která v letních měsících vedla z Lienzu přes Großglockner do Zell am See. Legendární „Glocknerbus“ na něm byl používán po celá desetiletí. Tato řada byla po 77 letech přerušena kvůli chybějící dohodě o způsobu krytí schodku. V současné době existuje pouze jedna autobusová trasa z Heiligenblut do Franz Josefs-Höhe a soukromý výletní autobus jezdí z Hinterglemm / Zell am See do Franz Josefs-Höhe a zpět dva dny v týdnu, pokud si rezervujete předem.

125 let automobilismu

S výstavou na Kaiser-Franz-Josefs-Höhe v roce 2011 byla provozní společností zřízena stálá expozice jako muzeum o 125 letech automobilismu. Toto muzeum s výstavní plochou přibližně 1 000 m² je považováno za nejvyšší automobilové muzeum na světě.

dědictví

Silnice je považována za důležitou technickou památku, která je z hlediska historie alpského provozu vynikající a navzdory všem nezbytným opatřením na stavbu silnic je ve vztahu k původnímu zařízení pečlivě renovována. Od 12./25. V lednu 2016 je také na seznamu návrhů na seznam světového dědictví UNESCO ( předběžný seznam , zápis do seznamu ). Cílem bylo zaregistrovat se do léta 2018 v roce 2016. [zastaralé] Protože od roku 2003 je na seznamu také národní park Vysoké Taury, existuje v místnosti také společný záznam přírodní a kulturní krajiny.

Návrh na začlenění jako kombinované světové přírodní a kulturní dědictví byl stažen, aby se předešlo negativnímu rozhodnutí. Odmítnutí se dalo očekávat, protože salzburský a korutanský úsek byly příliš antropogenní . Od dubna 2020 vyzývá generální tajemník Aliance pro přírodu Christian Schuhböck, aby byl národní park Vysoké Taury nominován na místo světového dědictví.

Cyklistika

Großglockner High Alpine Road má od svého vzniku také velký význam pro cyklistické závody.

Giro d'Italia

Již na Giro 1971 došlo k horskému příjezdu na Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, který vyhrál Ital Pierfranco Vianelli . Šlo o 17. etapu, která vedla z Tarvisia (Friuli) přes 206 kilometrů na Grossglockner. V roce 2011 se doprovod Giro po 40 letech vrátil na vysokohorskou silnici Grossglockner. 13. etapa Giro d'Italia měla svůj etapový cíl v pátek 20. května 2011 na vysokohorské silnici Grossglockner na parkovišti Glocknerhaus , asi tři kilometry od Kaiser-Franz-Josefs-Höhe.

Prohlídka Rakouska

Vítěz horské klasifikace na vysokohorské silnici Grossglockner na Tour of Austria je známý jako Glockner King . Do začátku 90. let byla na trase téměř výhradně zařazena Großglockner-Strasse. Od začátku otevřené éry v cyklistice (spolu soutěží amatéři a profesionální cyklisté) v roce 1996 byla Glocknerova etapa také několikrát vynechána. V roce 2000 existovaly dvě Glocknerovy horské etapy, každá z jihu a jedna ze severu. Častěji jezdená varianta je ta ze severní strany, kde je Fuscher Törl jako nejvyšší kategorie hor. V roce 2007 zajel Christian Pfannberger nejrychlejší čas na tomto úseku s 47:20 minutami.

Závod kolem Rakouska

Závod kolem Rakouska přejezd na Hochtoru

Každoroční závod ultra kol Race Around Austria , který se koná v srpnu, probíhá ve směru hodinových ručiček po silnicích poblíž hranic kolem Rakouska. Díky své geografické poloze je Grossglockner každoročním vrcholem programu, přičemž Hochtor je nejvyšším bodem závodu. Cyklus závodu o délce 2 200 kilometrů bez zastavení lze soutěžit jako jeden jezdec i v týmu (dva nebo čtyři sportovci sdílejí trasu jednotlivě). Při závodu kolem Rakouska je Glockner veden z jižní strany. Vzhledem k tomu, že závod je v době přejezdu již dlouhý zhruba 1 200 kilometrů, nejsou větší vzdálenosti ničím neobvyklým. Týmy řeší Glockner po druhé noci, nejlepší jednotliví jezdci na konci druhého dne nebo na začátku třetí noci závodu. Dobytí Glockneru trvá všem sportovcům zhruba dva dny.

Špičková přestávka

Christoph Strasser na Fuschertörl v roce 2008

V letech 2008 až 2017 bylo v rámci cyklistického etapového závodu Peakbreak zdoláno až 18 alpských průsmyků ročně . Soutěž se konala pro jednotlivé jezdce a týmy a byla považována za jeden z nejtěžších etapových závodů na kole pro ambiciózní amatérské závodní cyklisty. Závod se skládal ze sedmi až osmi denních etap, které vedly přes Tyrolsko, Salcburk, Štýrsko a Korutany v Rakousku. Grossglockner High Alpine Road byla každoročně jedním z vrcholů trasy. Na rozdíl od mnoha jiných cyklistických závodů začala etapa Grossglockner ve vrcholné přestávce ve východním Tyrolsku a vedla tedy přes Heiligenblut v Korutanech, nejprve přes jižní stranu alpského průsmyku. Vítězi etap Großglockner jsou:

Glocknerman

Od roku 1997 se pořádá dálkový závod Glocknerman z (a do) Graz -Webling (1997–1998, nicméně: Unterpremstätten ) , který v závislosti na stupni obtížnosti vede přes Glocknerstrasse až, vícekrát nebo dokonce dvakrát.

Hobby sport

Mnoho amatérských sportovců a cestovních cyklistů si také stanovilo cíl zdolat Großglockner na kole. S koncem zimní uzavírky 2010/2011 by mělo být mezi 9. a 15. hodinou vybráno cyklistické mýto ve výši 5 EUR. Plánovaný krok byl odůvodněn zamýšleným posunem počtu cyklistů na konec dne a údajně zvýšeným bezpečnostním rizikem spojeným se stále rostoucím počtem cyklistů. Mýtné pro cyklistu však nebylo zavedeno kvůli negativním reakcím na nevyváženost návrhu. V roce 1935, po otevření alpské zpoplatněné silnice, stálo jeden šilink její použití pro cyklisty .

jednokolka

Sochař a horský cyklista Christof Seiser (* 1960) z Mönichkirchenu jel 15. července 1999 po vysokohorské silnici Grossglockner s dřevěnou plastikou připomínající přilbu a bez sesednutí vystoupil za 1:53 hodiny.

Ochrana a výzkum

Glocknerstraße rozděluje Národní park Vysoké Taury na dvě samostatné oblasti, a to jak z hlediska zákonného označení, tak i jako určitá bariéra pro migraci zvířat, která je omezena nočním uzavřením (a zimním uzavřením). Na salzburské straně je oblast podél silnice označena jako chráněná krajinná oblast Grossglockner High Alpine Road ( LSG00057 ), která svým způsobem uzavírá mezeru v chráněné oblasti. Tato oblast zahrnuje pásy o šířce 200 m na obou stranách trasy v obci Fusch o rozloze 717  hektarů . Účelem ochrany je „zachovat 1. zvláštní scénickou krásu této oblasti s působivými výhledy na částečně zaledněnou vysokohorskou scenérii Vysokých Taur; 2. zvláště vysoká dobrodružná a rekreační hodnota charakteristické, do značné míry původní přírodní krajiny a téměř přírodní alpské kulturní krajiny.

Vysokohorské výzkum stanice Haus der Natur Salzburg byl zřízen v Wilfried-Haslauer-Haus na horní Nassfeld, stejně jako geologické, ekologické alpské přírody pořadu .

kus hudby

K otevření silnice byl skladatel a vojenský kapelník Kummerer Rudolf Grossglockner pochod složený.

literatura

Současná stavba:

  • Franz Wallack: Grossglockner High Alpine Road. Historie jejich stavby. 1949. (Wallackova autobiografie a popis jeho projektu.)

Překonání sil přírody při stavbě Großglocknerstrasse bylo věnováno románům, které odrážejí příslušný historický pohled:

  • RR Wagner: Goldtauern. 1935.
  • M. Limmer: Nový způsob. 1940.
  • Th. Kröger: Sekáč vůle. 1951.

Novější literatura:

  • Clemens M. Hutter, Lothar Beckel: Grossglockner. Mezek, římská cesta, vysoká vysokohorská cesta. 2. vydání, Residenz Verlag, Salzburg 1988, ISBN 978-3-7017-0395-1 .
  • Clemens M. Hutter: Grossglockner High Alpine Road. 2. vydání 2007, ISBN 3-9500227-6-7 .
  • Georg Rigele: Automatizace v novém Rakousku; Zobrazeno na příkladu Grossglockner High Alpine Road 1928–1938. In: Technologie - Politika - Identita. Upravil Klaus Plitzner. GNT-Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 978-3-928186-27-8 , s. 137-147.
  • Steffan Bruns: Alpské průsmyky - od mezní dráhy po základní tunel. Sv. 4. ISBN 978-3-88675-274-4 , s. O. A.
  • Ortolf Harl: Trasa Hochtor a Glockner. Svatyně vysokého alpského průsmyku a 2000 let kulturního přenosu mezi Středomořím a střední Evropou ( speciální publikace Rakouského archeologického institutu, 50). Vídeň 2014, ISBN 978-3-900305-68-0 .

webové odkazy

Commons : Großglockner High Alpine Road  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů
Wikivoyage: Grossglockner High Alpine Road  - cestovní průvodce

Více speciální:

Individuální důkazy

  1. ↑ Grossglockner High Alpine Road
  2. ↑ Jak dokazuje mimo jiné název obce Bruck an der Glocknerstrasse
  3. ↑ Provozovatel používá samotný výraz: Großglockner High Alpine Road: cíl výletu v Rakousku. In: grossglockner.at. Citováno 30. května 2017 .
  4. ↑ Glocknerstrasse znovu otevřeno - salzburg.ORF.at. In: salzburg.orf.at. Citováno 30. května 2017 .
  5. ↑ popis trasy , grossglockner.at;
    Alpine Club Card 40 Glockner Group , 1: 25 000
  6. ↑ profil silnice , Grohag
  7. ^ Susanne Sievers , Otto Helmut Urban , Peter C. Ramsl: Lexikon pro keltskou archeologii. A - K a L - Z. Oznámení prehistorické komise ve vydavatelství Rakouské akademie věd , Vídeň 2012, ISBN 978-3-7001-6765-5 , s. 698 f.
  8. ↑ Lit .: Hutter, Beckel, 1988
  9. ↑ Festschrift na oslavu 50. výročí Glocknerhausu v klagenfurtské části D. Ö. AV (PDF) Citováno 15. srpna 2017 .
  10. ^ Rakouské turistické noviny. Č. 15/1905, s. 190.
    Festschrift Heiligenblut - Das Glocknerdorf. Kapitola 21: Od Saumwegu po Glocknerstrasse ; Lit. Hutter, Beckel: Großglockner Saumpfad Römerweg Hochalpenstraße. S. o.A.
  11. ↑ viz Clemens M. Hutter: Großglockner Hochalpenstraße, 2007.
  12. ^ Reichspost ze 16. května 1937, s. 7.
  13. ↑ Informace po telefonu, Ferleiten, 24. srpna 2020.
  14. ↑ Přehřátá brzda tvrdí, že je mrtvá na Glocknerstrasse heute.at, 12. srpna 2013, přístup 24. srpna 2020.
  15. ↑ Organizační schéma Státního policejního ředitelství Salzburg polizei.gv.at, přístup 24. srpna 2020.
  16. ↑ Großglockner High Alpine Road školení o bezpečnosti jízdy motocyklů sn.at, Salzburg Wiki, přístup 24. srpna 2020.
  17. ↑ (OTS) Školení o bezpečnosti motocyklů v Großglockner regionews.at, 21. července 2018, přístup 24. dubna 2020.
  18. ↑ Výstava Trabi: Großglockner - symbol svobody v okrese. 1. července 2020, přístup 24. srpna 2020.
  19. ^ Umělecká díla na Großglocknerstraße orf.at, 24. srpna 2020, přístup 24. srpna 2020.
  20. ↑ Snow vůle , Grohag - s představami o legendární „ Wallack oje “ v akci
  21. ↑ Novinky , Grohag
  22. ↑ Sníh: Glocknerstrasse zavřená do 3. května , orf.at, 29. dubna 2016, poslední přístup 4. května 2016.
  23. ↑ průlom na Glocknerstraßenräumung orf.at, 2. května 2017, přístup 2. května 2017.
  24. ↑ Großglocknerstrasse nebude vymazáno. orf.at, 17. dubna 2020, přístup 17. dubna 2020. - S obrázkem frézek „Ander“ a „Oskar“.
  25. ↑ Zimní uzavírka pro Glockner-Hochalpen-Straße orf.at, 27. října 2020, přístup 15. února 2021.
  26. ^ The Grossglockner High Alpine Road today ( memento from 7 January 2008 in the Internet Archive ), Grohag
  27. ↑ Glocknerův autobus. In: Salzburg Wiki. Citováno 25. ledna 2020 .
  28. ↑ Glockner zůstává vlevo. In: Wiener Zeitung . 2. srpna 2012, přístup 25. ledna 2020 .
  29. ↑ Jízdní řád autobusu na webových stránkách obce Heiligenblut. Citováno 25. ledna 2020 .
  30. ↑ Autobus Großglockner - alternativa. Citováno 25. ledna 2020 .
  31. ↑ 125 let automobilismu na salzburské wiki, přístup 19. dubna 2013
  32. ↑ Großglockner High Alpine Road je kandidátem na světové dědictví UNESCO . In: Der Standard online, 25. ledna 2016.
  33. ↑ Světové přírodní dědictví Vysoké Taury a Donau-March-Thaya-Auen?! alliancefornature.at, nedatováno (přístup 26. ledna 2016).
  34. ↑ Web ISOSYM X 3 od Christofa Seisera ,> Akce a videa, video s textovým řádkem (12: 35/14: 45), přístup 15. února 2021. Na Youtube: S jednokolkou na Großglockner a prostřednictvím Kunsthistorisches Museum Wien. Christof Seiser, nahrát 25. února 2019, video s textovým řádkem (12: 35/14: 45), přístup 15. února 2021.
  35. ↑ první sdělení LGBl 62/1957 ze dne 1. října 1957. Chráněná krajinná oblast 00057 Großglockner High Alpine Road , kniha přírodní rezervace Salzburg.
  36. ^ The National Park Institute ( Memento ze 16. února 2008 v internetovém archivu ), www.hausdernatur.at
  37. ↑ „Großglockner March“ 1 od Rudolfa Kummerera ( upomínka na originál z 19. ledna 2016 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. včetně poznámek, strana 12 (PDF) z listopadu 2011, přístup 19. ledna 2016. @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / sa000163.host.inode.at