Letiště Bardufoss

Bardufoss lufthavn Bardufoss flystasjon
Vlastnosti
Kód ICAO	KONEC
IATA kód	BDU
Souřadnice	69 ° 3 '21 "  N , 18 ° 32 '25"  E Souřadnice: 69 ° 3 '21 "  N , 18 ° 32' 25"  E69.055833333333 18.540277777778 77
Výška nad MSL	77 m (253  stop )
Dopravní spojení
Vzdálenost od centra města	1 km jižně od Bardufossu
Základní data
otevírací	1938
operátor	Luftforsvaret Avinor AS
Cestující	243 104 (2017)
Letecká přeprava	62 t (2014)
Pohyby letu	6871 (2017)
Start-and-runway
10/28	2443 m × 45 m asfalt

Bardufoss Airport ( norw. Bardufoss Lufthavn ) je občanské mitgenutzter vojenské letiště v Norsku . Norské letectvo Luftforsvaret jej označuje jako bardufossský flystasjon a používá jej jako hlavní základnu pro své vrtulníkové letky. Nachází se v oblasti Bardufoss v obci Målselv v provincii Troms og Finnmark, asi 30 km vzdušnou čarou jižně od Tromsø (130 km po silnici).

Dějiny

Společnost Bardufoss byla leteckou službou norské armády označena jako místo nouzového přistání v roce 1934 a první zkušební lety byly provedeny v polovině roku 1936. Původně velmi malé letiště se v průběhu následujících čtyř let nepřetržitě rozšiřovalo.

Na letišti byla postavena během druhé světové války německá armáda na vojenském letišti na letectva rozšířen dvěma konkrétními drahách, ale východní nachází severojižní železnice nebyl provozován.

V prvních letech německé okupace byly létající jednotky na letišti umístěny jen příležitostně. Na přelomu roku 1941/1942 to byla I. skupina Kampfgeschwader 26 (I./KG 26) s He 111H . V létě 1942 byla odtud přidána III./KG 30 k boji proti konvojům na severním moři .

Bardufoss se stal důležitou základnou, zejména v posledních šesti měsících války, na nichž byla založena řada různých sdružení. III./KG 26 se vrátil do Bardufossu na čtyři měsíce v září 1944, nyní vybaven Ju 88A . V listopadu 1944 se sdružení také zahrnovala tři letky Jagdgeschwader 5 (JG 5) vybavené Bf 109G a Fw 190A , který má za úkol mimo jiné, bylo chránit v Tirpitz poblíž Tromsø . Nemohli však zabránit zničení této bitevní lodi . Dalším uživatelem byla 1. letka průzkumné skupiny (F) 124 (1. / Aufkl. Gr. 124), která byla vybavena malým počtem různých typů letadel a provozována z Bardufossu v období od listopadu 1944 do března 1945.

Po skončení války základnu převzal Luftvorsfaret. V letech 1949 a července 1952 byla 332 Skvadron , která byla vybavena Spitfire Mk. IXE , poslední norskou eskadrou Spitfire.

V letech 1952/1953, po vypuknutí studené války, NATO financovalo další rozšíření východozápadní železnice na délku 2,5 km. Bardufoss od té doby sloužil NATO jako doplňovací základna. Od té doby americká dopravní letadla opakovaně přicházejí do Bardufossu na manévry .

Civilní společné užívání začalo v roce 1956, kdy SAS zahájila letový provoz. Kromě letiště Bodø bylo Bardufoss v té době jediným takovým použitelným letištěm v severním Norsku. Braathens byla druhá letecká společnost, která přidala Bardufoss do svého letového řádu v roce 1967, a nový civilní manipulační terminál byl otevřen v roce 1972. S otevřením letišť v Tromsø a Harstadu v letech 1964 a 1973 se význam společnosti Bardufoss pro civilní letectví snížil.

V roce 1964 to bylo používáno jako základna pro vrtulníky. 339. peruť létala na Bell UH-1B až do roku 1988 a od roku 1987 přestoupila na modernější Bell 412SP .

Mezi norské ozbrojené síly měly vlastní charterové operace až do roku 1992. Tento úkol převzali civilní pravidelné letecké společnosti a trasa z Osla sloužila Braathensovi od roku 1998. Nový terminál byl otevřen v roce 2004 a společnost Norwegian Air Shuttle provozuje linku v Oslu od roku 2008 .

Vojenské použití

Flystasjon Bardufoss je v současné době (2020) používán následujícími letkami 139. letky:

• 334. Skvadron , který je jménem námořnictva vybaven palubními vrtulníky NH90-ASW pro třídu Fridtjof-Nansen , používají od srpna 2019 zejména námořní základnu Haakonsvern.
• 337. Skvadron , který je jménem pobřežní stráže vybaven palubními vrtulníky NH90-NFH pro třídu Nordkapp , od prosince 2011
• 339. Skvadron vybaven transportními vrtulníky Bell 412SP , od roku 1987
• 718. Skvadron vybavený drony , drony převzalo námořnictvo v listopadu 2006
• Luftforsvarets Flygeskole , letecká škola vybavená T-17 , od roku 2002

• 

  Lynx Mk.86, Bardufoss, 1998

• 

  Bell 412SP, 2002

• 

  T-17, Bardufoss, 1998

• 

  737 SAS, Bardufoss, 2008

Civilní použití

Na letiště má podle plánu obsluhovat Norwegian Air Shuttle s napojením na Oslo a ozbrojené síly jsou také hlavním uživatelem linky. V roce 2012 bylo vybaveno dobrých 200 000 cestujících.

Incidenty

• Dne 11. července 1972, je de Havilland Canada DHC-6-100 stejná vydra of do norského letectva (67 - 056) bylo určeno , které mají být použity pro vnitrostátní let z Bardufoss letiště Bodo letiště s mezipřistáním na Stokmarknes Airport, Skagen … letěl proti hoře na ostrově Grytøya . Mezi 14 cestujícími a třemi členy posádky nebyli přeživší. Vyšetřování nehod odhalilo, že velitel letadla byl v době nehody silně opilý a že norské letectvo o jeho problému s alkoholem vědělo už dlouhou dobu (viz také nehoda Grytøya )

webové odkazy

• Oficiální stránky civilního letiště (v angličtině)
• Webové stránky letecké základny Bardufoss v norštině (v norštině)

Individuální důkazy

1. ↑ Cestující 2017. (Excel (xlsx); 28 KB) V: avinor.no. Avinor , zpřístupněno 14. září 2018 (norština / angličtina). 
2. ↑ Frakt og Post 2014. (Excel (xlsx); 22 KB) In: avinor.no. Avinor , zpřístupněno 14. září 2018 (norština / angličtina). 
3. ↑ Letové pohyby 2017. (Excel (xlsx); 66 KB) V: avinor.no. Avinor , zpřístupněno 14. září 2018 (norština / angličtina). 
4. ^ Leo Niehorster : Německé letectvo, pořadí bitvy 5.. Air Fleet, Air Force Commander Lofoten 1. června 1942 , přistupováno 10. května 2015