Globální námořní nouzový a bezpečnostní systém
Globální námořní tísňový a bezpečnostní systém , nebo GMDSS pro krátké , je sbírka technických zařízení, úřadů a pravidla pro celosvětové pomoci v nouzi na moři a pro bezpečnost dopravy. GMDSS byl zřízen v rámci mezinárodní úmluvy o ochraně lidských životů na moři SOLAS (viz také Mezinárodní námořní organizace (IMO) ).
Systémy v GMDSS
GMDSS se skládá z následujících komponent:
- Mobilní námořní mobilní zařízení skládající se z stanic Seefunk a pobřežních stanic , které prostřednictvím rádia a digitálního selektivního volání vysílají (DSC) tísňové volání a přijímají. V námořní rádiové službě se používají VHF , hraniční vlny a krátkovlnná rádiová zařízení.
- Vyhledávací a záchranné radarové transpondéry (SART) , které vydávají charakteristický signál při dopadu radarového paprsku , aby umožnily cíl .
- Nouzové rádiové majáky indikující polohu (EPIRB) : Nouzové majáky, které vysílají nouzový signál satelitům, někdy s údaji o poloze . Povoleno také v pozemské oblasti prostřednictvím DSC, ale v současné době se v Evropě používá jen zřídka.
- COSPAS / SARSAT : polární oběžné dráhy a geostacionární satelity pro lokalizaci a příjem nouzových zpráv z EPIRB.
- Inmarsat : geostacionární satelity pro komunikaci.
- Iridium : polární obíhající satelity pro celosvětovou komunikaci (od roku 2020).
- Pozemní a lodní stanice pro satelitní systémy.
- Koordinační střediska pro námořní záchranu (MRCC) : Operační střediska pro koordinaci pomoci v Německu spravovaná DGzRS v Brémách.
- NAVTEX (zkratka pro Nav igational Tex t Messages), rádiový dálnopisný systém, s nímž jsou pro jednotlivé mořské oblasti distribuovány nouzové zprávy, varování a další námořní informace.
požadavky
Aby se loď mohla účastnit GMDSS, musí být vybavena schválenými rádiovými a komunikačními zařízeními. Účast v mobilní námořní rádiové službě vyžaduje rádiovou licenci, ke které je také přiřazena volací značka. Člen posádky odpovědný za rádiové zařízení musí mít také odpovídající osvědčení o odborné způsobilosti. K dispozici jsou následující certifikáty: Rádiový elektronický certifikát první třídy (rádiový elektronický certifikát první třídy GMDSS: jako GOC, ale s oprávněním k úplné opravě rádiového systému GMDSS), rádiový elektronický certifikát druhé třídy (rádiový elektronický certifikát druhé třídy GMDSS: jako ROC, ale s oprávněním k úplné opravě rádiového systému VHF GMDSS), Osvědčení provozovatele s omezeným provozem ROC (omezené provozní osvědčení pro radisty v profesionální přepravě) a Osvědčení o krátkém dosahu , SRC (omezené provozní osvědčení pro rekreační plavbu) umožňují použití VHF rádia a zařízení EPIRB a zařízení NAVTEX. Obecné osvědčení provozovatele GOC (General Operating Certificate for Radio Operators ) a Long Range Certificate LRC (General Operating Certificate for Sport Shipping) also allow the use of border and shortwave radio stations as well as GMDSS-certifikované služby INMARSAT na námořních plavidlech.
V Německu nebyly předpisy pro provádění Radiokomunikačních předpisů (vynucovací nařízení pro rádiovou službu) Mezinárodní telekomunikační unie (ITU) pro certifikáty rádiové elektroniky GMDSS dosud implementovány zákonodárcem. V Německu proto není možné tyto certifikáty získat. Na mezinárodní úrovni jsou však tyto certifikáty k dispozici a lze je tam získat absolvováním příslušné zkoušky.
K používání satelitního komunikačního systému Inmarsat je nutné zaregistrovat EPIRB a je vyžadována odpovídající smlouva s provozní společností.
Mořské oblasti A1 až A4
U GMDSS IMO rozděluje světové oceány na čtyři takzvané mořské oblasti ( mořská oblast A1 až A4 ). Lodě, které musí být vybaveny v souladu s předpisy SOLAS (zejména všechny větší obchodní lodě), musí být vybaveny vhodnými komunikačními prostředky v závislosti na přepravované mořské oblasti. Zařízení pro rekreační plavbu je mezinárodně dobrovolné, i když je v jednotlivých zemích vyžadována alespoň jedna rozhlasová stanice VHF.
- Mořská oblast A1 : Oblast v dosahu rádiového signálu alespoň jedné pobřežní stanice VHF, která je nepřetržitě k dispozici pro alarmy DSC (kanál 70 / 156,525 MHz). Tato oblast má obvykle délku 30–40 nm (56–74 kilometrů) až k pobřeží.
- Mořská oblast A2 : Oblast mimo mořskou oblast A1, v dosahu rádia nejméně jedné pobřežní rádiové stanice s hraničními vlnami, která je nepřetržitě k dispozici pro alarmy DSC (2187,5 kHz). Pro návrh se obvykle předpokládá oblast 180 nm (330 km) od pobřeží během dne, minus všechny oblasti pokryté A1. V praxi uspokojivé pokrytí často přesahuje toto. Ta pokrývá v noci vzdálenost až 400 nm (740 km) od pobřeží.
- Mořská oblast A3 : Oblast mimo mořské oblasti A1 a A2, která je pokryta geostacionárním satelitem Inmarsat a ve které je k dispozici nepřerušovaný poplach. (76 ° na sever až 76 ° na jih).
- Mořská oblast A4 : Oblast mimo mořské oblasti A1, A2 a A3. To v zásadě sestává z polárních oblastí, na severu a jihu přibližně 76 stupňů zeměpisné šířky, s vyloučením všech možných oblastí A1 nebo A2. Zde je komunikace zaručena pouze krátkovlnným (stejně jako zasíláním nouzových zpráv s EPIRB přes satelity COSPAS / SARSAT). Krátkovlnná komunikace může být silně narušena slunečním svitem . Proto je komunikace přes satelity Iridium spolehlivější (od roku 2020).
Ačkoli podle oficiální definice neobsahuje každá mořská oblast předchozí oblast , neznamená to, že tam nelze nebo nemusí být použity odpovídající komunikační prostředky. Krátkovlnná rozhlasová stanice, která je vyžadována pro mořskou oblast A4, může být také dobrou službou v mořských oblastech A2 a A3.
webové odkazy
- Global Maritime Distress Safety System in the amateur radio wiki of the German Amateur Radio Club and the Adacom Association for Amateur Data Radio e. PROTI.
- IMO: Často kladené otázky týkající se GMDSS: Co jsou to mořské oblasti? (Angličtina)
Individuální důkazy
- ↑ b IMO: Harmonizace požadavků GMDSS rádiových systémů na palubách lodí (SOLAS COMSAR / Circ.32) ( Memento v originálu od 23. září 2015 do Internetového archivu ) Info: archiv odkaz se vkládají automaticky a nemá ještě zkontrolováno. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. , Směrnice ze dne 16. srpna 2004, přístupná dne 9. dubna 2015, PDF 199 kB.
- ↑ IMO International SafetyNET Manual (MSC.1 / Circ.1364) , oddíl 2.1.2 a oddíl 3.2 ; Pokyny z 24. května 2010, přístup k 13. dubnu 2015, PDF 1,2 MB (anglicky).
- ↑ https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_16/polar_route_ops.pdf Boeing - provoz na bezpečnostní polární trase